Всепогодный спасательный катер "МЕТЕЛЬ", пр.1458

pjnator>> Ящик прямоугольный . Но его габариты не помню.
ВИКТОР111> Один габарит там ловится, на схеме ящик как раз между шпангоутами, т.е в осях 500мм.

Нет размеры отверстий никогда не совпадают с размерами ящиков, иначе вас подкинет на волнишке и так сказать уровень водички из ящика несколько понизится, прохватит систему и начнет маслопуп с ключами по машине прыгать. По поводу на каком рас тоянии от киля: так как судно килевое и тем более всепогодное то логично чем ближе к килю тем лучше тем более что осадка всего 1,5 метра. А по поводу еще забортных отверстий то опять же можно предположить что судно всепогодное и просто напросто все дизеля работают на рециркуляцию тоесть горячюю воду от холодильника дизеля выплюнул в ящик она смешалась с забортной, охладилась и обратно в холодильник.

д.3.> Леша с тобой тоже не соглашусь частично.

Дима, то что ты отметил как прием и замер питьевой воды - стойка для гасительной сетки. Прием находится немного дальше, произвести замер через него невозможно, и леер мешать будет и рейку не вставишь и килевой корпус про который ты сам писал точных замеров не дадут.

д.3.> Леша с тобой тоже не соглашусь частично.

То что Ты отметил как пожарный насос больше похоже на компрессор, да и баллоны похоже рядом, ближе к ДП и к кингстонному ящику санитарный-служебный насос. Очень похожий компрессор стоит на лоцманском катере пр.1459, разрабатывались они в одно время, чем-то схожи, многое с этих катеров должно подойти к пр.1458.

д.3.> Леша с тобой тоже не соглашусь частично.

По поводу осушительного насоса, на таком относительно небольшом катере с большим количеством сухих отсеков такой большой насос ненужен. Для сбора льяльных вод из машинного отделения достаточно ручной гарды, он с ручкой кстати на продольнике и "выглядывает" из-за пожарного насоса. Даже на более крупных судах осушительный насос горизонтального исполнения и меньших габаритов то-же общеизвестный НЦС-3. Лишняя нагрузка на ДГ.

д.3.> Леша с тобой тоже не соглашусь частично.

Касательно приема и мерников, поверь на слово они там есть, там где я отметил. По крайней мере по ПБ, да и ключик там напротив не просто так висит, не с точностью до миллиметра но .... Для чего они, можно только догадываться.
Один который на моей "версии" отмечен как замер питьевой воды Ты ранее отмечал. На втором фото участок палубы по правому борту как раз в районе топливной цистерны и цистерны питьевой воды, палуба "чистая".
Прием топлива могли провести через машинное отделение, поставив на трубопроводе кран или другое закрытие.
На лоцманском катере Витязь заснята пробка от мерника, пробка приема приблизительно в два раза больше.

ВИКТОР111> И если на корпусе "Метели" нет отверстий слива отработанной воды, то куда она "девается", или для этого и служит "задний" днищевой ящик (кингстон)? В передний вода приходит, через задний - выходит......

Просмотрев фото лоцманского катера пр.1459 ещё больше убедился что слив воды охлаждения и пр. сделан ниже ватерлинии, для чего сделано так наверное могут сказать люди связанные с разработкой кораблей и судов.
Ясность по их расположению и количеству внесли бы фото пр.1458 в доке или внутри машинного отделения, но увы.
Приблизительное количество можно посчитать:
3 охлаждение главных дизелей;
2 охлаждение дизель-генераторов;
1 охлаждение компрессора;
1 слив фаново-сточной системы.
что-то ещё
Для примера фото подводной части корпуса пр.1459 и фото в машинном отделении.

д.3.> отвечаю: все суда которые привел находятся в порту спб и порт надзору на них до звизды, просто до звизды.

Ну это объясняется хорошей проплатой портнадзору, сам сейчас работаю на подобном "крейсере", но это не повод халтурить и у нас промаркировано все.

По поводу горловин на палубе. Так как прототип вашей модели сделан явно для работы на мелководье в прибрежной зоне морей (не далее 3 миль от берега) и во внутренних водах, то в таком районе плавания запрещен сброс хозяйственно-бытовых и фекальных вод, по этому должна быть горловина для их выдачи. Горловина для приема топлива, их может быть и две. Горловина для выдачи вод загрязненных нефтью и нефтеостатков. Горловина для приема пресной воды. Горловины для приема масла на палубе на таком маленьком судне скорее всего нет, 200 - 250 литров масла можно залить в цистерну и из мелкой тары внутри помещения МКО. Воздушные головки должны быть выведены на открытые палубы из всех танков, цистерн и кофердамов, у поперечных танков воздушки с каждого борта. Поскольку ваше судно килеватое, то мерники должны быть расположены с "прикилевой" стороны танков или посередине танков у кормовых переборок и я практически уверен, что все мерники расположены внутри помещений, то, что на палубе скорее всего для замеров воды в сухих помещениях, некоторые могут быть для замера пресной воды в носовых/кормовых танках и из подвесных топливных цистерн, но думаю врятли топливные мерники есть на палубе, а на расходниках и мелких танках скорее всего мерные стекла. Кстати, а зачем вам назначение мерников ? Они обычно подписаны мелким шрифтом на бронзовой пластинке или на самой пробке, даже на крупной модели этих надписей не видно, это же не крупное судно где все мерники подписаны на переборках в непосредственной близости от мерников.

д.3.>> Леша с тобой тоже не соглашусь частично.
ОТ-2456> Дима, то что ты отметил как прием и замер питьевой воды - стойка для гасительной сетки. Прием находится немного дальше,
Леша состав вспомогательного оборудования 1458 и 1459 разный, тот же самый компрессор квд на спасателе заменен на 2к-150. по поводу насоса соглашусь.
по поводу пробки что на фото нет слишком далеко она от приемника питьевой воды

и для обожаемого штурманочка, Vadym пороть хрень когда перестанешь. приведи хоть фото своего разукрашеного попугая. тебя уже никто не слушает все общение перешло в личку. больше нафлудил тут. а информации с гулькин фиг. то что должно а что не должно и так в курсе напоминать без дела ненадо.
на последок кину фотку

д.3.> Леша состав вспомогательного оборудования 1458 и 1459 разный, тот же самый компрессор квд на спасателе заменен на 2к-150. по поводу насоса соглашусь.

Дима, полностью согласен, что состав вспом. оборудования разный.
Сепаратор там наверное лишний.
Пробки есть для чего они, мы скорее всего не узнаем.

Мужики не сортесь.
Vadym, много что должно быть, много правил, требований и т.д. и т.п., много судов, старых, новых, больших, маленьких, одни инспектора требуют, одно другие другое. Где-то за цветовую маркировку спрашивают строго уже сейчас, где-то на это внимание не обращают. Не надо думать что все всё покупают.
Думаю что в ближайшем будущем все будем ходить разукрашенные с кучей расклеенных инструкций и за её отсутствие будут наказывать как за самое страшное нарушение.
Глядя на фото однотипных буксиров одной немецкой компании, видно что и у них одни разукрашены другие нет.
Но всё это другая тема.

ОТ-2456> Дима, полностью согласен, что состав вспом. оборудования разный.
надо просто в личку Сереге Кузнецову черкануть я думаю у него что нить найдется, правда он сейчас на Ямале. по крайней мере связь с архангельском у него прочная если хорошо попросить подмогнет. я его только увижу дней через 25.

ВИКТОР111> Поставил на место серво-машинку. Закрепил рулевую тягу.
Виктор, а аппаратура(радиоуправление) какая будет?

ВИКТОР111>> Поставил серво-машинку.
Samyn> Виктор, а аппаратура(радиоуправление) какая будет?
Какая конкретно ещё не определился. Пока у нас в судомодельном кружке аппаратура (2,4Гц) имеется, так что покупка (которую планировал) откладывается. Вот с регулятором надо определяться, или заказывать на изготовление, или брать в интернет-магазинчике....

ВИКТОР111>Вот с регулятором надо определяться, или заказывать на изготовление, или брать в интернет-магазинчике....

Однозначно заказывать. То что делают на заказ намного лучше по качеству покупных.

ВИКТОР111> Пока у нас в судомодельном кружке аппаратура (2,4Гц) имеется, так что покупка (которую планировал) откладывается.
Это правильный вывод...
Я не просто спрашивал насчет аппаратуры .......
Наводящие вопросы помогают...
Вот теперь ответ, машинка рулевая рядом с моторами, помехи дают сбой в электронике...
2.4 менее подвержена этим бякам..
У "Фирма 555"на воздухе работает прекрасно,под водой рули встают в крайнее положение ,но у него безвыходное положение аппаратура только на 40 мГц

ВИКТОР111> Вот с регулятором надо определяться, или заказывать на изготовление, или брать в интернет-магазинчике....
Закажи у Сергея (RA9UBD) Севастенкова (или у "lord_droid"с верфь на столе),я у него и многие моделисты брали.
От Сергея: ВЕС + защита акков + раздрай регулируемый- все имеется...

От"lord_droid"все тоже самое плюс монитор с регулируемым напряжением на каждый мотор.
С каждым днем ребята усовершенствуют свои регули.
А у китайского производителя проблемки с перегревом .
Дешево, но греются как утюги и в итоге сгорают..

Samyn> Вот теперь ответ, машинка рулевая рядом с моторами, помехи дают сбой в электронике...

Помехи идут прежде всего на приёмник, а не на машинку. На что там влиять помехам? На электромотор или потенциометр?
Разносить подальше надо приемник от мотора.
Помехи идут от дешевых искрящих китайских моторчиков. От ДПР никаких помех нет.

Samyn>> Вот теперь ответ, машинка рулевая рядом с моторами, помехи дают сбой в электронике...
G.s.> Помехи идут прежде всего на приёмник, а не на машинку. На что там влиять помехам? На электромотор или потенциометр? Или на шестеренки?
G.s.> Разносить подальше надо приемник от мотора.
G.s.> Помехи идут от дешевых искрящих китайских моторчиков. От ДПР никаких помех нет.

ВСем привет.По моим наблюдениям помехи ловятся на все соединения от серво к приемникам.Борба с имя- одеть на них оплетку и припаять к дейдвуду-это раз.И что,конденсаторы на движок припаять не судьба? Это два.Ну и ударный способ: спаять кожух на приемник из какой нибудь фольги /я делал из пермалоя/ и опять-таки на дейдвуд.Это три.А на счет движков Андрей прав.

boris2005> ВСем привет.По моим наблюдениям помехи ловятся на все соединения от серво к приемникам.Борба с имя- одеть на них оплетку и припаять к дейдвуду
А проще, продеть провод через ферритовое кольцо 2-3 раза...
Тоже помогает....
Хотя...... у меня без колечек и как показали испытания все ОК.
Ну я думаю что 2.4 менее подвержено этим помехам..

ВИКТОР111> Спасибо всем! Моторы у меня ДПР-52. Обязательно замкну на дейдвуд всё, о чём написано.

Ну С ДПРами вообще проблем не должно быть.Они очень деликатные в отношении помех.

Если движки ДПР или ДПМ городить ничего не нужно. Эти двигатели никогда не мешали аппаратуре работать.