-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wi/wikimedia/upload/wikipedia/commons/thumb/9/95/Redigo_01.jpg/128x128-crop/800px-Redigo_01.jpg)
Малые ТВД и их перспективы
Турбовинтовые двигатели, если что.Теги:
спокойный тип
sam7> Кстати, а кто из спецов это объяснить может?
это как на твиноттере видимо, если сидеть на первых местах - в плоскости вращения винтов - то очень шумно
это как на твиноттере видимо, если сидеть на первых местах - в плоскости вращения винтов - то очень шумно
инфо
инструменты
sam7>> Кстати, а кто из спецов это объяснить может?
с.т.> это как на твиноттере видимо, если сидеть на первых местах - в плоскости вращения винтов - то очень шумно
Нет, я кормовее сидел. Или хвостовее?
с.т.> это как на твиноттере видимо, если сидеть на первых местах - в плоскости вращения винтов - то очень шумно
Нет, я кормовее сидел. Или хвостовее?
Invar
m.0.> ....
Оптимизм, конечно, дело хорошее. Но цитата самой себе противоречит:
Получается, что у них ещё и типовой конструкции на сейчас нет (доработка), а через полгода уже лётные намечены.
А в промежутке до разрешения на вылет ещё мноооого чего. Даж если "наследство" зачтут.
Но в случае удачи (а здесь без шуток в стране аналогов нет)...кусочек вкуснейший. Как бы не растащили только
Оптимизм, конечно, дело хорошее. Но цитата самой себе противоречит:
По его словам, сейчас проходит стадия испытаний различных агрегатов и узлов новой силовой установки. Это довольно долгий процесс, сопровождаемый кропотливой работой. В ходе проведения тестирования и выявления отдельных технических особенностей будет производиться доработка и модернизация различных узлов двигателя. В итоге на летные испытания силовая установка ВК-800С должна выйти уже весной 2019 года, а пройти сертификацию в 2020 году. ...
Получается, что у них ещё и типовой конструкции на сейчас нет (доработка), а через полгода уже лётные намечены.
А в промежутке до разрешения на вылет ещё мноооого чего. Даж если "наследство" зачтут.
Но в случае удачи (а здесь без шуток в стране аналогов нет)...кусочек вкуснейший. Как бы не растащили только
m.0.>> ....
Invar> Оптимизм, конечно, дело хорошее...
Что - что, а оптимизма (часто граничащего с техническим и др. авантюризмом), узговским ребятам не занимать. А с другой стороны - это чистый (и часто удачный) пример когда волка ноги кормят.
Invar> Получается, что у них ещё и типовой конструкции на сейчас нет (доработка), а через полгода уже лётные намечены.
Invar> А в промежутке до разрешения на вылет ещё мноооого чего. Даж если "наследство" зачтут.
Invar> Но в случае удачи (а здесь без шуток в стране аналогов нет)...кусочек вкуснейший. Как бы не растащили только
Ну, у них заявлена кооперация по частям движка, поэтому будут делиться, никуда не денутся. Но своего они не упустят и не отдадут. При этом большинство грандов заняты своими программами на большие денежки, поэтому на такую размерность не станут заморачиваться. Или климовцы начнут суетиться ...
Invar> Оптимизм, конечно, дело хорошее...
Что - что, а оптимизма (часто граничащего с техническим и др. авантюризмом), узговским ребятам не занимать. А с другой стороны - это чистый (и часто удачный) пример когда волка ноги кормят.
Invar> Получается, что у них ещё и типовой конструкции на сейчас нет (доработка), а через полгода уже лётные намечены.
Invar> А в промежутке до разрешения на вылет ещё мноооого чего. Даж если "наследство" зачтут.
Invar> Но в случае удачи (а здесь без шуток в стране аналогов нет)...кусочек вкуснейший. Как бы не растащили только
Ну, у них заявлена кооперация по частям движка, поэтому будут делиться, никуда не денутся. Но своего они не упустят и не отдадут. При этом большинство грандов заняты своими программами на большие денежки, поэтому на такую размерность не станут заморачиваться. Или климовцы начнут суетиться ...
m.0.>...
Генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха подтвердил ТАСС, что рассматривается возможность установки МС-500С-02 на L-410.
Украинский "Мотор Сич" сертифицирует новый двигатель для собираемого в России L-410
Предприятие также планирует в 2023-2024 годах запустить в серию новый двигатель для Ан-148 // tass.ruГенеральный директор УЗГА Вадим Бадеха подтвердил ТАСС, что рассматривается возможность установки МС-500С-02 на L-410.
Bredonosec
Полл> Генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха подтвердил ТАСС, что рассматривается возможность установки МС-500С-02 на L-410.
думаешь, это реально, а не просто реверанс в плане "да-да, рассмотрим, отстаньте"?
есличе, узга, 3 цех
думаешь, это реально, а не просто реверанс в плане "да-да, рассмотрим, отстаньте"?
есличе, узга, 3 цех
Был неправ насчет участия грандов в этой теме?
ОДК начала работы по новым малоразмерным двигателям
Опытно-конструкторские работы по созданию малоразмерных двигателей нового поколения, предназначенных для разных летательных аппаратов, в том числе беспилотников (крылатых ракет), открыты в России, сообщил РИА Новости представитель Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех).... // vpk.name
m.0.> Был неправ насчет участия грандов в этой теме?
Климов куда грандовитее УЗГА
Климов куда грандовитее УЗГА
Aurum
Полл>> Генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха подтвердил ТАСС, что рассматривается возможность установки МС-500С-02 на L-410.
Bredonosec> думаешь, это реально, а не просто реверанс в плане "да-да, рассмотрим, отстаньте"?
Ну так Климов свои и делает ВК-800:
Bredonosec> думаешь, это реально, а не просто реверанс в плане "да-да, рассмотрим, отстаньте"?
Ну так Климов свои и делает ВК-800:
На УЗГА рассказали о ходе работ над двигателем для L-410
Предварительные стендовые испытания двигателя начнутся в конце сентября // www.ato.ruУральский завод гражданской авиации (УЗГА) планирует начать предварительные стендовые испытания российского двигателя ВК-800С в конце сентября. Этот мотор предназначен для использования в составе силовой установки чешских самолетов L-410, сборка которых локализована на екатеринбургском предприятии.
...
Летные испытания ВК-800С планируется начать в конце весны следующего года.
...
ВК-800С — это турбовинтовая модификация вертолетного турбовального двигателя ВК-800В,
Полл>>> Генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха подтвердил ТАСС, что рассматривается возможность установки МС-500С-02 на L-410.
Хе. Да только одним из 2-х основных заказчиков на элку является ридное мо. Хотя деньги не пахнут и слова Украина и коррупция давно стали синонимами. Поэтому вполне возможно, что и пропишут эти движки на борту и станут поставлять в серии.
Хе. Да только одним из 2-х основных заказчиков на элку является ридное мо. Хотя деньги не пахнут и слова Украина и коррупция давно стали синонимами. Поэтому вполне возможно, что и пропишут эти движки на борту и станут поставлять в серии.
m.0.> Да только одним из 2-х основных заказчиков на элку является ридное мо.
Я думал, их только МО заказывает.
m.0.> Поэтому вполне возможно, что и пропишут эти движки на борту и станут поставлять в серии.
Если проработают вариант быстрой ремоторизации, с возможностью сменить движки на борту, то я "за".
Я думал, их только МО заказывает.
m.0.> Поэтому вполне возможно, что и пропишут эти движки на борту и станут поставлять в серии.
Если проработают вариант быстрой ремоторизации, с возможностью сменить движки на борту, то я "за".
m.0.>> Да только одним из 2-х основных заказчиков на элку является ридное мо.
Полл> Я думал, их только МО заказывает.
Может заказать тот, у кого есть денежки. А оные например, есть около трубы.
m.0.>> Поэтому вполне возможно, что и пропишут эти движки на борту и станут поставлять в серии.
Полл> Если проработают вариант быстрой ремоторизации, с возможностью сменить движки на борту, то я "за".
А станет ли за ридное мо и др. заинтересованные товарищи? Бо эта машина хотя и представляется как бы дешевой разгонной для армии, но там вполне можно сделать вип салон и уже полеты только для руководства. Но летать на украинских движках в наше суровое время? Чур меня.
Полл> Я думал, их только МО заказывает.
Может заказать тот, у кого есть денежки. А оные например, есть около трубы.
m.0.>> Поэтому вполне возможно, что и пропишут эти движки на борту и станут поставлять в серии.
Полл> Если проработают вариант быстрой ремоторизации, с возможностью сменить движки на борту, то я "за".
А станет ли за ридное мо и др. заинтересованные товарищи? Бо эта машина хотя и представляется как бы дешевой разгонной для армии, но там вполне можно сделать вип салон и уже полеты только для руководства. Но летать на украинских движках в наше суровое время? Чур меня.
m.0.>>> Да только одним из 2-х основных заказчиков на элку является ридное мо.
Полл>> Я думал, их только МО заказывает.
m.0.> Может заказать тот, у кого есть денежки. А оные например, есть около трубы.
Учитывая, что двиг такой размерности имеет большую нишу, думаю, не только труба заплатит.
И бла, и утс-ы, и пилотажники, и сельхоз, и мелкие развозные и бизджеты - много чего можно слепить, имея двиг размерности пилатусовского...
А элка, имхо, просто стартовый заказчик, чтоб не было "двиг без самолета".
Полл>> Я думал, их только МО заказывает.
m.0.> Может заказать тот, у кого есть денежки. А оные например, есть около трубы.
Учитывая, что двиг такой размерности имеет большую нишу, думаю, не только труба заплатит.
И бла, и утс-ы, и пилотажники, и сельхоз, и мелкие развозные и бизджеты - много чего можно слепить, имея двиг размерности пилатусовского...
А элка, имхо, просто стартовый заказчик, чтоб не было "двиг без самолета".
450 на испытательном стенде с 1:50 От скромности ребята не помрут, но конкретики мало
Ограничились показом экрана вибродиагностики. Основны параметры не показали
Лучше чем импортные: в Запорожье разработали уникальные авиадвигатели
Запорожское конструкторское бюро Ивченко-Прогресс - разработало уникальные модели авиа- двигателей, которые экономнее, мощнее и, самое главное, дешевле зарубежных аналогов. Соглашения по их продаже зарубежным авиастроителям уже заключены, впрочем, заинтересованы национальной высокотехнологичной продукцией и украинские компании.
От скромности ребята не помрут, но конкретики малоОграничились показом экрана вибродиагностики. Основны параметры не показали
Лучше чем импортные: в Запорожье разработали уникальные авиадвигатели
Запорожское конструкторское бюро Ивченко-Прогресс - разработало уникальные модели авиа- двигателей, которые экономнее, мощнее и, самое главное, дешевле зарубежных аналогов. Соглашения по их продаже зарубежным авиастроителям уже заключены, впрочем, заинтересованы национальной высокотехнологичной продукцией и украинские компании.
что то не нашел, а ГТД-1000/1250 адаптировать на самолет не пытались?
Invar
s.t.> что то не нашел, а ГТД-1000/1250 адаптировать на самолет не пытались?
А смысл? Он изначально был как транспортный сделан - тяжелый, невысотный имусоропылеустойчивый
И с очень специфичной схемой-РСА, например
А смысл? Он изначально был как транспортный сделан - тяжелый, невысотный и
И с очень специфичной схемой-РСА, например
Интересно, на базе чего они ЛЛ сделали.
Перспективы создания турбовинтового двигателя ВК-800С
Как сообщил 6 марта 2019 года Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), на научно-техническом семинаре в ЦИАМ были обсуждены перспективы развития двигателя ВК-800С для легкой авиации.... // vpk.name
Invar
m.0.> Интересно, на базе чего они ЛЛ сделали.
m.0.>
Да с чегоб не сделали. Лезть на борт с:
ну ооочень оптимистично. Не от хорошей жизни, ИМХО
m.0.>
Да с чегоб не сделали. Лезть на борт с:
...В 2018 году прошли испытания первые опытные двигатели, на них отработано более 60 успешных запусков. Для проведения летных испытаний двигателя в составе самолета выделено два самолета региональной авиации, один из них переоборудуется в летающую лабораторию.
ну ооочень оптимистично. Не от хорошей жизни, ИМХО
Invar> Да с чегоб не сделали. Лезть на борт с:
ну элка какая-нибудь. Что еще-то?
ну элка какая-нибудь. Что еще-то?
Invar>> Да с чегоб не сделали. Лезть на борт с:
Bredonosec> ну элка какая-нибудь. Что еще-то?
в среднем - раз в неделю...хз нормально это для прототипа или нет )))
Bredonosec> ну элка какая-нибудь. Что еще-то?
в среднем - раз в неделю...хз нормально это для прототипа или нет )))
с.т.> в среднем - раз в неделю...хз нормально это для прототипа или нет )))
аа, дошло...
Ну, мож работы шли ни шатко ни валко по причине остаточного финансирования?
аа, дошло...
Ну, мож работы шли ни шатко ни валко по причине остаточного финансирования?
Bredonosec> А элка, имхо, просто стартовый заказчик, чтоб не было "двиг без самолета".
Нет, по неофициально инфе, ни о какой программе в то время (вопрос с элкой) ребята из УЗГА не заморачивались.
Нет, по неофициально инфе, ни о какой программе в то время (вопрос с элкой) ребята из УЗГА не заморачивались.
m.0.>> Интересно, на базе чего они ЛЛ сделали.
Invar> Да с чегоб не сделали. Лезть на борт с ...
Invar> ...Не от хорошей жизни, ИМХО
От четкого осознания своих возможностей и некоторого здорового авантюризма. Поймите, УЗГА это небольшой завод и отдельно ОКБ, сравнивать их с климовцами, сатурном, салютом, казанью или самарой не имеет смысла. Но своего они не упустят.
Invar> Да с чегоб не сделали. Лезть на борт с ...
Invar> ...Не от хорошей жизни, ИМХО
От четкого осознания своих возможностей и некоторого здорового авантюризма. Поймите, УЗГА это небольшой завод и отдельно ОКБ, сравнивать их с климовцами, сатурном, салютом, казанью или самарой не имеет смысла. Но своего они не упустят.
m.0.> Нет, по неофициально инфе, ни о какой программе в то время (вопрос с элкой) ребята из УЗГА не заморачивались.
честно говоря, не понял реплику. Так что, даже не могу сказать, что мол спрошу у них - я не понял, в чем тезис ))
честно говоря, не понял реплику. Так что, даже не могу сказать, что мол спрошу у них - я не понял, в чем тезис ))
m.0.>> Нет, по неофициально инфе, ни о какой программе в то время (вопрос с элкой) ребята из УЗГА не заморачивались.
Bredonosec> честно говоря, не понял реплику...
"А элка, имхо, просто стартовый заказчик чтоб не было "двиг без самолета". Не было никакого стартового заказчика для движка и планов его развития, нужен был просто движок для конкретного борта. Будут ли далее развивать линейку? Вполне возможно.
Bredonosec> честно говоря, не понял реплику...
"А элка, имхо, просто стартовый заказчик чтоб не было "двиг без самолета". Не было никакого стартового заказчика для движка и планов его развития, нужен был просто движок для конкретного борта. Будут ли далее развивать линейку? Вполне возможно.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 05.11.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.11.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
