-
/1101552-1236538218_8.jpg)
Вопросы кораблевождения и подготовки к управлению кораблем
Подготовка морских офицеров в разных странахТеги:
VAS63
m.G.> - Опять.. как хотите.
Да не как хотите, а как есть
m.G.> Если вы сталкивались с чем то другим. Ничем помось не смогу.
Никакие проекты к этому отношения не имеют.
m.G.> - Так вот несут действительно допущенные к самостоятельному управлению кораблём (Три лица).
А если бы был один допущенный к самоуправству? Так тоже бывает...
Да не как хотите, а как есть
m.G.> Если вы сталкивались с чем то другим. Ничем помось не смогу.
Никакие проекты к этому отношения не имеют.
m.G.> - Так вот несут действительно допущенные к самостоятельному управлению кораблём (Три лица).
А если бы был один допущенный к самоуправству?
Так тоже бывает...
У России только два союзника - ее Армия и ее Флот
инфо
инструменты
3X
garry69> Ну так где Вы увидели приход механика командиром корабля?
кто увидел?
3X> из машины в старпомы-капитаны , мля, это сюр п**д**!
но это НИЧЕГО не меняет, из Механика в старпомы и через 1.5 года в КАПИТАНЫ, это практически из механика в капитаны, при этом можно тот год старпомом отстояться в базе, вообщем такой капитан-ничто, о чем собсно и речь
garry69>Командир радиотехнической боевой части, Классы, Старший помощник командира, Академия, Командир
где ? какой корабль?
и через сколько лет службы старпомом на 1 ранге можно стать командиром ?
....и все-таки, американский командир тоже несет командирскую вахту
кто увидел?
3X> из машины в старпомы-капитаны , мля, это сюр п**д**!
но это НИЧЕГО не меняет, из Механика в старпомы и через 1.5 года в КАПИТАНЫ, это практически из механика в капитаны, при этом можно тот год старпомом отстояться в базе, вообщем такой капитан-ничто, о чем собсно и речь
garry69>Командир радиотехнической боевой части, Классы, Старший помощник командира, Академия, Командир
где ? какой корабль?
и через сколько лет службы старпомом на 1 ранге можно стать командиром ?
....и все-таки, американский командир тоже несет командирскую вахту
Это сообщение редактировалось 29.08.2017 в 23:36
garry69>> Ну так где Вы увидели приход механика командиром корабля?
3X> кто увидел?
3X>> из машины в старпомы-капитаны , мля, это сюр п**д**!
3X> но это НИЧЕГО не меняет, из Механика в старпомы и через 1.5 года в КАПИТАНЫ, это практически из механика в капитаны, при этом можно тот год старпомом отстояться в базе, вообщем такой капитан-ничто, о чем собсно и речь
Механик в Командиры?
На ходовом корабле это невозможно.
Ком БЧ-5 это всё, верхняя планка. Далее только флагманский специалист "инженер-механик".
3X> кто увидел?
3X>> из машины в старпомы-капитаны , мля, это сюр п**д**!
3X> но это НИЧЕГО не меняет, из Механика в старпомы и через 1.5 года в КАПИТАНЫ, это практически из механика в капитаны, при этом можно тот год старпомом отстояться в базе, вообщем такой капитан-ничто, о чем собсно и речь
Механик в Командиры?
На ходовом корабле это невозможно.
Ком БЧ-5 это всё, верхняя планка. Далее только флагманский специалист "инженер-механик".
вот еще ситуация реальная: на американском корабле на мостике управление может взять и командир, и старпом, и вахтенный помощник и штурман, но берущий об этом должен заявить, а сдающий сдать.
Забегает командир и выдает указания - рулевой его игнорирует!.. пока командир не заявит о взятии управления, а текущий вахтенный владеющий управлением корабля не согласится сдать ему!
текущий вахтенный (обычно линейный/штурман офицер) может не сдать управление если видит что командир говорит ерунду которая приведет к аварийной ситуации, такое бывало, и неоднократно.
Забегает командир и выдает указания - рулевой его игнорирует!.. пока командир не заявит о взятии управления, а текущий вахтенный владеющий управлением корабля не согласится сдать ему!
текущий вахтенный (обычно линейный/штурман офицер) может не сдать управление если видит что командир говорит ерунду которая приведет к аварийной ситуации, такое бывало, и неоднократно.
Это сообщение редактировалось 30.08.2017 в 00:29
m.G.> Механик в Командиры?
m.G.> На ходовом корабле это невозможно.
да я понимаю, но мне вот здесь утверждают что это НОРМАЛЬНО!
m.G.> На ходовом корабле это невозможно.
да я понимаю, но мне вот здесь утверждают что это НОРМАЛЬНО!
Это сообщение редактировалось 29.08.2017 в 23:58
m.G.> Механик в Командиры?
m.G.> На ходовом корабле это невозможно.
Коллега, вот Вы опять ставите себя в дурацкое положение, когда лезете со своими комментариями и оценками, даже не попытавшись разобраться в сюжете.
Т.е., мало того, что Вы не компетентны, так Вы еще и прочитать предыдущее обсуждение не считаете для себя необходимым (наверное, как и те руководящие документы в период службы).
Выше шел разговор про командира американского корабля, у которого в послужном (на официальном сайте ВМС США) зафиксировано:
After attending Department Head School in Newport, Rhode Island, Commander Sanchez was assigned as Chief Engineer onboard USS RENTZ (FFG 46) where he deployed in support of Operation ENDURING FREEDOM PHILIPPINES. His second department head tour was as Chief Engineer onboard USS GETTYSBURG (CG 64).
И вот после этого Chief Engineer он был назначен старпомом, а затем - командиром корабля.
Напишите Министру ВМС, что это невозможно. Они безусловно учтут Ваше мнение.
m.G.> На ходовом корабле это невозможно.
Коллега, вот Вы опять ставите себя в дурацкое положение, когда лезете со своими комментариями и оценками, даже не попытавшись разобраться в сюжете.
Т.е., мало того, что Вы не компетентны, так Вы еще и прочитать предыдущее обсуждение не считаете для себя необходимым (наверное, как и те руководящие документы в период службы).
Выше шел разговор про командира американского корабля, у которого в послужном (на официальном сайте ВМС США) зафиксировано:
After attending Department Head School in Newport, Rhode Island, Commander Sanchez was assigned as Chief Engineer onboard USS RENTZ (FFG 46) where he deployed in support of Operation ENDURING FREEDOM PHILIPPINES. His second department head tour was as Chief Engineer onboard USS GETTYSBURG (CG 64).
И вот после этого Chief Engineer он был назначен старпомом, а затем - командиром корабля.
Напишите Министру ВМС, что это невозможно. Они безусловно учтут Ваше мнение.
БН181> И вот после этого Chief Engineer он был назначен старпомом, а затем - командиром корабля.
БН181> Напишите Министру ВМС, что это невозможно. Они безусловно учтут Ваше мнение.
он пишет про российский ВМФ
БН181> Напишите Министру ВМС, что это невозможно. Они безусловно учтут Ваше мнение.
он пишет про российский ВМФ
3X> он пишет про российский ВМФ
Так обсуждается американский командир. В российском ВМФ и палубный летчик не может стать командиром корабля, а там - пожалуйста. Там всё очень сильно по другому.
Так обсуждается американский командир. В российском ВМФ и палубный летчик не может стать командиром корабля, а там - пожалуйста. Там всё очень сильно по другому.
3X>> он пишет про российский ВМФ
БН181> ...В российском ВМФ и палубный летчик не может стать командиром корабля, а там - пожалуйста. Там всё очень сильно по другому.
Авиа крыло у нас отдельная ВЧ.
БН181> ...В российском ВМФ и палубный летчик не может стать командиром корабля, а там - пожалуйста. Там всё очень сильно по другому.
Авиа крыло у нас отдельная ВЧ.
3X>>> он пишет про российский ВМФ
БН181>> ...В российском ВМФ и палубный летчик не может стать командиром корабля, а там - пожалуйста. Там всё очень сильно по другому.
m.G.> Авиа крыло у нас отдельная ВЧ.
И он вполне может стать командиром полка и выше.
БН181>> ...В российском ВМФ и палубный летчик не может стать командиром корабля, а там - пожалуйста. Там всё очень сильно по другому.
m.G.> Авиа крыло у нас отдельная ВЧ.
И он вполне может стать командиром полка и выше.
m.G.> Авиа крыло у нас отдельная ВЧ.
В ВМС США - тоже. И тем не менее, морской палубный летчик спокойно может стать командиром корабля.
В ВМС США - тоже. И тем не менее, морской палубный летчик спокойно может стать командиром корабля.
Курдыбаев>> количество и должности вахтенных офицеров определяются ТКР для каждого проекта НК или ПЛ, а не желанием командира.........
VAS63> Вы вообще о чём? Какие должности вахтенных офицеров?
VAS63> А ТКР - это что?
ВО может быть офицер имеющий определенную ДОЛЖНОСТЬ (к-р БЧ-3, БЧ-2 и т.д.) а командир БЧ-5 не будет нести вахту ВО. Так понятно?
ТКР- типовое корабельное расписание, составляется для каждого проекта........
VAS63> Вы вообще о чём? Какие должности вахтенных офицеров?
VAS63> А ТКР - это что?
ВО может быть офицер имеющий определенную ДОЛЖНОСТЬ (к-р БЧ-3, БЧ-2 и т.д.) а командир БЧ-5 не будет нести вахту ВО. Так понятно?
ТКР- типовое корабельное расписание, составляется для каждого проекта........
Курдыбаев> ...ВО может быть офицер имеющий определенную ДОЛЖНОСТЬ (к-р БЧ-3, БЧ-2 и т.д.) а командир БЧ-5 не будет нести вахту ВО. Так понятно?..
Не совсем так.
К-5 и НачМед не привлекаются к несению службы корабельных нарядов согласно требованиям КУ ВМФ.
Но нигде не сказано,что они, а равно и другие офицеры корабля, не могут быть допущены к несению обязанностей В\О.
Не совсем так.
К-5 и НачМед не привлекаются к несению службы корабельных нарядов согласно требованиям КУ ВМФ.
Но нигде не сказано,что они, а равно и другие офицеры корабля, не могут быть допущены к несению обязанностей В\О.
cobra> До РЯВ так было, там у механиков, артиллеристов и штурманов даже звания армейские были.... После в серебряных погонах ходили как мне помнится механики.
Механикам морские звания стали присваивать в 1913 году, после того как Корпус инженер-механиков перестал существовать и и офицеров БЧ-5 (на наши деньги) стали именовать инженер-механики флота. Погоны если не путаю были золотые, форма отличалась только красным кантом на рукавах. Сухопутные звания остались в Корпусе корабельных инженеров , но на кораблях их было мало, только на больших.
Механикам морские звания стали присваивать в 1913 году, после того как Корпус инженер-механиков перестал существовать и и офицеров БЧ-5 (на наши деньги) стали именовать инженер-механики флота. Погоны если не путаю были золотые, форма отличалась только красным кантом на рукавах. Сухопутные звания остались в Корпусе корабельных инженеров , но на кораблях их было мало, только на больших.
Курдыбаев> Так понятно?
Курдыбаев> ТКР- типовое корабельное расписание,
Не понятно, какое отношение имеют корабельные расписания к допуску офицеров к вахте.
Ладно, проехали. Выше уже разобрали, что никакого.
Курдыбаев> ТКР- типовое корабельное расписание,
Не понятно, какое отношение имеют корабельные расписания к допуску офицеров к вахте.
Ладно, проехали. Выше уже разобрали, что никакого.
У России только два союзника - ее Армия и ее Флот
garry69> В настоящее время 1. Могут подсадить второго штурмана. 2. Для несения штурманской вахты, выделяется один из вахтенных офицеров. 3. Штурман несет вахту бессменно. 4. Вахтенный офицер несет одновременно обе вахты. Я лично, предпочитал 4-й вариант.
Уточнил, что сейчас при наличии одного штурмана на корабле.
При переходе до 12 часов штурман несет вахту бессменно. При плавании более 12 часов при выходе из базы открывается штурманская вахта, через 4 часа обязанности по штурманской вахте возлагаются на ВО. Штурман несет вахту в общую очередь. Все ВО отдельно сдают на допуск к несению штурманской вахты.
Собственно, четвертый вариант по версии ув. garry
При наличии двух штурманов они, естественно, делят вахту между собой, ВО не заступают.
Уточнил, что сейчас при наличии одного штурмана на корабле.
При переходе до 12 часов штурман несет вахту бессменно. При плавании более 12 часов при выходе из базы открывается штурманская вахта, через 4 часа обязанности по штурманской вахте возлагаются на ВО. Штурман несет вахту в общую очередь. Все ВО отдельно сдают на допуск к несению штурманской вахты.
Собственно, четвертый вариант по версии ув. garry
При наличии двух штурманов они, естественно, делят вахту между собой, ВО не заступают.
У России только два союзника - ее Армия и ее Флот
info
VAS63> При переходе до 12 часов штурман несет вахту бессменно.
В ММФ был приказ,если экипаж устал,то не выходить из порта,пока не отдохнут.
Мало кто это делал,т к всегда старались уходить до 00:00. Могли выскочить из порта и встать на якорь отдыхать.
После вахты 4 часа и до следующей вахты - полагался обязательный отдых 8 часов
В зоне интенсивного судоходства, штурману просто не выдержать 12 часов. ИМХО Это опасно для экипажа и других судов
В ММФ был приказ,если экипаж устал,то не выходить из порта,пока не отдохнут.
Мало кто это делал,т к всегда старались уходить до 00:00. Могли выскочить из порта и встать на якорь отдыхать.
После вахты 4 часа и до следующей вахты - полагался обязательный отдых 8 часов
В зоне интенсивного судоходства, штурману просто не выдержать 12 часов. ИМХО Это опасно для экипажа и других судов
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
info> После вахты 4 часа и до следующей вахты - полагался обязательный отдых 8 часов
На военных кораблях вахтенный офицер и вахтенный инженер-механик несут вахту не менее, чем в три смены. Остальные вахты несутся в три или в две смены, в зависимости от наличия личного состава. То есть 4 через 8 часов или 4 через 4 часа.
Кстати, после вахты и до следующей вахты - по распорядку дня. Ночью - отдых, днем - занятия и работы.
На военных кораблях вахтенный офицер и вахтенный инженер-механик несут вахту не менее, чем в три смены. Остальные вахты несутся в три или в две смены, в зависимости от наличия личного состава. То есть 4 через 8 часов или 4 через 4 часа.
Кстати, после вахты и до следующей вахты - по распорядку дня. Ночью - отдых, днем - занятия и работы.
У России только два союзника - ее Армия и ее Флот
БН181> Речь шла про требования соответствующих статей РБЖ-пл, которые л/с обязан был знать наизусть.
Должен сказать, что на лодках достаточно серьезно подходили к знанию РБЖ в т.ч. и л/с. И "действия без приказания" моряки действительно знал наизусть в отличии от НК
Должен сказать, что на лодках достаточно серьезно подходили к знанию РБЖ в т.ч. и л/с. И "действия без приказания" моряки действительно знал наизусть в отличии от НК
m.G.> Механик в Командиры?
m.G.> На ходовом корабле это невозможно.
Я могу познакомить с командиром ходовой лодки, а после ЗКД, механиком, окончил СВВМИУ
m.G.> Ком БЧ-5 это всё, верхняя планка. Далее только флагманский специалист "инженер-механик".
Во-первых механик может пойти в замы, во-вторых нет такой должности флагманский специалист "инженер-механик"
m.G.> На ходовом корабле это невозможно.
Я могу познакомить с командиром ходовой лодки, а после ЗКД, механиком, окончил СВВМИУ
m.G.> Ком БЧ-5 это всё, верхняя планка. Далее только флагманский специалист "инженер-механик".
Во-первых механик может пойти в замы, во-вторых нет такой должности флагманский специалист "инженер-механик"
VAS63> На всякий случай, может Вам пригодится: вахтенный офицер на корабле может быть только один
В базе у нас был вахтенный офицер на трапе. По ветру заступал ВО на мост. Так что получается могло быть и два)))
В базе у нас был вахтенный офицер на трапе. По ветру заступал ВО на мост. Так что получается могло быть и два)))
тащторанга-01> В базе у нас был вахтенный офицер на трапе.
Наверное, все-таки у трапа был командир вахтенного поста?
Наверное, все-таки у трапа был командир вахтенного поста?
У России только два союзника - ее Армия и ее Флот
VAS63> Кстати, после вахты и до следующей вахты - по распорядку дня. Ночью - отдых, днем - занятия и
работы.
Так тоже на ст поме висела безопасность и учения,всякие планы и бумаги. Рассчеты остойчивости,журналы всякие и т п.
2й пом - отвечал за груз
3й пом - корректура карт и книг и пр. В порту суточная вахта.
Грузовые работы -бегают все. Проход узкостей в сложных условиях - все на мосту
Ну а туман там - так капитан и спит в штурманской на диванчике
Многие капитаны при возможности, выбирали рейс туда,где просто можно месяцами стоять на рейде в ожидании выгрузки.
работы.
Так тоже на ст поме висела безопасность и учения,всякие планы и бумаги. Рассчеты остойчивости,журналы всякие и т п.
2й пом - отвечал за груз
3й пом - корректура карт и книг и пр. В порту суточная вахта.
Грузовые работы -бегают все. Проход узкостей в сложных условиях - все на мосту
Ну а туман там - так капитан и спит в штурманской на диванчике
Многие капитаны при возможности, выбирали рейс туда,где просто можно месяцами стоять на рейде в ожидании выгрузки.
www.mmflot.com
К морю надо возвращаться не только потому, что его нельзя забыть. Его нельзя запомнить. Рамон Гомес де Ла Серна
тащторанга-01>> В базе у нас был вахтенный офицер на трапе.
VAS63> Наверное, все-таки у трапа был командир вахтенного поста?
Именно, командир вахтенного поста у трапа - сам стоял на "верблюдах" эту вахту...
тащторанга-01>> И "действия без приказания" моряки действительно знал наизусть в отличии от НК
Не соглашусь, знали назубок - готовить надо было как следует. И тренировать...
VAS63> Наверное, все-таки у трапа был командир вахтенного поста?
Именно, командир вахтенного поста у трапа - сам стоял на "верблюдах" эту вахту...
тащторанга-01>> И "действия без приказания" моряки действительно знал наизусть в отличии от НК
Не соглашусь, знали назубок - готовить надо было как следует. И тренировать...
m.G.>> Механик в Командиры?
m.G.>> На ходовом корабле это невозможно.
тащторанга-01> Я могу познакомить с командиром ходовой лодки, а после ЗКД, механиком, окончил СВВМИУ
m.G.>> Ком БЧ-5 это всё, верхняя планка. Далее только флагманский специалист "инженер-механик".
тащторанга-01> Во-первых механик может пойти в замы, во-вторых нет такой должности флагманский специалист "инженер-механик"
тащторанга-01>
- Это скорее всего исключение. До 91 года со слов двух командиров БЧ-5 двух разных кораблей мне (и при мне) была сказана выше приведённая фраза. Почти один в один.
- По флагманским на точном названии должности не настаиваю.
m.G.>> На ходовом корабле это невозможно.
тащторанга-01> Я могу познакомить с командиром ходовой лодки, а после ЗКД, механиком, окончил СВВМИУ
m.G.>> Ком БЧ-5 это всё, верхняя планка. Далее только флагманский специалист "инженер-механик".
тащторанга-01> Во-первых механик может пойти в замы, во-вторых нет такой должности флагманский специалист "инженер-механик"
тащторанга-01>
- Это скорее всего исключение. До 91 года со слов двух командиров БЧ-5 двух разных кораблей мне (и при мне) была сказана выше приведённая фраза. Почти один в один.
- По флагманским на точном названии должности не настаиваю.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 26.08.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.08.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
