-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
Gеnеral
Gеnеral
втянувшийся
Gеnеral>> в этот раз это оберточная бумага на жпоксидке вместо ватмана на пва
lincoln> Что еще за оберточная бумага?
Из леруамерлен
lincoln> Что еще за оберточная бумага?
Из леруамерлен
инфо
инструменты
Gеnеral
втянувшийся
Сегодня решил еще раз по ковырять сопло после крайнего теста, ковырял и матерился и думал что делать. Налет в сопле настолько прочный, что даже шарошка не помогает, пытался поддеть шилом но оно успешно затупилось. Налет это думаю сплав оксида алюминия и магния. Вот как бороться с этой пакостью, за налета сопло выходит одноразовое, у меня токорь замучался точить да и деньги уходят. Хочу прожечь двигатель с топливом без магния, может налета будет меньши или его прочность снизиться, может у меня углы неподходящие. Вообщем нужна помощь
Gеnеral
втянувшийся
Gеnеral> Вообщем нужна помощь...
Может у меня поверхность конусов не слишком полировано?
Может у меня поверхность конусов не слишком полировано?
pinko
Gеnеral> Налет это думаю сплав оксида алюминия и магния. Вот как бороться с этой пакость...
Я могу ошибаться, но думаю что каустическая сода является относительно безопасная для стали при комнатной температуре и в то же время растворяет оксиды алюминия и магния?
Но люди понимающие лучше химии надо сказать если я ошибаюсь.
Я могу ошибаться, но думаю что каустическая сода является относительно безопасная для стали при комнатной температуре и в то же время растворяет оксиды алюминия и магния?
Но люди понимающие лучше химии надо сказать если я ошибаюсь.
Xan
pinko> Я могу ошибаться, но думаю что каустическая сода является относительно безопасная для стали при комнатной температуре и в то же время растворяет оксиды алюминия и магния?
Тонкий слой окиси алюминия щёлочь растворяет.
А вот толстый слой плавленой — что-то я сомневаюсь, что будет быстро.
Но попробовать можно.
Ещё можно попробовать алмазным надфилем.
Тонкий слой окиси алюминия щёлочь растворяет.
А вот толстый слой плавленой — что-то я сомневаюсь, что будет быстро.
Но попробовать можно.
Ещё можно попробовать алмазным надфилем.
Massaraksh
pinko>...каустическая сода...растворяет оксиды алюминия и магния?
Если только расплав.
Если только расплав.
Gеnеral
Gеnеral
втянувшийся
Думаю предложенные предложения мне не помогут, так как при этом ощутимо повреждается графитовое сопло, но спасибо за помощь, нужно что то другое
Gеnеral> Думаю предложенные предложения мне не помогут, так как при этом ощутимо повреждается графитовое сопло, но спасибо за помощь, нужно что то другое
Налет на сопло налипает в самом конце работы мотора,когда падает температура и давление, можно попробовать добавить быстро горящий трассер , из не содержащего алюминий и оксид кремния топлива, он сдует весь расплав с сопла.
Налет на сопло налипает в самом конце работы мотора,когда падает температура и давление, можно попробовать добавить быстро горящий трассер , из не содержащего алюминий и оксид кремния топлива, он сдует весь расплав с сопла.
Это сообщение редактировалось 09.04.2016 в 21:06
Gеnеral
втянувшийся
ksm> Налет на сопло налипает в самом конце работы мотора,когда падает температура и давление, можно попробовать добавить быстро горящий трассер , из не содержащего алюминий и оксид кремния топлива, он сдует весь расплав с сопла.
Можно конечного попробовать (вдруг поможет), но у меня двигатель резко работает, вспомни тест двух двигателей когда оторвало расширяющую часть сопла. Трассер можно из эпоксидно магневого топлива, у него скорость горения на воздухе около 3,5мм
Можно конечного попробовать (вдруг поможет), но у меня двигатель резко работает, вспомни тест двух двигателей когда оторвало расширяющую часть сопла. Трассер можно из эпоксидно магневого топлива, у него скорость горения на воздухе около 3,5мм
Gеnеral
втянувшийся
Начал штудировать болгарский форум по своей проблеме, оказывается они тоже столкнулись с этим еще 2007 году к тому же у них была еще проблема с эрозией графитого сопла. Вроде как они использовали встаку из метала. Может попробовать алюминиевое сопло со стальной вставкой, вставка будет одноразовая
I.C.>>> за 0,5 - 0,8 сек до разрушения резко удлинился факел - изменения в геометрии ? трещина ?
SashaMaks>> Нет, это изменение в рецептуре топлива:
I.C.> Странно.
Ничего странного, всё так и есть. Наконец-то испытал следующий двигатель с увеличенным критическим диаметром, всё остальное тоже самое. Всё прошло успешно. Подробности вечером...
SashaMaks>> Нет, это изменение в рецептуре топлива:
I.C.> Странно.
Ничего странного, всё так и есть. Наконец-то испытал следующий двигатель с увеличенным критическим диаметром, всё остальное тоже самое. Всё прошло успешно. Подробности вечером...
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Наконец-то испытал следующий двигатель с увеличенным критическим диаметром, всё остальное тоже самое.
очень приятная работа двигателя.
Ровный и резкий выход на режим.
Поздравляю.
очень приятная работа двигателя.
Ровный и резкий выход на режим.
Поздравляю.
I.C.> очень приятная работа двигателя.
I.C.> Ровный и резкий выход на режим.
I.C.> Поздравляю.
Спасибо!
Возможно ты заметил, что последние двигатели стали немного дольше воспламенятся? Было где-то 4-5с, а сейчас 5-6с. И совпадает это с тем, когда решил попробовать сделать голый канал из топлива без покрытия селитрованной бумагой.
I.C.> Ровный и резкий выход на режим.
I.C.> Поздравляю.
Спасибо!
Возможно ты заметил, что последние двигатели стали немного дольше воспламенятся? Было где-то 4-5с, а сейчас 5-6с. И совпадает это с тем, когда решил попробовать сделать голый канал из топлива без покрытия селитрованной бумагой.
А с таким медленным воспламенением ракета не будет заваливаться в бок при старте?
N.a.> А с таким медленным воспламенением ракета не будет заваливаться в бок при старте?
Она даже стартовать не сможет при этом, потому и заваливаться будет некуда.
Она даже стартовать не сможет при этом, потому и заваливаться будет некуда.
- Xan [19.04.2016 14:39]: Перенос сообщений в Заповедник гоблинов
Gеnеral
втянувшийся
Сегодня провел полноценный успешный тест двигателя серии РД-3
№1 MANSIAL
Kn-302 max
N-3
L-54
D-32
do-12
Mтоп -190гр
По грубым расчетом давление в КС было около 4,2мп., а в двигателе на ANSIALе около 8 мп.
Думаю для MANSIALa можно давление поднять до 6 мп., корпус должен выдержать, а вот для ANSIALa взять около 4-5
№1 MANSIAL
Kn-302 max
N-3
L-54
D-32
do-12
Mтоп -190гр
По грубым расчетом давление в КС было около 4,2мп., а в двигателе на ANSIALе около 8 мп.
Думаю для MANSIALa можно давление поднять до 6 мп., корпус должен выдержать, а вот для ANSIALa взять около 4-5
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 05.05.2016 в 10:28
Gеnеral
втянувшийся
№2 ANSIAL (прогар)
Kn-302 max
N-3
L-54
D-32
do-12
Mтоп 200гр
Будут вопросы пишите, а то у нас уже поздно, подробнее завтра наптшу
Kn-302 max
N-3
L-54
D-32
do-12
Mтоп 200гр
Будут вопросы пишите, а то у нас уже поздно, подробнее завтра наптшу
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 04.05.2016 в 21:05
СергейZ
втянувшийся
Товарищи!
под какое типичное давление вы разрабатываете двигатели и какие варианты материалов корпуса вы используете?
хочу сложить свое мнение о технологичных и удобных вариантах корпусов двигателя под различные ттх.
под какое типичное давление вы разрабатываете двигатели и какие варианты материалов корпуса вы используете?
хочу сложить свое мнение о технологичных и удобных вариантах корпусов двигателя под различные ттх.
Gеnеral
втянувшийся
СергейZ> под какое типичное давление вы разрабатываете двигатели и какие варианты материалов корпуса вы используете?
Твой вопрос не корректен, сначало расскажи какое топливо планируешь испытывать, какая его скорость горения. Далее под топливо выбор давления и далее материяла корпуса
Твой вопрос не корректен, сначало расскажи какое топливо планируешь испытывать, какая его скорость горения. Далее под топливо выбор давления и далее материяла корпуса
Gеnеral> Твой вопрос не корректен
Почему, сразу, не корректен, может, товарищ стохастические процессы изучает.
СергейZ> под какое типичное давление вы разрабатываете двигатели и какие варианты материалов корпуса вы используете?
Д16Т, в районе 5 МПа.
Кстати, нашёл-таки я трубу Д16Т 80х2 поближе Москвы, по соседству, в Курске. После майских пришлют.
Почему, сразу, не корректен, может, товарищ стохастические процессы изучает.
СергейZ> под какое типичное давление вы разрабатываете двигатели и какие варианты материалов корпуса вы используете?
Д16Т, в районе 5 МПа.
Кстати, нашёл-таки я трубу Д16Т 80х2 поближе Москвы, по соседству, в Курске. После майских пришлют.
СергейZ
втянувшийся
Gеnеral> Твой вопрос не корректен, сначало расскажи какое топливо планируешь испытывать, какая его скорость горения. Далее под топливо выбор давления и далее материяла корпуса
вопрос корректен, так как главная задача корпуса - держать давление, которое определяется законом горения и Kn. Остальное, на что может повлиять топливо - дело бронировки, теплозащиты и вставки в критику сопла, если нужна.
меня интересует технологичность различных решений. пока делал только бумажные коруса, планирую переход на дюраль. изучаю возможности намотки стеклотканью поверх заряда в бронировке, использование титана.
вопрос корректен, так как главная задача корпуса - держать давление, которое определяется законом горения и Kn. Остальное, на что может повлиять топливо - дело бронировки, теплозащиты и вставки в критику сопла, если нужна.
меня интересует технологичность различных решений. пока делал только бумажные коруса, планирую переход на дюраль. изучаю возможности намотки стеклотканью поверх заряда в бронировке, использование титана.
СергейZ
втянувшийся
Massaraksh> Д16Т, в районе 5 МПа.
о спасибо! специально смотреть термоупрочняемые сплавы я не подумал))
о спасибо! специально смотреть термоупрочняемые сплавы я не подумал))
Massaraksh>> Д16Т, в районе 5 МПа.
СергейZ> о спасибо! специально смотреть термоупрочняемые сплавы я не подумал))
есть калькуляторы для расчета труб, там важен диаметр и толщина стенки, а вообще Д16т с толщиной стенки 3мм и диаметром 30мм способна выдержать свыше 300 атмосфер, бывает даже до 500
СергейZ> о спасибо! специально смотреть термоупрочняемые сплавы я не подумал))
есть калькуляторы для расчета труб, там важен диаметр и толщина стенки, а вообще Д16т с толщиной стенки 3мм и диаметром 30мм способна выдержать свыше 300 атмосфер, бывает даже до 500
Gеnеral
втянувшийся
Появилось немножко свободного времени, разобрал двигатель на мансиале, корпус целый повреждений нет пойдет на второй тест. Теплоизоляция прогорела в двух местах, одно место у заглушки, а второе локальная точка.
Это сообщение редактировалось 06.05.2016 в 19:39
Gеnеral
втянувшийся
Ну и конечно моя головная боль, налет оксида на сопло, что с этим делать не пойму
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
