Обсуждение книг и журналов о флоте

Читаю тут номер по испанцам... Скажу сразу: если вы - человек, увлечённый флотом и конкретно - испанским флотом, - этот выпуск просто обязателен в коллекции. Написано интересно, грамотно и профессионально. Всё очень достойно.
Отдельно отмечу наличие 4-х цветных боковичков на 2-3 стр. обл. (такое помню только по старой МорКампе с Балакиным и Дашьяном). Приятно, что возвращаются к "хрестоматийным корням". И жаль, что осталось всего несколько выпусков всей этой красоты...
P.S. из "непонятного" отмечу наличие в составе вооружения 76-мм ор. Лендера. Но номер пока ещё в читке, поэтому, возможно, до ответа я пока ещё не дошёл.

Труд известного авторского коллектива "Сторожевые катера фирмы Гринпорт" часть 2 ("Морская Коллекция" №7/142/ 2011 год) , на 15-й странице которого описан интересный факт о перехвате 2-мя турецкими катерами греческого парохода Энозис .

Сразу оговорюсь , что не обсуждаю опубликованное , имею целью внести недавно открывшуюся для меня информацию .
Изначально наткнулся на странную прошлогоднюю афишу и соответственно театральную постановку в Трабзоне .


Расширив поиск , обнаружил публикации в турецких и греческих источниках , анализирующие статью за авторством Sadi Borak в турецком журнале Hayat Tarih Mecmuası за июль 1969 года , оригинал которой найти не удалось . Опуская турецкую пургу о героической борьбе в условиях международных санкций и такую же греческую о пиратстве турок и трудностях/лишениях пассажиров и команды греческой национальности , можно выделить следующую не оспариваемую сторонами фактологию событий -

2 турецких артиллерийских катера (№1 и №2 , бывшие Живой и Жуткий) с конца декабря 1921 года в разоружённом состоянии находились в ремонте в Новороссийске . 5 апреля 1922 года старший группы Изет-бей доложил в Анкару о скором завершении ремонта и ожидании дальнейших указаний .
Пароход Энозис (шведской постройки 1891 года) частного греческого судовладельца вышел 13.03.1922 года с грузом продовольствия из Стамбула в Новороссийск , с предположительным сроком возвращения 22.04.1922 года .
С начала апреля в турецкое консульство в Новороссийске стала поступать информация о том , что на Энозисе , который должен был проследовать через Стамбул в Грецию , кроме дорогостоящего коммерческого груза (упоминались персидские ковры , кожа различных степеней выделки , пишущие машинки и т.д.) возможно нахождение большого количества золота , серебра и драгоценных камней , принадлежащих греческим репатриантам , "челнокам" и прочему нетрудовому элементу , о чём консул Фаруз-бей доложил по инстанции . Из Анкары в адрес Начальника морских перевозок Трабзона Фахри-бея поступил приказ захватить "коммерса" как приз в нейтральных водах до его прихода в Стамбул , дабы избежать судебного преследования со стороны Греции и РСФСР . Выбор исполнителей незатейливо пал на новороссийские катера . Командир катера №2 Решад-бей срочно отплыл в Трабзон на пароходе Алемдар для погрузки вооружения и боеприпасов , вечером 19 апреля вернулся с ними в Новороссийск на пароходе Шахин , осуществив ночную перегрузку на катера . Греки и советские портовые , пограничные и таможенные власти оказались ни ухом ни рылом в этой ситуации . По слухам , Энозис должен был отплыть 22 апреля , поэтому , во избежание подозрений будущей жертвы , 20 апреля турки , купив по 2 тонны бензина на каждый катер , харчей и воды на пару недель , сказали всем "адью" и удалились восвояси , но не далеко , т.к. болтаться в море неизвестно сколько было не комильфо . Под предлогом поломки катера №2 и его ремонта своими силами , турки запросили разрешения и зашли в Геленджик . Грек задерживался с выходом , как чуял засаду , турки нервничали . Неутомимый Решад-бей с утреца 24 апреля переоделся в "гражданку" и метнулся в Новороссийск , где послонявшись по порту и близлежащим кабакам , выяснил , что Энозис отходит завтра . На следующий день турки , сказав "остаточне прощевай" Геленджику , перешли в район Голубой бухты , где , встав на якорь , устремили свои алчные очи в сторону Новороссийска . 26 апреля узрев дым парохода и взревев моторами , нетерпеливые потомки Барбароссы бросились на перехват . От переизбытка чувств двигателю гамбота №2 вдруг реально сплохело , катер потерял ход , №1 не стал около него задерживаться и догнал грека , потребовав остановиться . Тот не меняя курса и скорости продолжал двигаться , его капитан устроил дискуссию с помощниками , обсуждалось 2 варианта - "забить" на домогательства одиночного катера или вернуться в порт , благо действо происходило в 8-10 милях от берега на траверзе мыса Дооб , ничего никому радировать как то не догадались . К счастью для турок , минут через 20 катер №2 оклемался и догнал жертву ; увидев поддержку , катер №1 открыл предупредительный огонь , после чего грек лёг в дрейф , а поднявшиеся на борт турки первым делом вырубили его радиостанцию .
Захваченный пароход в сопровождении 2-х катеров двинулся вдоль Кавказского побережья на юго-восток и 29 апреля прибыл в турецкий порт Ризе , где имеющие иностранные паспорта 5 членов экипажа и 15 пассажиров (среди них несколько турецких торговцев) были отпущены , остальные 13 членов экипажа помещены на борт канлодки Айдин-Рейс и 55 пассажиров греческой национальности заключены под стражу на берегу , с изъятием у них денежных средств , багажа , украшений и предметов одежды , короче обчистили их по полной программе . Много позднее они были освобождены после захвата греческим линкором Килкис турецкого парохода Инеболу . 1 мая Энезис пришел в порт Трабзон , где был переименован в Трабзон и перекрашен . Состоявшийся вскоре суд признал захваченный пароход призом и оценил его стоимость в 60.000 лир , а стоимость конфискованного груза в 250.000 лир . Тщательные поиски "рыжья и брюликов" результата не дали , Трабзон был поставлен на перевозки между портами северного побережья и даже один раз летом успел сходить в Новороссийск за грузом в рамках военной помощи Советской России молодой Турецкой республике .
В сентябре греческий капитан Энозиса , оценив свои шансы когда-нибудь живым и здоровым выбраться из заключения , заявил о наличии тайника в своей бывшей каюте , вскрыв который турки обнаружили большое количество драгкамней , золота и серебра в виде украшений , мелких предметов роскоши , столовых приборов , слитков и монет . Бывшего капитана незамедлительно под белы рученьки препроводили на ближайший пароход до Стамбула . Видя такой расклад , старший помощник тоже пошёл на сделку , указав на тайник в машинном отделении корабля . Всего турки достали 11 мешков сокровищ , оцениваемых в 1.000.000 лир по греческим источникам или в 750.000 лир по турецким . В начале 1926 года Мустафа Кемаль Ататюрк подписал указ о премировании членов экипажей гамботов , принимавших участие в захвате Энезиса суммой в 30.000 лир на всех .

Иллюстрирую изображением Живого и Жуткого , пришедших в Трабзон для передачи туркам и найденным текстом ноты Наркомата Иностранных Дел по поводу инцидента . Есть предположительное фото Энозиса в удручающем качестве , размещать которое воздержусь

Прикупил тут пару номеров МорКампы. Потихоньку почитываю "по диагонали" ©. Что могу сказать - классные вещи, однозначный мастхэв для любителей этих тем.
Замечание одно - журнал через пару номеров закрывается от слова "совсем". "Что весьма прискорбно" ©

P.S. из замеченных нюансов:
1. "Ансень Габоль" (куда делась "д"?)
2. Что такое "железное дерево"?
3. "ЦерДерус" (на 4-й стр. обл.)