digger
инфо
инструменты
спокойный тип
Bredonosec
Amoralez
Amoralez
Invar
Invar
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/cd/cdnvideo/phototass4/width/1020_b9261fa1/tass/m2/en/uploads/i/20220316/128x128-crop/1350707.jpg)
Российская авиапромышленность и гражданский флот после санкций 22 года
Куда идем, что будем делать, кто виноват?Теги:
BGA> Ты хоть один склепал? В моем юношестве работал на авиазаводе слесарем-инструментальщиком и примерно знаю, что это такое.
С улицы человек не сразу сможет, но не что-то сверхъестственное. Алюминиевые самолеты 50-60-х годов делали все, кому не лень, в том числе Израиль с населением тогда около 2-х миллионов человек делал Нешер и Араву.Не верю, что в России одни мерчандайзеры.
С улицы человек не сразу сможет, но не что-то сверхъестственное. Алюминиевые самолеты 50-60-х годов делали все, кому не лень, в том числе Израиль с населением тогда около 2-х миллионов человек делал Нешер и Араву.Не верю, что в России одни мерчандайзеры.
с.т.>> ещё раз, ПС-90 сделано более 1000 штук...
digger> За всё время, а сейчас мощностей кот наплакал.Это был бы оптимальный двигатель по отношению эффективности к головной боли.А потом постепенно наращивать производство более современных ПД-14 и прочего и вытеснить А и Б с России и Китая с перспективой на 3-и страны.
а сколько нужно двигателей пс-90?
ну допустим максимум 40 штук на этот год на ил-476.
ил-96 новые строить - несколько лет, если прямо сейчас начать.
ту-204 - тоже.
по пд-14 . сейчас могут 16 в год делать, с планом 25 скоро и 50 в будущем.
digger> За всё время, а сейчас мощностей кот наплакал.Это был бы оптимальный двигатель по отношению эффективности к головной боли.А потом постепенно наращивать производство более современных ПД-14 и прочего и вытеснить А и Б с России и Китая с перспективой на 3-и страны.
а сколько нужно двигателей пс-90?
ну допустим максимум 40 штук на этот год на ил-476.
ил-96 новые строить - несколько лет, если прямо сейчас начать.
ту-204 - тоже.
по пд-14 . сейчас могут 16 в год делать, с планом 25 скоро и 50 в будущем.
Полл> Запускается в серию МС-21, в котором с самого начала было условие иметь модель без импортных комплектующих.
И материалов (черное крыло)?
И материалов (черное крыло)?
с.т.> а сколько нужно двигателей пс-90?
с.т.> ну допустим максимум 40 штук на этот год на ил-476.
с.т.> ил-96 новые строить - несколько лет, если прямо сейчас начать.
с.т.> ту-204 - тоже.
с.т.> по пд-14 . сейчас могут 16 в год делать, с планом 25 скоро и 50 в будущем.
Тут речь шла о замене всех ~1000 импортных самолетов в России в течение хотя бы 10 лет, пока конфискованные лизинговые самолеты как-то будут летать, с перспективой на Китай, и дальнейшей поддержке, ремонте и замене моторов.
с.т.> ну допустим максимум 40 штук на этот год на ил-476.
с.т.> ил-96 новые строить - несколько лет, если прямо сейчас начать.
с.т.> ту-204 - тоже.
с.т.> по пд-14 . сейчас могут 16 в год делать, с планом 25 скоро и 50 в будущем.
Тут речь шла о замене всех ~1000 импортных самолетов в России в течение хотя бы 10 лет, пока конфискованные лизинговые самолеты как-то будут летать, с перспективой на Китай, и дальнейшей поддержке, ремонте и замене моторов.
m.0.> И материалов (черное крыло)?
Российские композитные материалы для авиалайнера МС-21 прошли испытания
20 октября 2020 года руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) – первый заместитель министра транспорта РФ Александр Нерадько и заместитель главы Минпромторга Олег Бочаров провели совещание, на котором обсуждался ход сертификационных испытаний самолета МС-21-300. В мероприятии приняли участие руководители ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова». На совещании отмечено, что испытания идут по программам, одобренным сертификационными центрами. // Дальше — rostec.ru
digger> Тут речь шла о замене всех ~1000 импортных самолетов в России в течение хотя бы 10 лет, пока конфискованные лизинговые самолеты как-то будут летать, с перспективой на Китай, и дальнейшей поддержке, ремонте и замене моторов.
1000 штук за 10 лет это 100 штук в год.
30 штук SSJ в год делалось. Проектная мощность производства - 50 штук в год.
Значит, еще порядка 50 штук МС-21 в год потребуются.
1000 штук за 10 лет это 100 штук в год.
30 штук SSJ в год делалось. Проектная мощность производства - 50 штук в год.
Значит, еще порядка 50 штук МС-21 в год потребуются.
digger> Тут речь шла о замене всех ~1000 импортных самолетов в России в течение хотя бы 10 лет, пока конфискованные лизинговые самолеты как-то будут летать, с перспективой на Китай, и дальнейшей поддержке, ремонте и замене моторов.
масштаб мне нравится...ну в моменте конечно Столько двигателей и самолётов не построить...но это достойная задача...
масштаб мне нравится...ну в моменте конечно Столько двигателей и самолётов не построить...но это достойная задача...
Bredonosec>> Мм, вы в изгаиле боитесь, и потому в рф обязаны что-то делать?
Bredonosec>> А в рф вот боятся, что вы не потянете слишком сложные изделия, и потому должны срочно возобновлять производство миражей. И да, как там этот ваш грузовичок на одном болте звался? Адир? Вот их тоже.
digger> Все равно придется
давай, иди производство миражей поднимай )))
>Конкретно из гражданских авиадвигателей в России и Китае вместе взятых из суверенных в крупной серии самое современное - Д-30
совсем в вашем моссаде обленились, решили азохенов искать по методичке 20-летней давности ))
нафиг-нафиг, сами, всё сами
digger> Потому стюардессу
ну копай сам, могу презерватив подарить, как выкопаешь ))
Bredonosec>> А в рф вот боятся, что вы не потянете слишком сложные изделия, и потому должны срочно возобновлять производство миражей. И да, как там этот ваш грузовичок на одном болте звался? Адир? Вот их тоже.
digger> Все равно придется
давай, иди производство миражей поднимай )))
>Конкретно из гражданских авиадвигателей в России и Китае вместе взятых из суверенных в крупной серии самое современное - Д-30
совсем в вашем моссаде обленились, решили азохенов искать по методичке 20-летней давности ))
нафиг-нафиг, сами, всё сами
digger> Потому стюардессу
ну копай сам, могу презерватив подарить, как выкопаешь ))
Полл>> Запускается в серию МС-21, в котором с самого начала было условие иметь модель без импортных комплектующих.
m.0.> И материалов (черное крыло)?
повторяю: крайняя летает на отечественном черном крыле.
Из отечественных км.
m.0.> И материалов (черное крыло)?
повторяю: крайняя летает на отечественном черном крыле.
Из отечественных км.
Полл> 1000 штук за 10 лет это 100 штук в год.
Полл> 30 штук SSJ в год делалось. Проектная мощность производства - 50 штук в год.
Полл> Значит, еще порядка 50 штук МС-21 в год потребуются.
магистралы и регионалы в общем случае НЕ взаимозаменяемы.
Как по обьему, так и по дальности.
Местами - ограниченно заменяемы.
Потому производство МС затачивалось на 72 в год, а суржей на 36 в год. Про 50 никто не говорил. Говорили, что если поставить еще одну линию, то можно поднять до 60, но такой задачи никто не ставил по причине низкого спроса: регионалы вообще более узкая ниша, потому с неё и начали - чтоб не раздражать конкуренцией А и Б.
Полл> 30 штук SSJ в год делалось. Проектная мощность производства - 50 штук в год.
Полл> Значит, еще порядка 50 штук МС-21 в год потребуются.
магистралы и регионалы в общем случае НЕ взаимозаменяемы.
Как по обьему, так и по дальности.
Местами - ограниченно заменяемы.
Потому производство МС затачивалось на 72 в год, а суржей на 36 в год. Про 50 никто не говорил. Говорили, что если поставить еще одну линию, то можно поднять до 60, но такой задачи никто не ставил по причине низкого спроса: регионалы вообще более узкая ниша, потому с неё и начали - чтоб не раздражать конкуренцией А и Б.
с.т.> по пд-14 . сейчас могут 16 в год делать, с планом 25 скоро и 50 в будущем.
Если хотите"выжить с пляжа" импортозаместить "А" и "Б", то предлагаемых темпов выпуска двигателя ПД-14 будет - недостаточно. Скорее всего, придётся - удваивать по количеству и как можно скорее начинать серийный выпуск двигателя.
Если хотите
с.т.>> по пд-14 . сейчас могут 16 в год делать, с планом 25 скоро и 50 в будущем.
Amoralez> Если хотите"выжить с пляжа" импортозаместить "А" и "Б", то предлагаемых темпов выпуска двигателя ПД-14 будет - недостаточно. Скорее всего, придётся - удваивать по количеству и как можно скорее начинать серийный выпуск двигателя.
давай посмотрим как целиком самолёт смогут выпускать, хотя бы десяток в год для начала...двигатель то хотя бы есть....
Amoralez> Если хотите
давай посмотрим как целиком самолёт смогут выпускать, хотя бы десяток в год для начала...двигатель то хотя бы есть....
с.т.> давай посмотрим как целиком самолёт смогут выпускать, хотя бы десяток в год для начала...двигатель то хотя бы есть....
Согласен полностью
P.S. Ту-204/214 с ПС-90 (для начала) так же было не плохо в таком количестве импортозамещать.
Согласен полностью
P.S. Ту-204/214 с ПС-90 (для начала) так же было не плохо в таком количестве импортозамещать.
Amoralez> P.S. Ту-204/214 с ПС-90 (для начала) так же было не плохо в таком количестве импортозамещать.
А не возникает мысль, что раскопками стюардессы отнимаешь ресурсы с производства ПД14?
И лепить на коленке методами 80-х годов прошлого века еще один 2х4 - это выключать из производства деталей для МС21 целый авиазавод.
А не возникает мысль, что раскопками стюардессы отнимаешь ресурсы с производства ПД14?
И лепить на коленке методами 80-х годов прошлого века еще один 2х4 - это выключать из производства деталей для МС21 целый авиазавод.
Bredonosec> А не возникает мысль, что раскопками стюардессы отнимаешь ресурсы с производства ПД14?
Bredonosec> И лепить на коленке методами 80-х годов прошлого века еще один 2х4 - это выключать из производства деталей для МС21 целый авиазавод.
Поскольку на канадские PW-1400G рассчитывать более не приходится, то и выпуск двигателей ПД-14 не будет "взрывным", а соответственно - выпуск МС-21 так же будет тормозиться.
С двигателем ПС-90 проблем - меньше, пусть и не резко, но возможно гораздо быстрее/легче нарастить выпуск этого освоенного двигателя. Тем более, что он так же востребован для производства/эксплуатации Ил-76.
Bredonosec> И лепить на коленке методами 80-х годов прошлого века еще один 2х4 - это выключать из производства деталей для МС21 целый авиазавод.
Поскольку на канадские PW-1400G рассчитывать более не приходится, то и выпуск двигателей ПД-14 не будет "взрывным", а соответственно - выпуск МС-21 так же будет тормозиться.
С двигателем ПС-90 проблем - меньше, пусть и не резко, но возможно гораздо быстрее/легче нарастить выпуск этого освоенного двигателя. Тем более, что он так же востребован для производства/эксплуатации Ил-76.
m.0.>> И материалов (черное крыло)?
Полл> https:// ...
А на момент запуска (чисто занудство)?
Полл> https:// ...
А на момент запуска (чисто занудство)?
Полл>> Запускается в серию МС-21, в котором с самого начала было условие иметь модель без импортных комплектующих.
m.0.> И материалов (черное крыло)?
Это смотря шо считать самым началом и "условием". Новояз рулит!
В самом начале примеение импортного ПКМ обосновали. Детально, подробно, научно.
Ну а потом (https://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/...) :
20 год, 12 ярдов:
m.0.> И материалов (черное крыло)?
Это смотря шо считать самым началом и "условием". Новояз рулит!
В самом начале примеение импортного ПКМ обосновали. Детально, подробно, научно.
Ну а потом (https://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/...) :
20 год, 12 ярдов:
Прикреплённые файлы:
Полл>>> Запускается в серию МС-21, в котором с самого начала было условие иметь модель без импортных комплектующих.
m.0.>> И материалов (черное крыло)?
Invar> Это смотря шо считать самым началом и "условием". Новояз рулит!
Invar> В самом начале примеение импортного ПКМ обосновали. Детально, подробно, научно.
Invar> 20 год, 12 ярдов:
Во, о чем и речь.
m.0.>> И материалов (черное крыло)?
Invar> Это смотря шо считать самым началом и "условием". Новояз рулит!
Invar> В самом начале примеение импортного ПКМ обосновали. Детально, подробно, научно.
Invar> 20 год, 12 ярдов:
Во, о чем и речь.
Старый анекдот про девять женщин и месяц сроку в исполнении Мантурова и ко:
Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров поручил ускорить сертификацию нового российского двигателя ПД-8, и провести ее в течение 12-14 месяцев.
«Подтверждение конструкторских решений на этапе испытаний газогенератора важно для всего хода сертификационных работ по двигателю ПД-8. В планах - испытания газогенератора на высотном стенде ЦИАМ в условиях, близких к работе двигателя.
Параллельно компрессор пройдет испытания в составе автономной установки в ЦИАМ для исследования и подтверждения заложенных характеристик», - отметил заместитель генерального директора – генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
Полл>>>> Запускается в серию МС-21, в котором с самого начала было условие иметь модель без импортных комплектующих.
....
m.0.> Во, о чем и речь.
А я давно грил, шо сайт госзакупки - зло.
Как и длинны темы на форуме в отсутствии Смита из 101 квартиры
....
m.0.> Во, о чем и речь.
А я давно грил, шо сайт госзакупки - зло.
Как и длинны темы на форуме в отсутствии Смита из 101 квартиры
Лиха беда - начало.
Utair перевела 50 самолетов в отечественный реестр
В связи с поступлением многочисленных запросов Utair информирует, что авиакомпания получила от бермудских авиавластей уведомление // www.aex.ru
101>> Основная беда МС-21 это отечественные КМ компоненты сертифицированные. Точнее их отсутствие. Народ в промышленности зубами мерзлоту грызет в этом направлении.
U235> Так вроде взлетел уже первый борт с отечественными композитами
Он опытный и поэтому в полет он может быть сертифицирован по особо процедуре. Если же говорить уже про серийное производство, то это несколько другое. Я тут фантазировать не буду - я обозначил проблему. На каком она сейчас уровне решения я не в курсе.
U235> Так вроде взлетел уже первый борт с отечественными композитами
Он опытный и поэтому в полет он может быть сертифицирован по особо процедуре. Если же говорить уже про серийное производство, то это несколько другое. Я тут фантазировать не буду - я обозначил проблему. На каком она сейчас уровне решения я не в курсе.
Авиарегулятор ЕС приостановил сертификаты российских авиакомпаний
Авиарегулятор ЕС приостановил сертификаты российских авиакомпаний
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) вслед за санкциями ЕС против РФ приостановило действие сертификатов российских предприятий гражданской авиации, говорится на сайте регулятора. // www.interfax.ru
Bredonosec>> А не возникает мысль, что раскопками стюардессы отнимаешь ресурсы с производства ПД14?
Bredonosec>> И лепить на коленке методами 80-х годов прошлого века еще один 2х4 - это выключать из производства деталей для МС21 целый авиазавод.
Amoralez> Поскольку на канадские PW-1400G рассчитывать более не приходится, то и выпуск двигателей ПД-14 не будет "взрывным", а соответственно - выпуск МС-21 так же будет тормозиться.
Amoralez> С двигателем ПС-90 проблем - меньше
ты точно по-русски понимаешь?
Суммарная мощность завода - 50 моторов в год.
Больше тянешь пс90 - меньше пд14.
Для пд есть самолет. Для пс нету.
Какого енга оправдывать рост производства невостребованного в ущерб необходимому?
>Тем более, что он так же востребован для производства/эксплуатации Ил-76.
Ты на 76-х будешь пассажиров возить? Вот что за тупые отмазки?
Bredonosec>> И лепить на коленке методами 80-х годов прошлого века еще один 2х4 - это выключать из производства деталей для МС21 целый авиазавод.
Amoralez> Поскольку на канадские PW-1400G рассчитывать более не приходится, то и выпуск двигателей ПД-14 не будет "взрывным", а соответственно - выпуск МС-21 так же будет тормозиться.
Amoralez> С двигателем ПС-90 проблем - меньше
ты точно по-русски понимаешь?
Суммарная мощность завода - 50 моторов в год.
Больше тянешь пс90 - меньше пд14.
Для пд есть самолет. Для пс нету.
Какого енга оправдывать рост производства невостребованного в ущерб необходимому?
>Тем более, что он так же востребован для производства/эксплуатации Ил-76.
Ты на 76-х будешь пассажиров возить? Вот что за тупые отмазки?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
sahureka> Авиарегулятор ЕС приостановил сертификаты российских авиакомпаний
не только компаний.
Всего российского.
- сертификаты типов всех российских и советских вс
- сертификаты окб,
- авиазаводов,
- компаний ТОиР,
- тренажеров
- ..
короче, вообще всего российского. В надежде запретить использовать авиацию рф с странах-участницах икао, пусть и не столь истеричных, как брюссель.
не только компаний.
Всего российского.
- сертификаты типов всех российских и советских вс
- сертификаты окб,
- авиазаводов,
- компаний ТОиР,
- тренажеров
- ..
короче, вообще всего российского. В надежде запретить использовать авиацию рф с странах-участницах икао, пусть и не столь истеричных, как брюссель.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
