-
/1101550-1257238810_21.jpg)
взлёт и посадка на грунт
Теги:
/1101550-1257238810_21.jpg)
Boroda_Sr
Зеро> А современных модификациях не знаю..вроде это всё убрали? (верхний вход)
С чего ты взял?
Верхний вход был убран только на МиГ-29М и К, которые, как известно, в серию не пошли...на остальных модификациях всё пучком... 
А вот на Су-27 есть только убираемая сетка/решётка в ВЗ, которая спасает только от сравнительно крупных какашек, и боковые жалюзи...у него с этим хуже...
С чего ты взял?
Верхний вход был убран только на МиГ-29М и К, которые, как известно, в серию не пошли...на остальных модификациях всё пучком... 
А вот на Су-27 есть только убираемая сетка/решётка в ВЗ, которая спасает только от сравнительно крупных какашек, и боковые жалюзи...у него с этим хуже...
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
инфо
инструменты
Зеро
B.S.> С чего ты взял?
Я и написал "вроде"
>Верхний вход был убран только на МиГ-29М и К, которые, как известно, в серию не пошли...
ну вот..на основании этого ..про остальные не знаю.
>на остальных модификациях всё пучком...
пучком то оно мож и пучком, но видимо не шибко это спасает. Иначе, чего нас так дрочили?..намного больше, чем когда летали на Миг-27.
B.S.> А вот на Су-27 есть только убираемая сетка/решётка в ВЗ, которая спасает только от сравнительно крупных какашек, и боковые жалюзи...у него с этим хуже...
Помню чёта плохое про эти решётки.
кажется при обледенении проблемы...кусочки льда подадают в ВЗ.
Не помню точно, но чёта негативное было.
Я и написал "вроде"
>Верхний вход был убран только на МиГ-29М и К, которые, как известно, в серию не пошли...
ну вот..на основании этого ..про остальные не знаю.
>на остальных модификациях всё пучком...
пучком то оно мож и пучком, но видимо не шибко это спасает. Иначе, чего нас так дрочили?..намного больше, чем когда летали на Миг-27.
B.S.> А вот на Су-27 есть только убираемая сетка/решётка в ВЗ, которая спасает только от сравнительно крупных какашек, и боковые жалюзи...у него с этим хуже...
Помню чёта плохое про эти решётки.
кажется при обледенении проблемы...кусочки льда подадают в ВЗ.
Не помню точно, но чёта негативное было.
Т.е., если сильно хочется, то полеты с ГВПП возможны при:
- соответствующей прочности грунта
- отсутствии посторонних предметов на ГВПП
- наличии брызговика на НК
- соответствующей прочности грунта
- отсутствии посторонних предметов на ГВПП
- наличии брызговика на НК
Зеро> Помню чёта плохое про эти решётки.
Зеро> кажется при обледенении проблемы...кусочки льда подадают в ВЗ.
Зеро> Не помню точно, но чёта негативное было.
Да, в Миргороде из-за обледенения решёток остановка обоих двигателей на глиссаде - лёд полетел в ВНА...где-то ещё такая же фигня была...
Зеро> кажется при обледенении проблемы...кусочки льда подадают в ВЗ.
Зеро> Не помню точно, но чёта негативное было.
Да, в Миргороде из-за обледенения решёток остановка обоих двигателей на глиссаде - лёд полетел в ВНА...где-то ещё такая же фигня была...
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
Шайтан> Т.е., если сильно хочется, то полеты с ГВПП возможны
Нужен крепкий полиморсос лётного состава, то ись не сцать...
Помнится в Крыльях Родины была статья "Америка России показала самолёт" про визит пиндосовских F-15 в Липецк; про то, как эти орлы, мля, соколы демократии отказались рулить по МРД, и их перед взлётом вытаскивали на полосу, там они запускали и взлетали...и это в Липецке, Карл - не самом херовом аэодроме!
Уж какой там после этого грунт...
Нужен крепкий полиморсос лётного состава, то ись не сцать...
Помнится в Крыльях Родины была статья "Америка России показала самолёт" про визит пиндосовских F-15 в Липецк; про то, как эти орлы, мля, соколы демократии отказались рулить по МРД, и их перед взлётом вытаскивали на полосу, там они запускали и взлетали...и это в Липецке, Карл - не самом херовом аэодроме!
Уж какой там после этого грунт...
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
B.S.> Уж какой там после этого грунт...
ну у них и в ТЗ грунта нет, как и Липецкой и прочих полос с убитыми ПАГами. я тебе больше скажу - в Левашах, до ремонта, не то что американцы - там свои рулить боялись по РД
ну у них и в ТЗ грунта нет, как и Липецкой и прочих полос с убитыми ПАГами. я тебе больше скажу - в Левашах, до ремонта, не то что американцы - там свои рулить боялись по РД
нету подписи!
B.S.> А вот на Су-27 есть только убираемая сетка/решётка в ВЗ, которая спасает только от сравнительно крупных какашек, и боковые жалюзи...у него с этим хуже...
А на более поздних и того нет...во всяком случае на Су-35С точно, говорят, что и на иных типах, прародителем которых был Су-27, тоже..
А на более поздних и того нет...во всяком случае на Су-35С точно, говорят, что и на иных типах, прародителем которых был Су-27, тоже..
B.S.>> А вот на Су-27 есть только убираемая сетка/решётка в ВЗ, которая спасает только от сравнительно крупных какашек, и боковые жалюзи...у него с этим хуже...
KAV> А на более поздних и того нет...во всяком случае на Су-35С точно, говорят, что и на иных типах, прародителем которых был Су-27, тоже..
Да ладно...
KAV> А на более поздних и того нет...во всяком случае на Су-35С точно, говорят, что и на иных типах, прародителем которых был Су-27, тоже..
Да ладно...
Воздухозаборники сверхзвуковые с механизацией. Защитная сетка в убранном положении находится на нижней поверхности канала воздухозаборника. Выпуск сетки осуществляется против потока, ось вращения расположена за горлом в диффузорной части канала. Жалюзи подпитки расположены с внешней стороны нижней поверхности воздухозаборника в зоне размещения защитной сетки. Жалюзи выполнены "плавающими", т.е. открывающимися и закрывающимися под действием перепада давления. Они могут открываться как при убранной сетке, так и при выпущенной.
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
B.S.>>> А вот на Су-27 есть только убираемая сетка/решётка в ВЗ, которая спасает только от сравнительно крупных какашек, и боковые жалюзи...у него с этим хуже...
KAV>> А на более поздних и того нет...во всяком случае на Су-35С точно, говорят, что и на иных типах, прародителем которых был Су-27, тоже..
B.S.> Да ладно...
Фиг знает, Саша, писали про то, что необходимо установить как раз по первым результатам испытаний в Сирии... на братском форуме обсуждали, что нема их, хотя пытались установить, якобы более мощный движок их гнет... на форуме твоей альма-матер один из форумчан, который в Кубинке летал вроде, тоже в личку мне писал, что их нет....
Вот даст Бог, съездим с Серегой elevon'ом в Бес, сами тогда посмотрим..
KAV>> А на более поздних и того нет...во всяком случае на Су-35С точно, говорят, что и на иных типах, прародителем которых был Су-27, тоже..
B.S.> Да ладно...
Фиг знает, Саша, писали про то, что необходимо установить как раз по первым результатам испытаний в Сирии... на братском форуме обсуждали, что нема их, хотя пытались установить, якобы более мощный движок их гнет... на форуме твоей альма-матер один из форумчан, который в Кубинке летал вроде, тоже в личку мне писал, что их нет....
Вот даст Бог, съездим с Серегой elevon'ом в Бес, сами тогда посмотрим..
Akbaur
новичок
Akbaur>>>> А кто как считает, новый СУ-57 принципиально способен сесть на грунт и взлететь с грунта?
фланкер> фланкер>> Принципиально да!
фланкер> фланкер>> У нас фронтовую авиацию всегда затачивали под грунт определенно.
Большое спасибо! Правильно ли я понимаю, что
- требования для ФА не изменились и для современных моделей Су-34, Су-35 и последнего Су-57?
- основной проблемой посадки\взлета с грунта является опасность попадения посторонних предметов (камней, комьев и т.п..) в воздухозаборник;
Речь идет о не штатном режиме.
Какие еще проблемы могут возникнуть при такой необходимости именно на последних моделях самолетов?
фланкер> фланкер>> Принципиально да!
фланкер> фланкер>> У нас фронтовую авиацию всегда затачивали под грунт определенно.
Большое спасибо! Правильно ли я понимаю, что
- требования для ФА не изменились и для современных моделей Су-34, Су-35 и последнего Су-57?
- основной проблемой посадки\взлета с грунта является опасность попадения посторонних предметов (камней, комьев и т.п..) в воздухозаборник;
Речь идет о не штатном режиме.
Какие еще проблемы могут возникнуть при такой необходимости именно на последних моделях самолетов?
Akbaur> - основной проблемой посадки\взлета с грунта является опасность попадания посторонних предметов (камней, комьев и т.п..) в воздухозаборник;
А также мелких птиц и грызунов...
Akbaur> Речь идет о не штатном режиме.
Если речь о нештатном режиме, то садись куда хочешь: запорол двигатель, но сохранил самолёт, и тебя какое-то время командование будет в попу целовать...
Akbaur> Какие еще проблемы могут возникнуть при такой необходимости именно на последних моделях самолетов?
При узкопрофильной резине высокого давления зароется в грунт и обломает стойки ...хотя щас по-моему такой резины уже нет... 
А также мелких птиц и грызунов...
Akbaur> Речь идет о не штатном режиме.
Если речь о нештатном режиме, то садись куда хочешь: запорол двигатель, но сохранил самолёт, и тебя какое-то время командование будет в попу целовать...
Akbaur> Какие еще проблемы могут возникнуть при такой необходимости именно на последних моделях самолетов?
При узкопрофильной резине высокого давления зароется в грунт и обломает стойки
...хотя щас по-моему такой резины уже нет... 
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
B.S.> При узкопрофильной резине высокого давления зароется в грунт и обломает стойки ...хотя щас по-моему такой резины уже нет...
Недавно проскочило. У Су-34 два колеса на стойке, шириной по 40 см. Для взлета с грунта с уменьшенной боевой нагрузкой.
...хотя щас по-моему такой резины уже нет... Недавно проскочило. У Су-34 два колеса на стойке, шириной по 40 см. Для взлета с грунта с уменьшенной боевой нагрузкой.
GranD> Для взлета с грунта с уменьшенной боевой нагрузкой.
А не из-за того, что сам 34 тяжелее 27?
А не из-за того, что сам 34 тяжелее 27?
B.S.>> При узкопрофильной резине высокого давления зароется в грунт и обломает стойки ...хотя щас по-моему такой резины уже нет...
GranD> Недавно проскочило. У Су-34 два колеса на стойке, шириной по 40 см. Для взлета с грунта с уменьшенной боевой нагрузкой.
Да ладно вам. У МиГ-31 тоже два колеса на стойке-и что, он, в отличие от МиГ-25 с грунта летает?
...хотя щас по-моему такой резины уже нет... GranD> Недавно проскочило. У Су-34 два колеса на стойке, шириной по 40 см. Для взлета с грунта с уменьшенной боевой нагрузкой.
Да ладно вам. У МиГ-31 тоже два колеса на стойке-и что, он, в отличие от МиГ-25 с грунта летает?
s.t.> А не из-за того, что сам 34 тяжелее 27?
Конструктор> Да ладно вам. У МиГ-31 тоже два колеса на стойке-и что, он, в отличие от МиГ-25 с грунта летает?
Сакцентировать чтоль? Где раньше во фронтовой авиации вы видели колеса шириной 40 см?
Конструктор> Да ладно вам. У МиГ-31 тоже два колеса на стойке-и что, он, в отличие от МиГ-25 с грунта летает?
Сакцентировать чтоль? Где раньше во фронтовой авиации вы видели колеса шириной 40 см?
GranD> Сакцентировать чтоль? Где раньше во фронтовой авиации вы видели колеса шириной 40 см?
Что вы хотите доказать? Что наличие на 1 стойке двух и более колес является однозначным признаком способности пепелаца летать с грунтовых полос??
Что вы хотите доказать? Что наличие на 1 стойке двух и более колес является однозначным признаком способности пепелаца летать с грунтовых полос??
GranD>> Сакцентировать чтоль? Где раньше во фронтовой авиации вы видели колеса шириной 40 см?
Конструктор> Что вы хотите доказать? Что наличие на 1 стойке двух и более колес является однозначным признаком способности пепелаца летать с грунтовых полос??
Ничё он не хочет доказать кроме того, что на Су-34 стоит широкопрофильная резина 950х400, в отличие от 950х300 на уже упомянутом МиГ-31...а 10 см при работе с грунта какбэ не лишние...не?
Конструктор> Что вы хотите доказать? Что наличие на 1 стойке двух и более колес является однозначным признаком способности пепелаца летать с грунтовых полос??
Ничё он не хочет доказать кроме того, что на Су-34 стоит широкопрофильная резина 950х400, в отличие от 950х300 на уже упомянутом МиГ-31...а 10 см при работе с грунта какбэ не лишние...не?
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
GranD>> Сакцентировать чтоль? Где раньше во фронтовой авиации вы видели колеса шириной 40 см?
Конструктор> Что вы хотите доказать? Что наличие на 1 стойке двух и более колес является однозначным признаком способности пепелаца летать с грунтовых полос??
Недосакцентировал видать. Вы как Конструктор, видимо понимаете, какой глубины ниши нужны под такие шасси. И что на такой гемор не идут только ради повышения "грузоподъемности".
Могу ещё признак привести. Чем объясните наличие встроенной ВСУ с генератором? На стац.аэродромах электричество пропало?
Конструктор> Что вы хотите доказать? Что наличие на 1 стойке двух и более колес является однозначным признаком способности пепелаца летать с грунтовых полос??
Недосакцентировал видать. Вы как Конструктор, видимо понимаете, какой глубины ниши нужны под такие шасси. И что на такой гемор не идут только ради повышения "грузоподъемности".
Могу ещё признак привести. Чем объясните наличие встроенной ВСУ с генератором? На стац.аэродромах электричество пропало?
GranD> Могу ещё признак привести. Чем объясните наличие встроенной ВСУ с генератором? На стац.аэродромах электричество пропало?
а ты думаешь сейчас на каждом аэродроме по 5-6 АПА стоят и жудт когда к ним по ЛТУ свалится АЭ 34-х?
а ты думаешь сейчас на каждом аэродроме по 5-6 АПА стоят и жудт когда к ним по ЛТУ свалится АЭ 34-х?
нету подписи!
GranD>> Могу ещё признак привести. Чем объясните наличие встроенной ВСУ с генератором? На стац.аэродромах электричество пропало?
elevon> а ты думаешь сейчас на каждом аэродроме по 5-6 АПА стоят и жудт когда к ним по ЛТУ свалится АЭ 34-х?
Это повод АПА на себе таскать и по причине лишнего веса ешё колесья увеличивать?
elevon> а ты думаешь сейчас на каждом аэродроме по 5-6 АПА стоят и жудт когда к ним по ЛТУ свалится АЭ 34-х?
Это повод АПА на себе таскать и по причине лишнего веса ешё колесья увеличивать?
GranD> Это повод АПА на себе таскать и по причине лишнего веса ешё колесья увеличивать?
ну как вариант, не оч. корректный пример - на дальниках, или гражданах те же ВСУ. это сильно упрощает дело. касательно Су-34, я думаю, задумка не про грунт, а про дороги. грунт - дело не надежное, во первых у нас не монголия с ее железобетонной степью, во вторых времена года, в третьих Командор помоему вспоминал как с грунта Су-17е взлетали - после первых 3-х форсажей уже канава. так что я думаю - задумка о дорогах.
ну как вариант, не оч. корректный пример - на дальниках, или гражданах те же ВСУ. это сильно упрощает дело. касательно Су-34, я думаю, задумка не про грунт, а про дороги. грунт - дело не надежное, во первых у нас не монголия с ее железобетонной степью, во вторых времена года, в третьих Командор помоему вспоминал как с грунта Су-17е взлетали - после первых 3-х форсажей уже канава. так что я думаю - задумка о дорогах.
нету подписи!
elevon> Командор помоему вспоминал как с грунта Су-17е взлетали - после первых 3-х форсажей уже канава.
Не знаю, как взлетал командор, а я взлетал с грунта/снега/льда только на максимале...
Не знаю, как взлетал командор, а я взлетал с грунта/снега/льда только на максимале...
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
B.S.> Не знаю, как взлетал командор, а я взлетал с грунта/снега/льда только на максимале...
возможно я неправильно помню, не могу тут спорить
возможно я неправильно помню, не могу тут спорить
нету подписи!
elevon> думаю - задумка о дорогах.
Задумка в расширении возможностей. Грунт или дорога дело третье. Я их тех.задание не читал, но видно что репу чесали.
Дороги тож... В Мартынах Су-7 сквозь асфальт на брюхо лег. Грунт бы подкопали, а так... долго корячились.
Задумка в расширении возможностей. Грунт или дорога дело третье. Я их тех.задание не читал, но видно что репу чесали.
Дороги тож... В Мартынах Су-7 сквозь асфальт на брюхо лег. Грунт бы подкопали, а так... долго корячились.
GranD> Задумка в расширении возможностей.
пришли к консенсусу )
пришли к консенсусу )
нету подписи!
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 01.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
