Северный морской путь

Muholov> Только из СМИ. Типа такого:

Прочитал. Написано, что называется "по мотивам" не разбирающимся в сути вопроса человеком, к тому же юридически неграмотным.
При чем тут правомерные заявки России на увеличение размеров континентального шельфа с опорой на геологическое строение конкретного участка и какие-то мифические внутренние воды на Севморпути? Как говорит один мой знакомый, пусть читает букварь, прежде чем писать глупости.

LtRum> Это пока. Но Китай уже много лет активно приглашает специалистов по ледовым испытаниям, проводит соответствующие конференции и др. Так что это пока.
пока не растаят льды или у китайцев не появЯтся (флот) АЛК, в любом случае это 30-50 ЛЕТ

С АЛК маловероятно вообще, вряд-ли они построят такой флот, а если арстает будут ходить рядом с террводами

3X> и что такое право им даст?
Тут можно долго рассуждать, что это даст им. Могу сказать только, что для России это будет утерей суверенитета над своим морским пространством, то есть над частью территории страны.

VAS63> Прочитал. Написано, что называется "по мотивам" не разбирающимся в сути вопроса человеком, к тому же юридически неграмотным.
VAS63> При чем тут правомерные заявки России на увеличение размеров континентального шельфа с опорой на геологическое строение конкретного участка и какие-то мифические внутренние воды на Севморпути? Как говорит один мой знакомый, пусть читает букварь, прежде чем писать глупости.

Глупости, не глупости, а военные базы, аэродромы Россия на севере строит. И нечто подобие искуственных островов тоже. Может не в буквальном смысле, но базы в условиях, которые считаются абсолютно не пригодными для жизни.
Если, как Вы пишете, никаких споров нет, то при чем здесь тогда вообще претензии на сев мор путь? Как можно претендовать на что-то, что и так в свободном доступе? Бери себе и не парься.

Muholov> Если, как Вы пишете, никаких споров нет, то при чем здесь тогда вообще претензии на сев мор путь? Как можно претендовать на что-то, что и так в свободном доступе? Бери себе и не парься.
Можно ссылку, где я писал, что нет никаких споров по принадлежности трассы Севморпути и вопросам его интернационализации? Где я писал, что СМП в свободном доступе?

3X>> финны никогда не проектировали и не производили ледоколов для СМП о которых идет речь, ни для СССР ни для РФ
sam7> Это Вы загнули.
че загнул? финны никогда не проектировали и не производили атомных ледоколов для СМП, тема обсуждения: китайский ледокол для работы на СМП или рядом с СМП (глубже к полюсу)
Чтобы как-то интернационализировать СМП китайцам или кому-то еще нужен хотя-бы аналог строящегося сейчас пр. АЛК-60, и не один, а тут никто им не поможет
sam7> Таймыр, Вайгач - кто проектировал?
эти ледоколы не для полноценной работы на СМП, к тому-же сказать что их проектирвали финны нельзя, их корпус, а это даже по тому времени меньше половины.
К тому-же финский Arctech сейчас как бы и не финский, а тогда финны вообще ничего не могут
sam7> Про нынешние ледокольные снабженцы и не вспоминаю.
и правильно

3X> Чтобы как-то интернационализировать СМП китайцам или кому-то еще нужен хотя-бы аналог строящегося сейчас пр. АЛК-60, и не один
Интернационализация СМП с точки зрения "партнеров" не предполагает в данный момент пользование собственной инфраструктурой, хотя попытки создания таковой в будущем не исключены. В настоящий момент тупо идет давление на "право" без разрешения и без уведомления официальных властей России осуществлять плавание по всей акватории СМП, в т.ч. и по террморю. То есть основной упор идет на объявление СМП международным со всеми вытекающими.

VAS63> . В настоящий момент тупо идет давление на "право" без разрешения и без уведомления официальных властей России осуществлять плавание по всей акватории СМП
Давление было всегда. Как только РФ давала слабину, сразу происходило отжатие терры и аквы, см. Шпицберген начала прошлого века и линию Шеварнадзе в конце. Так что нужна система противодавления.

Userg> Давление было всегда. Как только РФ давала слабину, сразу происходило отжатие терры и аквы, см. Шпицберген начала прошлого века и линию Шеварнадзе в конце.
Самая большая потеря произошла в 1997 году, когда РФ присоединилась к Конвенции о морском праве, в результате чего потеряла, вернее, отказалась от так называемых полярных владений, объявленных постановлением ЦИК СССР от 1926 года.

VAS63> Самая большая потеря произошла в 1997 году, когда РФ присоединилась к Конвенции о морском праве, в результате чего потеряла, вернее, отказалась от так называемых полярных владений, объявленных постановлением ЦИК СССР от 1926 года.

От "секторного" деления в 82 отказались. Вроде как не самый лучший вариант был

Userg> От "секторного" деления в 82 отказались. Вроде как не самый лучший вариант был
Согласен, что не лучший изначально. Но вот так, шаг за шагом

> Это уточнение.
В тексте к +1, конечно же, "западно-тихоокеанском"

3X> положено начало регулярному торговому сообщению по СМП
3X> «Претензии будут только расти»: почему США пытаются оспорить права России на Северный морской путь, 12 июля 2018, 08:07 — РТ на русском
3X> https://cdni.rt.com/russian/.../article/5b462cb9370f2c9c098b4582.jpg

Автор статьи диллетант, эти танкера иностранные, под флагом, в чартере на 15 лет, один кажись от MOL, другой от TEEKAY. Плюс он ещё их называет "корабли" ))

KBA$> Автор статьи диллетант, эти танкера иностранные, под флагом, в чартере на 15 лет, один кажись от MOL, другой от TEEKAY. ...

из всей серии этих систершипов вроде кто-то один должен быть российский, совкомфлотовский "Кристоф де Маржери"? А корпусов там пятнадцать вроде планировалось?

KBA$>> Автор статьи диллетант, эти танкера иностранные, под флагом, в чартере на 15 лет, один кажись от MOL, другой от TEEKAY. ...
Spinch> из всей серии этих систершипов вроде кто-то один должен быть российский, совкомфлотовский "Кристоф де Маржери"? А корпусов там пятнадцать вроде планировалось?

Всего 15, у Совкомфлота только "Маржери".

3X> ps сейчас судно находится у о.Хоккайдо, дает подход в Бремерхафен на 22.09.2018

э-э-э...:

"Атомный ледокол «50 лет Победы» обеспечил проводку судна-контейнеровоза компании Maersk

11 сентября атомный ледокол «50 лет Победы» ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом») завершил проводку судна-контейнеровоза VENTA Maersk, следующего с Востока в Северную Европу по Северному морскому пути. Атомоход Росатомфлота обеспечил безопасный переход "VENTA Maersk" от кромки льдов Восточно-Сибирского моря до кромки льдов в море Лаптевых."

«8 сентября атомоход «50 лет Победы» взял контейнеровоз под проводку, – отмечает начальник оперативного отдела флота – начальник штаба морских операций Владимир Арутюнян. - Караван благополучно проследовал кратчайшим путем через пролив Санникова. Средняя скорость проводки составила 11 узлов. Нареканий со стороны капитана и компании-судовладельца по качеству проводки нет».

В настоящее время судно-контейнеровоз продолжает свой путь самостоятельно. Часть груза VENTA Maersk доставит в порт Бремерхавен (Германия), а завершит свой маршрут в Санкт-Петербурге. Ориентировочная дата прихода - 27 сентября 2018 года.

Атомный ледокол «50 лет Победы» взял курс на порт приписки Мурманск для прохождения планового ремонта на базе ФГУП «Атомфлот».

Отдел коммуникаций Росатомфлота".

кщееш> Сколько денег мы будем получать от этого, интересно.

Непосредственно с самих перевозок не так много, но будет развиваться инфраструктура портов и припортовых регионов, если поток судов усилится. Также (это пожалуй даже самое главное) будет контроль над торговыми путями, что даст возможность уйти хотя бы частично от санкций. Кто контролирует торговые пути, тот и диктует условия, на которых будут осуществляться торговые перевозки, например, в какой валюте должны обязательно быть осуществлены платежи, наложение санкций на неугодных и т.п. Плюс контроль за большим числом от общего числа грузоперевозок позволит хоть в какой-то степени влиять на цену на грузоперевозки, а значит и на цену/рентабельность производства отдельных товаров, что также очень полезно для экономики. Правда, СМП врятли позволит получить контроль над настолько существенным потоком грузов, но все же с чего-то над начинать, пока у России нет и этого.

кщееш> Датский контейнеровоз везет рыбу из Владивостока в Петербург через льды Арктики. Это выгодно? - BBC News Русская служба
вчера днем контейнеровоз VENTA MAERSK прибыл в Бремерхафен, а сегодня утром отправился на Питер

Весь путь из Японии до Германии занял почти 25 суток (с 29.08. по 22.09.), скорость движения по СМП составляла около 12 уз
кщееш> Сколько денег мы будем получать от этого, интересно.
по СМП могут ходить только суда российской постройки, но исключения будут широко распростарнены, как в данном случае

кщееш>> Сколько денег мы будем получать от этого, интересно.
Muholov> Непосредственно с самих перевозок не так много,




Панама, суэц, скротко зарабатывают и за что ? Тоннаж или вымпел ?
Ведь СМП типа того ж.