Стенд и оборудование для испытаний и измерений VIII

Предварительная калибровка. Линейность очень неплохая.

Собрал. Проверил. Вроде, работает.

Описание алгоритма.
Запускается АПЦ, и раз в 3ms опрашивается. Усредняются показания за 32 раза. По полученному значению перевычисляется скользящее среднее, и сохраняется (т.е., примерно раз в 100ms). И так далее. Параллельно опрашиваются порты данных от зажигания, и данных от кнопки запуска передачи по UART. В это время в правой части индикатора отображается символ S, а в левой – значение усредненного кода с АЦП.
Если сработал порт данных от зажигания (приёмник принял сигнал старта по радиоканалу), то фиксируется последнее данное скользящего среднего, и все последующие данные, получаемые раз в 100ms, записываются в EEPROM Atmega8 (предварительно вычтя из них зафиксированное скользящее среднее). В это время в правой части индикатора отображается символ E, а в левой – значение записываемого кода в EEPROM. Поскольку у Atmega8 - 512 байт (256 слов) EEPROM, то запись осуществляется около 25 сек, после чего ветка завершает работу. Индикатор при этом гаснет.
Если же сработал порт данных от кнопки запуска передачи по UART, то данные EEPROM читаются и передаются по UART на компьютер. В это время в правой части индикатора отображается символ U, а в левой – счетчик значений переданных байт. Затем индикатор гаснет.

Спасибо, pinko.

Massaraksh> Спасибо, pinko.

Поздравляю с успешной реализацией твоего стенда.

Massaraksh> Запускается АПЦ, и раз в 3ms опрашивается. Усредняются показания за 32 раза. По полученному значению перевычисляется скользящее среднее, и сохраняется (т.е., примерно раз в 100ms).

Это получается частота данных на выходе всего 10Гц?
Конечно, для точности измерения суммы силы может и хватит, но для понимания нештатных ситуаций будет недостаточно.

Хотя для этого понимания просто поднять частоту будет мало, нужен и контроллер по шустрее. По недавним моим экспериментам с увеличением частоты измерений и снижения уровня шумов при этом, а также снижения инерционности УЭ, мне таки удалось не просто успешно разбираться с причинами отказов в двигателях, но и сделать открытие в виде того, что из себя есть неустойчивое горение.

Вывод получился такой, что неустойчивое горение есть всегда, а правильнее говорить о степени неустойчивости. Ведь под устойчивостью подразумевается изменение давления в КС. А оно подвержено вполне закономерным частотным изменениям и их даже можно изучать. Т.е. можно влиять на них на разных уровнях. Не только, когда они вырождаются в низкочастотную неустойчивость в виде затухания заряда и его последующего повторного возгорания. Высокочастотная неустойчивость тоже сюда относится.

В общем, удалось узнать что-то новое, обобщить казалось бы разные явления, понять суть происходящего более глубоко, и теперь можно двигаться дальше в этом направлении. Все равно точность измерения не теряется, а данных больше с одного испытания каждого двигателя, которые имеют большое практическое значение.

Думаю для этого можно будет отдельную тему завести в будущем. Тут все куда интересней и шире, чем просто повышать давление в двигателе - это лишь несколько снижает неустойчивое горение, но никак не устраняет его полностью.

SashaMaks> Это получается частота данных на выходе всего 10Гц?
Да это перепрограммированием одного байта решается.

А ты, кстати, свой тензометрический стенд не доделал ещё? Я помню, что тензодатчики и электронику для него ты, по-моему, закупил. Но на странице нет статьи о нём.

Massaraksh> Да это перепрограммированием одного байта решается.

Если шумы вылезут, то это будет уже лишне, нужен контроллер шустрый. Я сейчас с STM303 вытянул частоту измерений почти в 72МГц, сам с трудом верю в это, но работает. Но из них где-то 9600Гц уходят на подавление шумов сложением.

Massaraksh> А ты, кстати, свой тензометрический стенд не доделал ещё? Я помню, что тензодатчики и электронику для него ты, по-моему, закупил. Но на странице нет статьи о нём.

))) Я уже с 2012г все на тензодатчиках испытываю. Их было уже столько, что я со счета сбился. Их пересборка или ремонт стали для меня рутиной уже. Сейчас есть интерес доделать свой новый датчик с еще меньшей шумностью для частот записи порядка 100-500кГц. Чтобы можно было ловить колебания давления в КС с частотами порядка 1000-5000Гц - акустическая неустойчивость.

RLAN> Вставки в критику буду делать из УУКМ, посмотрю, как себя вести будет.

Не помню, ты выкладывал конструкцию соплового блока?

RocKI> Не помню, ты выкладывал конструкцию соплового блока?
Никакого соплового блока.
Стеклотекстолитовая мембрана 5мм с дыркой. Где то 150-200 держит, дальше рвется.
А к ней прикреплен (будет)пластина УУКМ с меньшей дыркой, согласно тестируемому Кн. Силикон, саморезы.
Попробую еще парафином пропитать, сравню эрозию.

RLAN>...
Какие топлива планируешь тестировать в первую очередь?

RLAN> Стеклотекстолитовая мембрана 5мм с дыркой. Где то 150-200 держит, дальше рвется.

Я, собственно, и хотел про толщину мембраны узнать. Я помню твою систему. Но там еще, наверно, диаметр мембраны имет значение. Свободный. И еще, мембрана ведь тоже будет сгорать понемногу. Будешь каждый раз новую ставить или защищать как-то?

RocKI> Я, собственно, и хотел про толщину мембраны узнать. Я помню твою систему. Но там еще, наверно, диаметр мембраны имет значение. Свободный. И еще, мембрана ведь тоже будет сгорать понемногу. Будешь каждый раз новую ставить или защищать как-то?
Мембрана одноразовая. Вроде использовал повторно, не помню уже.
Диаметр окна 40мм.

Massaraksh> Какие топлива планируешь тестировать в первую очередь?

Ничего нового.
Это больше поиск и проверки разных связок и технологий.

СергейZ> товарищи, посоветуйте чем залить манометр и U-образное подводящее колено к нему (от камеры сгорания), какой жидкостью?
СергейZ> глицерин, думаю не подходит, трансформаторное масло - боюсь, оно же горит...

Чем глицерин не подходит?
Ну кроме того, что он, обычно, с водой?

А как масло будет пожарно гореть?
Его ж там не ведро.

Xan> А как масло будет пожарно гореть?
Xan> Его ж там не ведро.

я не знаю какая температура реально будет в колене. хотелось бы подстраховаться.

у масла температура вспышки менее 150. вдруг как раскручу, чтобы заряд сменить.... конечно все не выгорит, но если осадок останется, надо будет перезаливать...

СергейZ> у масла температура вспышки менее 150.

"Температура вспышки" — это когда жидкость в тигле под крышкой нагрета, крышку снимают и сразу тычут в тигель горящей спичкой.
Если пары вспыхнут — значит та самая температура.

Это вовсе не "температура самовоспламенения". Эта гораздо выше.
Для масла градусов пятьсот.
Для бензина выше 600.
Для водорода около 1000.

Ну, примерно, если не склероз.
Можно в справочнике (гугле) уточнить.

Gеnеral> Skyangel можешь помочь проверить данные стенда?
Сейчас гляну..

Gеnеral> ...можешь помочь проверить данные стенда?
У тебя эта строчка неправильная: CH_Coef;0;1;1;1;
Должна быть что то типа такой: CH_Coef;12.461;26.7558;1;16.38;
Скачай еще раз данные

Skyangel> Скачай еще раз данные

Только завтра и то, память стенда отформатирована, есть только сохраненные файлы которые рпзмещанны здесь.
У меня вообще что произошло, при установке двигателя на стенд датчик почувствовал какое то усилие и начал запись данных во вторую ячейку, я отключил стенд установил двигатель и включил питание после чего запись пошла в третию ячейку.

Сейчас просматривал видео ближнего плана и не услышал звукого сигнала об окончании записи :-( Ну да людно, повторим

Gеnеral> Только завтра и то, память стенда отформатирована, есть только сохраненные файлы которые рпзмещанны здесь.
Если на этом тесте у тебя датчик, который и ранее использовался, то скинь мне какой нибудь старый рабочий файл. И напиши массу топлива в этом тесте. В одном из этих файлов есть данные, попробую вытащить..

Gеnеral>> ...можешь помочь проверить данные стенда?
Skyangel> У тебя эта строчка неправильная: CH_Coef;0;1;1;1;
Skyangel> Должна быть что то типа такой: CH_Coef;12.461;26.7558;1;16.38;


По какой-то причине електроника не зафиксировала калибровочны коэффициент, однако его можно ввести вручную. Предполагаю, что это то же тензодатчик как и в первом тесте - так что коэффициент тот же. Если предположить, что масса заряда была тот же 345гр вот резултат тяги и ее спектральный анализ.

Pinko

П.с. Если вес топливо был другим, резултат может быть легко пересчитан.