Эскадренные миноносцы проекта 56 и их модификации

еще немного:

Приключений сегодня хватило:) первое - попытка в кормовой башне кое что снять, борьбу с металлом я проиграл, но минут 5 боролся, правда, вышел наощупь - столько ила поднялось!!
Далее, проход под средней надстройкой по правому борту, 2 таблички, думал, что нашел ПЭЖ... хрен там.. зато теперь есть неголословное доказательство: 60 - "вентиляционная шахта запасный выход", дверь на палубу, закрыта.
Ну а 74 - это ВХЛ.. подошедший седой мужик увидев, сказал, что это водохимическая лаботатория.
а я думал, что дошел по этой щели до ПЭЖ и барбьета зенитки.Блин, туда.. щемиться надо, эх..
надстройка расширяется и до грунта почти.

Потом под носовой.. всплыл через дверь в носовое МКО.. подумав, расчистил спуск вниз.. трап как раз горизонтально! зашел, и в глубину, в кабине управления.. турбонасос на месТЕ!! на этом видимость кончилась.. вся муть вылезла, наощупь назад, эх, страшновато стало, если честно..
какая там кабина..

Артиллерийская матчасть..
Вот такая табличка в башне СМ-2-1 , помню ее по студенчеству, нашел и тут..
снял в два захода, последний болт не хотел отпускать .. 10 минут мути, усилий, резанных пальцев и ног.
Табличка номерная.
большая! Тажелая

столько труда в ее изготовлении!!!
Но человек может ошибаться!!! в процессе чистки, нарвался на .. "помарки"
высверливалось, болтик насквозь и.. снаружи исправление!

И немного видео.

Фото моряка с Прозорливого.

а для чего на эсминце Сатураторная?
Где используется газированная вода?
в каких то холодильных установках?
Помнится , по детству, у мамы на базе был холодильный склад, из стены - краник, рядом кружка, оттуда газировку можно пить. по ее словам - оборудование холодильника.

Вся информация на фото.
У Рмана с этим бортовым в 1979 г. был Настойчивый ...

проход по эсминцу 56 проекта:

Ныряем дальше
Табличек "Камбуз" на Возмущенном нет, внизу, с акванангом подлез под надстройку- нету, сверху тоже сняли уже. 22 на свой ДР обошел эксминец по низу, вчера фридайвил по верху. Вроде и какие то 6 -8 метров, а.. при такой видимости как два разных парохода Блин, хоть вешай акваланг на крючок.. понырял с масочкой по верху- пошел поглубже.
На выходных, по погоде, попробую через кают-компанию старшин зайти к штормовому проходу с кормового МКО. вчерась намерил путь, с аквалангом в отсек зайти через люк погрузочный - посередине отсека старшин, и на правый борт, вниз.
Прилива еще хорошо дождаться- чтобы над срезанными палубами и переборками переходить с отсека в отсек по верху. а то с трубочкой перешел и.. ну, посмотрел вниз..
Еще мысль шальная вчера пришла.. нырнуть в кают компанию, через ее окошки на правый борт и всплыть за надстройкой..:) Окошки открыты- у них наружние крышки., снизу проходил, видел. Без баллона вполне проскочить, за минуту управиться реально. Но это по светлу делать, а не вечером в сумерках с фонариком, как вчера. получится - видео будет! если , конечно, кому то это интересно.. Даже сын путается, не понимает, где и что это.. не знает и не хочет знать матчасть..

Вообще, странное отношение к людям на эсминце. в жилые помещение везде наклонные трапы. а вот в посты - нет. Под носовыми офицерскими помещениями аж 2 палубы с постами, и вертикальные трапы.
В середине тоже, наклонный трап в банно- прачечный комбинат и.. перед ним вертикальный в посты..:) правда, с постов есть все таки дверь в баню. по моему, ходили мы там. прикольное помещение, два элеватора, куча дверей, люк вверх, штормовой проход в кормовое МКО.

Пацан сказал- пацан сделал..
пользуясь субботой, солнечным днем и приливом насладился подводным миром.
сначала из под кормовой зенитки, через люк в палубе зашел в старшинский тамбур, спустился ниже, на правый борт и подошел в проходу в кормовое МКО. 161 шпангоут.
далее, с палубы опять же, расчистив люк, зашел в кубрик номер 6. Проплыв под барбъетом кормовой АУ подошел (втиснулся) к переборке. эх и ах, проход есть, но настолько коррозировало, что увидел обе закладных под таблички, а табличек не было..
пошел в нос, прелез в носовую электростанцию. и к носовой переборке.. есть, проход в носовое МКО, 108 шпангоут. табличка. Ну а рядышком и расходная цистерна дзтоплива оказалась Вернее, цистерна левее, а справа от нее проход.
с носового МКО не смог подобраться, только кончиками пальцев потрогать с другой стороны место, где табличка. оставим на потом.
Пошел под носовую надстройку, вспомнил, что на чертеже есть дверь на втором ярусе, сбегал.. "пост N 5 РТС".. есть табличка.
Очередной вход в носовое МКО.. опять посмотрел на проход штормовой.. хееерр, не подлезть,
ну, нам баллоны не для скуки.. сбегал в кают компанию, в проход офицеров, ниже на палубу не попал - толстоватт.. перескочив через палубу оказался в носовой рубке связи. с нее ниже, в коридор, и обогнув (особое шоу) калориферную номер 5, вышел к входу в носовое МКО, 83 шпангоут. После этого, уже все стало легко! посетив еще ряд помещений , преодолевая благодаря приливу срезанные переборки нашел проход на 30м шпангоуте. Осталось отдохнуть на Весском, найдя "прачечная" и в изломанном загнутом взрывом железе запасный выход, думаю, из погреба номер 3, ибо в том районе и был.
Носовой торпедный аппарат лежит на грунте- сбит взрывом. кормовой на месте. воздух кончался и путь назад..
по пути еще нашел часть мест, где должны быть таблички, но.. до меня уже ктото побывал, или еще при жизни. на добрую память свинтили:-)

Весский, 6 кубрик, штормовой проход 202 шпангоут.
Странно, он сдается мне, что Весский утонул покомплектнее.. Красочка есть в кубрике, коечки, люминиевые дверцы шкафчиков и тд. Вчера на Возмущенном как на луне, все рыжее, коррозированное, пустое. имхо, выгорел , а потом потонул :-( наверное, вот и причина большей коррозии и отсутствия мелочей - пожар.

"Благородный" 1988 на Неве

"Настойчивый"

"Благородный"

"Спешный"