Су-7 кто помнит 2

f.2.>> Как музей называется?
Ц.А.> Частная коллекция:
Ц.А.> Zehdenick private aircraft collection in Zehdenick, Germany (Google Maps) - Virtual Globetrotting
Спасибо за ссылку.

Ц.А.> Как я понимаю, перед нами не Су-7Б, а истребитель Су-7. У него основное колесо имеет меньший размер (800х200), и ему хватает места для уборки только в крыло. Щиток шасси - плоский.
Ну да - такое же, как у Су-9...у него ещё и пилоны хитрые...
Ц.А.> У Су-7Б колесо увеличили (880х230), и для его уборки пришлось сделать выемку в фюзеляже. Эту выемку закрывает оттопыренное ухо на щитке шасси. Как это выглядит внешне - на прикреплённом фото.
А чё сказать-то хотел, Капитан Очевидность?...

B.S.> А чё сказать-то хотел, Капитан Очевидность?...

Как чё?
Истребитель это Су-7. А об этом нигде не сказано. Я - первый застолбил участок.

B.S.> ...у него ещё и пилоны хитрые...

Ну по этому вопросу мы с тобой уже совещались. И пилоны, и антенны РСБН - как у Су-17.
Летающая лаборатория?
Я ещё думал, где такой Су-7Б нашли для отработки решений Су-17, у которого штанга ПВД по центру, не доработанная.
А это Су-7 оказывается.

Ц.А.> Что написано на эмблеме?
Ц.А.> Что означают 10 звёздочек?

Здоровья всем!
С текстом разобрался: Краснознамённое Дальневосточное Объединение ВВС и ПВО.
А 10 звёздочек что означают? Вариант - 10 лет до замены - не предлагать

Ц.А.> Сделал таблицу памятников, экспонатов музеев, сохранившихся экземпляров Су-7 -7Б/БМ/БКЛ/У/БМК
Ц.А.> Замечания и дополнительная информация приветствуются !
Наверное самый свежий памятник на территории ОКБ Сухого от 2014 года - наш маевский образец с военной кафедры?

-

G.s.> Наверное самый свежий памятник на территории ОКБ Сухого от 2014 года - наш маевский образец с военной кафедры?

Да, отрадно, что и в наши дни появляются новые памятники. Борт 28 (раньше был в МАИ) присутствует в таблице.

Ц.А.> В Германии, г. Цеденик, в частной коллекции самолётов, есть Су-7Б. Пишут, что sn 1808.
Ц.А.> http://www.skybird-ev.de/Germany/zehdenick/01red0.jpg

Выяснил, что этот самолёт был раньше памятником на аэродроме Гроссенхайн, ГСВГ. После вывода его перевезли в Beelitz, а теперь он в Zehdenick.
В первой части этой темы есть фото памятника:
Там же С-22 пишет: Проскакивал у Фройнда номер этого борта 7808, но это явная ошибка.
Это очень похоже на 1808, видимо так и есть.

Ц.А.> Следовательно, предыдущие модели двигателя имели не регулируемое сопло.
Ц.А.> И для какого положения была его форма? Закрытое, открытое, промежуточное?
Регулируемое сопло ставили на все АЛ-7 с буквой Ф. При включении форсажа оно открывается, при выключении закрывается. Лампочку поставили позже, жизнь заставила. Судя по тому, как разбросаны по кабине лампочки сопла, лопаток НА, лент перепуска и т.д., напрашивается вывод, что вся сигнализация автоматики двигателя, ставилась по ходу дела и попила немало крови.

На заре своей туманной юности, Су-7, который еще не Су-7Б, использовался и по своему прямому назначению, т.е. как истребитель.
В 1958 году, за год, до того, как первые серийные машины поступили в строевые части, был один такой эпизод. Мне о нем в начале 90-х в первый раз рассказал его непосредственный участник, наш летчик-испытатель Е.К. Кукушев. К сожалению, я тогда больше полагался на свою память, и ничего не записал, так что теперь практически ничего не помню из его рассказа. Ну, кроме того, что летал он по просьбе военных, на заводском Су-7. Эти машины в тот момент еще никуда не передавались, находились на ЛИС завода № 126, на этапе приёмо-сдаточных испытаний…
Но к счастью, позже, работая в ЦАМО (Подольск) наткнулся на интересные документы, процитирую их здесь:
Донесение от МСС С. Бирюзова, адресованное МО СССР от 23.07.1958 г.
«Докладываю: 20.07.1958 г. в 4-37 в р-не Петропавловск-Камчатcкий обнаружен воздушный шар, который проследовал по маршруту: П-Камчатский – 20-25 км южнее Оха, - 35 км севернее пос. им. П. Осипенко (175 км СЗ Комсомольска-на-Амуре).
Скорость полета шара 60-80 км/час, высота в р-не Камчатки 20-25 км, в р-не Комсомольска-на-Амуре по данным р/л высотомера 30-31 км.
В 12-35 21.07.1958 шар 100 км СЗ пос. им. П. Осипенко вышел из зоны наблюдения РЛС.
21.07.1958 в 1-17 в 300 км СВ Оха обнаружен второй воздушный шар, проследовавший по маршруту: 140 км южнее Оха – 165 км СЗ Александровск-Сахалинский – 60 км С Комсомольска-на-Амуре – в 10-08 22.07.1958 в 240 км западнее Комсомольска вышел из зоны наблюдения РЛС. Высота полета шара по данным р/л высотомера была 28-30 км, скорость около 40-60 км/час.
На уничтожение воздушного шара было поднято 15 истребителей типа МиГ-15бис, МиГ-17, МиГ-17Ф и Су-7 до высоты 15500 м. Летчики шары перехватили, но сбить их не смогли, т.к. наблюдали значительно выше себя.
По докладам летчиков шары имеют диаметры 50-80 м, грушевидную форму с подвесками».
Приложение – карта, из которой следовало, что в числе прочих на перехват поднимали с заводского аэ Дземги Су-7-е:
21.07.1958 1хСу-7 в 12-18 на Н=15500 (+4хМиГ-17Ф в 7-24…9-57, на Н=15500)
22.07.1958 1хСу-7 в 4-22 на Н=15000 (+2хМиГ-17Ф в 0-58, на Н=14700)

И еще одно донесение, также от С. Бирюзова в адрес МО СССР от 24.07.1958 г.
«В дополнение к донесению от 23.07.1958 г. № …, докладываю:
Обнаруженные в течение 20 и 21.07.1958 г. воздушные шары продолжали полет над территорией Советского Союза и КНР 23 и 24.07.1958 г.
1-й шар: по маршруту: 60 км севернее Комсомольска-на-Амуре – Магдагачи –Чита- Улан-Удэ - Иркутск и в 7-32 24.07.1958 вышел из зоны наблюдения РТС в р-не Черемихово.
2-й шар: 100 км СЗ пос. им. П. Осипенко – Свободный, далее через терр. КНР, 35 км Ю Сретенск, в 8-10 вышел из зоны наблюдения в р-не Чита.
Оба шара эпизодически наблюдались с помощью РЛС и на отдельных участках визуально. Высота шара по данным РВМ – 30 км, скорость – 30-40 км/час.
На уничтожение шара поднималось до 5 истребителей типа МиГ-17 и МиГ-19 до высоты 17600 м. Летчики наблюдали шары значительно выше себя.»
Приложение – карта, из которой следовало, что на перехват поднимали:
В р-не 77 р-д.: 2хМиГ-17 до Н=12-113,7 км, 24.07.1958 г.
В р-не Белая: 3хМиГ-19 до Н=17,6 24.07.1958 г.

PPV> 20.07.1958 г. в 4-37 в р-не Петропавловск-Камчатcкий обнаружен воздушный шар

Интересная инфа, спасибо!
Помнится, были к пушке специальные снаряды с чувствительным взрывателем, который срабатывал при столкновении с оболочкой воздушного шара.

Ц.А.> Подскажите пожалуйста, что это такое?

На сайте ЕВВАУЛ мне ответили, что это есть механизм открытия фонаря.

Ц.А.> А что за антеннки над ней?
А что, радиодальномер только посылает радиосигнал? Мож для приема отраженных?
Теперь- Су-7,б,бм,клш- кран герметизации стоял слева на обечайке, как раз там, куда смотрит летчик, при полете строем в правом пеленге.(не очень было).
На Су-7бкл,бмк, его перенсли взад кабины, что было уже в кайф.
А ручка разгерметизации и открытия фонаря, по- моему, так и оставалась справа.

Ц.А.>> А что за антеннки над ней?
Шайтан> А что, радиодальномер только посылает радиосигнал? Мож для приема отраженных?

Есть функциональная схема СРД. Действительно, нарисованы и рупорная антенна, и некое устройство перед ней.
Тогда это должно быть на всех самолях Су-7Б,....БКЛ и Су-17 до М. Кто видел / помнит?



Форум здесь:

Ц.А.> Ну и чтоб уж все вопросы про антенны под конусом воздухозаборника задать в одном месте:
Ц.А.> - каково назначение этой параболической антенны у Су-17М?
Это не Су-17М, а польский Су-20...и написано, што в конусе установлен РЛД "Квант"...