-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.crestock.com/uploads/blog/2009/propaganda-parodies/128x128-crop/21-amphetamines-pilot-too-many-missions.jpg)
Вопрос к знатокам
Теги:
Bredonosec
F74> Все равно бумажные карты берут с собой. Если навигация сдохнет, то что делать будешь? Как сказал один знакомый штурман с Су-24- "Если есть карта и компас, я куда угодно долечу".
насчет подобных мыслей - эт понятно.. Хоть Траянов уже показал, что сие далеко не так: полчаса ориентироваться под каунасом пытался, всё с картой сличить местность не выходило, так и катапультировался.
Вопрос в другом: если нафигация откажет - это наверняка будет связано с потерей бортовой сети. А при управлении на ЭДСУ - как рулить?
В общем, сомнения в осмысленности действий. Хоть оно конечно для души спокойнее...
насчет подобных мыслей - эт понятно.. Хоть Траянов уже показал, что сие далеко не так: полчаса ориентироваться под каунасом пытался, всё с картой сличить местность не выходило, так и катапультировался.
Вопрос в другом: если нафигация откажет - это наверняка будет связано с потерей бортовой сети. А при управлении на ЭДСУ - как рулить?
В общем, сомнения в осмысленности действий. Хоть оно конечно для души спокойнее...
инфо
инструменты
mico_03
F74>> Все равно бумажные карты берут с собой. Если навигация сдохнет, то что делать будешь? Как сказал один знакомый штурман с Су-24- "Если есть карта и компас, я куда угодно долечу".
Карту берут почти всегда (тем более над незнакомой местностью) + сейчас дпс в придачу. Повторюсь - один заслуженный штурман рассказывал, как в середине 90-х на 8-ке по вине начальства взлетели в сумерках и садились уже в полной темноте. Их спас бытовушный плюшевый гармин, который у него на шнурке болтался.
Карту берут почти всегда (тем более над незнакомой местностью) + сейчас дпс в придачу. Повторюсь - один заслуженный штурман рассказывал, как в середине 90-х на 8-ке по вине начальства взлетели в сумерках и садились уже в полной темноте. Их спас бытовушный плюшевый гармин, который у него на шнурке болтался.
m.0.> сейчас дпс в придачу.
что такое дпс?
что такое дпс?
m.0.>> сейчас дпс в придачу.
A.1.> что такое дпс?
GPS? Проклятый Т9?
A.1.> что такое дпс?
GPS? Проклятый Т9?
m.0.>> сейчас дпс в придачу.
A.1.> что такое дпс?
Поленился по английски - GPS, у него был примитивный типа Garmin.
И кстати, мне до сих пор непонятно, почему в то время (по его словам) начальство штурманам запрещало ими пользоваться в полете.
A.1.> что такое дпс?
Поленился по английски - GPS, у него был примитивный типа Garmin.
И кстати, мне до сих пор непонятно, почему в то время (по его словам) начальство штурманам запрещало ими пользоваться в полете.
m.0.> Поленился по английски - GPS, у него был примитивный типа Garmin.
m.0.> И кстати, мне до сих пор непонятно, почему в то время (по его словам) начальство штурманам запрещало ими пользоваться в полете.
Во-первых, у GPS своя система координат, а все наши карты и тогда, и сейчас в СК-42. Погрешность, в общем небольшая- менее 100 м, ЕМНИП, но в разных районах отличается. Во-вторых никто эти коммерческие приемники не тестировал на электромагнитную совместимость на борту.
Само собой, вещь эта полезная, особенно если штатная система типа РСБН или ПНК сдохла. Но при этом требуется, чтобы у штурмана на плечах была голова, и чтобы он умел сим шарообразным предметом пользоваться. А поскольку начальству совсем не хочется получать люлей за то, что летательный аппарат где-то заблудился из-за того, что штурман показания GPS неправильно использовал или прибор был просто неисправен, то проще просто запретить. Если что, виноват экипаж- сами себе злобные буратины.
m.0.> И кстати, мне до сих пор непонятно, почему в то время (по его словам) начальство штурманам запрещало ими пользоваться в полете.
Во-первых, у GPS своя система координат, а все наши карты и тогда, и сейчас в СК-42. Погрешность, в общем небольшая- менее 100 м, ЕМНИП, но в разных районах отличается. Во-вторых никто эти коммерческие приемники не тестировал на электромагнитную совместимость на борту.
Само собой, вещь эта полезная, особенно если штатная система типа РСБН или ПНК сдохла. Но при этом требуется, чтобы у штурмана на плечах была голова, и чтобы он умел сим шарообразным предметом пользоваться. А поскольку начальству совсем не хочется получать люлей за то, что летательный аппарат где-то заблудился из-за того, что штурман показания GPS неправильно использовал или прибор был просто неисправен, то проще просто запретить. Если что, виноват экипаж- сами себе злобные буратины.
m.0.>> И кстати, мне ... непонятно, почему ... штурманам запрещало ими пользоваться в полете.
F74> ... А поскольку начальству совсем не хочется получать люлей ... то проще просто запретить.
Видимо так, бо по его словам, не просто запрещали, но и драли ежели у кого увидят. Поэтому многие зимой носили их на шнурках под меховушкой.
F74> ... А поскольку начальству совсем не хочется получать люлей ... то проще просто запретить.
Видимо так, бо по его словам, не просто запрещали, но и драли ежели у кого увидят. Поэтому многие зимой носили их на шнурках под меховушкой.
m.0.>> Поленился по английски - GPS, у него был примитивный типа Garmin.
...
F74> Само собой, вещь эта полезная, особенно если штатная система типа РСБН или ПНК сдохла. Но при этом требуется, чтобы у штурмана на плечах была голова, и чтобы он умел сим шарообразным предметом пользоваться.
Насколько я помню в инструкции к одному из старых авиационных GPS навигаторов было прямо написано: "Использование навигатора предполагает использование пилотом здравого смысла!"
Я сам раз на Як-52, над сплошной облачностью, по телефонному навигатору на площадку выходил... 
...
F74> Само собой, вещь эта полезная, особенно если штатная система типа РСБН или ПНК сдохла. Но при этом требуется, чтобы у штурмана на плечах была голова, и чтобы он умел сим шарообразным предметом пользоваться.
Насколько я помню в инструкции к одному из старых авиационных GPS навигаторов было прямо написано: "Использование навигатора предполагает использование пилотом здравого смысла!"
Я сам раз на Як-52, над сплошной облачностью, по телефонному навигатору на площадку выходил...
m.0.> И кстати, мне до сих пор непонятно, почему в то время (по его словам) начальство штурманам запрещало ими пользоваться в полете.
потому что во время войны гражданскую систему сша могут отключить, могут внести ошибку. И что тогда? Как Траянов падать? Так хоть научились по независимым средствам нафигацию считать.
Кстати, в сша и астронафигацию, и секстаны в обязательном порядке заставляют юзать. Как раз на случай войны и потери спутниковой нафигации.
Так что, нечего филонить и нашим
потому что во время войны гражданскую систему сша могут отключить, могут внести ошибку. И что тогда? Как Траянов падать? Так хоть научились по независимым средствам нафигацию считать.
Кстати, в сша и астронафигацию, и секстаны в обязательном порядке заставляют юзать. Как раз на случай войны и потери спутниковой нафигации.
Так что, нечего филонить и нашим
m.0.>> И кстати, мне до сих пор непонятно, почему в то время (по его словам) начальство штурманам запрещало ими пользоваться в полете.
Bredonosec> потому что во время войны гражданскую систему сша могут отключить, могут внести ошибку.
Насчет войны и конкретно ошибок теперь понятно.
Bredonosec> ... Так что, нечего филонить и нашим
Ну вообще то называть так заслуженного штурмана я бы не стал, он в ОКБ М.Л. Миля это звание горбом заслужил, но дело не в этом - просто это был пример, как простейший бытовушный прибор при полете 8-ки ночью спас жизнь экипажу и пассажирам.
Bredonosec> потому что во время войны гражданскую систему сша могут отключить, могут внести ошибку.
Насчет войны и конкретно ошибок теперь понятно.
Bredonosec> ... Так что, нечего филонить и нашим
Ну вообще то называть так заслуженного штурмана я бы не стал, он в ОКБ М.Л. Миля это звание горбом заслужил, но дело не в этом - просто это был пример, как простейший бытовушный прибор при полете 8-ки ночью спас жизнь экипажу и пассажирам.
m.0.> Ну вообще то называть так заслуженного штурмана я бы не стал,
я не называл его )
Я о том, что негоже возмущаться требованиями уметь работать не пользуясь средствами, которые могут быть отключены.
я не называл его )
Я о том, что негоже возмущаться требованиями уметь работать не пользуясь средствами, которые могут быть отключены.
m.0.>> Ну вообще то называть так заслуженного штурмана я бы не стал,
Bredonosec> я не называл его
Bredonosec> Я о том, что негоже возмущаться требованиями ...
Ну, тогда я тоже не возмущался, а просто выразил непонимание сего факта.
Bredonosec> я не называл его
Bredonosec> Я о том, что негоже возмущаться требованиями ...
Ну, тогда я тоже не возмущался, а просто выразил непонимание сего факта.
Это что за "тренога" такая под концом хвостовой балки?
Прикреплённые файлы:
A.1.> Это что за "тренога" такая под концом хвостовой балки?
Хвостовая опора (в простонародье - костыль)
Хвостовая опора (в простонародье - костыль)
Edu> Хвостовая опора
м-м, а зачем она нужна при наличии трехточечного шасси?
м-м, а зачем она нужна при наличии трехточечного шасси?
Edu>> Хвостовая опора
A.1.> м-м, а зачем она нужна при наличии трехточечного шасси?
Mil Mi-8 Landing & Takeoff @ U.S. Army Garrison Baumholder, Germany
Mil Mi-8 Landing & Takeoff at Baumholder, Germany. (U.S. Army Video by Visual Information Specialist Ruediger Hess/Released) AiirSource℠ covers military events and missions from the U.S. Army, Navy, Marine Corps, Air Force, and Coast Guard. Like & share to show your support for the troops! Favorite this video and subscribe to AiirSource for future updates: http://youtube.com/AiirSource Add AiirSource to your circles on Google+: http://google.com/+AiirSource Join the conversation on Facebook: http://facebook.com/AiirSource Follow AiirSource on Twitter: http://twitter.com/AiirSource Find us…
Для предохранения балки и РВ от повреждения во время посадки.
A.1.> м-м, а зачем она нужна при наличии трехточечного шасси?
Mil Mi-8 Landing & Takeoff @ U.S. Army Garrison Baumholder, Germany
Mil Mi-8 Landing & Takeoff at Baumholder, Germany. (U.S. Army Video by Visual Information Specialist Ruediger Hess/Released) AiirSource℠ covers military events and missions from the U.S. Army, Navy, Marine Corps, Air Force, and Coast Guard. Like & share to show your support for the troops! Favorite this video and subscribe to AiirSource for future updates: http://youtube.com/AiirSource Add AiirSource to your circles on Google+: http://google.com/+AiirSource Join the conversation on Facebook: http://facebook.com/AiirSource Follow AiirSource on Twitter: http://twitter.com/AiirSource Find us…
Для предохранения балки и РВ от повреждения во время посадки.
Edu>> Хвостовая опора
A.1.> м-м, а зачем она нужна при наличии трехточечного шасси?
я даже по секрету скажу - такая пята есть у ооочень многих самолетов пассажирских например ток не в столь явном виде
A.1.> м-м, а зачем она нужна при наличии трехточечного шасси?
я даже по секрету скажу - такая пята есть у ооочень многих самолетов пассажирских например
ток не в столь явном виде
TSONYO₃
Что за "сундучок"?
отсюда:
отсюда:
Военно-воздушные силы и морская авиация Вьетнамской Народной Армии
930-й вертолетный полк 372-й дивизии ВВС Далее 918-й транспортный авиаполк 371-й дивизии ВВС и 920-й учебный авиаполк 937-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 370-й… // dambiev.livejournal.com
Прикреплённые файлы:
TSONYO₃> Что за "сундучок"?
TSONYO₃> отсюда:
TSONYO₃> http://...
Бортовая никель-кадмиевая аккумуляторная батарея (АКБ), типоразмер косит под 20НКБН-25.
TSONYO₃> отсюда:
TSONYO₃> http://...
Бортовая никель-кадмиевая аккумуляторная батарея (АКБ), типоразмер косит под 20НКБН-25.
m.0.> Бортовая никель-кадмиевая аккумуляторная батарея (АКБ), типоразмер косит под 20НКБН-25.
Спасибо! Погуглил, интересно...
Спасибо! Погуглил, интересно...
Для чего нужна ручка, что под левой рукой (например 16:35)?
Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015"
© Artur Sarkisyan - Sochi Olimpic Sky 2015 С этой камеры велась прямая трансляция на шоу "ОЛИМПИЙСКОЕ НЕБО" в Сочи 30-31 мая 2015г. СВЕТЛАНА КАПАНИНА: *Абсолютная чемпионка мира среди женщин (1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2007, 2011)[9]. *Абсолютная чемпионка Всемирных воздушных Игр среди женщин (1997, 2001).
Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015"
© Artur Sarkisyan - Sochi Olimpic Sky 2015 С этой камеры велась прямая трансляция на шоу "ОЛИМПИЙСКОЕ НЕБО" в Сочи 30-31 мая 2015г. СВЕТЛАНА КАПАНИНА: *Абсолютная чемпионка мира среди женщин (1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2007, 2011)[9]. *Абсолютная чемпионка Всемирных воздушных Игр среди женщин (1997, 2001).
A.1.> Для чего нужна ручка, что под левой рукой
Ты про РУД?
Ты про РУД?
A.1.>> Для чего нужна ручка, что под левой рукой
ED> Ты про РУД?
Можно подумать я знаю что это такое)))
ED> Ты про РУД?
Можно подумать я знаю что это такое)))
ED>> Ты про РУД?
A.1.> Можно подумать я знаю что это такое)))
Ручка (Рычаг) Управления Двигателем.
Один из главных органов управления самолётом. В одноместной кабине традиционно находится под левой рукой.
A.1.> Можно подумать я знаю что это такое)))
Ручка (Рычаг) Управления Двигателем.
Один из главных органов управления самолётом. В одноместной кабине традиционно находится под левой рукой.
A.1.> Можно подумать я знаю что это такое)))
если очень грубо, то аналог педали "газа" на авто, потому как здесь педали управляют рулём поворота ))
Точно так же связан тросиком с дроссельной заслонкой на карбюраторных поршневых, с управлением впрыском на соответственно инжекторных поршневых, или с компьютером подачи топлива на современных гтд-шных. Отличие только в том, что на некоторых он может быть совмещен с управлением шагом винта, а на некоторых ручка управления шагом находится рядом с ним.
В остальном - ЕД ответил верно
если очень грубо, то аналог педали "газа" на авто, потому как здесь педали управляют рулём поворота ))
Точно так же связан тросиком с дроссельной заслонкой на карбюраторных поршневых, с управлением впрыском на соответственно инжекторных поршневых, или с компьютером подачи топлива на современных гтд-шных. Отличие только в том, что на некоторых он может быть совмещен с управлением шагом винта, а на некоторых ручка управления шагом находится рядом с ним.
В остальном - ЕД ответил верно
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.09.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
