-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/03-3498228-1.jpg)
Стенд и оборудование для испытаний и измерений VIII
Теги:
Maksimys
Манипуляции там минимальные.
Закрепишь двигатель , чтобы вдоль перемещался без лишнего люфта в "V-U" креплениях ; ослабишь два болта датчика (или его платформы) и сдвинешь его вверх или вниз , до совмещения точки измерения датчика с продольной осью двигателя ; затянешь болты.
Всё.
Лишних гибких и инерционных посредников в такой схеме нет.
П.С.
Или ещё проще представить ... , либо ты сам на весы встанешь , либо тебя приподнимут и подставив под тебя весы , на них водрузят - это второй вариант схемы.
Закрепишь двигатель , чтобы вдоль перемещался без лишнего люфта в "V-U" креплениях ; ослабишь два болта датчика (или его платформы) и сдвинешь его вверх или вниз , до совмещения точки измерения датчика с продольной осью двигателя ; затянешь болты.
Всё.
Лишних гибких и инерционных посредников в такой схеме нет.
П.С.
Или ещё проще представить ... , либо ты сам на весы встанешь , либо тебя приподнимут и подставив под тебя весы , на них водрузят - это второй вариант схемы.
инфо
инструменты
Maksimys> Манипуляции там минимальные.
Да "максимальные" там манипуляции.
Датчик трогать не хочется. Винтов у него не два а четыре. Я не уверен, что после переустановки датчика сохранятся калибровочные коэффициенты и "0".
Что касается настройки положения двигателей.
Для каждого калибра придется настраивать допустимые зазоры перпендикулярного перемещения (чтобы движок не мотался и мог перемешаться в скользящем допуске).
Так еще и центровать нужно, чтобы его ось пришла на точку датчика.
*Жду понимая влияния инерционной массы на качество измерения!
Да "максимальные" там манипуляции.
Датчик трогать не хочется. Винтов у него не два а четыре. Я не уверен, что после переустановки датчика сохранятся калибровочные коэффициенты и "0".
Что касается настройки положения двигателей.
Для каждого калибра придется настраивать допустимые зазоры перпендикулярного перемещения (чтобы движок не мотался и мог перемешаться в скользящем допуске).
Так еще и центровать нужно, чтобы его ось пришла на точку датчика.
*Жду понимая влияния инерционной массы на качество измерения!
Михаил , ты наверное не представляешь что такое "V-U" крепление , поэтому заговорил про допустимые зазоры перпендикулярного перемещения двигателя.
Представь , что двигатель ты вложил в стальной уголок , это "V" часть крепления. Скобой геометрии "U" , на концах которой резьба , ты сверху поджал двигатель к уголку , но естественно не сильно поджал , выдержал люфт гайками , затем законтрил.
Как в такой "лежанке" двигатель свернёшь хоть горизонтально , хоть вертикально ?
Двигатель любого диаметра всегда будет чётко спозиционирован к плоскости датчика , это понятно ?
От разницы диаметров корпуса двигателя будет уход оси двигателя относительно точки измерения (той точки , на которую должно быть приложено усилие к датчику) датчика. Уход оси будет только в вертикальной плоскости.
Сейчас фото крепления скину.
Это крепление синаловской антенны к мачте , под любой диаметр мачты что может поместиться в U скобку. Это просто для представления устройства "V-U" крепления.
Представь , что двигатель ты вложил в стальной уголок , это "V" часть крепления. Скобой геометрии "U" , на концах которой резьба , ты сверху поджал двигатель к уголку , но естественно не сильно поджал , выдержал люфт гайками , затем законтрил.
Как в такой "лежанке" двигатель свернёшь хоть горизонтально , хоть вертикально ?
Двигатель любого диаметра всегда будет чётко спозиционирован к плоскости датчика , это понятно ?
От разницы диаметров корпуса двигателя будет уход оси двигателя относительно точки измерения (той точки , на которую должно быть приложено усилие к датчику) датчика. Уход оси будет только в вертикальной плоскости.
Сейчас фото крепления скину.
Это крепление синаловской антенны к мачте , под любой диаметр мачты что может поместиться в U скобку. Это просто для представления устройства "V-U" крепления.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 14.02.2018 в 13:30
Maksimys> Сейчас фото крепления скину.
Незачем, я понял.
Незачем, я понял.
Maksimys> От разницы диаметров корпуса двигателя будет уход оси ...
Да, этот неприятный момент тоже остается.
Но датчик двигать я не хочу.
У меня датчик не балочный, у него конкретная точка приложения силы.
Да, этот неприятный момент тоже остается.
Но датчик двигать я не хочу.
У меня датчик не балочный, у него конкретная точка приложения силы.
Датчик крепишь на плиту , которая может иметь возможность перемещения только вверх/вниз. Даже датчик трогать не нужно.
Я бы весь стенд сделал на швеллере длиной 600-700 мм , с оголовком из отрезка этого же швеллера усилив по бокам "косынками" . На оголовок крепится плита с датчиком. В оголовке продольные отверстия для перемещения плиты по вертикали ; в плите резьбовые отверстия для болтов - болты затягиваются со стороны оголовка через шайбы.
V часть крепления , сделал бы приварив сегменты из 40-50 уголка.
U скобы , копеечные , продаются в автомагазине.
Ладно. Тележка , значит тележка.
Я бы весь стенд сделал на швеллере длиной 600-700 мм , с оголовком из отрезка этого же швеллера усилив по бокам "косынками" . На оголовок крепится плита с датчиком. В оголовке продольные отверстия для перемещения плиты по вертикали ; в плите резьбовые отверстия для болтов - болты затягиваются со стороны оголовка через шайбы.
V часть крепления , сделал бы приварив сегменты из 40-50 уголка.
U скобы , копеечные , продаются в автомагазине.
Ладно. Тележка , значит тележка.
Maksimys> Александр , всё же гребёнка может быть как следствие колебаний корпуса двигателя. Я обращал внимание на видео , на близкую к работающему двигателю камеру , судя по привязке к рельефу местности , камера заметно тряслась в этот момент. Двигатель в люфтах на стяжках креплений подавно "елозил" , а датчик это отобразил в построенной диаграмме.
Все так, кроме датчика и диаграммы.
Некоторые стенды, а по сути только один из всех, что у меня есть имеют недостаточную жесткость фиксации в поперечных направлениях, т.е. там всего два болта, а не 4.
А продольная жесткость у всех очень высокая и находится на уровне жесткости используемых материалов таких, как алюминий, камень или бетон.
Пересмотри видео еще раз и обрати на это внимание, что камера не трясется в продольном направлении, а усилие на датчик меряется именно в продольном направлении.
Все так, кроме датчика и диаграммы.
Некоторые стенды, а по сути только один из всех, что у меня есть имеют недостаточную жесткость фиксации в поперечных направлениях, т.е. там всего два болта, а не 4.
А продольная жесткость у всех очень высокая и находится на уровне жесткости используемых материалов таких, как алюминий, камень или бетон.
Пересмотри видео еще раз и обрати на это внимание, что камера не трясется в продольном направлении, а усилие на датчик меряется именно в продольном направлении.
mihail66> Да, этот неприятный момент тоже остается.
mihail66> Но датчик двигать я не хочу.
mihail66> У меня датчик не балочный, у него конкретная точка приложения силы.
Для этого на датчике нужно закрутить болт, а поверх него колпачковую гайку и вот тебе точная точечная опора.
Далее нужно, чтобы двигатель давил на датчик перпендикулярно и по возможности соосно.
Тележка в этом вопросе - пятая нога.
Надо применить для установки двигателя обычные круглые хомуты с тремя такими же болтами с колпачковыми гайками расположенными по кольцу. Хомуты ставишь по краям двигателя и выверяешь соосность с помощью болтов. Все.
mihail66> Но датчик двигать я не хочу.
mihail66> У меня датчик не балочный, у него конкретная точка приложения силы.
Для этого на датчике нужно закрутить болт, а поверх него колпачковую гайку и вот тебе точная точечная опора.
Далее нужно, чтобы двигатель давил на датчик перпендикулярно и по возможности соосно.
Тележка в этом вопросе - пятая нога.
Надо применить для установки двигателя обычные круглые хомуты с тремя такими же болтами с колпачковыми гайками расположенными по кольцу. Хомуты ставишь по краям двигателя и выверяешь соосность с помощью болтов. Все.
mihail66>> У меня датчик не балочный, у него конкретная точка приложения силы.
SashaMaks> Для этого на датчике нужно закрутить болт, а поверх него колпачковую гайку и вот тебе точная точечная опора.
Для калибровки такого стенда придется использовать трубу, которая будет заменять двигатель и через нее прямо со всей рамой стенда в сборе давить на датчик вертикально, то это нужно заранее предусмотреть, чтобы конструкция стенда обеспечивала его вертикальную устойчивость в процессе калибровки датчика.
SashaMaks> Для этого на датчике нужно закрутить болт, а поверх него колпачковую гайку и вот тебе точная точечная опора.
Для калибровки такого стенда придется использовать трубу, которая будет заменять двигатель и через нее прямо со всей рамой стенда в сборе давить на датчик вертикально, то это нужно заранее предусмотреть, чтобы конструкция стенда обеспечивала его вертикальную устойчивость в процессе калибровки датчика.
Александр , а может имеет место быть "раскачка" двигателя с энной частотой из за некоторого отклонения вектора тяги при разгаре сопла.
Материал сопла не может равномернейше выгорать , где-то побольше отгорела "чешуйка" , где-то меньше , каждый такой унос может отразиться.
Бороться с этим наверное бесполезно.
П.С. Все видео смотрю , как сериал.
Материал сопла не может равномернейше выгорать , где-то побольше отгорела "чешуйка" , где-то меньше , каждый такой унос может отразиться.
Бороться с этим наверное бесполезно.
П.С. Все видео смотрю , как сериал.
SashaMaks> чтобы конструкция стенда обеспечивала его вертикальную устойчивость в процессе калибровки датчика.
Уже есть, в гараже перекрытия тавровые.
На него и "повешусь".
Уже есть, в гараже перекрытия тавровые.
На него и "повешусь".
SashaMaks> Для этого на датчике нужно закрутить болт...
О хо-хо..
Да с болтами то все понятно.
С хомутами..., аж связываться - "тошнит".
Нет у меня вертикальной стены для стенда.
А так, для каждого испытания придется вокруг стенда раком ползать, чтобы зазоры отрегулировать.
И положение "двигла" по высоте относительно датчика установить.
А "пятую ногу" выкатил из ТИСа, новый движок капроновыми хомутами пристегнул.
Закатил. Все!
Кто-бы ответ дал на влияние инерционности двигателя на качество измерения?
О хо-хо..
Да с болтами то все понятно.
С хомутами..., аж связываться - "тошнит".
Нет у меня вертикальной стены для стенда.
А так, для каждого испытания придется вокруг стенда раком ползать, чтобы зазоры отрегулировать.
И положение "двигла" по высоте относительно датчика установить.
А "пятую ногу" выкатил из ТИСа, новый движок капроновыми хомутами пристегнул.
Закатил. Все!
Кто-бы ответ дал на влияние инерционности двигателя на качество измерения?
mihail66> А так, для каждого испытания придется вокруг стенда раком ползать, чтобы зазоры отрегулировать.
Ну это можно дома сделать под каждый конкретный двигатель, конечно, если испытываться за раз будет только один двигатель.
mihail66> А "пятую ногу" выкатил из ТИСа, новый движок капроновыми хомутами пристегнул.
mihail66> Закатил. Все!
Телегу так же придётся саму выверять по оси.
Или у тебя планируется испытывать за раз все двигатели и все разных диаметров?
П.С. Тут как бы может вмешаться случай в такой процесс - это нештатное испытание, после чего стенду может потребоваться ремонт...
mihail66> Кто-бы ответ дал на влияние инерционности двигателя на качество измерения?
Да ерунда это всё, как и влияние бокового трения, так и инерционности телеги.
Ну это можно дома сделать под каждый конкретный двигатель, конечно, если испытываться за раз будет только один двигатель.
mihail66> А "пятую ногу" выкатил из ТИСа, новый движок капроновыми хомутами пристегнул.
mihail66> Закатил. Все!
Телегу так же придётся саму выверять по оси.
Или у тебя планируется испытывать за раз все двигатели и все разных диаметров?
П.С. Тут как бы может вмешаться случай в такой процесс - это нештатное испытание, после чего стенду может потребоваться ремонт...
mihail66> Кто-бы ответ дал на влияние инерционности двигателя на качество измерения?
Да ерунда это всё, как и влияние бокового трения, так и инерционности телеги.
SashaMaks> Телегу так же придётся саму выверять по оси.
Да она один раз выверена и конец на этом.
SashaMaks> Или у тебя планируется испытывать за раз все двигатели и все разных диаметров?
Ага!
SashaMaks> П.С. Тут как бы может вмешаться случай в такой процесс - это нештатное испытание, после чего стенду может потребоваться ремонт...
А какая разница наступления "нештатки" для телеги и без нее?
SashaMaks> Да ерунда это всё...
Ессс!
Я так и думал, мой "глубинный нейрон" меня не разочаровал.
Да она один раз выверена и конец на этом.
SashaMaks> Или у тебя планируется испытывать за раз все двигатели и все разных диаметров?
Ага!
SashaMaks> П.С. Тут как бы может вмешаться случай в такой процесс - это нештатное испытание, после чего стенду может потребоваться ремонт...
А какая разница наступления "нештатки" для телеги и без нее?
SashaMaks> Да ерунда это всё...
Ессс!
Я так и думал, мой "глубинный нейрон" меня не разочаровал.
SashaMaks>> Телегу так же придётся саму выверять по оси.
mihail66> Да она один раз выверена и конец на этом.
Вот тут я чего-то не понимаю, если у двигателя будет другой диаметр, то ось сместится, если для этого ничего не поменять. Или это какая-то особенная телега?
mihail66> Да она один раз выверена и конец на этом.
Вот тут я чего-то не понимаю, если у двигателя будет другой диаметр, то ось сместится, если для этого ничего не поменять. Или это какая-то особенная телега?
SashaMaks> Или это какая-то особенная телега?
В датчик давит не двигатель на телеге, а сама телега с двигателем (давит постоянно в одно и то-же место на датчике, независимо от того какой движок в нее уложен).
В датчик давит не двигатель на телеге, а сама телега с двигателем (давит постоянно в одно и то-же место на датчике, независимо от того какой движок в нее уложен).
mihail66> В датчик давит не двигатель на телеге, а сама телега с двигателем (давит постоянно в одно и то-же место на датчике, независимо от того какой движок в нее уложен).
Понятно, т.е. соосности нет.
Но телега и в этом случае не нужна.
Обычно используют стакан для двигателя в таких случаях.
А соосность всё же лучше выставлять.
Понятно, т.е. соосности нет.
Но телега и в этом случае не нужна.
Обычно используют стакан для двигателя в таких случаях.
А соосность всё же лучше выставлять.
SashaMaks> Понятно, т.е. соосности нет.
А какую соосность в этом случае нужно рассматривать,
если двигатель жестко связан с телегой?
SashaMaks> Обычно используют стакан для двигателя в таких случаях.
Обычно стакан, я телегу. Есть принципиальная разница?
SashaMaks> А соосность всё же лучше выставлять.
Зачем, если у телеги отсутствуют перпендикулярные перемещения?
ПС.
Я не пытаюсь оспорить другие способы передачи тяги на датчик.
Тут вот хочется понять то, чем телега сможет все испортить?
А какую соосность в этом случае нужно рассматривать,
если двигатель жестко связан с телегой?
SashaMaks> Обычно используют стакан для двигателя в таких случаях.
Обычно стакан, я телегу. Есть принципиальная разница?
SashaMaks> А соосность всё же лучше выставлять.
Зачем, если у телеги отсутствуют перпендикулярные перемещения?
ПС.
Я не пытаюсь оспорить другие способы передачи тяги на датчик.
Тут вот хочется понять то, чем телега сможет все испортить?
mihail66> А какую соосность в этом случае нужно рассматривать,
mihail66> если двигатель жестко связан с телегой?
Точка опоры датчика должна лежать на главной оси двигателя.
mihail66> Обычно стакан, я телегу. Есть принципиальная разница?
Я вот тоже её не вижу, но стакан явно проще, чем подвижная каретка. Да и стакан нужен в данном случае лишь для того, чтобы сформировать площадку у двигателя для опоры, которая будет давить на датчик.
mihail66> Зачем, если у телеги отсутствуют перпендикулярные перемещения?
Я один раз работал с одним тензодатчиком, построенном на одной опоре с зависимостью показания от точки приложения силы. Это был тензодатчик от безмена. Всё хорошо, если это подвес (безмен), но тут нагрузка на сжатие, и я не смог добиться воспроизводимости результатов с точностью менее ±5%, что меня не устроило.
mihail66> если двигатель жестко связан с телегой?
Точка опоры датчика должна лежать на главной оси двигателя.
mihail66> Обычно стакан, я телегу. Есть принципиальная разница?
Я вот тоже её не вижу, но стакан явно проще, чем подвижная каретка. Да и стакан нужен в данном случае лишь для того, чтобы сформировать площадку у двигателя для опоры, которая будет давить на датчик.
mihail66> Зачем, если у телеги отсутствуют перпендикулярные перемещения?
Я один раз работал с одним тензодатчиком, построенном на одной опоре с зависимостью показания от точки приложения силы. Это был тензодатчик от безмена. Всё хорошо, если это подвес (безмен), но тут нагрузка на сжатие, и я не смог добиться воспроизводимости результатов с точностью менее ±5%, что меня не устроило.
mihail66>> Обычно стакан, я телегу. Есть принципиальная разница?
SashaMaks> Я вот тоже её не вижу...
Я сделал вывод, что все зависит от субъективных предпочтений.
Кому стакан, кому "тачанку".
Если подвижная платформа с жестко закрепленным двигателем не вредит, а мне с ней удобней, то продолжаю строительство.
SashaMaks, спасибо тебе большое за предложение использовать "круглую" гайку в качестве точки опоры на датчике. Собирался было токарить.
SashaMaks> Я вот тоже её не вижу...
Я сделал вывод, что все зависит от субъективных предпочтений.
Кому стакан, кому "тачанку".
Если подвижная платформа с жестко закрепленным двигателем не вредит, а мне с ней удобней, то продолжаю строительство.
SashaMaks, спасибо тебе большое за предложение использовать "круглую" гайку в качестве точки опоры на датчике. Собирался было токарить.
SashaMaks> Я пока вот к этим:
SashaMaks> Плоскостной Bean нагрузки для на низкой платформе, тонком низком Шкала датчика вес TAL240 300kg купить на AliExpress
SashaMaks> присматриваюсь, но нужно номинал проверить на 1шт.
А тут нашлись именно датчики:
А может ну его, и самому приклеить где надо и где удобней будет?
Сделать что-то наподобие такого датчика S-типа:
Или всё же купить новый балочный:
SashaMaks> Плоскостной Bean нагрузки для на низкой платформе, тонком низком Шкала датчика вес TAL240 300kg купить на AliExpress
SashaMaks> присматриваюсь, но нужно номинал проверить на 1шт.
А тут нашлись именно датчики:
Бесплатная Доставка 10 шт./лот bf350 3aa bf350 точность тензометрических Резистивный/тензодатчик/для датчика давления/тензодатчиком купить на AliExpress
Купить товар Бесплатная Доставка 10 шт./лот bf350 3aa bf350 точность тензометрических Резистивный/тензодатчик/для датчика давления/тензодатчиком в категории Датчики на AliExpress. Бесплатная Доставка 10 шт./лот bf350-3aa bf350 точность тензометрических Резистивный/тензодатчик/для датчика давления/тензодатчиком // ru.aliexpress.comBf350 Высокая Точность Сопротивление тензометрических Давление преобразователь/весом Сенсор купить на AliExpress
Купить товар Bf350 Высокая Точность Сопротивление тензометрических Давление преобразователь/весом Сенсор в категории Датчики на AliExpress. Bf350 Высокая Точность Сопротивление тензометрических Давление преобразователь/весом Сенсор // ru.aliexpress.comА может ну его, и самому приклеить где надо и где удобней будет?
Сделать что-то наподобие такого датчика S-типа:
YZC 516C S Тип взвешивания Датчик 100 кг 200 кг 300 кг 500 кг 2000 кг 1 тонна 2 тонны тянуть датчик давления датчик веса нагрузки купить на AliExpress
Купить товар YZC 516C S Тип взвешивания Датчик 100 кг 200 кг 300 кг 500 кг 2000 кг 1 тонна 2 тонны тянуть датчик давления датчик веса нагрузки в категории Датчики на AliExpress. YZC-516C S Тип взвешивания Датчик 100 кг 200 кг 300 кг 500 кг 2000 кг 1 тонна 2 тонны тянуть датчик давления датчик веса нагрузки // ru.aliexpress.comИли всё же купить новый балочный:
1 шт. X 200 кг электронные весы платформы тензодатчика давления сбалансированы консольные нагрузки датчик веса Новый электрический инструмент купить на AliExpress
Купить товар 1 шт. X 200 кг электронные весы платформы тензодатчика давления сбалансированы консольные нагрузки датчик веса Новый электрический инструмент в категории Датчики на AliExpress. 1 шт. X 200 кг электронные весы платформы тензодатчика давления сбалансированы консольные нагрузки датчик веса Новый электрический инструмент // ru.aliexpress.com
Xan
SashaMaks> А может ну его, и самому приклеить где надо и где удобней будет?
Можно.
Чем я и занимался.
На сайте HBM в 2004 году был обучающий ролик DMS-Installation_e.mpg.
Клеил и фирменным и китайским цианоакрилатным быстро твердеющим клеем.
И дома и в поле к рельсам.
Другие клеи непрактичны.
Бывают ещё привариваемые (точечной сваркой) плёнки.
Tokyo Sokki Kenkkyujo
STRAIN_GAUGES_SELECTION.pdf
AWseries.pdf
SashaMaks> Сделать что-то наподобие такого датчика S-типа:
Для S датчика надо другие плёнки, полный мост, как на рисунке, только маленькие. Они измеряют производную момента.
Такие плёнки тоже есть в продаже.
Обычно в S датчике торцевой фрезой в центре делают углубление с двух сторон симметрично. Чтоб в оставшемся тонком слое металла концентрация напряжений была больше. И туда клеят плёнку полного моста.
Но S датчик врядли удобен для ракетчиков.
Можно.
Чем я и занимался.
На сайте HBM в 2004 году был обучающий ролик DMS-Installation_e.mpg.
Клеил и фирменным и китайским цианоакрилатным быстро твердеющим клеем.
И дома и в поле к рельсам.
Другие клеи непрактичны.
Бывают ещё привариваемые (точечной сваркой) плёнки.
Tokyo Sokki Kenkkyujo
STRAIN_GAUGES_SELECTION.pdf
AWseries.pdf
SashaMaks> Сделать что-то наподобие такого датчика S-типа:
Для S датчика надо другие плёнки, полный мост, как на рисунке, только маленькие. Они измеряют производную момента.
Такие плёнки тоже есть в продаже.
Обычно в S датчике торцевой фрезой в центре делают углубление с двух сторон симметрично. Чтоб в оставшемся тонком слое металла концентрация напряжений была больше. И туда клеят плёнку полного моста.
Но S датчик врядли удобен для ракетчиков.
Прикреплённые файлы:
Xan> Для S датчика надо другие плёнки, полный мост, как на рисунке, только маленькие. Они измеряют производную момента.
Вот, кстати, отличный датчик для ракетчиков! Только на 20 тонн!!!
Светлые металлические кружки на утоньшениях закрывают фрезерованные дырки, в которых вклеены плёнки. Такие же, как в S датчиках.
Вот, кстати, отличный датчик для ракетчиков! Только на 20 тонн!!!
Светлые металлические кружки на утоньшениях закрывают фрезерованные дырки, в которых вклеены плёнки. Такие же, как в S датчиках.
Прикреплённые файлы:
Xan> Клеил и фирменным и китайским цианоакрилатным быстро твердеющим клеем.
А почему не эпоксидка?
Xan> Для S датчика надо другие плёнки, полный мост, как на рисунке, только маленькие. Они измеряют производную момента.
Ну а разве эти так не получится приклеить и спаять? Их там 10 шт, на два моста хватит и 2 шт про запас.
Xan> Но S датчик врядли удобен для ракетчиков.
Можно попробовать его из алюминиевой полосы вырезать лобзиком, должно по номиналу нагрузки как раз подойти, но надо сначала посчитать))
А почему не эпоксидка?
Xan> Для S датчика надо другие плёнки, полный мост, как на рисунке, только маленькие. Они измеряют производную момента.
Ну а разве эти так не получится приклеить и спаять? Их там 10 шт, на два моста хватит и 2 шт про запас.
Xan> Но S датчик врядли удобен для ракетчиков.
Можно попробовать его из алюминиевой полосы вырезать лобзиком, должно по номиналу нагрузки как раз подойти, но надо сначала посчитать))
SashaMaks> Можно попробовать его из алюминиевой полосы вырезать лобзиком, должно по номиналу нагрузки как раз подойти, но надо сначала посчитать))
Не понял, а как на наго "из полосы" давить?
Он толстый должен быть, иначе "играть" будет.
Или, какой-же толщины эта полоса?
Не понял, а как на наго "из полосы" давить?
Он толстый должен быть, иначе "играть" будет.
Или, какой-же толщины эта полоса?
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 17.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
