-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ro/rostec/upload/iblock/42b/128x128-crop/42b3e36f1f007f11cd764423d4c7210b.jpg)
Ми-38
Теги:
Aaz
с.т.> движки слабоваты сейчас , я так думаю что по мере развития модели ми-38 двинется в право по максимальной взлётной массе.
"Это вряд ли..." (тов. Сухов).
Насколько я знаю, там лимиты по увеличению взлётной массы уже практически выбраны.
с.т.> а в нишу ми-10 ему не нужно - она занята ми-26.
А это ничего, что грузоподъёмность Ми-26 разика в два выше, чем у Ми-10?
"Это вряд ли..." (тов. Сухов).
Насколько я знаю, там лимиты по увеличению взлётной массы уже практически выбраны.
с.т.> а в нишу ми-10 ему не нужно - она занята ми-26.
А это ничего, что грузоподъёмность Ми-26 разика в два выше, чем у Ми-10?
инфо
инструменты
Aaz> А это ничего, что грузоподъёмность Ми-26 разика в два выше, чем у Ми-10?
ну раз ми-6\10 заменили на ми-26 и всех устраивает - видимо ничего.
ну раз ми-6\10 заменили на ми-26 и всех устраивает - видимо ничего.
с.т.> ну раз ми-6\10 заменили на ми-26 и всех устраивает - видимо ничего.
У нас в строю мельче Ми-8/17 ничего нет. Полагаете, что это тоже "всех устраивает"?
У нас в строю мельче Ми-8/17 ничего нет. Полагаете, что это тоже "всех устраивает"?
Aaz> У нас в строю мельче Ми-8/17 ничего нет. Полагаете, что это тоже "всех устраивает"?
А Ансаты?
А Ансаты?
с.т.>> ну раз ми-6\10 заменили на ми-26 и всех устраивает - видимо ничего.
Aaz> У нас в строю мельче Ми-8/17 ничего нет. Полагаете, что это тоже "всех устраивает"?
ка-60 и тп мучат дано - так что однозначно не устраивает. опять же совсем мельче есть всякие ми-2, ка-26,226 и тп. ансат родили в конце концов.
я думаю если бы сразу предложили ми-6\10 и ми-26 на выбор (предположим это было бы технически возможно) то заказчики взяли бы ми-26, просто нужно было опыта набраться, подступиться так сказать.
Aaz> У нас в строю мельче Ми-8/17 ничего нет. Полагаете, что это тоже "всех устраивает"?
ка-60 и тп мучат дано - так что однозначно не устраивает. опять же совсем мельче есть всякие ми-2, ка-26,226 и тп. ансат родили в конце концов.
я думаю если бы сразу предложили ми-6\10 и ми-26 на выбор (предположим это было бы технически возможно) то заказчики взяли бы ми-26, просто нужно было опыта набраться, подступиться так сказать.
s.t.> А Ансаты?
А их ВВС используют иначе, кроме как учебные?
А их ВВС используют иначе, кроме как учебные?
с.т.> ка-60 и тп мучат дано - так что однозначно не устраивает.
"Касатка" давно уже отмучилась. Заказчик понял, что движок от "Сатурна" он не получит, и закопал стюардессу.
с.т.> ансат родили в конце концов.
Летающий вибростенд.
Плюс импортные двигатели. Десяток бортов уже стоит "на мёртвом приколе", несмотря на то, что машины свежие.
"Касатка" давно уже отмучилась. Заказчик понял, что движок от "Сатурна" он не получит, и закопал стюардессу.
с.т.> ансат родили в конце концов.
Летающий вибростенд.
Плюс импортные двигатели. Десяток бортов уже стоит "на мёртвом приколе", несмотря на то, что машины свежие.
с.т.>> ка-60 и тп мучат дано - так что однозначно не устраивает.
Aaz> "Касатка" давно уже отмучилась. Заказчик понял, что движок от "Сатурна" он не получит, и закопал стюардессу.
с.т.>> ансат родили в конце концов.
Aaz> Летающий вибростенд.
Aaz> Плюс импортные двигатели. Десяток бортов уже стоит "на мёртвом приколе", несмотря на то, что машины свежие.
ну какие-то попытки в лёгком весе были и продолжаются.
в среднем вот ми-38 мучают.
а в тяжёлом весе кроме модернизации ми-26 никаких активностей. ну с китайцами что-то обсуждали.
Aaz> "Касатка" давно уже отмучилась. Заказчик понял, что движок от "Сатурна" он не получит, и закопал стюардессу.
с.т.>> ансат родили в конце концов.
Aaz> Летающий вибростенд.
Aaz> Плюс импортные двигатели. Десяток бортов уже стоит "на мёртвом приколе", несмотря на то, что машины свежие.
ну какие-то попытки в лёгком весе были и продолжаются.
в среднем вот ми-38 мучают.
а в тяжёлом весе кроме модернизации ми-26 никаких активностей. ну с китайцами что-то обсуждали.
с.т.> а в тяжёлом весе кроме модернизации ми-26 никаких активностей.
Чтобы "проявлять активность" и приглядываться к чему-то в размерности Ми-6, нужно иметь современный аналог Д-25В, т.е. турбовальный движок тысяч на шесть кобыл.
А у нас даже разработку изд.156 (который "в просторечии" именуется ПД-12В) и то прикрыли. Сдохнет "Мотор Сич" - и производство Ми-26 сдохнет вместе с ней.
Чтобы "проявлять активность" и приглядываться к чему-то в размерности Ми-6, нужно иметь современный аналог Д-25В, т.е. турбовальный движок тысяч на шесть кобыл.
А у нас даже разработку изд.156 (который "в просторечии" именуется ПД-12В) и то прикрыли. Сдохнет "Мотор Сич" - и производство Ми-26 сдохнет вместе с ней.
Bredonosec> Гуглить размер кабины 38 и 8. Особенно обращая внимание на то, что у 8 приличной дальности полсалона занимает топливный бак.
Костя почти все АМТ идут с 4 внешними баками. Мне кажется воякам нравится 38 из за возможности впихнуть туда тигр. Да и народу побольше,а не 20
Костя почти все АМТ идут с 4 внешними баками. Мне кажется воякам нравится 38 из за возможности впихнуть туда тигр. Да и народу побольше,а не 20
с.т.>> а в тяжёлом весе кроме модернизации ми-26 никаких активностей.
Aaz> Чтобы "проявлять активность" и приглядываться к чему-то в размерности Ми-6, нужно иметь современный аналог Д-25В, т.е. турбовальный движок тысяч на шесть кобыл.
ну для вертолётов другой размерности с двигателями тоже беда, но как-то что-то пытаются.
Aaz> Чтобы "проявлять активность" и приглядываться к чему-то в размерности Ми-6, нужно иметь современный аналог Д-25В, т.е. турбовальный движок тысяч на шесть кобыл.
ну для вертолётов другой размерности с двигателями тоже беда, но как-то что-то пытаются.
Bredonosec
Aaz> А их ВВС используют иначе, кроме как учебные?
их с медмодулями ща гонят в народное хозяйство.
Регулярно новости пролетают.
>Летающий вибростенд.
>Плюс импортные двигатели. Десяток бортов уже стоит "на мёртвом приколе", несмотря на то, что машины свежие.
емнис, у них с ресурсом втулки и главного редуктора какая-то жопа была. Толь 50 толь 100 часов.
Вроде потом что-то долепили, но как-то дифирамбов не слышал, вероятно, всё еще жопно.
Aaz> "Касатка" давно уже отмучилась. Заказчик понял, что движок от "Сатурна" он не получит, и закопал стюардессу.
ээ.. это который 60 или 62?
Бо я на максе'19 в 62 лазил. И прилетели они туда своим ходом.
их с медмодулями ща гонят в народное хозяйство.
Регулярно новости пролетают.
>Летающий вибростенд.
>Плюс импортные двигатели. Десяток бортов уже стоит "на мёртвом приколе", несмотря на то, что машины свежие.
емнис, у них с ресурсом втулки и главного редуктора какая-то жопа была. Толь 50 толь 100 часов.
Вроде потом что-то долепили, но как-то дифирамбов не слышал, вероятно, всё еще жопно.
Aaz> "Касатка" давно уже отмучилась. Заказчик понял, что движок от "Сатурна" он не получит, и закопал стюардессу.
ээ.. это который 60 или 62?
Бо я на максе'19 в 62 лазил. И прилетели они туда своим ходом.
А.8.> Костя почти все АМТ идут с 4 внешними баками.
может быть.
Просто когда фоты с северов прилетают, обычно видно, что здоровый бак в салоне у одной из стенок стоит, люди ютятся на полу около него, а на него свалено шмотьё.
Вероятно, в связи со спецификой (крайне редкая сеть площадок, спасать некому), предпочитают.
>Мне кажется воякам нравится 38 из за возможности впихнуть туда тигр. Да и народу побольше,а не 20
Вполне может быть. Не всё ж на внешней подвеске жонглировать... Ну и про размер я сам отвечал тому пейсателю..
может быть.
Просто когда фоты с северов прилетают, обычно видно, что здоровый бак в салоне у одной из стенок стоит, люди ютятся на полу около него, а на него свалено шмотьё.
Вероятно, в связи со спецификой (крайне редкая сеть площадок, спасать некому), предпочитают.
>Мне кажется воякам нравится 38 из за возможности впихнуть туда тигр. Да и народу побольше,а не 20
Вполне может быть. Не всё ж на внешней подвеске жонглировать... Ну и про размер я сам отвечал тому пейсателю..
Bredonosec> Просто когда фоты с северов прилетают, обычно видно, что здоровый бак в салоне у одной из стенок стоит, люди ютятся на полу около него, а на него свалено шмотьё.
Это только на исключительно пассажирских линиях возможно.
А вертушки на северах зачастую еще и грузы таскают, что с баком в салоне невозможно.
Сколько я сам летал на объекты - с баком в салоне не встречался. А вот груз на вертушке, на которой я летел, передо мной выгружали.
Это только на исключительно пассажирских линиях возможно.
А вертушки на северах зачастую еще и грузы таскают, что с баком в салоне невозможно.
Сколько я сам летал на объекты - с баком в салоне не встречался. А вот груз на вертушке, на которой я летел, передо мной выгружали.
Bredonosec> Просто когда фоты с северов прилетают, обычно видно, что здоровый бак в салоне у одной из стенок стоит, люди ютятся на полу около него, а на него свалено шмотьё.
Bredonosec> Вероятно, в связи со спецификой (крайне редкая сеть площадок, спасать некому), предпочитают.
У нас по промыслам ни разу таких не видел. С баком внутри по левому борту видел по телеку, рейсы между островами на Курилах
Bredonosec> Вероятно, в связи со спецификой (крайне редкая сеть площадок, спасать некому), предпочитают.
У нас по промыслам ни разу таких не видел. С баком внутри по левому борту видел по телеку, рейсы между островами на Курилах
с.т.> ну для вертолётов другой размерности с двигателями тоже беда, но как-то что-то пытаются.
Ага, пытаются.
Сейчас вот пару французских двигателей "копируют". На китайский манер. Видимо, в порядке "контрсанкций". Ну, и "импортозамещение" будет ого-го какое.
Ага, пытаются.
Сейчас вот пару французских двигателей "копируют". На китайский манер. Видимо, в порядке "контрсанкций". Ну, и "импортозамещение" будет ого-го какое.
А.8.> Мне кажется воякам нравится 38...
Вы точно знаете, что он воякам нравится?
А.8.> ...из за возможности впихнуть туда тигр.
Приказом министра обороны от 06.03.07 на снабжение МО РФ принята модификация АМН-233114, имеющая массу снаряжённого (без дополнительного оборудования) 6,6 тонны. Никаких других вариантов "Тигра" на вооружении МО РФ нет.
А.8.> Да и народу побольше,а не 20.
Если посмотреть на спецификацию Ми-38Т и на те доработки, которых требует Заказчик для принятия на вооружение, то становится ясно, что дальность у доработанной машины будет километров двести (я не шучу, это прикидки КБ).
А значит, в кабине появится всё тот же дополнительный бак. И ни о какой вместимости речи просто не будет.
Это, конечно, при условии, что Заказчик разработчика в конечном итоге вообще нах не пошлёт.
Вы точно знаете, что он воякам нравится?
А.8.> ...из за возможности впихнуть туда тигр.
Приказом министра обороны от 06.03.07 на снабжение МО РФ принята модификация АМН-233114, имеющая массу снаряжённого (без дополнительного оборудования) 6,6 тонны. Никаких других вариантов "Тигра" на вооружении МО РФ нет.
А.8.> Да и народу побольше,а не 20.
Если посмотреть на спецификацию Ми-38Т и на те доработки, которых требует Заказчик для принятия на вооружение, то становится ясно, что дальность у доработанной машины будет километров двести (я не шучу, это прикидки КБ).
А значит, в кабине появится всё тот же дополнительный бак. И ни о какой вместимости речи просто не будет.
Это, конечно, при условии, что Заказчик разработчика в конечном итоге вообще нах не пошлёт.
Bredonosec> Просто когда фоты с северов прилетают, обычно видно, что здоровый бак в салоне у одной из стенок стоит, люди ютятся на полу около него, а на него свалено шмотьё.
Bredonosec> Вероятно, в связи со спецификой (крайне редкая сеть площадок, спасать некому), предпочитают.
В Саянах так же с бочкой в салоне летал.
А армейские борты без бочек.
Bredonosec> Вероятно, в связи со спецификой (крайне редкая сеть площадок, спасать некому), предпочитают.
В Саянах так же с бочкой в салоне летал.
А армейские борты без бочек.
Aaz> Вы точно знаете, что он воякам нравится?
слышал разные мнения, но в основном так
Aaz> Приказом министра обороны от 06.03.07 на снабжение МО РФ принята модификация АМН-233114, имеющая массу снаряжённого (без дополнительного оборудования) 6,6 тонны. Никаких других вариантов "Тигра" на вооружении МО РФ нет.
тигров различных модификаций море, вес от 5 до 8, не надо заливать про никаких других.
Aaz> Если посмотреть на спецификацию Ми-38Т и на те доработки, которых требует Заказчик для принятия на вооружение, то становится ясно, что дальность у доработанной машины будет километров двести (я не шучу, это прикидки КБ).
200??? С какой нагрузкой??? Можно пруф???
Aaz> А значит, в кабине появится всё тот же дополнительный бак. И ни о какой вместимости речи просто не будет
Почему именно в кабине???
Aaz> Это, конечно, при условии, что Заказчик разработчика в конечном итоге вообще нах не пошлёт.
Врядли, но возможно
слышал разные мнения, но в основном так
Aaz> Приказом министра обороны от 06.03.07 на снабжение МО РФ принята модификация АМН-233114, имеющая массу снаряжённого (без дополнительного оборудования) 6,6 тонны. Никаких других вариантов "Тигра" на вооружении МО РФ нет.
тигров различных модификаций море, вес от 5 до 8, не надо заливать про никаких других.
Aaz> Если посмотреть на спецификацию Ми-38Т и на те доработки, которых требует Заказчик для принятия на вооружение, то становится ясно, что дальность у доработанной машины будет километров двести (я не шучу, это прикидки КБ).
200??? С какой нагрузкой??? Можно пруф???
Aaz> А значит, в кабине появится всё тот же дополнительный бак. И ни о какой вместимости речи просто не будет
Почему именно в кабине???
Aaz> Это, конечно, при условии, что Заказчик разработчика в конечном итоге вообще нах не пошлёт.
Врядли, но возможно
Полл> А вертушки на северах зачастую еще и грузы таскают, что с баком в салоне невозможно.
не могу судить насчет возможности, не зная, о каком грузе речь.
Чисто теоретически, в общем случае ящиков - занести возможно. И через переднюю дверь, поставив перед баком. И через рампу (если открывается), уложив рядом с баком на пол.
Полл> Сколько я сам летал на объекты - с баком в салоне не встречался. А вот груз на вертушке, на которой я летел, передо мной выгружали.
собственного опыта не имею. Местные 8 только военные, я к ним отношения не имею и не имел. Что говорят летавшие знакомые - так это они, а не я.
не могу судить насчет возможности, не зная, о каком грузе речь.
Чисто теоретически, в общем случае ящиков - занести возможно. И через переднюю дверь, поставив перед баком. И через рампу (если открывается), уложив рядом с баком на пол.
Полл> Сколько я сам летал на объекты - с баком в салоне не встречался. А вот груз на вертушке, на которой я летел, передо мной выгружали.
собственного опыта не имею. Местные 8 только военные, я к ним отношения не имею и не имел. Что говорят летавшие знакомые - так это они, а не я.
А.8.> У нас по промыслам ни разу таких не видел. С баком внутри по левому борту видел по телеку, рейсы между островами на Курилах
ну, ничего не могу сказать - не та тут местность, чтоб на 8 летать )) только фото/видео с рф.
ну, ничего не могу сказать - не та тут местность, чтоб на 8 летать )) только фото/видео с рф.
Bredonosec> Чисто теоретически, в общем случае ящиков - занести возможно.
В том случае, который я наблюдал, никакого ящика - огроменная железяка внутрь вертушки залезла лишь обернутая пленкойи густо смазанная солидолом, чтобы впихнуть. 
В том случае, который я наблюдал, никакого ящика - огроменная железяка внутрь вертушки залезла лишь обернутая пленкой
А.8.> тигров различных модификаций море, вес от 5 до 8, не надо заливать про никаких других.
я бегло погуглил, спм-1 снаряженную массу рисуют в 7,4 тонны
здесь
пишут, что спм-2 снаряженная 6.1 тонны, тигр-6А - 7.1 тонны, гражданский без брони - до 3.5 тонн.
А.8.> 200??? С какой нагрузкой??? Можно пруф???
возможно, он про то, что согласно уголку разница между пустой и мтом 7,3 тонны.
и если грузить что-то эдакое, то на топливо места не остаётсяя.
Но могу быть неправ, штатный телепат в отпуске.
я бегло погуглил, спм-1 снаряженную массу рисуют в 7,4 тонны
здесь
Тигр ГАЗ-2330 | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)
Сборник справочной информации по отечественным системам вооружений выпуска после 1945 г., форум // militaryrussia.ruпишут, что спм-2 снаряженная 6.1 тонны, тигр-6А - 7.1 тонны, гражданский без брони - до 3.5 тонн.
А.8.> 200??? С какой нагрузкой??? Можно пруф???
возможно, он про то, что согласно уголку разница между пустой и мтом 7,3 тонны.
Миль Ми-38
Реклама... Средний транспорто-пассажирский вeртолет Ми-38 разрабатывается по заказу гражданской авиации для замены парка транспортно-пассажирских Ми-8 и Ми-17. По сравнению с Ми-17 вертолет Ми-38 имеет более вместительную грузопассажирскую кабину и более эргономичную кабину пилотов, рассчитанную на экипаж из двух человек. Разработка вертолета Ми-38 ведется в рамках совместного предприятия "Eвро-Миль". На первом этапе создается вариант вертолета с двигателем Pratt&Whitney Canada PW-127T/S. Ми-38 - вертолет нового поколения, способен обеспечить новый уровень стандартов комфорта и безопасности при выполнении пассажирских перевозок и специальных работ по категории А (FAR-29). // Дальше — www.airwar.ruи если грузить что-то эдакое, то на топливо места не остаётсяя.
Но могу быть неправ, штатный телепат в отпуске.
Полл> В том случае, который я наблюдал, никакого ящика - огроменная железяка внутрь вертушки залезла лишь обернутая пленкой и густо смазанная солидолом, чтобы впихнуть.
типа такой?
типа такой?
Bredonosec> ну, ничего не могу сказать - не та тут местность, чтоб на 8 летать )) только фото/видео с рф.
Я на работу вертушкой летаю)
Я на работу вертушкой летаю)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.02.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.02.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
