взлёт и посадка на грунт

101>> у них на стойке сталь стоит с сигма вэ больше трехсот.
B.S.> Переведи - YouTube

Прочнее нашей 30ХГСА раза в два, чем демонстрирует высоту своего социального статуса относительного нашего!

101> Прочнее нашей 30ХГСА раза в два, чем демонстрирует высоту своего социального статуса относительного нашего!

а я помню на материаловедении нам рассказывали какая эта крутая марка и как мы с ней были впереди планеты всей, в т.ч. товарищей американцев

101>> Прочнее нашей 30ХГСА раза в два, чем демонстрирует высоту своего социального статуса относительного нашего!
elevon> а я помню на материаловедении нам рассказывали какая эта крутая марка и как мы с ней были впереди планеты всей, в т.ч. товарищей американцев
Тогда не было низкопоклонства перед Западом...я в Джиде на Су-17 скакал боком, оставляя на полосе жирный чёрный пунктир от пневматиков, но стойки выдержали и не сложились лезгинкой, подтверждая тем самым, что у нас самые лучшие сплавы и сталевары...
И резина, кстати, тоже оказалась на высоте...

B.S.> И резина, кстати, тоже оказалась на высоте...

Все для вас!

B.S.> ...я в Джиде на Су-17 ...

почему скакал понятно, зачем боком? в ухо дуло?

101>> Прочнее нашей 30ХГСА раза в два, чем демонстрирует высоту своего социального статуса относительного нашего!
elevon> а я помню на материаловедении нам рассказывали какая эта крутая марка и как мы с ней были впереди планеты всей, в т.ч. товарищей американцев

Скажем прямо, 30ХГСА исполнилось уже как бы не 100 лет. ЕМНИП впервые в качестве основного конструкционного материала он массово был на "Чайке" использован. Но вполне возможно и раньше... По поводу давления в пневматиках... рассказывают такую байку: когда проектировался Су-25 военные одним из требований выдвинули возможность взлета с раскисшего грунта. Поставили на него пневматики ЕМНИП с Р=3кг/см2. Выяснилось, да - может работать даже с рыхлого снега. Но вот наземка к нему добраться не может... Оставили то, что сейчас ЕМНИП 5 кг.
Иными словами давление в пневматиках, отношение к конструкционным материалам имеет весьма отдаленное, а основным критерием являются требуемые ВПХ и возможность базирования на грунте. А прочность... ну поставили бы дополнительно пару нитей корда в пневматик, и всех делов. 100-200г дополнительного веса для Грача погоды бы не сделали.

101>>> у них на стойке сталь стоит с сигма вэ больше трехсот.
101> Прочнее нашей 30ХГСА раза в два, чем демонстрирует высоту своего социального статуса относительного нашего!
А без синяка на груди, документально можете подтвердить? Мне за социальный статус обидно.

B.S.>> ...я в Джиде на Су-17 ...
elevon> почему скакал понятно, зачем боком?
Тормозной оборвался, а выкатываться ох как не хотелось...я тормоза зажал, стойку включил и ногу сунул. Но физику не обманешь - вот меня и потащило боком, и в итоге я остался на полосе, но жопом вперёд; выдохнул через нос, срулил и думал, што никто ничего не заметил...а после полётов, когда все уже сидели в автобусе, заходит командир полка Козлов (не командир полка козлов, а фамилие такое ) и говорит водиле: - Поехали по полосе...я как-то сразу догадался, што за цирк намечается. Отымели меня в извращённой форме под бурное веселье присутствующих, но без оргпоследствий; тока сказали напоследок: - Запомни, засранец, и больше так не делай - лучше выкатиться по сухому грунту (он в Забайкалье всегда сухой был), чем перевернуться и сгореть на полосе...

B.S.>>> ...я в Джиде на Су-17 ...
(он в Забайкалье всегда сухой был),
Не верю... Ты фотку Джиды покажи, когда речка разливалась, поди на лодках на аэродроме плавали

B.S.>>>> ...я в Джиде на Су-17 ...
Шайтан> (он в Забайкалье всегда сухой был),
Шайтан> Не верю... Ты фотку Джиды покажи, когда речка разливалась, поди на лодках на аэродроме плавали
Петя, ну ты в крайности-то не ударяйся: Селенга разливалась не каждый год...

B.S.> Петя, ну ты в крайности-то не ударяйся: Селенга разливалась не каждый год...
Ну ты не бери "близко", знаешь же, я почти всегда "шуткую", может когда и не по- делу...
А ты в то время во "2-м" или "21-м" "тусился"? У тебя нету фоты "Бабьей сиськи"?

Шайтан> Ну ты не бери "близко", знаешь же, я почти всегда "шуткую", может когда и не по- делу...
Да я и не беру...
Шайтан> А ты в то время во "2-м" или "21-м" "тусился"?
В 21-м Витебском...2 гвапиб летал на МиГ-21...
Шайтан> У тебя нету фоты "Бабьей сиськи"?
Не, нету...

Шайтан>> У тебя нету фоты "Бабьей сиськи"?

для пиджаков проясните что за грудь?

Шайтан>>> У тебя нету фоты "Бабьей сиськи"?
elevon> для пиджаков проясните что за грудь?
Сопка Болдок...

Конструктор> вам уже ответили. А если насчет грунтовых полос- то какая камасутра помешает завезти на грунтовый аэродром мобильную наземную ВСУ? Наряду с техниками, автозаправщиками, боеприпасами и прочим аэродромным хабаром.

О, а вот это вечная песня. Я уже как-то приводил примеры из Въетнама. По спецтехнике и приспособлениям всяческим для обслуживания\эксплуатации ЛА мы отстали лет на 40 по моим ощущениям. У нас на аэродромах до сих пор нет того ,что было у американцев 40-50 лет назад.. Поэтому и корячатся КБ как могут.

101>>> Прочнее нашей 30ХГСА раза в два, чем демонстрирует высоту своего социального статуса относительного нашего!
elevon>> а я помню на материаловедении нам рассказывали какая эта крутая марка и как мы с ней были впереди планеты всей, в т.ч. товарищей американцев
B.S.> Тогда не было низкопоклонства перед Западом...я в Джиде на Су-17 скакал боком, оставляя на полосе жирный чёрный пунктир от пневматиков, но стойки выдержали и не сложились лезгинкой, подтверждая тем самым, что у нас самые лучшие сплавы и сталевары...
B.S.> И резина, кстати, тоже оказалась на высоте...

подтверждаю, только я на взлете на форсаже скакал)))

А.Л.> подтверждаю, только я на взлете на форсаже скакал)))
На посадке понятно, а что должно случиться, чтобы на взлете?

А.Л.>> подтверждаю, только я на взлете на форсаже скакал)))
s.t.> На посадке понятно, а что должно случиться, чтобы на взлете?

МРК был одноступечатый да еще и глючный, на этом самолете начальник политотдела уже в болото улетал, потом бортовой номер перекрасили на другой, от самоля с нормальным МРК, и все думали что он нормальный, и запланировали мне его на взлет парой на Лту, я видел, что там фиговый МРК, но во время Лту обычно не спорят, Родина прикажет танки полетят)))
тронулись нормально на максимале, но после вкдючения форсажа резко морду влево развернуло, я правую педаль до упора, плюс томоз стартовый зажал, морду от этого он конечно развернул в сторону осевой полосы, но 18 тон не обманешь))) так что он продолжал скакать влево к полосе безопасности, поэтому я полный форсаж выключать не стал, пытался Форсажем скомпенсировать возникший момент, самолет доскакал до полосы безапсности продолжая потихоньку разгоняится, поднял форсажем весь асфальт в воздух, какоето время бежал по самому краю, кстати я его еще креном в право придавил, не знаю уж помогло это или нет, но потихоньку он начал скакать к осевой, после чего форсаж был выключен, убраны закрылки, и включен этот гребаный МРК...

т.е. взлетать ты не стал? а мог бы как Шаталовские на МР-е - сделать оверкиль

elevon> т.е. взлетать ты не стал? а мог бы как Шаталовские на МР-е - сделать оверкиль

а никто не стал, ведомый когда меня обогнал тоже прекратил взлет с выпуском парашюта, а у меня одна мысль была, как удержаться на полосе, потому что за полосой безопасности конкретное болото с камышами и утками...

elevon>> т.е. взлетать ты не стал?
А.Л.> а никто не стал...
Кароче - беспорядочно суча ногами, ты сорвал ЛТУ...

elevon>>> т.е. взлетать ты не стал?
А.Л.>> а никто не стал...
B.S.> Кароче - беспорядочно суча ногами, ты сорвал ЛТУ...

примерно это мне и предьявили, а на мои доводы про то что МРК одноступенчатый и даже рабочий не АЙС при взлете парой, начали упирать, что на моем борту духступенчатый, пришлось ейной мордой харю тыкать на ЦЗ, но предпосылку все равно на меня повесили гады)))

B.S.>> Кароче - беспорядочно суча ногами, ты сорвал ЛТУ...
А.Л.> примерно то мне и предьявили, предпосылку все равно на меня повесили гады)))
А ты чего ждал - талонов на усиленное питание на дефициты? В авиации виновный по-любому должен быть либо найден, либо назначен: если кого-нить не выипали, то щщитай, што разбор прошёл скучно и без огонька...

веселый у вас полк был, я смотрю, или так конкретно только тебя любили? с фонариком в зубах садился - ты виноват, пожар двигателя тоже на тебя повесили почти, вывалился паращют на пробеге - и тоже тебя подтягивают.

Конструктор>> вам уже ответили. А если насчет грунтовых полос- то какая камасутра помешает завезти на грунтовый аэродром мобильную наземную ВСУ? Наряду с техниками, автозаправщиками, боеприпасами и прочим аэродромным хабаром.
xo> О, а вот это вечная песня. Я уже как-то приводил примеры из Въетнама. По спецтехнике и приспособлениям всяческим для обслуживания\эксплуатации ЛА мы отстали лет на 40 по моим ощущениям. У нас на аэродромах до сих пор нет того ,что было у американцев 40-50 лет назад.. Поэтому и корячатся КБ как могут.

И это тоже. Но (ИМХО) наличие на самолете встроенного ВСУ определяется в первую очередь требованиями обеспечения оперативности. Скажем, есть такое требование- в течении хх минут после приказа часть должна быть в воздухе. И все. А как это сделать, вводить штат наземки по ВСУ на каждый самолет? Вот и появляется в ТЗ пункт о наличии встроенной ВСУ.

101>>> Прочнее нашей 30ХГСА раза в два, чем демонстрирует высоту своего социального статуса относительного нашего!
elevon>> а я помню на материаловедении нам рассказывали какая эта крутая марка и как мы с ней были впереди планеты всей, в т.ч. товарищей американцев
DustyFox> Скажем прямо, 30ХГСА исполнилось уже как бы не 100 лет.

В авиации да. Но вся проблема в массовости. В прочих (не военных) отраслях до 70-х применение 30ХГСА было строго лимитировано. Потом ее выпуск в рамках СЭВ освоили чехи, поляки и болгары. А насчет крутости марки- всегда надо смотреть, в сравнении с кем. С Китаем- она до сих пор крутая марка, а в США и в 40-х конструкционные стали можно было встретить и получше.