БПЛА с ядерным двигателем (46/61) [Форумы Balancer.Ru]

e_maksimov #21.04.2018 22:05 @Serg Ivanov#21.04.2018 16:57

+1

e_maksimov

втянувшийся

☆

S.I.> Десятками - это из бухты на Новой Земле.
При запуске НПА с единственной фиксированной позиции противнику достаточно выставить минные заграждения в угрожающий период.

Bredonosec #21.04.2018 22:13 @Serg Ivanov#21.04.2018 16:57

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

S.I.> Десятками - это из бухты на Новой Земле.
уязвимо. С континентальной части безопаснее.

suyundun #22.04.2018 05:21 @off-topic-off#14.04.2018 14:31

+1

off-topic-off> Никто не показал нам уровня тепловыделения ЯЭУ в габаритах крыл. ракеты с явно тонкой рад. и тепловой защитой - так что фифти-фифти
Мне никто не показывал Аргентину но я знаю что она есть. И я знаю что если тяга 1-5 тонн то и фонить она будет на 1-5 тонн ну в два раза больше если температура выхлопа на 20% выше. Миг-21 короче.Да, ктати что значит фифти-фифти? Русский вроде знаю, а такой ругание нет.

suyundun #22.04.2018 05:27 @off-topic-off#14.04.2018 14:31

+3

suyundun

опытный

☆

off-topic-off> развязав гонку вооружений мы и сша, откажемся и от принципа неразмещения ЯО и ЯЭУ в космосе - ну и сделают они спутник с мощной радиолокацией, делов то
А вот здесь подробнее, пожалуйста, с картинками, прикладной арифметикой, ну Вы понимаете о чем я.

Fakir #22.04.2018 09:21 @off-topic-off#14.04.2018 14:31

Fakir

BlueSkyDreamer

★★★★☆

off-topic-off> развязав гонку вооружений мы и сша, откажемся и от принципа неразмещения ЯО и ЯЭУ в космосе - ну и сделают они спутник с мощной радиолокацией, делов то

Нет такого принципа.

hsm #23.04.2018 12:20 @suyundun#21.04.2018 03:05

hsm

опытный

suyundun> Ага, и жёстко посадить без подрыва, как голубя мира, в Хитроу.

В Шереметьево, или сразу на Красной, так-же ожидаются жёсткие посадки?

suyundun> Ну а если серъёзно, да согласен, вариант.

Серьёзно - такие "деревенские" хитрости не катят, совсем.

Bredonosec #23.04.2018 14:18 @hsm#23.04.2018 12:20

+1

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

hsm> В Шереметьево, или сразу на Красной, так-же ожидаются жёсткие посадки?
для этого сначала надо сделать такого голубка.

hsm> Серьёзно - такие "деревенские" хитрости не катят, совсем.
и не деревенские тоже. К вашему сожалению.

hsm #23.04.2018 14:52 @Bredonosec#23.04.2018 14:18

hsm

опытный

Bredonosec> для этого сначала надо сделать такого голубка.

Если включить "деревенскую смекалку" - голубок нафиг не нужен. "Жесткую посадку" в аэропорту (и не только в аэропорту) можно обеспечить намного более простыми и дешевыми средствами.

Bredonosec #23.04.2018 15:13 @hsm#23.04.2018 14:52

+1

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

hsm> Если включить "деревенскую смекалку" - голубок нафиг не нужен.
Он нужен не для этого. Всего навсего.

suyundun #27.04.2018 15:44 @hsm#23.04.2018 12:20

suyundun

опытный

☆

suyundun>> Ага, и жёстко посадить без подрыва, как голубя мира, в Хитроу.
hsm> В Шереметьево, или сразу на Красной, так-же ожидаются жёсткие посадки?
Пускай сажают томагавки, без подрыва,не жалко.

Ропот #27.04.2018 20:50 @suyundun#27.04.2018 15:44

Ропот

опытный

hsm>> В Шереметьево, или сразу на Красной, так-же ожидаются жёсткие посадки?
suyundun> Пускай сажают томагавки, без подрыва,не жалко.
Словно серпом, и по больному ~~перфоратору~~ месту прошелся

Serg Ivanov #13.05.2018 21:50 @Leonar#25.03.2018 12:02

+1

Serg Ivanov

аксакал

★★
админ. бан

Leonar> 1. 2. или 3?
10 августа 2011

В ЦАГИ завершены испытания модели фюзеляжа самолета с хвостовым винтом

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского (ЦАГИ) провели испытания схематизированной модели фюзеляжа самолета в виде тела вращения с воздушным винтом в хвостовой части. Испытания модели проводились в аэродинамической трубе малых скоростей Т-102 ЦАГИ, говорится в сообщении института. Испытания проводились для определения аэродинамических характеристик модели фюзеляжа с толкающим винтом в хвостовой части. В ходе работ варьировались скорость воздушного потока, угол атаки и угол скольжения модели. // Дальше — www.ato.ru

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского (ЦАГИ) провели испытания схематизированной модели фюзеляжа самолета в виде тела вращения с воздушным винтом в хвостовой части. Испытания модели проводились в аэродинамической трубе малых скоростей Т-102 ЦАГИ, говорится в сообщении института.

Испытания проводились для определения аэродинамических характеристик модели фюзеляжа с толкающим винтом в хвостовой части. В ходе работ варьировались скорость воздушного потока, угол атаки и угол скольжения модели. При различных режимах работы силовой установки измерялись аэродинамические силы и моменты, действующие на модель и на воздушный винт. В результате проведенных исследований была выявлена положительная аэродинамическая интерференция, которая проявляется в виде снижения необходимой мощности на валу толкающего винта для создания тяги, компенсирующей сопротивление расположенного перед винтом тела вращения.

tsagi-1-small.jpg @ www.ato.ru [кеш]

flateric #13.05.2018 22:46 @Serg Ivanov#13.05.2018 21:50

+1

flateric

опытный

★

S.I.> 10 августа 2011
«Иногда сигара — это просто сигара. И ничего кроме сигары» - Зигмунд Фрейд

Прикреплённые файлы:

TsAGI LH pusher prop.png (скачать) [622x441, 138 кБ]

Bredonosec #13.05.2018 23:15 @flateric#13.05.2018 22:46

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

flateric> «Иногда сигара — это просто сигара. И ничего кроме сигары» - Зигмунд Фрейд
привет редкому гостю )

Это случаем не некий аналог насовского STARC-ABL ?

Электрический двигатель для самолётов [Bredonosec#13.05.18 19:58]

новое направление: ставить в хвосте электрический импеллер для отсоса разросшегося погранслоя и за счет снижения сопротивления получать экономию топлива до 12% Вентилятор в хвосте Европа присматривается к технологиям отбора пограничного слоя // www.ato.ru eur-eyre.jpg @ www.ato.ru [ кеш ] Концепт узкофюзеляжного турбоэлектрического самолета с хвостовым движителем пограничного слоя от американского аэрокосмического агентства NASA, сокращенно STARC-ABL (от английского single-aisle…// Авиационный

и тот баллон наверху - это что, питание газом вместо жидкого топлива?

Serg Ivanov #14.05.2018 11:08 @flateric#13.05.2018 22:46

Serg Ivanov

аксакал

★★
админ. бан

flateric> «Иногда сигара — это просто сигара. И ничего кроме сигары» - Зигмунд Фрейд
Конечно. Но тут и нужна просто сигара.

А как и где её будут курить - исполнителям знать не обязательно.

Bredonosec #14.05.2018 16:20 @Serg Ivanov#14.05.2018 11:08

+1

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

S.I.> Конечно. Но тут и нужна просто сигара.

А как и где её будут курить - исполнителям знать не обязательно.
Речь о том, что к ядерному бла оно не имеет отношения. И тему вы выбрали неудачно.

Serg Ivanov #14.05.2018 16:32 @Bredonosec#14.05.2018 16:20

Serg Ivanov

аксакал

★★
админ. бан

Bredonosec> Речь о том, что к ядерному бла оно не имеет отношения.
Речь о том, что вы понятия об этом не имеете. Может иметь, а может и не иметь.

Тело вращения с воздушным винтом в хвостовой части

- вполне подходяще для Буревестника. Больше чем для пассажирского самолёта.

flateric #14.05.2018 21:58 @Serg Ivanov#14.05.2018 11:08

+3

flateric

опытный

★

S.I.> А как и где её будут курить - исполнителям знать не обязательно.

Сейчас очень смешно было. Особенно учитывая отношение площади сечения тела вращения к диаметру винта на модели.

Bredonosec #14.05.2018 23:54 @Serg Ivanov#14.05.2018 16:32

+2

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

S.I.> Речь о том, что вы понятия об этом не имеете. Может иметь, а может и не иметь. - вполне подходяще для Буревестника. Больше чем для пассажирского самолёта.
:facepalm:

Не знать даже основ АД - ну ладно, не все могли учиться. Хотя за столько лет общения здесь могли бы хоть полистать для порядочности. Но при этом поучать тех, кто знает, гоня феерическую чушь? Я же предлагал вам ограничиться тем, что знаете. Не указывать в вещах, где вы ни в зуб ногой. Опять по новому кругу началось выступление?

Serg Ivanov #15.05.2018 16:19 @flateric#14.05.2018 21:58

Serg Ivanov

аксакал

★★
админ. бан

flateric> Сейчас очень смешно было. Особенно учитывая отношение площади сечения тела вращения к диаметру винта на модели.
Ещё смешнее судить по одной фотографии о всей работе.

flateric #15.05.2018 21:43 @Serg Ivanov#15.05.2018 16:19

+3

flateric

опытный

★

S.I.> Ещё смешнее судить по одной фотографии о всей работе.
Вы вообще в курсе параметров АДТ Т-102?
(Вот, кстати, еще фотографии)

Прикреплённые файлы:

102-1.jpg (скачать) [531x198, 41 кБ]

102-2.jpg (скачать) [817x731, 234 кБ]

Это сообщение редактировалось 15.05.2018 в 21:59

Serg Ivanov #15.05.2018 21:47 @flateric#15.05.2018 21:43

Serg Ivanov

аксакал

★★
админ. бан

flateric> Вы вообще в курсе параметров АДТ Т-102?
И что вас в них смущает?

flateric #15.05.2018 21:51 @Serg Ivanov#15.05.2018 21:47

+4

flateric

опытный

★

S.I.> И что вас в них смущает?

Ну вы всерьез полагаете что кто-то будет изучать аэродинамику КР для крейсера на 200 км/ч?

Впрочем, предлагаю просто почитать главу 5 данной диссертации и перестать нести чушь

76e6ca5f99339925c5d913c921a935e3.pdf

Прикреплённые файлы:

102-2.PNG (скачать) [653x664, 72 кБ]

Это сообщение редактировалось 15.05.2018 в 21:57

Serg Ivanov #15.05.2018 22:02 @flateric#15.05.2018 21:51

Serg Ivanov

аксакал

★★
админ. бан

flateric> Ну вы всерьез полагаете что кто-то будет изучать аэродинамику КР для крейсера на 200 км/ч?
А для ГА стало быть этот крейсер подходит?

вы всерьез полагаете?

flateric #15.05.2018 22:24 @Serg Ivanov#15.05.2018 22:02

+3

flateric

опытный

★

Для одаренных:

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Т-102 — аэродинамическая труба непрерывного действия, замкнутого типа, с двумя обратными каналами и открытой рабочей частью предназначена для исследования аэродинамических характеристик моделей самолетов на режимах взлета, посадки и малых скоростей полета.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Скорость потока 10–55 м/с