СКР проекта 50, типа "Горностай"

aba63> Короче, таких фотообзоров, как я делал по БТЩ пр. 1265, ПЛ ПЛ пр. 641 и 641 Б не существует (о музеях не говорю).

aba63, скажите пожалуйста, где можно увидеть Ваш фотообзор по БТЩ пр. 1265?
Написал Вам личное сообщение.

ОТ-2456> aba63, скажите пожалуйста, где можно увидеть Ваш фотообзор по БТЩ пр. 1265?

Расположено на сайте "Крейсер Мурманск" Крейсер "Мурманск" Кому надо, посылайте тест на почту и я вышлю, что имеется...

Написал сообщение, но оно похоже не прошло. Как с Вами ещё можно связаться?

ОТ-2456> Написал сообщение, но оно похоже не прошло. Как с Вами ещё можно связаться?

aba63inbox.ru

Кстати, вот вроде напоминает проём в настиле и трап в КО СКР пр. 50. Фактически трап в КО парового буксира...

aba63> Кстати, вот вроде напоминает проём в настиле и трап в КО СКР пр. 50. Фактически трап в КО парового буксира...

Как я сообщал ранее, под примерно такой решеткой укладывался лист типа жести для предотвращения падения грязи и пыли вниз, на головы находящихся внизу

Ещё раз огромное СПАСИБО, за схемы!
Я, тут вчера, освежая память "ползал" по чертежам МО БО пр. 122-бис. Так вот, при отсутствии сносок и пояснений, многое не понятно! А, ведь у этих дизелей, я стоял вахту в 1977 году, 37 лет назад и могу проделать все манипуляции на автомате. Сразу вспомнил схемы, понятные, даже тем, кто не бывал на этих кораблях!
А, Ваши схемы, это фактически "интерактивная экскурсия"!!!
Теперь, по подписи... В своё время, я написал на сайт "Великая отечественная под водой", о неточностых в изложении материала. Администраторы сайта - молодые, толковые, интересующиеся ребята, откликнулись и просили прислать материалы, которые полностью разместили на сайте (я, то прислал личные записи, т.с. дла семейного пользования).
Так, вот, когда вышла книга "Месть Сталина", мне было обидно именно, за Сайт и его администраторов, у которых взяли фотографии! Ещё могли взять со "Штурма глубины", куда я то же посылал.В любом случае источник не указан, кстати в отличии от сайтов!
Я, то лично не в обиде и мне не надо никому ничего доказывать, но вот люди, которые бескорыстно продвигают информацию, должны обязательно ОТМЕЧАТЬСЯ!
Что касается Ваших схем, то они однозначно уникальны и не имеют аналогов! Более того они "рождены" по совокупности ЗНАНИЕМ, ПАМЯТЬЮ, УМЕНИЕМ, ЭНТУЗИАЗМОМ!!!

aba63> Что касается Ваших схем... они "рождены" по совокупности ЗНАНИЕМ, ПАМЯТЬЮ, УМЕНИЕМ, ЭНТУЗИАЗМОМ!!!

Да есть, конечно, в этих рисунках отдельные неточности в "привязке к месту" оборудования. И, как я уже говорил, внешний вид оборудования (особенно насосов и турбогенераторов) - весьма условный. Это даже не столько как помню, а как получилось. Но общее впечатление, как все в этих отсеках корабля было устроено, понять можно.
Это я к тому, что нет предела совершенству...
И еще согласен с тем, что хотелось бы побольше воспоминаний и рисунков от тех, кто что-то помнит. Время идет, память (и информация) теряется, к сожалению.

aba63>>
Факллы, насколько, я помню, то же были? По одному на котёл?

aba63>>>
aba63> Факллы, насколько, я помню, то же были? По одному на котёл?
Похоже на 50-к?

aba63> Похоже на 50-к?
Корпус вроде бочкообразной формы как начиная с КВН-95/64 конца 50-х. Или из-за света факела так кажется?

aba63> Факллы, насколько, я помню, то же были? По одному на котёл?

Да, на переднем фронте котла, в нижней части, крепились этакие емкости, сделанные из трубы диаметром примерно 90 мм, с приваренным донышком. В трубу была залита солярка, и опущен факел из проволоки диаметром 4-5 мм и пучком ветоши, намотанном на одном конце. Одна из форсунок котла была растопочной (рядом с этой форсункой располагался конструктивно вваренный отрезок трубы, куда вставлялся зажженный факел)

aba63> Похоже на 50-к?

Увы, абсолютно не похоже! И никакой открывающейся дверцы не было. Лаз в топку котла располагался на заднем фронте, выше верхнего уровня форсунок, и закрывался не дверцей, а теплоизолированной со стороны топки крышкой, которая крепилась к внутреннему кожуху котла. В наружном кожухе была следующая крышка. Для контроля за пламенем на переднем и заднем фронте котла были установлены по две гляделки (диаметр синего стекла примерно 60-70 мм).

USSRNAVY> Корпус вроде бочкообразной формы как начиная с КВН-95/64 конца 50-х. Или из-за света факела так кажется?

Думаю, что из-за света. Это же не высоконапорный котел.

aba63>> Похоже на 50-к?
VAM> Увы, абсолютно не похоже!
Оно и понятно! Я имел ввиду общее впечатление. Тем более в этой теме есть подписанное Вами фото переднего фронта котла 50-ка, дающее представление даже человеку, там не бывавшего. А, моё фото, скорее ощущение...

фото 2

фото 3

niko66> фото 3

Радость моя безгранична! По информативности данный раздел превосходит любое официальное издание!
Честно говоря, вообще не надеялся в этой жизни увидеть такие схемы и фотографии!!!
СПАСИБО ВСЕМ УЧАСТНИКАМ!!!

niko66> фото 3

Спасибо большое за эти фотографии! Как снова на полтиннике побывал!
Хочу только сказать, что ПОДПИСЬ К ФОТО №2 - НЕПРАВИЛЬНАЯ. Это не отсек вспомогательных механизмов, и не турбогенераторы. Это котельное отделение (точнее, площадка вентиляторов в кожухе котельного отделения), и турбовентиляторы (ТВК). В основном виден ТВК №2 (справа налево: турбина, редуктор, далее корпус вентилятора), на переднем плане в правом углу - штурвал управления оборотами ТВК №1, в левом углу - корпус турбины этого ТВК.
За турбогенераторами в отсеке вспомогательных механизмов был совсем другой "пейзаж" , да и управление турбогенераторами выглядело по-другому.
Еще раз огромное СПАСИБО за фото!!!

niko66> ...Посылаю три фото.

И еще один момент. Прошу все сообщество не швыряться в меня камнями , но убежден, что фото машинного отделения было в свое время распечатано с негатива неправильно, "наизнанку". Трап в машинное отделение из котельного отделения был расположен в сторону правого борта от диаметральной плоскости. И если фото развернуть , то все там встанет на свои места: трап ближе к правому борту, маневровые устройства там, где им положено быть и т.д.

Вот правильно расположенное фото (еще раз спасибо niko66):

niko66>> ...Посылаю три фото.
VAM> И еще один момент. Прошу все сообщество не швыряться в меня камнями , но убежден, что фото машинного отделения было в свое время распечатано с негатива неправильно, "наизнанку". Трап в машинное отделение из котельного отделения был расположен в сторону правого борта от диаметральной плоскости. И если фото развернуть , то все там встанет на свои места: трап ближе к правому борту, маневровые устройства там, где им положено быть и т.д.
VAM> Вот правильно расположенное фото (еще раз спасибо niko66):
СПАСИБО VAM.аж комок к горлу подкатился, все правильно-снимал за день-два до дмб, но столько лет прошло- сейчас вспомнил, что снял вентилятор на площадке, а потом от котла по левому борту, снизу, спуск с площадки. Если, что по СКР 76-му меня приютили братишки на фотоальбомах СКР НОРКА. Может кому пригодяться, кстати-там есть небольшой фильм, пленку подпорченную лет 5 назад оцифровали в Москве-метров 20-30 (камера СТАРТ3-сушили в линии валов ). Для моделистов мб сгодится. Сам работаю с чертежом СКРа в автокаде, очень помогают все ВАШИ фото друзья мои. Вот только уже с нужными друзьями-сослуживцами тяжело

niko66> ...все правильно-снимал за день-два до дмб, но столько лет прошло- сейчас вспомнил, что снял вентилятор на площадке, а потом от котла по левому борту, снизу, спуск с площадки...


А ведь только сейчас присмотрелся повнимательнее, и только сейчас до меня дошло: да ведь все три фото просто-напросто были когда-то напечатаны с негатива НАОБОРОТ!!! А я-то сначала подумал, как это только машинное отделение "перевернулось"?
Если все перевернуть, то все становится правильно!
Доказательства по фото 08:
1. У ТВК штурвал управления оборотами вентилятора был расположен в сторону правого борта корабля.
2. На фото, на заднем плане, НЕ ВИДНО двери выхода из КО на шкафут. Это может быть только в том случае, если фото 08 перевернуть, и тогда на фото будет правая стенка кожуха КО. По левому борту здесь была бы видна дверь выхода из КО на левый шкафут, которая была расположена ближе к 96-му шп., чем дверь по правому шкафуту.

Таким образом, на фото в правом углу виден штурвал управления оборотами ТВК№2, а в основном виден ТВК№1 (слева направо турбина, редуктор, корпус вентилятора).

Оказывается, я вообще ничего не помню! Запутался в ТВК окончательно! Для простоты вопросы сформулировал сносками на фото...

aba63> ... Запутался в ТВК окончательно! Для простоты вопросы сформулировал сносками на фото...

Почему же? Почти все правильно! Только несколько уточнений в том порядке, как были заданы вопросы:

1. Да, это внутренняя переборка кожуха по 96 шп., далее, в интервале 96-98 шп., наружная (кормовая) переборка. Между ними от воздухозаборников в дымовой трубе опускались воздуховоды забора воздуха на ТВК.
2. Почти. Боковая стенка правого борта кожуха КО, я думаю, видна на фото плохо. То, что видно - это приточный воздуховод вентилятора . Чуть ниже, в самом углу кожуха между 93шп. и 96 шп. (за турбовентилятором не видно), располагался приточный вентилятор КО (электродвигатель и верхняя часть улитки - выше уровня решетчатого настила, нижняя часть улитки, и далее вентиляционные короба - ниже уровня решетчатого настила).
3. Да, все правильно.
4. Не совсем от входа, вход был чуть дальше в корму. Фото сделано от ограждения проема трапа в КО (между ограждением и стенкой кожуха по левому борту).