-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ph/photobucket/i33/albums/d82/podakuni/Historical/128x128-crop/story_009.jpg)
Главные энергетические установки кораблей и судов...
Главные судовые механизмы - паровые машины, турбины, котлы, дизеля, реакторыТеги:
johnkey68
iodaruk> Это 20х годов постройки которая 4х орудийная? Или уже 68й?
Что такое "68й" ?
пр 1164 Червона Украина
Что такое "68й" ?
пр 1164 Червона Украина
инфо
инструменты
johnkey68> Что такое "68й" ?
Крейсер проекта 68, только разве какой либо из 68-х носил название "Червона Украина"?
johnkey68> пр 1164 Червона Украина
Это нынешний "Варяг"? А какие у него в конце 80-х проблемы с котлами были? Там же ГТУ
Крейсер проекта 68, только разве какой либо из 68-х носил название "Червона Украина"?
johnkey68> пр 1164 Червона Украина
Это нынешний "Варяг"? А какие у него в конце 80-х проблемы с котлами были? Там же ГТУ
iodaruk> Это 20х годов постройки которая 4х орудийная?
4-х орудийный - это "Красный Кавказ" (4 180-мм ор.)
iodaruk> Или уже 68й?
Среди КрЛ пр.68К и пр. 68-бис "Червоной Украины" не было.
4-х орудийный - это "Красный Кавказ" (4 180-мм ор.)
iodaruk> Или уже 68й?
Среди КрЛ пр.68К и пр. 68-бис "Червоной Украины" не было.
Givchik11435> Это нынешний "Варяг"? А какие у него в конце 80-х проблемы с котлами были?
Женя про ТАВКР "Минск" говорит.
Женя про ТАВКР "Минск" говорит.
johnkey68>> Что такое "68й" ?
Givchik11435> Крейсер проекта 68, только разве какой либо из 68-х носил название "Червона Украина"?
А разве был 68-ой с таким именем ?
johnkey68>> пр 1164 Червона Украина
Givchik11435> Это нынешний "Варяг"? А какие у него в конце 80-х проблемы с котлами были? Там же ГТУ
ВЫ читаете ?
В 88-ом осенью экипаж Червоны Украины отправили из Владивостока в Николаев на строящийся там корабль
Вообще то о мытарствах червонцев можно отдельную книгу написать . Я со своим дивизионом движения побывал наверное минимум на 5-ти кораблях
Гоняли и в хвост и в гриву , Минск , Трибуц , Захаров , какая то номерная ПМ-ка , Сенявин 
Givchik11435> Крейсер проекта 68, только разве какой либо из 68-х носил название "Червона Украина"?
А разве был 68-ой с таким именем ?
johnkey68>> пр 1164 Червона Украина
Givchik11435> Это нынешний "Варяг"? А какие у него в конце 80-х проблемы с котлами были? Там же ГТУ
ВЫ читаете ?
нас из учебки весной 88-ого привезли на Минск , в Дальзавод , там экипаж Червоны собирали
Тот (Минск) уже убитый стоял , именно по котлам , планировали подшаманить слегка и отправить своим ходом в Николаев и нас червонцев тоже .
В 88-ом осенью экипаж Червоны Украины отправили из Владивостока в Николаев на строящийся там корабль
Вообще то о мытарствах червонцев можно отдельную книгу написать . Я со своим дивизионом движения побывал наверное минимум на 5-ти кораблях
Гоняли и в хвост и в гриву , Минск , Трибуц , Захаров , какая то номерная ПМ-ка , Сенявин 
johnkey68> Ясен пень что двух-тактные , вспоминаем как расшифровать абревиатуру ДРПН и получаем моральное удовлетворение 
Спасибо. Не довелось мне на кломне поработать, только Д42 мимо проходил
Спасибо. Не довелось мне на кломне поработать, только Д42 мимо проходил
johnkey68> ВЫ читаете ?
Не понял просто что к чему, дико извиняюсь...
А про 68-ой я сам написал, что не помню с таким названием...
Не понял просто что к чему, дико извиняюсь...
А про 68-ой я сам написал, что не помню с таким названием...
Вованыч> Женя про ТАВКР "Минск" говорит.
Дальневосточным 1143-м вообще не очень повезло...😓
Незавидная судьба
Дальневосточным 1143-м вообще не очень повезло...😓
Незавидная судьба
Gorjatschew> - четыре девяностых турбины избыточны по мощности;
а почему рассматриваются только 90е турбины?
М70ФРУ и М70ФРУ-2 вроде тоже почти есть.
а почему рассматриваются только 90е турбины?
М70ФРУ и М70ФРУ-2 вроде тоже почти есть.
В.П.> а почему рассматриваются только 90е турбины?
В.П.> М70ФРУ и М70ФРУ-2 вроде тоже почти есть.
Честно говоря, не знаю. Когда писал сообщение, хотел предложить ещё вариант, состоящий из двух девяностых и двух семядисятых с межредукторной приставкой, но как-то отвлёкся и забыл.
Но всё равно, если рассматривать, утрирую, ГЭУ мощностью 35000 л/с.
Какое соотношение по массе и расходу топлива будет и ГЭУ, построенной на базе тизеля, газовой турбины и котло-турбинной установки?
Естественно, с учётом массы редуктора.
В.П.> М70ФРУ и М70ФРУ-2 вроде тоже почти есть.
Честно говоря, не знаю. Когда писал сообщение, хотел предложить ещё вариант, состоящий из двух девяностых и двух семядисятых с межредукторной приставкой, но как-то отвлёкся и забыл.
Но всё равно, если рассматривать, утрирую, ГЭУ мощностью 35000 л/с.
Какое соотношение по массе и расходу топлива будет и ГЭУ, построенной на базе тизеля, газовой турбины и котло-турбинной установки?
Естественно, с учётом массы редуктора.
Gorjatschew> Но всё равно, если рассматривать, утрирую, ГЭУ мощностью 35000 л/с.
Если дизеля и ГТУ ещё как-то можно подобрать под данные допущения, то кту такой мощности в природе существовало только на 56/57 проектах...
Не получится объективно сравнивнить
Gorjatschew> Какое соотношение по массе и расходу топлива будет и ГЭУ, построенной на базе тизеля, газовой турбины и котло-турбинной установки?
Надо "помечтать" какие именно дизеля и ГТУ компоновать...
Тогда можно очень очень очень грубо прикинуть соотношение массогабаритов...
И приблизительно оценить "топливоэфективность"
Gorjatschew> Естественно, с учётом массы редуктора.
Которая будет далеко не маленькая
Если дизеля и ГТУ ещё как-то можно подобрать под данные допущения, то кту такой мощности в природе существовало только на 56/57 проектах...
Не получится объективно сравнивнить
Gorjatschew> Какое соотношение по массе и расходу топлива будет и ГЭУ, построенной на базе тизеля, газовой турбины и котло-турбинной установки?
Надо "помечтать" какие именно дизеля и ГТУ компоновать...
Тогда можно очень очень очень грубо прикинуть соотношение массогабаритов...
И приблизительно оценить "топливоэфективность"
Gorjatschew> Естественно, с учётом массы редуктора.
Которая будет далеко не маленькая
В.П.>> Хм, т.е. наддув на хх увеличивается? Вроде бы наоборот логично - меньше мощность, меньше воздуха в цилиндр надо.
johnkey68> Не спорь , все так как я и описал и логика тут не при чем
johnkey68> На малых нагрузках для устойчивых оборотов этих тянитолкаев наддува не хватает , для этого включается принудиловка , именно на судах без ВРШ и с планетарным , 5 к 1 , редуктором , это точно
johnkey68> С ДПРН-ами работающими на генератор , в работе лично не сталкивался
johnkey68> Вообще то военная техника и логика - понятия не совсем совместимые
В принципе всё правильно: гидромуфта на ГТН есть, клапана отключения нет, гидромуфта работает постоянно.
johnkey68> Не спорь , все так как я и описал и логика тут не при чем
johnkey68> На малых нагрузках для устойчивых оборотов этих тянитолкаев наддува не хватает , для этого включается принудиловка , именно на судах без ВРШ и с планетарным , 5 к 1 , редуктором , это точно
johnkey68> С ДПРН-ами работающими на генератор , в работе лично не сталкивался
johnkey68> Вообще то военная техника и логика - понятия не совсем совместимые
В принципе всё правильно: гидромуфта на ГТН есть, клапана отключения нет, гидромуфта работает постоянно.
K.v.l.> В принципе всё правильно: гидромуфта на ГТН есть, клапана отключения нет, гидромуфта работает постоянно.
На какой машине ?
На какой машине ?
Gorjatschew> Но всё равно, если рассматривать, утрирую, ГЭУ мощностью 35000 л/с.
Gorjatschew> Какое соотношение по массе и расходу топлива будет и ГЭУ, построенной на базе тизеля, газовой турбины и котло-турбинной установки?
Ну на 11356 стоит ГЭУ только из турбин, без дизелей. 2* 30 000 л.с. двухвальная COGAG
Бегают, вроде, нормально.
Gorjatschew> Какое соотношение по массе и расходу топлива будет и ГЭУ, построенной на базе тизеля, газовой турбины и котло-турбинной установки?
Ну на 11356 стоит ГЭУ только из турбин, без дизелей. 2* 30 000 л.с. двухвальная COGAG
Бегают, вроде, нормально.
Это сообщение редактировалось 09.08.2018 в 16:43
Всех поздравляем! Прения по поводу того что не делают М70ФРУ - можно сваливать в топку. У нас теперь есть М70ФРУ-Р и не только! (в соседней теме 11356, выложен и сам этот двигатель)
Рыбинское ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) признано лауреатом конкурса "Авиастроитель года-2017" в номинации "За успехи в развитии диверсификации производства" благодаря успешной реализации программы по созданию отечественной базы морских корабельных газотурбинных двигателей М70ФРУ-2, М70ФРУ-Р и агрегатов на их основе.
Морской газотурбинный проект ОДК-Сатурн победил на конкурсе "Авиастроитель года" в номинации по диверсификации производства
Рыбинское ПАО "ОДК-Сатурн" признано лауреатом конкурса "Авиастроитель года-2017" в номинации "За успехи в развитии диверсификации производства" // www.aviaport.ru
Двухскоростная реверс-редукторная передача РРД12000, передает на винт 12 тыс. л.с., весит около 25 тонн, стоимость более 50 миллионов рублей.
Наш институт разработал новый механизм, который может быть использован в гидромашине. Он позволяет делать гидромоторы и гидронасосы мегаватного размера. У бош рексрот максимальный 2 мВт. Наш дешевле, проще, компактнее, может работать на более высоком давление. Опытный образец с РЕГУЛИРУЕМЫМ ОБЪЕМОМ И РАВНОЗНАЧНЫМ ВЫСОКИМ КПД НА ВСЕХ ОБОРОТАХ мощностью 50 кВт испытывался на стенде полгода.
Гидропривод гребного винта. Может стать конкурентом и ДОРОГОМУ азиподу и механической передаче.
В приложение массогабаритный расчет на полностью гидравлическую передачу, с реверсом и регулировкой оборотов. И вся установка будет стоить в разы дешевле Азипода и треть меньше механики.
Жаль, что электродвижение затуманило всем головы.
Наш институт разработал новый механизм, который может быть использован в гидромашине. Он позволяет делать гидромоторы и гидронасосы мегаватного размера. У бош рексрот максимальный 2 мВт. Наш дешевле, проще, компактнее, может работать на более высоком давление. Опытный образец с РЕГУЛИРУЕМЫМ ОБЪЕМОМ И РАВНОЗНАЧНЫМ ВЫСОКИМ КПД НА ВСЕХ ОБОРОТАХ мощностью 50 кВт испытывался на стенде полгода.
Гидропривод гребного винта. Может стать конкурентом и ДОРОГОМУ азиподу и механической передаче.
В приложение массогабаритный расчет на полностью гидравлическую передачу, с реверсом и регулировкой оборотов. И вся установка будет стоить в разы дешевле Азипода и треть меньше механики.
Жаль, что электродвижение затуманило всем головы.
Прикреплённые файлы:
gf[fhm> В приложение массогабаритный расчет на полностью гидравлическую передачу, с реверсом и регулировкой оборотов. И вся установка будет стоить в разы дешевле Азипода и треть меньше механики.
В приложении рисунок ученика 6-7 класса 😁
И вообще сообщение характеризует автора как новоявленного манилова
gf[fhm> Жаль, что электродвижение затуманило всем головы.
Особенно плвеселило "на треть меньше механики" применительно к сравнения гидравлической и электрической схеме передачи мощности
В приложении рисунок ученика 6-7 класса 😁
И вообще сообщение характеризует автора как новоявленного манилова
gf[fhm> Жаль, что электродвижение затуманило всем головы.
Особенно плвеселило "на треть меньше механики" применительно к сравнения гидравлической и электрической схеме передачи мощности
Mitko
Gorjatschew> А какую ГЭУ ставить на заказ большого (или даже среднего, как гипотетический 22350М), если:
Gorjatschew> - дизелей требуемой мощности нет;
Gorjatschew> - четыре девяностых турбины избыточны по мощности;
Gorjatschew> - атомная ГЭУ не целесообразна.
Gorjatschew> При этом нужен ход хотя бы в 20-25 узлов.
Чисто теоретически, если взять двигатели от пр.22350 - 2х 10Д49 и 2х М90ФР - и прикрутить к их эл. генераторы то получиться 47 МВт генерируемая мощность. Это столько сколько и на британский Деринг. Электро-система и 20 МВт эл. моторы можно взять из ЛК пр. 22220.
Вот такая получается ГЭУ для НК с В/И в 8000т. Гипотетически.
Gorjatschew> - дизелей требуемой мощности нет;
Gorjatschew> - четыре девяностых турбины избыточны по мощности;
Gorjatschew> - атомная ГЭУ не целесообразна.
Gorjatschew> При этом нужен ход хотя бы в 20-25 узлов.
Чисто теоретически, если взять двигатели от пр.22350 - 2х 10Д49 и 2х М90ФР - и прикрутить к их эл. генераторы то получиться 47 МВт генерируемая мощность. Это столько сколько и на британский Деринг. Электро-система и 20 МВт эл. моторы можно взять из ЛК пр. 22220.
Вот такая получается ГЭУ для НК с В/И в 8000т. Гипотетически.
Shoehanger
Givchik11435> А индусы вроде бы не особо хвалят, то жалуются
Несмотря на жалобы эксплуатируют сравнительно с нами очень активно. Второй характерный штрих: в отличие от китайцев, индийцы живут на российском сервисе.
Givchik11435> Я скорее поверю в адаптацию ЯЭУ от ледоколов
От ледокола, там разве что ППУ будет
Несмотря на жалобы эксплуатируют сравнительно с нами очень активно. Второй характерный штрих: в отличие от китайцев, индийцы живут на российском сервисе.
Givchik11435> Я скорее поверю в адаптацию ЯЭУ от ледоколов
От ледокола, там разве что ППУ будет
Shoehanger> Несмотря на жалобы эксплуатируют сравнительно с нами очень активно. Второй характерный штрих: в отличие от китайцев, индийцы живут на российском сервисе.
На сервисе или на гарантии?
Это я так, в качестве ликбеза для себя...
Shoehanger> От ледокола, там разве что ППУ будет
Я к тому, даже ппу от ледоколов, реальнее новой КТУ
На сервисе или на гарантии?
Это я так, в качестве ликбеза для себя...
Shoehanger> От ледокола, там разве что ППУ будет
Я к тому, даже ппу от ледоколов, реальнее новой КТУ
Givchik11435>> А индусы вроде бы не особо хвалят, то жалуются
Shoehanger> Несмотря на жалобы эксплуатируют сравнительно с нами очень активно. Второй характерный штрих: в отличие от китайцев, индийцы живут на российском сервисе.
Givchik11435>> Я скорее поверю в адаптацию ЯЭУ от ледоколов
Shoehanger> От ледокола, там разве что ППУ будет
Что-то мне это напоминает... .
Shoehanger> Несмотря на жалобы эксплуатируют сравнительно с нами очень активно. Второй характерный штрих: в отличие от китайцев, индийцы живут на российском сервисе.
Givchik11435>> Я скорее поверю в адаптацию ЯЭУ от ледоколов
Shoehanger> От ледокола, там разве что ППУ будет
Что-то мне это напоминает... .
С такими рассуждениями и до врезки секции с ППУ дойдём.
Кто то опять в праведной истерике будет... .
Кто то опять в праведной истерике будет... .
Shoehanger>> От ледокола, там разве что ППУ будет
Givchik11435> Я к тому, даже ппу от ледоколов, реальнее новой КТУ
Живчик
Подобное относительно Кузнецава ВАС снес в Мольстрём.
Givchik11435> Я к тому, даже ппу от ледоколов, реальнее новой КТУ
Живчик
Подобное относительно Кузнецава ВАС снес в Мольстрём.
m.G.> Живчик
m.G.> Подобное относительно Кузнецава ВАС снес в Мольстрём.
А создание новой КТУ и есть мальстрем
Ещё менее реальный чем "врезка реакторного отсека"
m.G.> Подобное относительно Кузнецава ВАС снес в Мольстрём.
А создание новой КТУ и есть мальстрем
Ещё менее реальный чем "врезка реакторного отсека"
TT
Двигательную установку Кузнецова установленную на гибридном газотурбовозе ГТ1h можно рассматривать как альтернативу ГТД М70ФР? Электропередача в наличии, аккумулятор для электродвижения.
ГТ1 — Википедия
Газотурбовоз ГТ1 (позднее ГТ1h) — российский опытный газотурбовоз (тепловоз с газотурбинным двигателем). На нём используется электрическая передача: газотурбинный двигатель, работающий на сжиженном природном газе, соединён с генератором переменного тока, а вырабатываемый последним ток выпрямляется и подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Газотурбовоз предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог. Мощность ГТ1 - 8300 кВт (11284 л. с.), самый мощный газотурбовоз в мире. // Дальше — ru.wikipedia.org
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
