Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11

Старый>> Точно не существовало полёта на максимальную высоту и скорость?
B.S.> Ты чё - спецом тупишь? Полёт на разгон и потолок это одно, а то, что ты тут вкрячил...
B.S.> ...это как бы совершенно другое - никто на моей памяти не отрабатывал прорыва с атомной бомбой в стратосфере...

Так что там с полётом на потолок и скорость? Что там пишут в КБП - для чего они?

Старый>> Прорыв к цели с атомной бомбой на максимальной высоте и скорости был одним из основных боевых приёмов ИБА.
А.Л.> Опять врешь, на минимальной высоте прорыв 25м примерно, и скорость дозвуковая 900-1000

Ты читать не умеешь? Я тебе говорю про прорыв на большой высоте и скорости а ты про что отвечаешь?

Зеро> Идеальная цель для ПВО супостата...

Высотные ЗРК могут быть уничтожены или подавлены, прочая ПРО какраз так и прорывается.

Зеро> Высота 15-16 км (скорость особого значения не имеет). Сшибут ещё до пересечения линии фронта...

Чем? Пэтриоты подавлены, чем ещё?
Скорость имеет значения для перехвата истребителями. Они могут вульгарно не успеть.

GranD>> Видимо для этого на МиГ-27 от управляемого воздухозаборника отказались
Зеро> И на Су-17м4 тоже...

А на более ранних Су-17?

Старый> Прорыв к цели с атомной бомбой на максимальной высоте и скорости был одним из основных боевых приёмов ИБА. Первоначально в момент её возникновения был основным, постепенно его значение снижалось, но отработка этого приёма сохранялась до самого конца.

Вопрос, собственно, относился к людям, непосредственно летавшим на данных типах самолетов. И Су-17 и МиГ-23 тоже были первыми боевыми машинами, которые я увидел в живую и наблюдал полеты непосредственно на аэродроме.

Зеро> А допуск на разгон и потолок был одним из самых невостребованных..ни для каких допусков к БД он не требовался (в том числе и для спецпрограммы)
Зеро> И давался он в основном для облётов АТ.
Зеро> Можно было на пенсию уйти не имея этого допуска, при этом иметь 1-й класс и быть готовым к Б.Д. в полном объёме.

Когда к началу 80-х на ИБА был поставлен крест и она доживала свой век ожидая замены на Су-24 то да, можно было. Классность то людям нужна.

Слушай, а зачем вобще по твоему ударным самолётам сверхзвуковая скорость? Если можно было так и уйти на пенсию не получив на неё допуск?

Серега12> Вопрос, собственно, относился к людям, непосредственно летавшим на данных типах самолетов. И Су-17 и МиГ-23 тоже были первыми боевыми машинами, которые я увидел в живую и наблюдал полеты непосредственно на аэродроме.

Летом 1981 года мы прибыли на стажировку в Чертков 236 АПИБ. Пока устраивались, тыры-пыры, вечером пошли на аэродром смотреть самолёты.
Выходим на стоянку а там полёты! Многие из нас только счас поняли на что мы учились и кем будем.
Идём по стоянке, смотрим: один самолёт (МиГ-27) стоит отдельно и ближе всего к нам. Около него по стойке "смирно" стоит лётчик перед лицом нескольких человек которые его как будьто бы йэб#т.
Мы пошли к самолёту. Тем временем эти лётчика отпустили, сели в машину и уехали, а лётчик понуро побрёл в нашу сторону. Когда он с нами поравнялся один из нас (из тех кто вдруг понял что он оказался в боевой авиации) с пиететом заглянул ему в глаза и спросил: "Ну как ТАМ?" имея в виду "в небе". Лётчик грустно махнул рукой, произнёс "А, блин, забыл убрать..." и понуря голову побрёл дальше. Наш парень не понял как можно быть таким грустным после полёта в небе на сверхзвуковой машине.
Подойдя поближе к самолёту я заметил что под воздухозаборником там где должны быть фары (у нас на учебном аэродроме был МиГ-23 и я знал где у них фары) болтаются какието проводки. Ну и подойдя совсем близко мы уже выслушали от аошников что долб@йоп летун полетел на сверхзвук и забыл убрать фары. Убрал он их только тогда когда два хлопка под воздухозаборниками просигнализировали ему что убирать их уже не нада.
Вот так произошла моя первая встреча с реальной авиацией.

Зеро>> Высота 15-16 км (скорость особого значения не имеет). Сшибут ещё до пересечения линии фронта...
Старый> Чем? Пэтриоты подавлены, чем ещё?
Чем угодно. Кроме Пэтриотов (которые почему-то кем то гарантированно уничтожены) любым ЗРК средней (большой) дальности.
"Усов.Хок" (макс высота поражения около 18 км)..древний даже по тем временам "Найк-Геркулес" (Н=30км)
Старый> Скорость имеет значения для перехвата истребителями. Они могут вульгарно не успеть.
Успеют..они как раз таки дежурят в воздухе.
И тут основное значение имеет дальность обнаружения цели (то есть обнаружения нас)

Старый> долб@йоп летун полетел на сверхзвук и забыл убрать фары. Убрал он их только тогда когда два хлопка под воздухозаборниками просигнализировали ему что убирать их уже не нада.
Эти байки рассказывай бабкам на лавочке у подъезда, штобы приподнять своё реноме в их глазах...
Не скажу, што многократно, но пару раз разгонял с фарами, и нихера с ними не сделалось...а знаешь почему? Потому што в стратосфере, где происходит разгон, плотность воздуха уже такова, што приборная скорость не превышает 500-600км/ч, а скоростной напор зависит напрямую от неё...вот так-то, дядя...

Старый> Когда к началу 80-х на ИБА был поставлен крест и она доживала свой век ожидая замены на Су-24 то да, можно было. Классность то людям нужна.
Я тебе в недавно пытался доказать..на конкретике.
Что в начале 80-х был самый расцвет ИБА. Конкретики привёл множество...
Не доходит до тебя...
Вбил себе в голову, что была замена ИБА на ФБА..и пипец.
А мож они развивались паралельно?
Несколько полков ИБА перевооружили на Су-24?
А если полки ИА в своё время перевооружались на ИБА, это тоже говорит о том, что ИА доживая свой век заменялась на ИБА..по твоей логике?
Старый> Слушай, а зачем вобще по твоему ударным самолётам сверхзвуковая скорость? Если можно было так и уйти на пенсию не получив на неё допуск?
Я тебе не говорил, что не летали.
Говорил, то можно было не летать...не требовалось для боеготовности...не основной это вид (как ты тут гутаришь)
Зачем, гришь?
Ну к примеру для перехвата В.Ц.(для ИБА)
Для ухода от цели..полёта к цели на свехзвуке, но не на большой, а на малой высоте...
Достаточно?

Старый>> долб@йоп летун полетел на сверхзвук и забыл убрать фары.
B.S.> Не скажу, што многократно, но пару раз разгонял с фарами,

Бинго!

B.S.> и нихера с ними не сделалось...а знаешь почему? Потому што в стратосфере, где происходит разгон, плотность воздуха уже такова, што приборная скорость не превышает 500-600км/ч, а скоростной напор зависит напрямую от неё...вот так-то, дядя...

Фары требуется убирать непосредственно после взлёта какраз потому что ограничение по приборной скорости для них существенно меньше чем 600 км/ч. На малой высоте колбы выдавит и на дозвуке.
Так что рассказывай бабкам на лавочке какой ты летун.

B.S.> Не скажу, што многократно, но пару раз разгонял с фарами, и нихера с ними не сделалось...

А чего так мало?

Зеро> Я тебе в недавно пытался доказать..на конкретике.
Зеро> Что в начале 80-х был самый расцвет ИБА. Конкретики привёл множество...

Да, было время...Пока был в Сиверском в 1979 году, летали днем и ночью. Приятно вспомнить.

Зеро> Я тебе в недавно пытался доказать..на конкретике.

Пытался но видать неудачно. А можно ссылку - где пытался?

Зеро> Что в начале 80-х был самый расцвет ИБА. Конкретики привёл множество...

Не заметил. Можно ссылку? Что там за конкретика? Что ты там пытаешься назвать "расцветом"? "Расцвет" это когда не только новые самолёты но даже и модификации существующих больше не разрабатываются и известно что разрабатываться не будут? Это и есть "расцвет"?

Зеро> А мож они развивались паралельно?

Ну расскажи как "развивалась" ИБА в 80-е гг. Хоть бурно развивалась хоть просто.

Зеро> Несколько полков ИБА перевооружили на Су-24?

Перевооружили столько на сколько хватило выпущенных Су-24. Остальные ждали.

Зеро> А если полки ИА в своё время перевооружались на ИБА, это тоже говорит о том, что ИА доживая свой век заменялась на ИБА..по твоей логике?

Это говорит что вот какраз тогда ИБА и развивалась. В 50-60 гг когда полки ИА перевооружали на Су-7Б. Потом в 60-е гг появились Су-17 и МиГ-27. Но на этом всё. Расцвет закончился и начался закат. В 70-е гг Су-17 и МиГ-27 ещё пытались модернизировать но дальше всё.

Зеро> Ну к примеру для перехвата В.Ц.(для ИБА)

Перехват ВЦ? На самолёте без РЛС?

Старый> Фары требуется убирать непосредственно после взлёта
То, што требуется, я и без тебя знаю...и ещё знаю, што время от времени люди забывали убирать и летали с ними и на полигон, и в зону на сложный пилотаж со скоростями 1000км/ч, и нихера-то никакие колбы не выдавило, и крепление не погнуло...
dtr> А чего так мало?
Много вредно - привыкание возникает...

Старый> Перехват ВЦ? На самолёте без РЛС?
Чё, ты и этого не знаешь? Так я тебя приятно удивлю: у нас у всех есть допуск на перехват ВЦ...

Старый>> Перехват ВЦ? На самолёте без РЛС?
B.S.> Чё, ты и этого не знаешь? Так я тебя приятно удивлю: у нас у всех есть допуск на перехват ВЦ...

Допуск есть, перехвата нет. Ещё одна иллюстрация того что "допуск" и "реальность" - не одно и то же.

Старый> Не заметил. Можно ссылку? Что там за конкретика? Что ты там пытаешься назвать "расцветом"? "Расцвет" это когда не только новые самолёты но даже и модификации существующих больше не разрабатываются и известно что разрабатываться не будут? Это и есть "расцвет"?

Старый> Ну расскажи как "развивалась" ИБА в 80-е гг. Хоть бурно развивалась хоть просто.
Чукча не читатель, чукча писатель?
Чужие посты (ответы на свои) не читаешь?
Ну, на..держи

B.S.> То, што требуется, я и без тебя знаю...и ещё знаю, што время от времени люди забывали убирать и летали с ними и на полигон, и в зону на сложный пилотаж со скоростями 1000км/ч, и нихера-то никакие колбы не выдавило, и крепление не погнуло...

Значит или не летал или убирал. Крепление не погнёт, колбы выдавит.

Старый> Допуск есть, перехвата нет.
Ты можешь это подтвердить? А я могу обратное: отсканирую лётную книжку, где этих перехватов, как у дурака махорки...

Старый> Значит или не летал или убирал. Крепление не погнёт, колбы выдавит.
Ты на голову больной штоли? Я ж тебе говорю - всё целое: и колбы, и крепление...и, што характерно - всё работает...