/1101550-1257238810_21.jpg)
101
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1101550-1257238810_21.jpg)
взлёт и посадка на грунт
Теги:
GranD> Это кто писал? Т.е. не нашлось подходящего воздуховода, чтоб подключить АИ-9 к бортовой СКВ и пришлось надувать щеки? А мы не знали и частенько от него грелись. 
Как-то пулю писали весь парковый( на ВКП очень удобно. салон, столик, кресла и на входе "стой! кто идет?"), пришлось в конце ТЗ вызывать, всю керосинку съели.
А кстати, на зилке чем крутили компрессор?
Как-то пулю писали весь парковый( на ВКП очень удобно. салон, столик, кресла и на входе "стой! кто идет?"), пришлось в конце ТЗ вызывать, всю керосинку съели. А кстати, на зилке чем крутили компрессор?
С уважением
s.t.> А смысл разные сплавы использовать у одного производителя?
1. У лайнеров по полосе требования свои - всегда идеальная бетонка, и режим посадки. У истребителей требования на палубе по посадке жестче, размеры меньше и порой не бетон или бетон но с ньюансами.
2. Формальность - пентагон не будет счастлив, Если стойки от истребителя 5го поколения будут штамповать у нас.
Американцы в свое время производство жкпанелей у себя оставили. Да, дорого вышло, но зато на ф22 сами делают.
1. У лайнеров по полосе требования свои - всегда идеальная бетонка, и режим посадки. У истребителей требования на палубе по посадке жестче, размеры меньше и порой не бетон или бетон но с ньюансами.
2. Формальность - пентагон не будет счастлив, Если стойки от истребителя 5го поколения будут штамповать у нас.
Американцы в свое время производство жкпанелей у себя оставили. Да, дорого вышло, но зато на ф22 сами делают.
С уважением
101> 1. У лайнеров по полосе требования свои - всегда идеальная бетона.
Но они и тяжелее много, да еще сами стойки длинные. Страшно подумать, какие там моменты, когда с боковиком садятся, зачастую касаясь одной стойкой.
Но они и тяжелее много, да еще сами стойки длинные. Страшно подумать, какие там моменты, когда с боковиком садятся, зачастую касаясь одной стойкой.
s.t.> Но они и тяжелее много, да еще сами стойки длинные. Страшно подумать, какие там моменты, когда с боковиком садятся, зачастую касаясь одной стойкой.
Там плечо у подкосов больше м перегрузка ниже. Никто не будет сажать штатном как истребитель на палубу.
Там плечо у подкосов больше м перегрузка ниже. Никто не будет сажать штатном как истребитель на палубу.
С уважением
101> А кстати, на зилке чем крутили компрессор?
На каком? На гидражке, кислородке... автономный движок был. На воздушке не было.
На каком? На гидражке, кислородке... автономный движок был. На воздушке не было.
101>> А кстати, на зилке чем крутили компрессор?
GranD> На каком? На гидражке, кислородке... автономный движок был. На воздушке не было.
Для тех кто в танке можно поподробнее? Не было воздушки на зилке или на зилке у воздушки все крутилось от основного движка авто?
GranD> На каком? На гидражке, кислородке... автономный движок был. На воздушке не было.
Для тех кто в танке можно поподробнее? Не было воздушки на зилке или на зилке у воздушки все крутилось от основного движка авто?
С уважением
101> на зилке у воздушки все крутилось от основного движка авто?
Издеваешься? Там чему крутиться-то?
Издеваешься? Там чему крутиться-то?
Прикреплённые файлы:
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
101> Ну в моем случае это был год 2004. И что могут в МИСИС знать про американские спецстали?
То же что они про наши.
101> Сделать сталь с высоким уровнем характеристик г**но вопрос да вообще любую композицию. Смысл в том, чтобы она была в обработке годна И не охрупчивалась и к коррозии относилась нормально.
Вот этот патентгде-то в середине 90-х канадцам продали.
То же что они про наши.
101> Сделать сталь с высоким уровнем характеристик г**но вопрос да вообще любую композицию. Смысл в том, чтобы она была в обработке годна И не охрупчивалась и к коррозии относилась нормально.
Вот этот патентгде-то в середине 90-х канадцам продали.
GranD> То же что они про наши.
А им особо и не нужно, ровно как и нам. Это специальная область сильно завязанная на технологическую базу. У всех она своя.
GranD> Вот этот патентгде-то в середине 90-х канадцам продали.
К авиастроению отношения не имеет, т.к. Нигде ни слова про усталость от вибраций.
А им особо и не нужно, ровно как и нам. Это специальная область сильно завязанная на технологическую базу. У всех она своя.
GranD> Вот этот патентгде-то в середине 90-х канадцам продали.
К авиастроению отношения не имеет, т.к. Нигде ни слова про усталость от вибраций.
С уважением
101> К авиастроению отношения не имеет, т.к. Нигде ни слова про усталость от вибраций.
Отмазался чтоль? Напомню твой посыл-
101> Смысл в том, чтобы она была в обработке годна И не охрупчивалась и к коррозии относилась нормально.
Не находишь, что патент именно на это отвечает- Целью настоящего изобретения является создание высокопрочной коррозионностойкой свариваемой стали с улучшенным комплексом физико-механических и служебных свойств по сравнению с известными конструкционными материалами, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности и безопасности, а также общего ресурса работы создаваемых корпусных конструкций.
Отмазался чтоль? Напомню твой посыл-
101> Смысл в том, чтобы она была в обработке годна И не охрупчивалась и к коррозии относилась нормально.
Не находишь, что патент именно на это отвечает- Целью настоящего изобретения является создание высокопрочной коррозионностойкой свариваемой стали с улучшенным комплексом физико-механических и служебных свойств по сравнению с известными конструкционными материалами, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности и безопасности, а также общего ресурса работы создаваемых корпусных конструкций.
GranD> Не находишь, что патент именно на это отвечает- Целью настоящего изобретения является создание высокопрочной коррозионностойкой свариваемой стали с улучшенным комплексом физико-механических и служебных свойств по сравнению с известными конструкционными материалами, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности и безопасности, а также общего ресурса работы создаваемых корпусных конструкций.
Там чтобы долго не думать даже область применения написали. И это не просто так.
А ресурс от условий эксплуатации зависит, метода изготовления и формы изделия. Отличия всего этого у стали для сосудов и стойки шасси сами понимаете.
Там чтобы долго не думать даже область применения написали. И это не просто так.
А ресурс от условий эксплуатации зависит, метода изготовления и формы изделия. Отличия всего этого у стали для сосудов и стойки шасси сами понимаете.
С уважением
101> Отличия всего этого у стали для сосудов и стойки шасси сами понимаете.
Понимаю. Газопровод, болтающийся в агрессивной среде, на приличной глубине, не зря из высокопрочной стали делают.
Понимаю. Газопровод, болтающийся в агрессивной среде, на приличной глубине, не зря из высокопрочной стали делают.
Новй вопрос.
Велосипедное шасси - за и против.
Перевожу.
Что лучше-одна широкая бетонка но посадка с боковиком и веер из 2х3х полос но узкое шасси посадка против ветра.
Про 28й читал, знаю только что из штопора не выводился.
Велосипедное шасси - за и против.
Перевожу.
Что лучше-одна широкая бетонка но посадка с боковиком и веер из 2х3х полос но узкое шасси посадка против ветра.
Про 28й читал, знаю только что из штопора не выводился.
iodaruk> Что лучше-одна широкая бетонка, но посадка с боковиком и веер из 2х3х полос но узкое шасси посадка против ветра.
А ты знаешь много военных аэродромов с "веером полос"?
И что значит "узкое шасси"? Велосипедное оно не узкое, оно - велосипедное. Узкая колея была на МиГ-23/27, Су-25; и у них ограничение по боковому ветру были жёстче, чем на Су-17, но садились с боковым до 17-18 м/с и ничё...и те же Яки, которых ты ниже лягнул, в Кунмадараше летали с боковым только пинжак заворачивался... 
iodaruk> Про 28й читал, знаю только что из штопора не выводился.
Чё это не выводился? Хреново, но выводился...
...а никто и не обещал, что будет легко...
А ты знаешь много военных аэродромов с "веером полос"?
И что значит "узкое шасси"? Велосипедное оно не узкое, оно - велосипедное. Узкая колея была на МиГ-23/27, Су-25; и у них ограничение по боковому ветру были жёстче, чем на Су-17, но садились с боковым до 17-18 м/с и ничё...и те же Яки, которых ты ниже лягнул, в Кунмадараше летали с боковым только пинжак заворачивался... 
iodaruk> Про 28й читал, знаю только что из штопора не выводился.
Чё это не выводился? Хреново, но выводился...
В целом выполнение программы показало, что Як-28 выходит из штопора с запаздыванием в 2-3 витка, тогда как по ОТТ ВВС-58* оно не должно превышать одного. Левый и правый штопор отличаются по своему характеру, причем самолет может перейти из одного в другой. Потеря высоты с учетом после-штопорного пикирования составляла до 8000 м, поэтому было признано, что, если пилоту не удалось справиться с ситуацией до 4000 м, машину следует покидать. Испытатели выработали четыре способа вывода Як-28И, однако в Заключении указали: «Считать нецелесообразным выполнение штопора на самолете «129» всех модификаций с учебной целью в связи с повышенными требованиями к технике пилотирования при выводе этих самолетов из штопора».
...а никто и не обещал, что будет легко...
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
iodaruk> узкое шасси
Тема то про грунт. Давай гусеничное!
Тема то про грунт. Давай гусеничное!
Реклама Google — средство выживания форумов :)
B.S.> А ты знаешь много военных аэродромов с "веером полос"? И что значит "узкое шасси"? Велосипедное оно не узкое, оно - велосипедное. Узкая колея была на МиГ-23/27, Су-25; и у них ограничение по боковому ветру были жёстче, чем на Су-17, но садились с боковым до 17-18 м/с и ничё...и те же Яки, которых ты ниже лягнул, в Кунмадараше летали с боковым только пинжак заворачивался...
Ну кроме чисто велосипедного бывает схема б52 с расходящимися ногами, хотя его тоже относят к лисапедному.
Вопрос общефилософский. На будующее.
iodaruk>> Про 28й читал, знаю только что из штопора не выводился.
B.S.> Чё это не выводился? Хреново, но выводился...
B.S.> ...а никто и не обещал, что будет легко...
Ну у меня дед на нём штурманил, говорил кратко-машина нормальная но если в штопор попал то всё.
И что значит "узкое шасси"? Велосипедное оно не узкое, оно - велосипедное. Узкая колея была на МиГ-23/27, Су-25; и у них ограничение по боковому ветру были жёстче, чем на Су-17, но садились с боковым до 17-18 м/с и ничё...и те же Яки, которых ты ниже лягнул, в Кунмадараше летали с боковым только пинжак заворачивался... Ну кроме чисто велосипедного бывает схема б52 с расходящимися ногами, хотя его тоже относят к лисапедному.
Вопрос общефилософский. На будующее.
iodaruk>> Про 28й читал, знаю только что из штопора не выводился.
B.S.> Чё это не выводился? Хреново, но выводился...
B.S.> ...а никто и не обещал, что будет легко...
Ну у меня дед на нём штурманил, говорил кратко-машина нормальная но если в штопор попал то всё.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 01.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
