-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ma/mail/news/pic/prev670w/pic/37/ae/128x128-crop/main20906356_1c2ba64fe5b2f62c1ee5a7881a9eed8e.jpg)
Новости авиационной промышленности России
Теги:
TT
m.0.> Угу, да только это обычная практика и зарубежных ВПК. Поэтому часто за срывы сроков в несколько месяцев г\п финансовых претензий не предъявляет.
Это нормальная ситуация, но если сроки сдвигаются вправо на годы, а расходы увеличиваются в разы - это не нормально. Ситуация обычная в том числе на западе, например, БМП Пума. И в России такого хватает. Не нормально, когда ресурсы тратятся на заведомо провальные проекты в результате осуществления которых в итоге не получается создать продукт. В России такая ситуация с моторным производством, сколько уже проектов силовых установок закончились ничем. Деньги потрачены, производство не создано или перепрофилировано, оснастка утилизирована, результат отрицательный.
Это нормальная ситуация, но если сроки сдвигаются вправо на годы, а расходы увеличиваются в разы - это не нормально. Ситуация обычная в том числе на западе, например, БМП Пума. И в России такого хватает. Не нормально, когда ресурсы тратятся на заведомо провальные проекты в результате осуществления которых в итоге не получается создать продукт. В России такая ситуация с моторным производством, сколько уже проектов силовых установок закончились ничем. Деньги потрачены, производство не создано или перепрофилировано, оснастка утилизирована, результат отрицательный.
инфо
инструменты
Bredonosec
TT> Не нормально, когда ресурсы тратятся на заведомо провальные проекты в результате осуществления которых в итоге не получается создать продукт.
но вы яростно топите за именно такие заведомо идиотские прожЭкты.
Рассказывая песТни про историю и прочую чепуху.
>В России такая ситуация с моторным производством, сколько уже проектов силовых установок закончились ничем. Деньги потрачены, производство не создано или перепрофилировано, оснастка утилизирована, результат отрицательный.
Может, именно потому, что слишком много слушали таких яростных прожектёров, а не заказчиков, готовых платить деньги?
но вы яростно топите за именно такие заведомо идиотские прожЭкты.
Рассказывая песТни про историю и прочую чепуху.
>В России такая ситуация с моторным производством, сколько уже проектов силовых установок закончились ничем. Деньги потрачены, производство не создано или перепрофилировано, оснастка утилизирована, результат отрицательный.
Может, именно потому, что слишком много слушали таких яростных прожектёров, а не заказчиков, готовых платить деньги?
.
Это сообщение редактировалось 27.07.2019 в 01:54
PPV
PPV> ОКБ Сухого - 80 лет! С праздником!
Поздравляем всех суховцев на Поликарпова, в Ахтубинске и за Уралом!
Поздравляем всех суховцев на Поликарпова, в Ахтубинске и за Уралом!
Дурак однако.
Вести.Ru: новости, видео и фото дня
Новости дня от Вести.Ru, интервью, репортажи, фото и видео, новости Москвы и регионов России, новости экономики, погода // www.vesti.ru
Профсоюзы лишний раз продемонстрировали что они есть памперс для власти и ничего более. Введение 4-х дневки добьет условно бесплатную медицину и начнет деградировать промышленность, бо когда однажды пришлось около месяца на ней работать, то молодежь (и не только) стала шустро разбегаться на более выгодные предприятия, т.к. зарплата НЕИЗБЕЖНО упадет и этот приказ быстро отменили. Видимо в правительстве на самом деле думают тем местом, на котором сидят. А может и не думают, просто сидят ровно.
Настойчивые разговоры о 4-дневной рабочей неделе в России
Вслед за председателем правительства Дмитрием Медведевым перевести Россию на четырёхдневную рабочую неделю предложили в Федерации независимых профсоюзов РФ. При этом в ФНПР заявили, что сокращение числа рабочих дней обязательно не должно привести к уменьшению заработной платы. Хотелось бы в это // topwar.ru
m.0.> Профсоюзы
что общего у этого флуда с авиационной промышленностью?
Или это опять реклама собственного ресурса, бессмысленная и беспощадная?
что общего у этого флуда с авиационной промышленностью?
Или это опять реклама собственного ресурса, бессмысленная и беспощадная?
m.0.>> Профсоюзы
Bredonosec> что общего у этого флуда с авиационной промышленностью?
Только то, что в ней работаю и больше ничего. Впрочем, Вам видимо эти проблемы далеки.
Bredonosec> Или это опять реклама собственного ресурса, бессмысленная и беспощадная?
Бла, бла, бла.
Bredonosec> что общего у этого флуда с авиационной промышленностью?
Только то, что в ней работаю и больше ничего. Впрочем, Вам видимо эти проблемы далеки.
Bredonosec> Или это опять реклама собственного ресурса, бессмысленная и беспощадная?
Бла, бла, бла.
m.0.> Только то, что в ней работаю
с ваших слов. При этом временами обнаруживая удивительную неосведомленность.
И это никак не отвечает на вопрос, какая связь сего флуда с авиапромышленностью.
Bredonosec>> Или это опять реклама собственного ресурса, бессмысленная и беспощадная?
m.0.> Бла, бла, бла.
вы очень точно пересказали содержание рекламируемого вами пипифакса
с ваших слов. При этом временами обнаруживая удивительную неосведомленность.
И это никак не отвечает на вопрос, какая связь сего флуда с авиапромышленностью.
Bredonosec>> Или это опять реклама собственного ресурса, бессмысленная и беспощадная?
m.0.> Бла, бла, бла.
вы очень точно пересказали содержание рекламируемого вами пипифакса
Приказ отдан: в «Ильюшине» готовятся массовые сокращения
ПАО «Ил» готовится к массовым сокращениям. Источники «Газеты.Ru» говорят, что ввиду большого количества увольнений встает вопрос о выполнении гособоронзаказа. Между тем оптимизации штата ожидают и другие предприятия ОАК. // www.gazeta.ru
Iva> В ПАО «Ил» готовятся к массовым увольнениям - Газета.Ru
В основном сокращения коснутся управленцев.
В основном сокращения коснутся управленцев.
Есть несколько ляпов в статье, но в целом простой вывод - этот чел может только угробить любое дело, правда банки и др. видимо останутся в выигрыше при подобном разгроме виноват, оптимизации.
Так полетим или пролетим?
Итак, день ото дня все интереснее становится в плане аналитики. Особенно в части авиации. После чудесного превращения некогда международного авиасалона МАКС в филиал китайского авиасалона Airshow China, уменьшения Гособоронзаказа для военной авиации и полной беспомощности гражданского авиастроения // topwar.ru
stas27
m.0.> Профсоюзы лишний раз продемонстрировали что они есть памперс для власти и ничего более. Введение 4-х дневки добьет условно бесплатную медицину и начнет деградировать промышленность...
В тренде мировом держатся. В Штатах демократы тоже рассказывают, что переход на 4 дневку (ну или на 32-35 часовую рабочую неделю) позволит полностью решить проблему с безработицей. Ведь людей надо будет больше!
В тренде мировом держатся. В Штатах демократы тоже рассказывают, что переход на 4 дневку (ну или на 32-35 часовую рабочую неделю) позволит полностью решить проблему с безработицей. Ведь людей надо будет больше!
stas27> ... В Штатах демократы тоже рассказывают, что переход на 4 дневку (ну или на 32-35 часовую рабочую неделю) позволит полностью решить проблему с безработицей. Ведь людей надо будет больше!
Но квалифицированных работников, а не менеджеров по теме! И объем работы никак не уменьшится. Поэтому просто станут выжимать соки из оставшихся старых и все пятницы и субботы станут добровольно - принудительно рабочими. И еще (только один сладкий плюс) - было 3 выходных на неделе, но как же не хотелось утром в понедельник снова идти на работу (тем более переход ввели летом)! Про цеха и говорить нечего, там до обеда народ просто приходил в себя. В результате руководство схватилось за голову и через месяц отменило приказ.
Но квалифицированных работников, а не менеджеров по теме! И объем работы никак не уменьшится. Поэтому просто станут выжимать соки из оставшихся старых и все пятницы и субботы станут добровольно - принудительно рабочими. И еще (только один сладкий плюс) - было 3 выходных на неделе, но как же не хотелось утром в понедельник снова идти на работу (тем более переход ввели летом)! Про цеха и говорить нечего, там до обеда народ просто приходил в себя. В результате руководство схватилось за голову и через месяц отменило приказ.
Это сообщение редактировалось 14.09.2019 в 19:15
stas27
stas27>> ... В Штатах демократы тоже рассказывают, что переход на 4 дневку (ну или на 32-35 часовую рабочую неделю) позволит полностью решить проблему с безработицей. Ведь людей надо будет больше!
m.0.> Но квалифицированных работников, а не менеджеров по теме!
Там все ещё запущеннее было. Первыми с этим столкнулись работнички избирательной компании т. Сандерса, которым запретили работать больше 30 с чем-то часов (вместо стандартных 50 ЕМНИС по факту), отставив почасовую оплату той же
И это без проблем нахождения квалифицированных работников, о которых Вы пишете. Впрочем, нынешние политиканы такими деталями не заморачиваются и точно знают, что кровавый диктатор Сталин ничего про управление и достижение целей не знал (я про сакраментальное «кадры решают всё»).
m.0.> Но квалифицированных работников, а не менеджеров по теме!
Там все ещё запущеннее было. Первыми с этим столкнулись работнички избирательной компании т. Сандерса, которым запретили работать больше 30 с чем-то часов (вместо стандартных 50 ЕМНИС по факту), отставив почасовую оплату той же
И это без проблем нахождения квалифицированных работников, о которых Вы пишете. Впрочем, нынешние политиканы такими деталями не заморачиваются и точно знают, что кровавый диктатор Сталин ничего про управление и достижение целей не знал (я про сакраментальное «кадры решают всё»).
Iva
Ростехнологии хотят провести ребрендинг СуперДжета.
признание убыточности проекта:
и нежелание заниматься постпродажным обслуживанием и ремонтом производимых самолетов:
т.е. мы что-то произвели, а как вы будете трахаться с этим - не наши проблемы. Ответственность за это на себя мы брать не будем, хотите давайте создадим некую компанию которая будет за все "отвечать".
Подробнее на РБК:
признание убыточности проекта:
По словам главы госкорпорации, каждый российский гражданский самолет на сегодняшний день убыточен, ОАК потом «покрывает эти расходы за счет военной статьи».
и нежелание заниматься постпродажным обслуживанием и ремонтом производимых самолетов:
Среди претензий к самолету обладателя крупнейшего парка Superjet — «Аэрофлота» — проблемы с сервисным обслуживанием. «Это предмет солидарной ответственности, огромная роль тут принадлежит самой авиакомпании. Boeing или Airbus же не приезжают и не ремонтируют свои самолеты — есть отдельные компании, которые занимаются текущим обслуживанием парка, это отдельная рыночная ниша… В «Аэрофлоте» считают, что за все должен отвечать ОАК. Мы говорим: давайте вместе, мы готовы вам помочь — создадим сервисную компанию, которая будет обслуживать эти самолеты», — говорит Чемезов.
т.е. мы что-то произвели, а как вы будете трахаться с этим - не наши проблемы. Ответственность за это на себя мы брать не будем, хотите давайте создадим некую компанию которая будет за все "отвечать".
Подробнее на РБК:
Чемезов заявил о возможном ребрендинге Superjet
Самолет может сменить название на российское, считает глава Ростеха, в который недавно вошла Объединенная авиастроительная корпорация // www.rbc.ru
Это сообщение редактировалось 15.09.2019 в 13:44
Iva> т.е. мы что-то произвели, а как вы будете трахаться с этим - не наши проблемы. Ответственность за это на себя мы брать не будем...
Iva> https://...
Вот никак не пойму, почему обслугу джета концерн не хочет полностью брать на себя? Боятся за качество ремонта, нет спецов или привыкли на военнке стричь лямы, а тут какая то по сравнению с ними мелочевка? Но мелочевка то постоянная и наверняка не в убыток себе будут работать.
Iva> https://...
Вот никак не пойму, почему обслугу джета концерн не хочет полностью брать на себя? Боятся за качество ремонта, нет спецов или привыкли на военнке стричь лямы, а тут какая то по сравнению с ними мелочевка? Но мелочевка то постоянная и наверняка не в убыток себе будут работать.
m.0.> Но мелочевка то постоянная и наверняка не в убыток себе будут работать.
Только в эту "мелочевку" вначале нужно вложиться на сотни миллионов: создать ЗИПы, рем и техцентры, обучить персонал.
Только в эту "мелочевку" вначале нужно вложиться на сотни миллионов: создать ЗИПы, рем и техцентры, обучить персонал.
Полл> Только в эту "мелочевку" вначале нужно вложиться на сотни миллионов: создать ЗИПы, рем и техцентры, обучить персонал.
Это одно.
Но есть еще одна причина - если на себя повесить ремонты, то при проектировании придется думать - а как мы это ремонтировать будем? И как часто? А может мы другое решение возьмем?
поэтому ИМХО они обязательно должны отвечать за ремонт, пока не вырастут новые кадры, которые при проектировании об этом думать будут обязательно и принимать решения с учетом этого.
Это одно.
Но есть еще одна причина - если на себя повесить ремонты, то при проектировании придется думать - а как мы это ремонтировать будем? И как часто? А может мы другое решение возьмем?
поэтому ИМХО они обязательно должны отвечать за ремонт, пока не вырастут новые кадры, которые при проектировании об этом думать будут обязательно и принимать решения с учетом этого.
m.0.>> Но мелочевка то постоянная и наверняка не в убыток себе будут работать.
Полл> Только в эту "мелочевку" вначале нужно вложиться на сотни миллионов: создать ЗИПы, рем и техцентры, обучить персонал.
Естественно, просто давно уже пора концерну научиться деньги зарабатывать на гражданке, а не сосать по привычке матку госбюджета!
Полл> Только в эту "мелочевку" вначале нужно вложиться на сотни миллионов: создать ЗИПы, рем и техцентры, обучить персонал.
Естественно, просто давно уже пора концерну научиться деньги зарабатывать на гражданке, а не сосать по привычке матку госбюджета!
Полл>> Только в эту "мелочевку" вначале нужно вложиться на сотни миллионов: создать ЗИПы, рем и техцентры, обучить персонал.
Iva> Это одно.
Iva> Но есть еще одна причина - если на себя повесить ремонты, то при проектировании придется думать - а как мы это ремонтировать будем? И как часто? А может мы другое решение возьмем?
Вы излагаете на популярном уровне часть азбуки требований разделов ТТЗ по надежности, ремонтопригодности и др. при разработке например, любой радиоэлектронной аппаратуры из состава авиационного комплекса КБО. Эти требования с соответствующими параметрами выполняются всегда (иначе ТТЗ не будет согласовано заказчиком). И кстати, если это вновь разрабатываемое изделие, то там может идти дополнительно раздел по созданию спец. КПА.
Iva> Это одно.
Iva> Но есть еще одна причина - если на себя повесить ремонты, то при проектировании придется думать - а как мы это ремонтировать будем? И как часто? А может мы другое решение возьмем?
Вы излагаете на популярном уровне часть азбуки требований разделов ТТЗ по надежности, ремонтопригодности и др. при разработке например, любой радиоэлектронной аппаратуры из состава авиационного комплекса КБО. Эти требования с соответствующими параметрами выполняются всегда (иначе ТТЗ не будет согласовано заказчиком). И кстати, если это вновь разрабатываемое изделие, то там может идти дополнительно раздел по созданию спец. КПА.
m.0.> Вы излагаете на популярном уровне часть азбуки требований разделов ТТЗ по надежности, ремонтопригодности и др. при разработке например, любой радиоэлектронной аппаратуры из состава авиационного комплекса КБО.
может это азы теории, но как показывает практика - что СуперДжета, что старая история про Пермские моторы на Ил-96 - срали наши производители на эти требования.
Сделали и забыли. А потребитель пусть сам с изделием трахается.
может это азы теории, но как показывает практика - что СуперДжета, что старая история про Пермские моторы на Ил-96 - срали наши производители на эти требования.
Сделали и забыли. А потребитель пусть сам с изделием трахается.
Iva> Но есть еще одна причина - если на себя повесить ремонты, то при проектировании придется думать - а как мы это ремонтировать будем? И как часто? А может мы другое решение возьмем?
Iva> поэтому ИМХО они обязательно должны отвечать за ремонт, пока не вырастут новые кадры
ива традиционно в авангарде самых идиотских ЦУ и идиотских "обоснований", почему-де в россии обязаны делать не как во всем мире, а иначе, но только "пока власть не переменится"
Но по крайней мере уже то, что помнит, как сел булькать в лужу после вопроса, "где там боинг самолично занимается ТОиР выпущенных машин?", и пытается заранее выкрутиться, неплохо показывает, что "очень удачно" наступающие приступы "тупизма" - не более чем притворство, чтоб не отвечать за свои набросы.
Iva> поэтому ИМХО они обязательно должны отвечать за ремонт, пока не вырастут новые кадры
ива традиционно в авангарде самых идиотских ЦУ и идиотских "обоснований", почему-де в россии обязаны делать не как во всем мире, а иначе, но только "пока власть не переменится"
Но по крайней мере уже то, что помнит, как сел булькать в лужу после вопроса, "где там боинг самолично занимается ТОиР выпущенных машин?", и пытается заранее выкрутиться, неплохо показывает, что "очень удачно" наступающие приступы "тупизма" - не более чем притворство, чтоб не отвечать за свои набросы.
Iva> может это азы теории, но как показывает практика ...
Не, это и есть самая что на есть практика разработок, бо ежели не вставишь эти требования с соответствующими параметрами - писец, заказчик не согласует ТТЗ, этап не закроет и следовательно предприятие по этой ОКР денежек не получит. Следующее действо - руководство делает публичное ата-та по попе причастных и не очень. Классика жанра отлитая в бронзе.
Почему эта цепочка не сработала по движку джета - не копенгаген.
Не, это и есть самая что на есть практика разработок, бо ежели не вставишь эти требования с соответствующими параметрами - писец, заказчик не согласует ТТЗ, этап не закроет и следовательно предприятие по этой ОКР денежек не получит. Следующее действо - руководство делает публичное ата-та по попе причастных и не очень. Классика жанра отлитая в бронзе.
Почему эта цепочка не сработала по движку джета - не копенгаген.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
