Bredonosec
инфо
инструменты
Invar
mico_03
zaitcev
wolff1975
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sa/sakh/static/info/p/photos/11/110944/128x128-crop/f569d783eea5a1.jpg)
Текущие новости
Теги:
m.0.> Вы просто не поняли суть поста.
суть поста в том, что вы в любом случае рекламите сей эстонский пипифакс.
Неважно, что он гонит пургу. Неважно, что как "новость" выдаёт годовалой давности события - вы рекламите его и только его.
суть поста в том, что вы в любом случае рекламите сей эстонский пипифакс.
Неважно, что он гонит пургу. Неважно, что как "новость" выдаёт годовалой давности события - вы рекламите его и только его.
zaitcev> Китайцы, кстати, говорят, что освоили 222-25 у себя, под индексом WS16. Проблем нет. Но, типа, зачем возиться, когда украинцы их спокойно продают. На весь парк L-15 ставят украинские двигатели, включая L-15B.
Одно из двух.
Или "нет проблем", или "ставят украинские".
Как показала практика, с движками для J-20 пока всё печально, серии нет, хоть бравурные заявы и были.
Одно из двух.
Или "нет проблем", или "ставят украинские".
Как показала практика, с движками для J-20 пока всё печально, серии нет, хоть бравурные заявы и были.
Invar>> Итого если брать "консервативные" двигатели с относительно умеренными параметрами на текущий момент практически паритет с "Климовым" по вертолётным, а с "Салютом" по 222-25
Invar>> Ну и небо и земля с китайцами, которые дааавно там пасутся, но, похоже, жмотничают.
zaitcev> Китайцы, кстати, говорят, что освоили 222-25 у себя...
Ну так и вы говорите ©
Там темна вода в облацах, странно как-то продвигаются - шаг вперед и два назад. Што-то есть, што-то строится, но што именно и в каких объёмах 
А уж помалкивать в этих ваших ...нетах уже научили(сь)
Invar>> Ну и небо и земля с китайцами, которые дааавно там пасутся, но, похоже, жмотничают.
zaitcev> Китайцы, кстати, говорят, что освоили 222-25 у себя...
Ну так и вы говорите ©
Там темна вода в облацах, странно как-то продвигаются - шаг вперед и два назад. Што-то есть, што-то строится, но што именно и в каких объёмах 
А уж помалкивать в этих ваших ...нетах уже научили(сь)
О планах по новому противолодочнику.
Козырной «Ту»: противолодочный самолет сделают на базе пассажирского
Морскую авиацию усилят сверхдальними охотниками за «стальными акулами». Главкомат ВМФ уже подготовил технические требования к новейшему противолодочному самолету, базой которого станет пассажирский лайнер Ту-204. Машину оснастят самым современным вооружением и оборудованием, включая боевых роботов. ... // vpk.name
МКИ дорогая игрушка для моря (да и дорабатывать ее придется). Могли бы МК2 \ СМ взять, но видимо единообразие оказалось важнее.
«От Индийского океана до Суэцкого канала»: в Индии назвали зону ответственности новой эскадрильи Су-30МКИ
В Индии накануне официальный представитель ВВС страны заявил о том, что в ближайшее время состоится официальное формирование 222-й эскадрильи военно-воздушных сил, оснащённой модернизированными истребителями Су-30МКИ.Речь идёт об эскадрилье, которая получила название «Тигровые акулы». Отличается от // topwar.ru
Будем подождать и морского.
В Индии заявили о работе по импортозамещению МиГ-29К и МиГ-29КУБ на основе Tejas-Navy
Индийская компания Hindustan Aeronautics Ltd сообщает о рассмотрении перспективы разработки двухдвигательного палубного истребителя, который в будущем должен стать основой авиакрыла авианосцев ВМС Индии. Таким образом, Индия собирается «импортозамещать» российские палубные истребители, которые // topwar.ru
Детский подход какой то, бо что бы законно разместить украинский движок на всех 8-ках, необходимо минимум проведение нескольких типов испытаний с участием ОКБ им. М.Л. Миля. Да кто же на это пойдет.
Sikorsky Aircraft отказалась от двигателя производства "Мотор Сич"
Компании "Мотор Сич" пока не удалось договориться с мировым производителем вертолетов Sikorsky Aircraft. Последний уведомил "Мотор Сич" о том, что ее двигатель не подходит для вертолетов S-61N. Впрочем, в Sikorsky Aircraft так и не сообщили, означает ли это, что переговоры с // topwar.ru
m.0.> Детский подход какой то, бо что бы законно разместить украинский движок на всех 8-ках, необходимо минимум проведение нескольких типов испытаний с участием ОКБ им. М.Л. Миля. Да кто же на это пойдет.
МАКовский сертификат на ТВ3-117ВМА-СБМ1В выдан аж в 2007:
могли успеть и с разрешением применения.
А американцам м.б реально интересно, бо изначально переразмеренный:
МАКовский сертификат на ТВ3-117ВМА-СБМ1В выдан аж в 2007:
могли успеть и с разрешением применения.
А американцам м.б реально интересно, бо изначально переразмеренный:
....T58-GE-10 производства General Electric ....нельзя эксплуатировать в условиях сильной жары, например при 50°C, поэтому компания обратилась к нам",— уточнил господин Богуслаев.
m.0.>> Детский подход какой то, бо что бы законно разместить украинский движок на всех 8-ках, необходимо минимум проведение нескольких типов испытаний с участием ОКБ им. М.Л. Миля. Да кто же на это пойдет.
Invar> МАКовский сертификат на ТВ3-117ВМА-СБМ1В выдан аж в 2007:
Invar> https://...
Invar> могли успеть и с разрешением применения.
А как в реальности, разрешение получили и ставили ли эти движки на 8-ки в РФ даже до майдана?
Invar> МАКовский сертификат на ТВ3-117ВМА-СБМ1В выдан аж в 2007:
Invar> https://...
Invar> могли успеть и с разрешением применения.
А как в реальности, разрешение получили и ставили ли эти движки на 8-ки в РФ даже до майдана?
m.0.> Будем подождать и морского.
Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт. При этом на одном моторе нельзя ни взлететь ни сесть, так что непонятно зачем им это. В результате нужно делать совсем новый самолёт на базе Тежаса. Конечно, они не удержатся, чтобы подпилить его характеристики, программа затянется ещё на 20 лет.
Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт. При этом на одном моторе нельзя ни взлететь ни сесть, так что непонятно зачем им это. В результате нужно делать совсем новый самолёт на базе Тежаса. Конечно, они не удержатся, чтобы подпилить его характеристики, программа затянется ещё на 20 лет.
zaitcev> Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт. При этом на одном моторе нельзя ни взлететь ни сесть, так что непонятно зачем им это. В результате нужно делать совсем новый самолёт на базе Тежаса. Конечно, они не удержатся, чтобы подпилить его характеристики, программа затянется ещё на 20 лет.
Не исключено, что Теджас получился настолько уё..., что это предпочли замалчивать инарожать новых делать фактически новый самолёт, а то много голов, причастных к попилу освоению бюджетных средств может полететь
Не исключено, что Теджас получился настолько уё..., что это предпочли замалчивать и
zaitcev> Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт. При этом на одном моторе нельзя ни взлететь ни сесть, так что непонятно зачем им это.
Ну почему же, в посте выше как раз показана посадка обычного (однодвигательного) теджаса на АВ.
zaitcev>...В результате нужно делать совсем новый самолёт на базе Тежаса. Конечно, они не удержатся, чтобы подпилить его характеристики...
Несомненно. Бо за заявленные деньги и не имея в стране инженерной школы в эту тему, это чисто техническая авантюра.
zaitcev>...программа затянется ещё на 20 лет.
И все при деле.
Ну почему же, в посте выше как раз показана посадка обычного (однодвигательного) теджаса на АВ.
zaitcev>...В результате нужно делать совсем новый самолёт на базе Тежаса. Конечно, они не удержатся, чтобы подпилить его характеристики...
Несомненно. Бо за заявленные деньги и не имея в стране инженерной школы в эту тему, это чисто техническая авантюра.
zaitcev>...программа затянется ещё на 20 лет.
И все при деле.
zaitcev> Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт. При этом на одном моторе нельзя ни взлететь ни сесть
А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
В деталях, так саать.
>, так что непонятно зачем им это.
Жить хотят. Привыкли к жизни.
А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
В деталях, так саать.
>, так что непонятно зачем им это.
Жить хотят. Привыкли к жизни.
zaitcev>> Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт. При этом на одном моторе нельзя ни взлететь ни сесть
Bredonosec> А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
Я имел в виду при отказе, по сравнению с самолётом, у которого он изначально один. Стало быть безопасности не прибавляется, в отличии от наземной авиации.
Bredonosec> А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
Я имел в виду при отказе, по сравнению с самолётом, у которого он изначально один. Стало быть безопасности не прибавляется, в отличии от наземной авиации.
Invar>> могли успеть и с разрешением применения.
m.0.> А как в реальности, разрешение получили и ставили ли эти движки на 8-ки в РФ даже до майдана?
Судя по всему - да, ставили.
m.0.> А как в реальности, разрешение получили и ставили ли эти движки на 8-ки в РФ даже до майдана?
Судя по всему - да, ставили.
Слово о двигателе
15 августа в Крыму на Ми-8МСБ установлен мировой рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта – 9.150 метров. Полёт выполнил совместный экипаж предприятия «Мотор Сич» и государственного научно-испытательного центра вооружённых сил Украины. Представитель Международной авиационной // topwar.ru15 августа в Крыму на Ми-8МСБ установлен мировой рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта – 9.150 метров. Полёт выполнил совместный экипаж предприятия «Мотор Сич» и государственного научно-испытательного центра вооружённых сил Украины. Представитель Международной авиационной федерации (FAI) Алла Стрельникова зафиксировала мировой рекорд для вертолётов со взлётным весом от 6.000 до 10.000 кг.
На нём были установлены двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, созданные запорожскими моторостроителями.
zaitcev>> Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт. При этом на одном моторе нельзя ни взлететь ни сесть
Bredonosec> А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
Два ТРД при той же массе, что у одного большого, будут давать меньшую тягу. А у него-то и с одним мотором тяговооружённость меньше единицы на полном форсаже (!!!)
С "а почему не сесть" — а что ты будешь делать, если надо уходить на второй круг? Компенсировать недостаток тяги усилием воли?
Bredonosec> А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
Два ТРД при той же массе, что у одного большого, будут давать меньшую тягу. А у него-то и с одним мотором тяговооружённость меньше единицы на полном форсаже (!!!)
С "а почему не сесть" — а что ты будешь делать, если надо уходить на второй круг? Компенсировать недостаток тяги усилием воли?
zaitcev> Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт.
они просто не хотят Теджес. количество двигателей вторично.
они просто не хотят Теджес. количество двигателей вторично.
zaitcev>>> Я не понимаю почему, но индийские ВМС упёрлись рогом и требуют двухдвигательный самолёт. При этом на одном моторе нельзя ни взлететь ни сесть
Bredonosec>> А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
Sandro> Два ТРД при той же массе, что у одного большого, будут давать меньшую тягу. ...
Если не считать сооовсем малоразмерных, то наоборот, гамма меньше у "малышей" - см. историю РД-9
Тяга - площадь, масса - объём. Итого квадрат/куб - (положим в реале не куб, а между кубом и квадратом) - но выгоду поиметь можно даж с учетом этого.
Bredonosec>> А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
Sandro> Два ТРД при той же массе, что у одного большого, будут давать меньшую тягу. ...
Если не считать сооовсем малоразмерных, то наоборот, гамма меньше у "малышей" - см. историю РД-9
Тяга - площадь, масса - объём. Итого квадрат/куб - (положим в реале не куб, а между кубом и квадратом) - но выгоду поиметь можно даж с учетом этого.
Sandro> С "а почему не сесть" — а что ты будешь делать, если надо уходить на второй круг? Компенсировать недостаток тяги усилием воли?
Вот и я про то. На земле можно уж постараться как-нибудь. А на палубе промазать мимо тросов легче лёгкого даже без аварии.
Между прочим, нужно обязательно такую конструкцию, чтобы "голубая линия" или Vmc была выше скорости сваливания. На авианосце совсем нет запаса по посадочной скорости.
Вот и я про то. На земле можно уж постараться как-нибудь. А на палубе промазать мимо тросов легче лёгкого даже без аварии.
Между прочим, нужно обязательно такую конструкцию, чтобы "голубая линия" или Vmc была выше скорости сваливания. На авианосце совсем нет запаса по посадочной скорости.
Bredonosec>> А можно по подробнее, почему на одном не сесть?
zaitcev> Я имел в виду при отказе, по сравнению с самолётом, у которого он изначально один.
Я тоже об этом
Очень хочется послушать,что мешает сесть.
>Стало быть безопасности не прибавляется, в отличии от
в отличие от случая, когда пихло было одно и оно же сдохло?
zaitcev> Я имел в виду при отказе, по сравнению с самолётом, у которого он изначально один.
Я тоже об этом
Очень хочется послушать,что мешает сесть.
>Стало быть безопасности не прибавляется, в отличии от
в отличие от случая, когда пихло было одно и оно же сдохло?
Sandro> Два ТРД при той же массе, что у одного большого, будут давать меньшую тягу. А у него-то и с одним мотором тяговооружённость меньше единицы на полном форсаже (!!!)
А зачем ему тяговооруженность больше единицы для посадки? )))
Для посадки вообще-то и нулевая годится )))
Другой вопрос, что корректировать сложнее и границы уже, но годится ))
Sandro> С "а почему не сесть" — а что ты будешь делать, если надо уходить на второй круг?
А при одном пихле, которое отказало, тебя вопрос ухода на второй круг будет волновать?
Или тебя будет волновать только как прыгнуть поближе к кораблю, чтоб достали?
И, кстати, даже при втором круге есть нюанс, но пока подожду, какие еще пЭрлы Зайцев напишет
А зачем ему тяговооруженность больше единицы для посадки? )))
Для посадки вообще-то и нулевая годится )))
Другой вопрос, что корректировать сложнее и границы уже, но годится ))
Sandro> С "а почему не сесть" — а что ты будешь делать, если надо уходить на второй круг?
А при одном пихле, которое отказало, тебя вопрос ухода на второй круг будет волновать?
Или тебя будет волновать только как прыгнуть поближе к кораблю, чтоб достали?
И, кстати, даже при втором круге есть нюанс, но пока подожду, какие еще пЭрлы Зайцев напишет
Invar>>> могли успеть и с разрешением применения.
m.0.>> А как в реальности, разрешение получили и ставили ли эти движки на 8-ки в РФ даже до майдана?
Invar> Судя по всему - да, ставили.
Invar> https://...
Это планы и намерения в части уже существующего типа движка. Но и то, как предположено в статье, его ниша была - замена при капиталке 8-к. Причем после майдана движок упоминался только в этом плане и не для российских бортов. А вопрос по сути был за вновь изготовленные 8-ки у нас.
m.0.>> А как в реальности, разрешение получили и ставили ли эти движки на 8-ки в РФ даже до майдана?
Invar> Судя по всему - да, ставили.
Invar> https://...
Это планы и намерения в части уже существующего типа движка. Но и то, как предположено в статье, его ниша была - замена при капиталке 8-к. Причем после майдана движок упоминался только в этом плане и не для российских бортов. А вопрос по сути был за вновь изготовленные 8-ки у нас.
wolff1975> Не исключено, что Теджас получился настолько уё...,
Он просто получился таким, индийским.
wolff1975>...что это предпочли замалчивать...
Нет. Просто на фоне танцев, песен, гирлянд цветов и громких заявлений в сми что это "чудо свое, современное, родное и сделанное в Индии!" сложновато ставить его на место против мейстрима, а пипл всему верит - поэтому как бы только оппозиция имеет на это право, а тут играет политика.
wolff1975> ... делать фактически новый самолёт...
Вот поэтому флот и упирается, бо не хочет получить еще один индийский. Но не он на вершинепищевой цепочки власти.
Он просто получился таким, индийским.
wolff1975>...что это предпочли замалчивать...
Нет. Просто на фоне танцев, песен, гирлянд цветов и громких заявлений в сми что это "чудо свое, современное, родное и сделанное в Индии!" сложновато ставить его на место против мейстрима, а пипл всему верит - поэтому как бы только оппозиция имеет на это право, а тут играет политика.
wolff1975> ... делать фактически новый самолёт...
Вот поэтому флот и упирается, бо не хочет получить еще один индийский. Но не он на вершине
Ростех создаст авиакомпанию, эксплуатирующую только российскую технику
Ростех намерен создать авиакомпанию, которая будет эксплуатировать только российскую авиатехнику, сообщил РИА Новости индустриальный директор Ростеха Анатолий... РИА Новости, 20.01.2020 // ria.ru
Реклама Google — средство выживания форумов :)
f.2.> Ростех создаст авиакомпанию, эксплуатирующую только российскую технику
Может потребовать прямых субсидий.
Хотя если на неё перевести роялти из аэронавигационных сборов (которые сейчас почему-то получает Аэрофлот) то почему бы и нет
Может потребовать прямых субсидий.
Хотя если на неё перевести роялти из аэронавигационных сборов (которые сейчас почему-то получает Аэрофлот) то почему бы и нет
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
