РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII

SashaMaks> А так нужно учитывать диаметр критического сечения сопла, он ещё может быть меньше диаметра канала.
Ясный "пень", что меньше!
Видюху выложил, незнай загрузится или как?

SashaMaks>> А так нужно учитывать диаметр критического сечения сопла, он ещё может быть меньше диаметра канала.
mihail66> Ясный "пень", что меньше!

Суть в том, что при увеличении длины двигателя при сохранении его Кн и давления, ты увеличиваешь площадь критического сечения. Это приводит к тому, что отношение площадей сечения канала в шашках к критическому сечению начинает приближаться к 1. И вот тут эрозионное горение топлива начинает проявляться сильнее у тех шашек, которые расположены ближе к соплу.

Проявляется это в основном в самом начале горения шашки и потом быстро пропадает по мере разгорания канала в ней. Для "бессопловых" двигателей это выравнивает горение свода по длине (у них давление сильно непостоянно по длине), а для моих двигателей, например, это приводит к тому, что топливо заканчивает гореть раньше у сопла, а не у заглушки.

При увеличении длины двигателя эрозионное горение топлива становится сильнее и при неизменном Кн будет увеличиваться давление, так как топливо будет сгорать быстрее у сопла. Но завышение будет не сильное для твоего случая, что может говорить о том, что короткий двигатель работал на пределе своих возможностей.

SashaMaks> При увеличении длины двигателя эрозионное горение топлива становится сильнее и при неизменном Кн будет увеличиваться давление....
Да! В твоих словах присутствует неоспоримая логика.
Возразить не могу!

SashaMaks>> При увеличении длины ...
mihail66> Возразить не могу!

Стало быть 5 шашек это предел для карамели!!!

mihail66> Стало быть 5 шашек это предел для карамели!!!

Не для карамели, а для твоего двигателя, точнее для его конструкции.

RocketX> Пробовал ли кто-нибудь использовать вкладной заряд для полусопловиков? Или это не оправдано, и проще не париться и лить скрепленный заряд?

Вкладной заряд в виде шашек подразумевает постоянство площади горения. Для поддержания постоянного давления (тяги) нужно сопло, которое не разгорается (графит).
Скрепленный заряд с обычным цилиндрическим каналом при работе увеличивает площадь горения. Для поддержания постоянного давления (тяги) нужно сопло, которое разгорается (полусопло).

В теории можно положить одну длинную шашку, но какой смысл? Придется делать бронировку, а она займет место. Топлива влезет меньше. У полусопловика характеристики и так хуже, а тут еще и топлива меньше будет.
Так что идея эта мне не нравится.

N.a.> Для поддержания постоянного давления (тяги) нужно сопло, которое разгорается (полусопло).

Это не "полусопло", а обычное сопло с прогнозируемым уносом.

N.a.> У полусопловика характеристики и так хуже

Это только для тех случаев двигателей с разгорающимся соплом, когда у сопла нет расширяющейся части. В моих двигателях выполнено сопло Лаваля и никаких таких "хуже" там нет.

SashaMaks> Это не "полусопло", а обычное сопло с прогнозируемым уносом.

SashaMaks> Это только для тех случаев двигателей с разгорающимся соплом, когда у сопла нет расширяющейся части. В моих двигателях выполнено сопло Лаваля и никаких таких "хуже" там нет.

Все прекрасно понимают этот термин. За годы он стал жаргонным. И кстати этот термин сейчас первым употребил не я, а RocketX, но цитируете вы почему то меня. ))

Александр вам давно пора создать проект PSS, что расшифровывается как Paper Shot to Space. На бумаге в космос. И бегом в Сколково.

N.a.> Александр вам давно пора создать проект PSS, что расшифровывается как Paper Shot to Space. На бумаге в космос. И бегом в Сколково.

На новой моей концепции сайта (пока ещё не законченного) именно это и написано было в тегах и в заголовках. Но пока, думаю рано ещё про космос, да и про стеклоткань я не забываю. Сейчас есть возможность сделать толщину стенки корпуса двигателя в разы тоньше. А значит, можно будет применить и стеклоткань (корпус с внутренним диаметром 60мм, толщиной стенки 0,4мм и рабочим давлением до 30-40атм). Возможно, что это позволит как-то улучшить или упростить двигатели, то и бумага может оказаться уже не главной.

Бумага ооочень помогла удешевить разработку двигателя. За это ей надо памятник будет поставить))

Separator> Время горения на режиме - 3сек (топливо на ПХК и ЭД20).
Видео есть?

Separator>> Время горения на режиме - 3сек (топливо на ПХК и ЭД20).
Massaraksh> Видео есть?

Старенькое. Но на том же стенде.

Separator>>> Время горения на режиме - 3сек (топливо на ПХК и ЭД20).

Спасибо за видео! Это какой Кн был? В топливе только ПХК+ЭД, металла нет?

Separator>>>> Время горения на режиме - 3сек (топливо на ПХК и ЭД20).
N.a.> Спасибо за видео! Это какой Кн был? В топливе только ПХК+ЭД, металла нет?

Никаких секретов:
ПХК - 70
ЭД20+ЭТАЛ45 - 24
ПАП1 - 5
Фе2О3 - 1

Gеnеral> буду делать как ранее из NK/AL/Epoxi
Можно и без Al, он там всё равно при низком давлении (в режиме трассера) не горит. Или заменить его на окись железа.

Gеnеral> Skyangel помоги пожалуйста отредактировать данные со стенда, ..
Масса топлива?

Gеnеral>> Skyangel помоги пожалуйста отредактировать данные со стенда, ..
Skyangel> Масса топлива?
Массу топлива увидел. Мне нечего добавить к твоим данным. График тяги очень хороший. Уи - тоже.

Gеnеral>> буду делать как ранее из NK/AL/Epoxi
Massaraksh> Можно и без Al, или заменить его на окись железа.

А без окиси можно? Расход ее слишком большой там, а в больших количествах ее получать сложно

RocketX> А без окиси можно? Расход ее слишком большой там, а в больших количествах ее получать сложно

Проще купить.
Мне жена подарок на новый год сделала в виде ещё 2-х кг ржавчины)))

SashaMaks> Мне жена подарок на новый год сделала в виде ещё 2-х кг ржавчины)))
Вы все еще вместе? )))

RocketX> А без окиси можно? Расход ее слишком большой там, а в больших количествах ее получать сложно
Можно. Другой вопрос, устроит ли этот состав тебя в качестве трассера.

SashaMaks> Проще купить.

В местных химмаркетах не продают, а заказывать с доставкой недешево выходит...
А до жены мне еще рано