Миг-31 Новости

101> А что это за стекло? Это которое Погосян пробил на свои козырьки или старый ММК?
Деталей я не знаю. Слышал, что раньше стекло поставлял Борский стекольный завод (пригород Нижнего Новгорода). Сейчас этот завод в руках нового хозяина которому данное производство оказалось ненужно.

paralay> Деталей я не знаю. Слышал, что раньше стекло поставлял Борский стекольный завод (пригород Нижнего Новгорода). Сейчас этот завод в руках нового хозяина которому данное производство оказалось ненужно.

Который "потерял" ряд технологий и за их "восстановление" хочет круглую суммц денег. Владелец вежливый и наглый.

А это похоже корабелка МиГ-29К

Как мы с вами можем наблюдать, в цехе окончательной сборки вновь построенных машин нет, значит еще не взялись за них.

f.2.> Модернизация МиГ-31 в Нижнем Новгороде: fotografersha

"Органическое стекло, из которого изготавливались раньше фонари, больше не выпускается, а срок их службы уже истек. Стекло разрушается, желтеет, из-за чего серьезно ухудшается видимость, и оно уже не обладает своими первоначальными свойствами. Сегодня мы устанавливаем новые фонари из силикатного триплекса.
Это настоящее стекло, оно дороже, но зато прочнее и обладает лучшими свойствами по сравнению с органическим стеклом. Такие стекла раньше ставились только на космические корабли. Теперь, после их установки на самолет, МиГ-31 вновь способен летать на любой скорости, заложенной при проектировании".

 

значит всё-таки сделали.

Всего НАЗ «Сокол» выпустил более 450 перехватчиков МиГ-31, из которых около 350 до сих стоят на вооружении ВКС России.

 

а вот эта цифирь удивила.. Вроде ж к моменту развала ссср их всего 320 имелось, и у некоторого числа ресурс уже того, ёк за 25 лет. Писалось о сотне-двух, а тут 350?

Bredonosec> а вот эта цифирь удивила.. Вроде ж к моменту развала ссср их всего 320 имелось, и у некоторого числа ресурс уже того, ёк за 25 лет. Писалось о сотне-двух, а тут 350?
В "Истории отечественной авиапромышленности" приводится цифра - 503 самолёта со ссылкой на книгу "МиГ" между прошлым и будущим", 2002, а World Airforces 2014 даёт 134 МиГ-31 у России (очевидно операционно пригодных) и ещё 29 у Казахстана.
Причём за 2015 год эти цифры не изменились!

А куда делись остальные машины, хз!?

Aurum> А куда делись остальные машины, хз!?

Стоят "на хранении", медленно загибаясь. С чисто теоритической возможностью восстановления.

asoneofus> Стоят "на хранении", медленно загибаясь. С чисто теоритической возможностью восстановления.
около 200 машин на гниении?
А почему не восстанавливают? Там же ресурс планеров повыше должен быть, невылетанный... Или уже всё, амба?

Bredonosec> А почему не восстанавливают? Там же ресурс планеров повыше должен быть, невылетанный... Или уже всё, амба?

Чесслово не в курсе. Краем уха слышал что из-за эксплуатации 90-х 200х всё, амба. Да и восстанавливать - везти в нижний: как новый сделать, типа "да и не вытащить отсюда уже".

Те кто повыше, но не у дел, говорили о том, что на имеющемся парке проьянуть до нового комплекса, который планировали в р-не 20года запустить. О чём речь - не знаю. Со взлётно-подпрыгивающими крайне редко и случайно общаюсь.

1. бипланы заменили на монопланы ради ЭНЕРГИИ-скорости (догонять бумзумить и убегать) потеряв маневренность, дальность и количество.
2. винтомоторные самолеты с прямыми крыльями заменили на реактивные с косыми ради энергии-скорости опять же отказавшись от маневрености, дальности и очень от количества.
3. реактивные самолеты 1 поколения заменили на 2е (миг-21) - еще сильней потеряв маневреность/количество ради энергии-скорости докинув сюда еще и грузоподьемность.
4. в этом плане - МиГ-31 является вершиной эволюции. Энергия ведь это и скорость и высота. скорость можно акумулировать в высоту - набирая высоту теряя скорость, а высоту назад в скорость - пикируя и разгоняясь. Кроме того, на высоте сопротивление воздуха меньше - а это еще больший прирост скорости-энергии. Так что двигатель приспособленый для работы на большой высоте - идеал этих ваших теорий.
5. А то что потом притусовались всякие миг-29, су-27, ф-16, ф15 и спустя полвека начали ЭЙ ЭЙ! а ведь маневреность тоже оказывается нужна! и цена цена! будучи при этом в 200 раз более дорогими чем винтомоторники (которые в принципе тоже можно приспособить для ракетного боя) и даже досих пор проигрывая им в маневрености даже при такой скорости - ну это всеравно что СЛОН будет кричать "о! я более похож на мышку чем МАМОНТ значит я круче!" - в этом плане МиГ-31 прямее и честнее

Fline> 4. в этом плане - МиГ-31 является вершиной эволюции.

Это просто узкозаточенная под перехваты машина. Всё.

Fline> 5. А то что потом притусовались всякие миг-29, су-27, ф-16, ф15 и спустя полвека начали ЭЙ ЭЙ! а ведь маневреность тоже оказывается нужна!


давайте вы всё-таки хоть немного почитаете историю авиации, прежде чем писать? Ну сколько же можно ликбез проводить каждому новичку, считающему, что он "срывает покровы"..

m.0.> Интересно, кто из грандов отхватил сей заказ

Не глядя - Заслон?

m.0.>> Интересно, кто из грандов отхватил сей заказ
Bobson> Не глядя - Заслон?
Bobson>

Контора разработавшая Заслон называется "НИИП", они же, по удивительному совпадению, делает РЛС АФАР "Белка" для ПАК ФА. Держу пари, что "модернизированная РЛС" для МиГ-31 - это вариант "Белки" в увеличенных, для МиГ-31, габаритах. Суровый монстрик у них получиться должен

m.0.>>> Интересно, кто из грандов отхватил сей заказ
Bobson>> Не глядя - Заслон?
U235> Контора разработавшая Заслон называется "НИИП", они же, по удивительному совпадению, делает РЛС АФАР "Белка" для ПАК ФА...

Су-57.

U235>... Держу пари, что "модернизированная РЛС" для МиГ-31 - это вариант "Белки" в увеличенных, для МиГ-31, габаритах.

Там много существует если при любом выборе. В частности просто так белку не поставишь, нужно размещать весь комплекс с ее обвязкой, а это наверняка конские денежки. И вопрос - стоит ли вкачивать их в модернизируемый борт, на смену которому уже разрабатывается другой? Тем более с еще увеличенными размерами всего. Поэтому возможен более бюджетный (хе!) вариант, например от питерского НИИРЭКа или др. Единственно что представляется маловероятным, так это размещение там изделия Фазотрона.

U235>...Суровый монстрик у них получиться должен

Коренной вопрос - что под него заложили. Навскидку надо увеличить с 10 до 20/25 целей на сопровождение в том числе на фоне земли, ввести хорошую картографию и количество обстреливаемых целей ракетами большой дальности минимум до 4-6 шт. Монстра с дальностью 500-600 км можно не делать, упор необходимо сделать на возможности обработки сигналов и управлением ракетами. И тогда судьбина 41-го может слегка закачаться.

m.0.> И вопрос - стоит ли вкачивать их в модернизируемый борт, на смену которому уже разрабатывается другой?
Зачем? У 31 разве ресурсы вылетаны?

m.0.>> И вопрос - стоит ли вкачивать их в модернизируемый борт, на смену которому уже разрабатывается другой?
s.t.> Зачем? У 31 разве ресурсы вылетаны?

Для БМ отбирали из строевых с максимальными остатками, но критерия годности не знаю. При этом первые 31-е стали в строй ежели не ошибаюсь еще где то в 83-85 гг. Так что сами понимаете, ресурса не могло очень много остаться + хранение в темные года тоже сказывается.

m.0.> ресурса не могло очень много остаться
Понятно, смысл в с коростном перехватчике есть? Может, воткнуть ВВ радар на 34? У него ведь и дальность и грузоподъемность. А уж какой широкий нос.

s.t.> Понятно, смысл в с коростном перехватчике есть? Может, воткнуть ВВ радар на 34? У него ведь и дальность и грузоподъемность. А уж какой широкий нос.

У В-004 на вэшке широкие возможности и режимы для работы по целям на земле, на 31-м они могут быть избыточны, хотя допплер может пригодиться при атаке на КР.

m.0.> У В-004 на вэшке широкие возможности
Я говорю о том, что у утенка большой нос, куда можно воткнуть охренительной энергетики радар. Речь не о том, что там стоит сейчас. Речь о возможности воспользоваться наличным габаритом. И грузоподъемностью планера чтобы таскать ВВ сверхбольшой дальности. И вопрос о необходимости трехмахового носителя вообще.

m.0.>> У В-004 на вэшке широкие возможности
s.t.> Я говорю о том, что у утенка большой нос, куда можно воткнуть охренительной энергетики радар. Речь не о том, что там стоит сейчас. Речь о возможности воспользоваться наличным габаритом. И грузоподъемностью планера чтобы таскать ВВ сверхбольшой дальности. И вопрос о необходимости трехмахового носителя вообще.

Не совсем понял - предлагаете сделать на базе вэшки перехватчик или просто носитель? Первое нереально (скорость по вики не более 1300 км/ч). Что же касается носителя, то по официалу на ней допускается до 8 т (хотя уже при 6 т она достаточно нерезво взлетает). Кроме того, расстояние между движками порядка 1,5 м (±) что может доставить неудобства при установке ракеты. Хотя большой радиус, два члена экипажа рядом, комфортные условия в длительном полете - все говорит за возможность реализации на ней носителя (в таком варианте можно будет и облегчить, выбросив платан).

m.0.> Не совсем понял - предлагаете сделать на базе вэшки перехватчик или просто носитель? Первое нереально (скорость по вики не более 1300 км/ч).

Ну, на сверхзвуке все истребители летают недалеко. Так что необходимость его как то неочевидна. Зато дальность, длительность, особенно, учитывая то, что сейчас 31 прикрывают север. И опять же, необязательно таскать дрыну размером с кинжал. Те-же Р33 и гипотетические наследники их влезут в количестве.

s.t.> И грузоподъемностью планера чтобы таскать ВВ сверхбольшой дальности.
А накойхер (фамилия такая) пытаться вешать "тополь-м" под самолет?
Что на западе, что в рф урвв сверхбольшой дальности имеют достаточно скромные габариты.

Лепить же из фронтового бомбера перехватчик - это укурка та еще..