-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.crestock.com/uploads/blog/2009/propaganda-parodies/128x128-crop/21-amphetamines-pilot-too-many-missions.jpg)
Вопрос к знатокам
Теги:
DustyFox
A.1.> Для чего нужна ручка, что под левой рукой (например 16:35)?
A.1.>
A.1.> Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015" - YouTube
Светлана - Мастер! Огромное удовольствие смотреть как она четко, красиво и легко пилотирует.
Особенно если знать каких огромных сил это стоит, на самом деле!
A.1.>
A.1.> Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015" - YouTube
Светлана - Мастер! Огромное удовольствие смотреть как она четко, красиво и легко пилотирует.
Особенно если знать каких огромных сил это стоит, на самом деле!
инфо
инструменты
DustyFox> Светлана - Мастер! Огромное удовольствие смотреть как она четко, красиво и легко пилотирует.
DustyFox> Особенно если знать каких огромных сил это стоит, на самом деле!
Ага, особенно если сравнивать с выражением лиц пассажиров на покатушках - тут вон какая то понтовая fitness trainer and journalist полполета вообще с закрытыми глазами просидела:
Pauline Nordin Stratosphere flight in the MiG-29
Pauline Nordin (born 23 juli 1982) is a IFBB fitness competitor, pro figure athlete, fitness model, actrice, fitness trainer and journalist. Originally from Ystad (Sweden), Pauline now lives in Los Angeles. Pauline is known from TV show "Biggest Loser" and has her own company called "Fighter Diet". Here is the first version from Paulines stratosphere flight in the MiG-29.
DustyFox> Особенно если знать каких огромных сил это стоит, на самом деле!
Ага, особенно если сравнивать с выражением лиц пассажиров на покатушках - тут вон какая то понтовая fitness trainer and journalist полполета вообще с закрытыми глазами просидела:
Pauline Nordin Stratosphere flight in the MiG-29
Pauline Nordin (born 23 juli 1982) is a IFBB fitness competitor, pro figure athlete, fitness model, actrice, fitness trainer and journalist. Originally from Ystad (Sweden), Pauline now lives in Los Angeles. Pauline is known from TV show "Biggest Loser" and has her own company called "Fighter Diet". Here is the first version from Paulines stratosphere flight in the MiG-29.
- VAS [13.10.2019 14:51]: Редактирование параметров темы
DustyFox>> Светлана - Мастер! Огромное удовольствие смотреть как она четко, красиво и легко пилотирует.
DustyFox>> Особенно если знать каких огромных сил это стоит, на самом деле!
A.1.> Ага, особенно если сравнивать с выражением лиц пассажиров на покатушках - тут вон какая то понтовая fitness trainer and journalist полполета вообще с закрытыми глазами просидела:
A.1.>
Не...))) Девчонка вполне нормально справилась! А глаза полузакрыты потому, что маску слишком сильно притянула.
DustyFox>> Особенно если знать каких огромных сил это стоит, на самом деле!
A.1.> Ага, особенно если сравнивать с выражением лиц пассажиров на покатушках - тут вон какая то понтовая fitness trainer and journalist полполета вообще с закрытыми глазами просидела:
A.1.>
Не...))) Девчонка вполне нормально справилась!
А глаза полузакрыты потому, что маску слишком сильно притянула.
Bredonosec
DustyFox> Не...))) Девчонка вполне нормально справилась! А глаза полузакрыты потому, что маску слишком сильно притянула.
а улыбка потому, что слишком сильно волосы в хвост стянуты?
А глаза полузакрыты потому, что маску слишком сильно притянула.а улыбка потому, что слишком сильно волосы в хвост стянуты?
- Alex 129 [15.10.2019 08:37]: Перенос в новую тему Технологии авиационной промышленности
Для чего эти "уши" (см. черные стрелки):?
Прикреплённые файлы:
A.1.> Для чего эти "уши" (см. черные стрелки):?
По-моему это антенны СПО-15. Они не на всех машинах есть, часть фото Ми-24 точно без них. Могу ошибаться, рад буду если кто поправит.
Я вот сюда подсмотрел, см. фото с МАКС-1997:
По-моему это антенны СПО-15. Они не на всех машинах есть, часть фото Ми-24 точно без них. Могу ошибаться, рад буду если кто поправит.
Я вот сюда подсмотрел, см. фото с МАКС-1997:
Эта переменчивая мода
Или история о том, как менялся облик Ми-24 за последние 25 лет. В Советском Союзе не проводили авиационные выставки с участием боевой авиации – на мой взгляд совершенно напрасно, людям было бы чем гордиться. Не буду углубляться политику, просто будет экскурсия по авиапредставлениям за эти годы.… // kloch4.livejournal.com
Это сообщение редактировалось 06.11.2019 в 10:29
Sergofan> По-моему это антенны СПО-15... Могу ошибаться, рад буду если кто поправит.
Можно, но только за б\н № 2302 и не по СПО-15: на первом фото витебск не в полной комплектации, видны только датчики.
Можно, но только за б\н № 2302 и не по СПО-15: на первом фото витебск не в полной комплектации, видны только датчики.
m.0.> Можно, но только за б\н № 2302 и не по СПО-15: на первом фото витебск не в полной комплектации, видны только датчики.
Не понял. Ты про какое фото? Вот это с МАКС-1997, тут "Витебска" еще не было, но ИМХО похоже:
Или ты о фото Alex 129?
Не понял. Ты про какое фото? Вот это с МАКС-1997, тут "Витебска" еще не было, но ИМХО похоже:
Или ты о фото Alex 129?
bars042
bars042
втянувшийся
A.1.> Для чего нужна ручка, что под левой рукой (например 16:35)?
A.1.>
A.1.> Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015" - YouTube
А синенький такой штурвальчик перед РУД`ом, на 10:18 минуте, и звук движка меняется при вращении?
A.1.>
A.1.> Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015" - YouTube
А синенький такой штурвальчик перед РУД`ом, на 10:18 минуте, и звук движка меняется при вращении?
A.1.>> Для чего нужна ручка, что под левой рукой (например 16:35)?
A.1.>>
A.1.>> Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015" - YouTube
bars042> А синенький такой штурвальчик перед РУД`ом, на 10:18 минуте, и звук движка меняется при вращении?
Вот честно - х/з, хрен этих фрицев поймешь, с их заморочками!
Может zaitcev знает, наверно чего-то там специфичного, Лайкоминговского, воткнули...
A.1.>>
A.1.>> Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015" - YouTube
bars042> А синенький такой штурвальчик перед РУД`ом, на 10:18 минуте, и звук движка меняется при вращении?
Вот честно - х/з, хрен этих фрицев поймешь, с их заморочками!
Может zaitcev знает, наверно чего-то там специфичного, Лайкоминговского, воткнули...
DustyFox> Вот честно - х/з, хрен этих фрицев поймешь, с их заморочками!
DustyFox> Может zaitcev знает, наверно чего-то там специфичного, Лайкоминговского, воткнули...
А разве это не обычное обеднение смеси по высоте?
Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора
DustyFox> Может zaitcev знает, наверно чего-то там специфичного, Лайкоминговского, воткнули...
А разве это не обычное обеднение смеси по высоте?
Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора
m.0.>> Можно, но только за б\н № 2302 и не по СПО-15: на первом фото витебск не в полной комплектации, видны только датчики.
Sergofan> Не понял. Ты про какое фото? ...
Про первое фото крокодила б\н 2302.
Sergofan>...Вот это с МАКС-1997, тут "Витебска" еще не было, но ИМХО похоже:
Sergofan> https://...
Естественно нет, на нем стоит только Липа.
Sergofan> Или ты о фото Alex 129?
Нет, именно за крокодила.
Sergofan> Не понял. Ты про какое фото? ...
Про первое фото крокодила б\н 2302.
Sergofan>...Вот это с МАКС-1997, тут "Витебска" еще не было, но ИМХО похоже:
Sergofan> https://...
Естественно нет, на нем стоит только Липа.
Sergofan> Или ты о фото Alex 129?
Нет, именно за крокодила.
DustyFox>> Может zaitcev знает, наверно чего-то там специфичного, Лайкоминговского, воткнули...
Bredonosec> А разве это не обычное обеднение смеси по высоте?
На кой хрен высотный корректор на пилотажке?
Bredonosec> Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора
Ни разу с таким конструктивом не сталкивался.
Bredonosec> А разве это не обычное обеднение смеси по высоте?
На кой хрен высотный корректор на пилотажке?
Bredonosec> Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора
Ни разу с таким конструктивом не сталкивался.
bars042
втянувшийся
A.1.>> Svetlana Kapanina - Sochi "Olympic Sky 2015" - YouTube
bars042> А синенький такой штурвальчик перед РУД`ом, на 10:18 минуте, и звук движка меняется при вращении?
А может этот штурвальчик быть "регулятором" шага винта?
bars042> А синенький такой штурвальчик перед РУД`ом, на 10:18 минуте, и звук движка меняется при вращении?
А может этот штурвальчик быть "регулятором" шага винта?
zaitcev
bars042>> А синенький такой штурвальчик перед РУД`ом, на 10:18 минуте, и звук движка меняется при вращении?
bars042> А может этот штурвальчик быть "регулятором" шага винта?
Конечно, он же синенький. Смесь была бы красной. Это стандартная окраска. Правда я побоялся, что хитрые немцы сделали по-своему, и проверил в РЛЭ для Экстры 330. Но нет, всё как у всех.
Впрочем у моего Муни рукоятка автомата шага винта тоже чёрная, как и РУД. Он старенький. Чем дальше в глубину веков, тем чуднее органы управления. До войны вообще часто деревянные набалдашники были.
bars042> А может этот штурвальчик быть "регулятором" шага винта?
Конечно, он же синенький. Смесь была бы красной. Это стандартная окраска. Правда я побоялся, что хитрые немцы сделали по-своему, и проверил в РЛЭ для Экстры 330. Но нет, всё как у всех.
Впрочем у моего Муни рукоятка автомата шага винта тоже чёрная, как и РУД. Он старенький. Чем дальше в глубину веков, тем чуднее органы управления. До войны вообще часто деревянные набалдашники были.
Это сообщение редактировалось 08.11.2019 в 07:31
Bredonosec>> Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора
DustyFox> Ни разу с таким конструктивом не сталкивался.
Странно, я думал это достаточно распространённый прибамбас. Вот он в магазине:
DustyFox> Ни разу с таким конструктивом не сталкивался.
Странно, я думал это достаточно распространённый прибамбас. Вот он в магазине:
Propeller | Aircraft Spruce
Aircraft Spruce supplies components for a wide variety of homebuilt aircraft and discount pilot supplies. // www.aircraftspruce.com
m.0.> Про первое фото крокодила б\н 2302.
Я бортового не вижу. Но т.е. это антенны "Витебска"?
m.0.> Естественно нет, на нем стоит только Липа.
А антенны? Что в них?
Я бортового не вижу. Но т.е. это антенны "Витебска"?
m.0.> Естественно нет, на нем стоит только Липа.
А антенны? Что в них?
Bredonosec>>> Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора
DustyFox>> Ни разу с таким конструктивом не сталкивался.
zaitcev> Странно, я думал это достаточно распространённый прибамбас. Вот он в магазине:
Так это Шаг винта? Тогда тем более странный конструктив. На наших ПМСМ РУШ гораздо более удобная и логичная.
DustyFox>> Ни разу с таким конструктивом не сталкивался.
zaitcev> Странно, я думал это достаточно распространённый прибамбас. Вот он в магазине:
Так это Шаг винта? Тогда тем более странный конструктив. На наших ПМСМ РУШ гораздо более удобная и логичная.
m.0.>> Про первое фото крокодила б\н 2302.
Sergofan> Я бортового не вижу...
43-е по счету фото от начала, вид с правого борта.
Sergofan>... Но т.е. это антенны "Витебска"?
Полагаю что нет. Подобные "пеньки" видел иногда на бортах давно, но что это, каюсь - просто забыл, а спрашивать в ОКБ не с руки.
Sergofan> А антенны? Что в них?
В части Вашего вопроса насчет "пеньков" на фото - ответил выше. Но пару раз встречал в открытых сми инфу что у витебска есть вариант комплектации душения и радиоканалов, однако такого серийного в реальности для крокодила не видел. Но все может быть, бо логически в состав комплекса просится.
Sergofan> Я бортового не вижу...
43-е по счету фото от начала, вид с правого борта.
Sergofan>... Но т.е. это антенны "Витебска"?
Полагаю что нет. Подобные "пеньки" видел иногда на бортах давно, но что это, каюсь - просто забыл, а спрашивать в ОКБ не с руки.
Sergofan> А антенны? Что в них?
В части Вашего вопроса насчет "пеньков" на фото - ответил выше. Но пару раз встречал в открытых сми инфу что у витебска есть вариант комплектации душения и радиоканалов, однако такого серийного в реальности для крокодила не видел. Но все может быть, бо логически в состав комплекса просится.
bars042>> А может этот штурвальчик быть "регулятором" шага винта?
zaitcev> Конечно, он же синенький.
А как этот конструктив работает?
РУШ на разных типах использовал, их логику понимаю.
А вот этот как?
Что дает это подкручивание? И почему не вывели управление на сам руд или руш рядом с ним?
zaitcev> Конечно, он же синенький.
А как этот конструктив работает?
РУШ на разных типах использовал, их логику понимаю.
А вот этот как?
Что дает это подкручивание? И почему не вывели управление на сам руд или руш рядом с ним?
Bredonosec> А как этот конструктив работает?
Bredonosec> РУШ на разных типах использовал, их логику понимаю.
Bredonosec> А вот этот как?
Bredonosec> Что дает это подкручивание? И почему не вывели управление на сам руд или руш рядом с ним?
Я что-то не пойму. Ты же вчера прекрасно понимал, как работает верньерная кнопка. Вот цитата: "Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора".
Дейдвудные тросики управления смесью и пропеллером, или тормозами на велосипеде, одинаковые. Ну и кнопка одинаковая, только цвет разный.
Подкручивание позволяет точнее задать нужное значение, скажем 2550. Смотришь на тахометр и вращаешь. Впрочем я не удивлюсь если г-жа Капанина способна сделать это по слуху, не глядя.
Почему не сделали более сложный РУД с двойным управлением? Это я не знаю. Наверно, стоимость. Или не хотели, чтобы лётчик сбивал обороты случайно. РУД-ом приходится двигать постоянно, да ещё во время пилотажа.
Bredonosec> РУШ на разных типах использовал, их логику понимаю.
Bredonosec> А вот этот как?
Bredonosec> Что дает это подкручивание? И почему не вывели управление на сам руд или руш рядом с ним?
Я что-то не пойму. Ты же вчера прекрасно понимал, как работает верньерная кнопка. Вот цитата: "Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора".
Дейдвудные тросики управления смесью и пропеллером, или тормозами на велосипеде, одинаковые. Ну и кнопка одинаковая, только цвет разный.
Подкручивание позволяет точнее задать нужное значение, скажем 2550. Смотришь на тахометр и вращаешь. Впрочем я не удивлюсь если г-жа Капанина способна сделать это по слуху, не глядя.
Почему не сделали более сложный РУД с двойным управлением? Это я не знаю. Наверно, стоимость. Или не хотели, чтобы лётчик сбивал обороты случайно. РУД-ом приходится двигать постоянно, да ещё во время пилотажа.
zaitcev> Я что-то не пойму. Ты же вчера прекрасно понимал, как работает верньерная кнопка. Вот цитата: "Стандартная же рукоять с резьбой и оверрайдингом на нажатие до упора".
я не вижу никакого смысла в рисовании этого цирка для РУШ-а.
С таким же успехом можно прилепить и на РУД вращение.
И с точно таким же отсутствием смысла.
zaitcev> Подкручивание позволяет точнее задать нужное значение, скажем 2550.
Так смысл шага в чем - в выборе оптимального угла атаки лопасти. Оптимального для каждой ситуации.
Напр, для круза - наивыгоднейший УА. Для взлета - малый, чтоб как можно быстрее позволить винтам раскрутиться на "стопе", выйти на макс. обороты и сократить разбег
При пилотаже вообще логичнее всего шаг-газ совместить в пределах одной ручки, или сделать вообще авторегулирование инерциальным методом (кулачки как на ан-2), или набегающим потоком от турбинки на коке винта, как на некоторых моделях.
А вот так - не вижу логики.
В отличие от той же регулировки обеднения смеси.
zaitcev> Почему не сделали более сложный РУД с двойным управлением?
почему сложный? Одна ось, 2 рычага, к ним 2 тросика. Один одно, второй второе. Крутилка и то сложнее конструктивно.
я не вижу никакого смысла в рисовании этого цирка для РУШ-а.
С таким же успехом можно прилепить и на РУД вращение.
И с точно таким же отсутствием смысла.
zaitcev> Подкручивание позволяет точнее задать нужное значение, скажем 2550.
Так смысл шага в чем - в выборе оптимального угла атаки лопасти. Оптимального для каждой ситуации.
Напр, для круза - наивыгоднейший УА. Для взлета - малый, чтоб как можно быстрее позволить винтам раскрутиться на "стопе", выйти на макс. обороты и сократить разбег
При пилотаже вообще логичнее всего шаг-газ совместить в пределах одной ручки, или сделать вообще авторегулирование инерциальным методом (кулачки как на ан-2), или набегающим потоком от турбинки на коке винта, как на некоторых моделях.
А вот так - не вижу логики.
В отличие от той же регулировки обеднения смеси.
zaitcev> Почему не сделали более сложный РУД с двойным управлением?
почему сложный? Одна ось, 2 рычага, к ним 2 тросика. Один одно, второй второе. Крутилка и то сложнее конструктивно.
zaitcev> Почему не сделали более сложный РУД с двойным управлением? Это я не знаю. Наверно, стоимость.
Заранее пардон за глупый вопрос (на поршневиках в кресле никогда не летал).
Помнится в описании немецких истребителей ВМВ (про FW-190 уж точно) говорят что у них был некий "автомат" управления двигателем, позволявший орудовать одной ручкой (РУДом). А шаг и т.д. устанавливались "сами". На современной поршневой мелкоте такое всё ещё слишком сложно и дорого?
zaitcev> РУД-ом приходится двигать постоянно, да ещё во время пилотажа.
Вот-вот. На реактивных во время "пилотажа" мы левую руку с РУДа вообще не снимали. Ибо шуровать приходилось постоянно. А на видео Капанина его пользует как бы между делом. Очень непривычно.
Заранее пардон за глупый вопрос (на поршневиках в кресле никогда не летал).
Помнится в описании немецких истребителей ВМВ (про FW-190 уж точно) говорят что у них был некий "автомат" управления двигателем, позволявший орудовать одной ручкой (РУДом). А шаг и т.д. устанавливались "сами". На современной поршневой мелкоте такое всё ещё слишком сложно и дорого?
zaitcev> РУД-ом приходится двигать постоянно, да ещё во время пилотажа.
Вот-вот. На реактивных во время "пилотажа" мы левую руку с РУДа вообще не снимали. Ибо шуровать приходилось постоянно. А на видео Капанина его пользует как бы между делом. Очень непривычно.
ED> Помнится в описании немецких истребителей ВМВ (про FW-190 уж точно) говорят что у них был некий "автомат" управления двигателем, позволявший орудовать одной ручкой (РУДом). А шаг и т.д. устанавливались "сами". На современной поршневой мелкоте такое всё ещё слишком сложно и дорого?
На Фокке-Вульфе для этого был настоящий компьютер, хотя и механический. Это нужно быть немцем, чтобы наворотить такое.
На самолётах малой авиации подобное встречается, но очень редко. На Циррусе так сделано, но у них, конечно, никакого комьютера нет. Там только небольшое коленце, которое уменьшает обороты после некоторого предела.
Главный недостаток подобного механизма в том, что он отбирает у пилота возможность регулировать по вкусу. Например, на минимальный расход топлива.
С появлением электронных компьютеров управление одним рычагом вернулось на повестку дна. Но опять же, никому не хочется платить за это, "а вдруг оно сломается", лишний вес. Единственная серийная машина с поршневым двигателем и компьютеризованным управлением, о которой мне известно — это Текнам Травелер, и это довольно здоровая бандура на 9 пассажиров.
На Фокке-Вульфе для этого был настоящий компьютер, хотя и механический. Это нужно быть немцем, чтобы наворотить такое.
На самолётах малой авиации подобное встречается, но очень редко. На Циррусе так сделано, но у них, конечно, никакого комьютера нет. Там только небольшое коленце, которое уменьшает обороты после некоторого предела.
Главный недостаток подобного механизма в том, что он отбирает у пилота возможность регулировать по вкусу. Например, на минимальный расход топлива.
С появлением электронных компьютеров управление одним рычагом вернулось на повестку дна. Но опять же, никому не хочется платить за это, "а вдруг оно сломается", лишний вес. Единственная серийная машина с поршневым двигателем и компьютеризованным управлением, о которой мне известно — это Текнам Травелер, и это довольно здоровая бандура на 9 пассажиров.
Bredonosec> Так смысл шага в чем - в выборе оптимального угла атаки лопасти. Оптимального для каждой ситуации.
Bredonosec> Напр, для круза - наивыгоднейший УА. Для взлета - малый, чтоб как можно быстрее позволить винтам раскрутиться на "стопе", выйти на макс. обороты и сократить разбег
Bredonosec> При пилотаже вообще логичнее всего шаг-газ совместить в пределах одной ручки, или сделать вообще авторегулирование инерциальным методом (кулачки как на ан-2), или набегающим потоком от турбинки на коке винта, как на некоторых моделях.
Я не компетентен об этом судить. Может быть Invar знает.
Если пользоваться здравым смыслом, то в том, что ты говоришь видится здравое зерно. Тем не менее, где-то с рубежа 40-х и 50-х годов ВРШ с прямым управлением пропали, и остались только винты постоянной скорости (постоянных оборотов). В них пилот задаёт скорость вращения, а центробежный автомат её поддерживает меняя угол атаки винта, а стало быть нагрузку на вал. Оптимальность работы винта, если мы её определим как максимальная тяга для конкретной мощости, тут похоже не является критерием, и это странно.
Последний самолёт с ВРШ о котором я знаю был Бонанза 1949 г. Я хотел купить Бонанзу 53 г. и там уже был винт постоянной скорости без вариантов (было два типа пропеллеров: электрический и гидравлический, но управлялись они одинаково).
Bredonosec> Напр, для круза - наивыгоднейший УА. Для взлета - малый, чтоб как можно быстрее позволить винтам раскрутиться на "стопе", выйти на макс. обороты и сократить разбег
Bredonosec> При пилотаже вообще логичнее всего шаг-газ совместить в пределах одной ручки, или сделать вообще авторегулирование инерциальным методом (кулачки как на ан-2), или набегающим потоком от турбинки на коке винта, как на некоторых моделях.
Я не компетентен об этом судить. Может быть Invar знает.
Если пользоваться здравым смыслом, то в том, что ты говоришь видится здравое зерно. Тем не менее, где-то с рубежа 40-х и 50-х годов ВРШ с прямым управлением пропали, и остались только винты постоянной скорости (постоянных оборотов). В них пилот задаёт скорость вращения, а центробежный автомат её поддерживает меняя угол атаки винта, а стало быть нагрузку на вал. Оптимальность работы винта, если мы её определим как максимальная тяга для конкретной мощости, тут похоже не является критерием, и это странно.
Последний самолёт с ВРШ о котором я знаю был Бонанза 1949 г. Я хотел купить Бонанзу 53 г. и там уже был винт постоянной скорости без вариантов (было два типа пропеллеров: электрический и гидравлический, но управлялись они одинаково).
Это сообщение редактировалось 09.11.2019 в 00:05
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.09.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
