Vikrant
инфо
инструменты
info
VHS-1221
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/a0/a0z/f/2015/10/128x128-crop/27-3991884-dsc4477.jpg)
Консультации по морским вопросам
Морской ликбез или вопросы от чайников на морскую тематикуТеги:
Черномор™> Это как раз один из акустических казусов.
Черномор™> Акустический сигнал распространялся таким образом.
Черномор™> А акустик и его пособия ошибались с типом гидрологии.
Спасибо.
Правильно ли я понимаю, что в данном случае можно говорить о наличии подводного звукового канала в приповерхностном слое?
Что должно было сделано на лодке по прибытии на боевую позицию, чтобы избежать такого казуса, и чей был косяк? Уточняю: подводная лодка 1970-х годов.
Гидроакустический срез делается по команде командира лодки по докладу начальника радиотехнической службы?
Или даже если все сделать правильно, то все равно никто не застрахован от таких казусов?
Черномор™> Акустический сигнал распространялся таким образом.
Черномор™> А акустик и его пособия ошибались с типом гидрологии.
Спасибо.
Правильно ли я понимаю, что в данном случае можно говорить о наличии подводного звукового канала в приповерхностном слое?
Что должно было сделано на лодке по прибытии на боевую позицию, чтобы избежать такого казуса, и чей был косяк? Уточняю: подводная лодка 1970-х годов.
Гидроакустический срез делается по команде командира лодки по докладу начальника радиотехнической службы?
Или даже если все сделать правильно, то все равно никто не застрахован от таких казусов?
Lot-2>> Как, было такое?
Вованыч> Виталь, было. Но случаи, понятное дело, немногочисленные.
Хм-м.А хоть одну фамилию?Знаю командиров-химиков,политработников и даже выпускников ВИФК.А вот мехи как-то...
Вованыч> Виталь, было. Но случаи, понятное дело, немногочисленные.
Хм-м.А хоть одну фамилию?Знаю командиров-химиков,политработников и даже выпускников ВИФК.А вот мехи как-то...
В.Д.2.> Хм-м.А хоть одну фамилию?
Где-то читал в мемуарах. Увы, сейчас навскидку не вспомню.
Где-то читал в мемуарах. Увы, сейчас навскидку не вспомню.
В.Д.2.>> Хм-м.А хоть одну фамилию?
Вованыч> Где-то читал в мемуарах. Увы, сейчас навскидку не вспомню.
Попадется - сообщите.Любопытно.
Вованыч> Где-то читал в мемуарах. Увы, сейчас навскидку не вспомню.
Попадется - сообщите.Любопытно.
В.Д.2.>>> Хм-м.А хоть одну фамилию?
Вованыч>> Где-то читал в мемуарах. Увы, сейчас навскидку не вспомню.
В.Д.2.> Попадется - сообщите.Любопытно.
Капитан 1 ранга Машин Василий Иванович (1940-2009), командир АПЛ 627 пр., К-159 (затем ЗКД).
Выпускник СВВМИУ.
Вованыч>> Где-то читал в мемуарах. Увы, сейчас навскидку не вспомню.
В.Д.2.> Попадется - сообщите.Любопытно.
Капитан 1 ранга Машин Василий Иванович (1940-2009), командир АПЛ 627 пр., К-159 (затем ЗКД).
Выпускник СВВМИУ.
тащторанга-01> Капитан 1 ранга Машин Василий Иванович (1940-2009), командир АПЛ 627 пр., К-159 (затем ЗКД).
1973-1980 гг.
Выходит, что он в 33 года вступил в командование лодкой...
1973-1980 гг.
Выходит, что он в 33 года вступил в командование лодкой...
Подводная лодка К-159, Б-159. Проект 627А
К-159, Б-159проект 627А фотография: АПЛ К-159 проекта 627А во время демонстрационного всплытия в Мексиканском заливе, недалеко от побережья США.Личный состав построен в разухах, т.к. в поход тропическая форма не выдавалась. Август 1969 года. историческая справка: 1961 год 3 октября Зачислена в списки кораблей ВМФ. Экипаж после формирования и обучения вошел в состав 339-й ОБрСРПЛ БелВМБ; 1962 год 15 августа Заложена на стапеле цеха № 42 ПО «Севмашпредприятие» в г.Северодвинск как КрПЛ; 1963 год 6 июня Спущена на воду; 1963 год 11 июня - 20 августа Произведены швартовые испытания; 1963 год 20 августа Торжественно поднят Военно-морской флаг; 1963 год 11 сентября - 9 октября Произведены ходовые испытания; 1963 год 9 октября Подписан приемный акт, председатель Государственной комиссии кап.1р. // Дальше — www.deepstorm.ru
тащторанга-01> Капитан 1 ранга Машин Василий Иванович (1940-2009), командир АПЛ 627 пр., К-159 (затем ЗКД).
тащторанга-01> Выпускник СВВМИУ.
О,спасибо!Не знал.
тащторанга-01> Выпускник СВВМИУ.
О,спасибо!Не знал.
Vikrant> Понятно, что дальности обнаружения ГАС вариативны и зависят от гидрологии. Но насколько реально ТАК ОШИБИТЬСЯ с дальностью?
Vikrant>
зависит от типа гидрологии....ошибиться на 50 км невозможно, поскольку есть такая величина как ВИП, а если слышен шум винтов, то обороты и скорость можно посчитать и подвериться по ВИП
Vikrant>
зависит от типа гидрологии....ошибиться на 50 км невозможно, поскольку есть такая величина как ВИП, а если слышен шум винтов, то обороты и скорость можно посчитать и подвериться по ВИП
тащторанга-01> Было, было. Даже ГСС были командиры из механиков.
фамилию назовите
фамилию назовите
Vikrant> Гидроакустический срез делается по команде командира лодки по докладу начальника радиотехнической службы?
делается автоматически при изменении глубины лодки, в 70-х годах вычислительная техника уже была
делается автоматически при изменении глубины лодки, в 70-х годах вычислительная техника уже была
тащторанга-01>> Было, было. Даже ГСС были командиры из механиков.
Курдыбаев> фамилию назовите
Фамилию командира я уже назвал. Насчет ГСС, это я скорее всего с К-5 спутал.
Курдыбаев> фамилию назовите
Фамилию командира я уже назвал. Насчет ГСС, это я скорее всего с К-5 спутал.
Курдыбаев> делается автоматически при изменении глубины лодки, в 70-х годах вычислительная техника уже была
Вы погрешность озвучьте этого «автоматически, 70-х годов», чтоб не вводить человека в заблуждение.
Вы погрешность озвучьте этого «автоматически, 70-х годов», чтоб не вводить человека в заблуждение.
Вованыч> Где-то читал в мемуарах. Увы, сейчас навскидку не вспомню.
Обьясните пож. ПЛ. Швартовные операции. Народ на мокрой палубе или снег. Огражления нет. Страховки нет. Шанс выпасть за борт большой. Как это происходит,есть же техника безопасности.
Обьясните пож. ПЛ. Швартовные операции. Народ на мокрой палубе или снег. Огражления нет. Страховки нет. Шанс выпасть за борт большой. Как это происходит,есть же техника безопасности.
info> Страховки нет. Шанс выпасть за борт большой. Как это происходит,есть же техника безопасности.
Протянут леер вдоль палубы, к нему цепляются страховочными концами.
Протянут леер вдоль палубы, к нему цепляются страховочными концами.
info>> Страховки нет. Шанс выпасть за борт большой. Как это происходит,есть же техника безопасности.
preodol> Протянут леер вдоль палубы, к нему цепляются страховочными концами.
Вот никогда не видел.
preodol> Протянут леер вдоль палубы, к нему цепляются страховочными концами.
Вот никогда не видел.
preodol>> Протянут леер вдоль палубы, к нему цепляются страховочными концами.
info> Вот никогда не видел.
Нарушают, от того и случаи разные несчастные
info> Вот никогда не видел.
Нарушают, от того и случаи разные несчастные
info> Швартовные операции... Страховки нет.
Пара фото на примере БДР, думаю, будет понятно.
Пара фото на примере БДР, думаю, будет понятно.
Прикреплённые файлы:
info>> Швартовные операции... Страховки нет.
Вованыч> Пара фото на примере БДР, думаю, будет понятно.
Т е эти 2 полоски металла на палубе и есть защита?
Вованыч> Пара фото на примере БДР, думаю, будет понятно.
Т е эти 2 полоски металла на палубе и есть защита?
Это сообщение редактировалось 12.07.2021 в 22:40
info> Т е эти 2 полоски металла на палубе и есть защита?
Правильно называется страховочное устройство. Да, именно защита.
Правильно называется страховочное устройство. Да, именно защита.
info>> Т е эти 2 полоски металла на палубе и есть защита?
R.!> Правильно называется страховочное устройство. Да, именно защита.
А я все думаю,зачем они на всех лодках. Спасибо .
R.!> Правильно называется страховочное устройство. Да, именно защита.
А я все думаю,зачем они на всех лодках. Спасибо .
Александр Плетнёв
втянувшийся
Здраствуйте. Вопрос...
...стыкуя 1944 год и 1985 - встреча и взаимодействие кораблей времён 2-й мировой и позднего СССР...
остались ли совместимы правила свода сигналов: флажные , световые, при боевом маневрировании?
...стыкуя 1944 год и 1985 - встреча и взаимодействие кораблей времён 2-й мировой и позднего СССР...
остались ли совместимы правила свода сигналов: флажные , световые, при боевом маневрировании?
info>> Т е эти 2 полоски металла на палубе и есть защита?
R.!> Правильно называется страховочное устройство. Да, именно защита.
А разве это закреплено не буксирное устройство?
R.!> Правильно называется страховочное устройство. Да, именно защита.
А разве это закреплено не буксирное устройство?
i R.!>> Правильно называется страховочное устройство. Да, именно защита.
VHS-1221> А разве это закреплено не буксирное устройство
Нет.Там крепится "бегунок",а от него страховочный конец к поясу участника швартовой команды.
VHS-1221> А разве это закреплено не буксирное устройство
Нет.Там крепится "бегунок",а от него страховочный конец к поясу участника швартовой команды.
В.Д.2.> Нет.Там крепится "бегунок",а от него страховочный конец к поясу участника швартовой команды.
ОК, спасибо
ОК, спасибо
Реклама Google — средство выживания форумов :)
А.П.> остались ли совместимы правила свода сигналов: флажные , световые, при боевом маневрировании?
А что в Вашем понимании есть "правила свода сигналов"?
А что в Вашем понимании есть "правила свода сигналов"?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
