Bredonosec
инфо
инструменты
Дем
Invar
Iva
Invar
sahureka
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/cd/cdnvideo/phototass4/width/1020_b9261fa1/tass/m2/en/uploads/i/20220316/128x128-crop/1350707.jpg)
Российская авиапромышленность и гражданский флот после санкций 22 года
Куда идем, что будем делать, кто виноват?Теги:
Полл> Ива имеет в виду, что поскольку наши перевозчики получают топливо по "нечестной" цене, то их работу на внешних рынках обложат антидемпинговой пошлиной.
При этом дешевое топливо в арабских странах - это другое. В какой там стране галлон принято считать по стоимости бутылочки воды - ака сколько-то центов отпускать?
А к ним "почему-то" "антидемпинговых" никто не применяет. Ибо им можно. Это другое.
И в отношении штатов, у которых топливо вдвое дешевле европейского, почему-то никто заградительных пошлин не вводит.
Это тоже несомненно "другое". Им жеж можно.
При этом дешевое топливо в арабских странах - это другое. В какой там стране галлон принято считать по стоимости бутылочки воды - ака сколько-то центов отпускать?
А к ним "почему-то" "антидемпинговых" никто не применяет. Ибо им можно. Это другое.
И в отношении штатов, у которых топливо вдвое дешевле европейского, почему-то никто заградительных пошлин не вводит.
Это тоже несомненно "другое". Им жеж можно.
А вот вопрос такой.
В блищайшем будущем порядка полутыщи иностранных самолётов оставшись без запчастей встанут в отстой.
Можно ли из них выгрести всю иностранщину и набить своим, чтобы дальше летали? Это ведь гораздо проще, не требуются большие цеха для сборки.
В блищайшем будущем порядка полутыщи иностранных самолётов оставшись без запчастей встанут в отстой.
Можно ли из них выгрести всю иностранщину и набить своим, чтобы дальше летали? Это ведь гораздо проще, не требуются большие цеха для сборки.
Дем> А вот вопрос такой.
Дем> В блищайшем будущем порядка полутыщи иностранных самолётов оставшись без запчастей встанут в отстой.
Дем> Можно ли из них выгрести всю иностранщину и набить своим, чтобы дальше летали? Это ведь гораздо проще, не требуются большие цеха для сборки.
проще организовать поставки ЗЧ через Китай Кахастан и проче...
Дем> В блищайшем будущем порядка полутыщи иностранных самолётов оставшись без запчастей встанут в отстой.
Дем> Можно ли из них выгрести всю иностранщину и набить своим, чтобы дальше летали? Это ведь гораздо проще, не требуются большие цеха для сборки.
проще организовать поставки ЗЧ через Китай Кахастан и проче...
Дем> В блищайшем будущем порядка полутыщи иностранных самолётов оставшись без запчастей встанут в отстой.
Дем> Можно ли из них выгрести всю иностранщину и набить своим, чтобы дальше летали? Это ведь гораздо проще
Осталость своё найти - раз
Совместимое-два
Сертифицировать-три.
Какой там горизонт планирования? В годах аль пятилетках?
Дем> Можно ли из них выгрести всю иностранщину и набить своим, чтобы дальше летали? Это ведь гораздо проще
Осталость своё найти - раз
Совместимое-два
Сертифицировать-три.
Какой там горизонт планирования? В годах аль пятилетках?
с.т.> проще организовать поставки ЗЧ через Китай Кахастан и проче...
Проще но вот дешевле ли?
Проще но вот дешевле ли?
Invar> Осталость своё найти - раз
Ну для МС-21 или Ту-2*4 делают же?
Invar> Совместимое-два
С чем совместимое? С алюминием фюзеляжа?
Invar> Сертифицировать-три.
Так только у себя сертифицировать. Приказ сверху - и будут как тараканы носиться.
Ну для МС-21 или Ту-2*4 делают же?
Invar> Совместимое-два
С чем совместимое? С алюминием фюзеляжа?
Invar> Сертифицировать-три.
Так только у себя сертифицировать. Приказ сверху - и будут как тараканы носиться.
Bredonosec> А к ним "почему-то" "антидемпинговых" никто не применяет. Ибо им можно. Это другое.
а к чему применять? Какая у них другая промышленность, которая производит что-то экспортное?
Было бы к чему применять - применили
Неуловимый Джо
а к чему применять? Какая у них другая промышленность, которая производит что-то экспортное?
Было бы к чему применять - применили
Неуловимый Джо
Дем> С чем совместимое? С алюминием фюзеляжа?
Вы не понимаете, как устроен современный авиалайнер. Это километры жгутов и трубопроводов, если самолет разобрать до каркаса, его проще выкинуть и построить новый, чем заменять своими деталями (которые еще поместиться должны).
Вы не понимаете, как устроен современный авиалайнер. Это километры жгутов и трубопроводов, если самолет разобрать до каркаса, его проще выкинуть и построить новый, чем заменять своими деталями (которые еще поместиться должны).
Invar> Сертифицировать-три.
больная тема. вон по радио как раз передача про сертифицирование медикаментов. любая замена поставщика и 500 000 р на обновление сертификата.
про те же 500 тыр за сертификат писал один производитель деревянных детских кубиков.
больная тема. вон по радио как раз передача про сертифицирование медикаментов. любая замена поставщика и 500 000 р на обновление сертификата.
про те же 500 тыр за сертификат писал один производитель деревянных детских кубиков.
Дем> Можно ли из них выгрести всю иностранщину и набить своим, чтобы дальше летали? Это ведь гораздо проще, не требуются большие цеха для сборки.
так и в наших (МС-21 и Су-100) те же проблемы - большая часть внутренностей, особенно электроника - импортные. Поэтому - откуда брать?
Дальше двигатели - поменять двигатель на самолете - все его характеристики изменятся.
Так что будут эти 500 тушек канабализировать на запчасти, какое-то количество будет летать.
У Ирана через несколько лет ирако-иранской войны осталось 7 летных Ф14 из 80 закупленных.
так и в наших (МС-21 и Су-100) те же проблемы - большая часть внутренностей, особенно электроника - импортные. Поэтому - откуда брать?
Дальше двигатели - поменять двигатель на самолете - все его характеристики изменятся.
Так что будут эти 500 тушек канабализировать на запчасти, какое-то количество будет летать.
У Ирана через несколько лет ирако-иранской войны осталось 7 летных Ф14 из 80 закупленных.
Iva> так и в наших (МС-21 и Су-100) те же проблемы - большая часть внутренностей, особенно электроника - импортные. Поэтому - откуда брать?
Основная беда это система развлечения. Все остальное можно заместить своим. Да, будет больше места занимать, но это не проблема.
Iva> Дальше двигатели - поменять двигатель на самолете - все его характеристики изменятся.
Зачем менять? Покупай запчасти через посредников.
Iva> У Ирана через несколько лет ирако-иранской войны осталось 7 летных Ф14 из 80 закупленных.
Это проблема в силу уникальности Томкета.
Основная беда это система развлечения. Все остальное можно заместить своим. Да, будет больше места занимать, но это не проблема.
Iva> Дальше двигатели - поменять двигатель на самолете - все его характеристики изменятся.
Зачем менять? Покупай запчасти через посредников.
Iva> У Ирана через несколько лет ирако-иранской войны осталось 7 летных Ф14 из 80 закупленных.
Это проблема в силу уникальности Томкета.
Invar>> Осталость своё найти - раз
Дем> Ну для МС-21 или Ту-2*4 делают же?
И? График импортозамещения некоторых систем для SSJ - пятилетка
При наличии доков и некоего числа спецов из проектантов
Invar>> Совместимое-два
Дем> С чем совместимое? С алюминием фюзеляжа?
А шо думате железки между собой как модули ПО коннектятся?
Поверьте, энто даааалеко не так
Даже с ПО...
Invar>> Сертифицировать-три.
Дем> Так только у себя сертифицировать. Приказ сверху - и будут как тараканы носиться.
До первой большой Ж/П .
Даже если исходно все как на подбор оптимисты-камикадзе.
Дем> Ну для МС-21 или Ту-2*4 делают же?
И? График импортозамещения некоторых систем для SSJ - пятилетка
При наличии доков и некоего числа спецов из проектантов
Invar>> Совместимое-два
Дем> С чем совместимое? С алюминием фюзеляжа?
А шо думате железки между собой как модули ПО коннектятся?
Поверьте, энто даааалеко не так
Даже с ПО...
Invar>> Сертифицировать-три.
Дем> Так только у себя сертифицировать. Приказ сверху - и будут как тараканы носиться.
До первой большой Ж/П .
Даже если исходно все как на подбор оптимисты-камикадзе.
101> Это проблема в силу уникальности Томкета.
у ирландской компании за год? из 6 Су-100 в строю остался 1 штук. Из-за одной детали на всех.
у ирландской компании за год? из 6 Су-100 в строю остался 1 штук. Из-за одной детали на всех.
101>> Это проблема в силу уникальности Томкета.
Iva> у ирландской компании за год? из 6 Су-100 в строю остался 1 штук. Из-за одной детали на всех.
Не стоит рассказывать про ирландскую компанию и про Мексику. Это чисто маркетинговые акции ИМХО, чтобы отчитаться где надо, что Суперджет востребован в мире. ПЛюс рукожопость в части логистики.
Вся реальность в родных стенах только.
Iva> у ирландской компании за год? из 6 Су-100 в строю остался 1 штук. Из-за одной детали на всех.
Не стоит рассказывать про ирландскую компанию и про Мексику. Это чисто маркетинговые акции ИМХО, чтобы отчитаться где надо, что Суперджет востребован в мире. ПЛюс рукожопость в части логистики.
Вся реальность в родных стенах только.
Дем>> Ну для МС-21 или Ту-2*4 делают же?
Invar> И? График импортозамещения некоторых систем для SSJ - пятилетка
Invar> При наличии доков и некоего числа спецов из проектантов
Так они и не спешат. Потому что оклад всё равно платят.
Дем>> С чем совместимое? С алюминием фюзеляжа?
Invar> А шо думате железки между собой как модули ПО коннектятся?
Invar> Поверьте, энто даааалеко не так
С железками - только электро и гидромоторы коннектятся. Неужели мы уже не можем произвести требуемой мощности?
Дем>> Так только у себя сертифицировать. Приказ сверху - и будут как тараканы носиться.
Invar> До первой большой Ж/П
Сколько у нас авиакатастроф в прошлом году было, штук пять? И ничего...
Invar> И? График импортозамещения некоторых систем для SSJ - пятилетка
Invar> При наличии доков и некоего числа спецов из проектантов
Так они и не спешат. Потому что оклад всё равно платят.
Дем>> С чем совместимое? С алюминием фюзеляжа?
Invar> А шо думате железки между собой как модули ПО коннектятся?
Invar> Поверьте, энто даааалеко не так
С железками - только электро и гидромоторы коннектятся. Неужели мы уже не можем произвести требуемой мощности?
Дем>> Так только у себя сертифицировать. Приказ сверху - и будут как тараканы носиться.
Invar> До первой большой Ж/П
Сколько у нас авиакатастроф в прошлом году было, штук пять? И ничего...
Iva> так и в наших (МС-21 и Су-100) те же проблемы - большая часть внутренностей, особенно электроника - импортные. Поэтому - откуда брать?
Начать производить?
Для военных же делают, неужели на "калибрах" импортная электроника?
Iva> Дальше двигатели - поменять двигатель на самолете - все его характеристики изменятся.
Ну и что? Нам главное чтобы летало.
Iva> У Ирана через несколько лет ирако-иранской войны осталось 7 летных Ф14 из 80 закупленных.
Иран самолёты делать не умеел вообще.
Начать производить?
Для военных же делают, неужели на "калибрах" импортная электроника?
Iva> Дальше двигатели - поменять двигатель на самолете - все его характеристики изменятся.
Ну и что? Нам главное чтобы летало.
Iva> У Ирана через несколько лет ирако-иранской войны осталось 7 летных Ф14 из 80 закупленных.
Иран самолёты делать не умеел вообще.
Invar>> И? График импортозамещения некоторых систем для SSJ - пятилетка
Invar>> При наличии доков и некоего числа спецов из проектантов
Дем> Так они и не спешат. Потому что оклад всё равно платят.
А вот за два! оклада ... Ух! Девять женщин и месяц сроку
Если коротко - не поможет.
Invar>> А шо думате железки между собой как модули ПО коннектятся?
Дем> С железками - только электро и гидромоторы коннектятся. Неужели мы уже не можем произвести требуемой мощности?
А просто моторы, например, крепим на зелёную изоленту?
А в отсек/гондолу оборудование загоняем болгаркой и какой-то матерью ?
Бо не лезе и в крынку
Invar>> До первой большой Ж/П
Дем> Сколько у нас авиакатастроф в прошлом году было, штук пять? И ничего...
Поскольку Ж прикрыта А ежели нет/не совсем?
Invar>> При наличии доков и некоего числа спецов из проектантов
Дем> Так они и не спешат. Потому что оклад всё равно платят.
А вот за два! оклада ... Ух! Девять женщин и месяц сроку
Если коротко - не поможет.
Invar>> А шо думате железки между собой как модули ПО коннектятся?
Дем> С железками - только электро и гидромоторы коннектятся. Неужели мы уже не можем произвести требуемой мощности?
А просто моторы, например, крепим на зелёную изоленту?
А в отсек/гондолу оборудование загоняем болгаркой и какой-то матерью ?
Бо не лезе и в крынку
Invar>> До первой большой Ж/П
Дем> Сколько у нас авиакатастроф в прошлом году было, штук пять? И ничего...
Поскольку Ж прикрыта
А ежели нет/не совсем?
Invar> А вот за два! оклада ... Ух! Девять женщин и месяц сроку
Если сроку месяц - бери кроликов а не женщин
Считать самолёты у нас любой студент соотвествующей специальности умеет. Это конкурентоспособного он выдать не может, а чтобы просто летало - у него в программе обучения.
Invar> А просто моторы, например, крепим на зелёную изоленту?
А сейчас моторов на них не прикреплено? Или переделать крепёж с нашего на ихний неразрешимая задача?
Invar> А в отсек/гондолу оборудование загоняем болгаркой и какой-то матерью?
Настолько размеры разные? Ну багажный отсек займём, будут в ручках чемоданы держать.
Если сроку месяц - бери кроликов а не женщин
Считать самолёты у нас любой студент соотвествующей специальности умеет. Это конкурентоспособного он выдать не может, а чтобы просто летало - у него в программе обучения.
Invar> А просто моторы, например, крепим на зелёную изоленту?
А сейчас моторов на них не прикреплено? Или переделать крепёж с нашего на ихний неразрешимая задача?
Invar> А в отсек/гондолу оборудование загоняем болгаркой и какой-то матерью?
Настолько размеры разные? Ну багажный отсек займём, будут в ручках чемоданы держать.
Invar>> А вот за два! оклада ... Ух! Девять женщин и месяц сроку
Дем> Если сроку месяц - бери кроликов а не женщин
Дык, эта рождённыйполз рыть норы....
Функционал, батенька, голый функционал - только ежели недоношенного дитятю вытягивать...семьюнянь акушерами и с офтальмологическими проблемами
Дем> Считать самолёты у нас любой студент соотвествующей специальности умеет. Это конкурентоспособного он выдать не может, а чтобы просто летало - у него в программе обучения.
Invar>> А просто моторы, например, крепим на зелёную изоленту?
Дем> А сейчас моторов на них не прикреплено? Или переделать крепёж с нашего на ихний неразрешимая задача?
Разрешимая. Как и все прочие. Но не щаз...и не нами.
Invar>> А в отсек/гондолу оборудование загоняем болгаркой и какой-то матерью?
Дем> Настолько размеры разные? Ну багажный отсек займём, будут в ручках чемоданы держать.
Стандарты
Юниты это не про нас.
Дем> Если сроку месяц - бери кроликов а не женщин
Дык, эта рождённый
Функционал, батенька, голый функционал - только ежели недоношенного дитятю вытягивать...семью
Дем> Считать самолёты у нас любой студент соотвествующей специальности умеет. Это конкурентоспособного он выдать не может, а чтобы просто летало - у него в программе обучения.
Группу профессоров пригласили полетать на самолете.
После того как они удобно расселись, их проинформировали, что самолет построили их студенты.
Все, кроме одного, рванули к выходу в панике.
Оставшегося профессора, спокойно сидящего на своем месте, спросили:"Почему вы остались?"
«Я полностью уверен в своих студентах. Зная их, могу вас заверить, что этот кусок дерьма даже не взлетит».
Invar>> А просто моторы, например, крепим на зелёную изоленту?
Дем> А сейчас моторов на них не прикреплено? Или переделать крепёж с нашего на ихний неразрешимая задача?
Разрешимая. Как и все прочие. Но не щаз...и не нами.
Invar>> А в отсек/гондолу оборудование загоняем болгаркой и какой-то матерью?
Дем> Настолько размеры разные? Ну багажный отсек займём, будут в ручках чемоданы держать.
Стандарты
Юниты это не про нас.
Invar> Стандарты
Invar> Юниты это не про нас.
Это те самые юниты, которые нашему вершку равны? Да, совсем не про нас...
Invar> Юниты это не про нас.
Это те самые юниты, которые нашему вершку равны? Да, совсем не про нас...
Iva> У Ирана через несколько лет ирако-иранской войны осталось 7 летных Ф14 из 80 закупленных.
но сегодня в строю еще 40 F-14, несмотря на то, что F-14 использовались только ВМС США и Ираном, кроме того, все списанные американские F-14 были уничтожены (за исключением некоторых для музеев), чтобы предотвратить части запасных частей контрабандой ввозятся в Иран.
Как же они заставляют их летать?
Затраченное время иранские инженеры и техники с помощью обратного проектирования создали запасные части, в том числе для двигателей, которые в иранской версии представляют собой турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney TF30.
Поскольку российская авиапромышленность намного превосходит иранскую, я думаю, что при необходимости и наличии воли достижимо все, чтобы поддерживать иностранные самолеты в летном состоянии.
но сегодня в строю еще 40 F-14, несмотря на то, что F-14 использовались только ВМС США и Ираном, кроме того, все списанные американские F-14 были уничтожены (за исключением некоторых для музеев), чтобы предотвратить части запасных частей контрабандой ввозятся в Иран.
Как же они заставляют их летать?
Затраченное время иранские инженеры и техники с помощью обратного проектирования создали запасные части, в том числе для двигателей, которые в иранской версии представляют собой турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney TF30.
Поскольку российская авиапромышленность намного превосходит иранскую, я думаю, что при необходимости и наличии воли достижимо все, чтобы поддерживать иностранные самолеты в летном состоянии.
Bredonosec>> А к ним "почему-то" "антидемпинговых" никто не применяет. Ибо им можно. Это другое.
Iva> а к чему применять?
К тем же самым перевозчикам.
С демагогией про "этодругое" - подите в сад или делитесь сребренниками.
Iva> Было бы к чему применять - применили
"кто ж его посадит, это же памятник"©
меры по нечестной конкуренции к себе самим не применяют.
Iva> а к чему применять?
К тем же самым перевозчикам.
С демагогией про "этодругое" - подите в сад или делитесь сребренниками.
Iva> Было бы к чему применять - применили
"кто ж его посадит, это же памятник"©
меры по нечестной конкуренции к себе самим не применяют.
с.т.>> проще организовать поставки ЗЧ через Китай Кахастан и проче...
Дем> Проще но вот дешевле ли?
чем налаживать производство своих ЗЧ к чужой пассажирской авиатехнике...?
ну смотря какие запчасти конечно но в целом явно и дешевле и быстрее где-то найти.
это же длительный процесс, на годы, что бы сделать , испытать, поставить в серийное производство со стабильным качеством запчасти, притом без исходной документации. чуть другой сплав или там марка резины, чуть другая технология - и оно будет иногда чуть не так работать...
за электронику я даже и не говорю))
если бы не было МС-21 - да, а так основные силы нужно бросать на локализацию и выпуск МС-21 и SSJ.
Дем> Проще но вот дешевле ли?
чем налаживать производство своих ЗЧ к чужой пассажирской авиатехнике...?
ну смотря какие запчасти конечно но в целом явно и дешевле и быстрее где-то найти.
это же длительный процесс, на годы, что бы сделать , испытать, поставить в серийное производство со стабильным качеством запчасти, притом без исходной документации. чуть другой сплав или там марка резины, чуть другая технология - и оно будет иногда чуть не так работать...
за электронику я даже и не говорю))
если бы не было МС-21 - да, а так основные силы нужно бросать на локализацию и выпуск МС-21 и SSJ.
Это сообщение редактировалось 27.03.2022 в 07:20
с.т.> ну смотря какие запчасти конечно но в целом явно и дешевле и быстрее где-то найти.
Вот именно: смотря какие.
Железяки всякие вряд-ли часто ломаются, но и изготовить их проще.
с.т.> это же длительный процесс, на годы, что бы сделать , испытать, поставить в серийное производство со стабильным качеством запчасти, притом без исходной документации. чуть другой сплав или там марка резины, чуть другая технология - и оно будет иногда чуть не так работать...
Это краткое изложение эпопеи с В-29/Ту-4?
Так там все пришлось изготовить до последнего винтик.
с.т.> за электронику я даже и не говорю))
Вот тут да, электронный блок скопировать труднее, но тоже проходили.
с.т.> если бы не было МС-21 - да, а так основные силы нужно бросать на локализацию и выпуск МС-21 и SSJ.
При этом не просто импортозамещать, а может, наступив на горло песне про "находящихся на уровне мировых стандартов" ВЕРНУТЬСЯ НА ДЮРАЛЕВОЕ КРЫЛО?
Вот именно: смотря какие.
Железяки всякие вряд-ли часто ломаются, но и изготовить их проще.
с.т.> это же длительный процесс, на годы, что бы сделать , испытать, поставить в серийное производство со стабильным качеством запчасти, притом без исходной документации. чуть другой сплав или там марка резины, чуть другая технология - и оно будет иногда чуть не так работать...
Это краткое изложение эпопеи с В-29/Ту-4?
Так там все пришлось изготовить до последнего винтик.
с.т.> за электронику я даже и не говорю))
Вот тут да, электронный блок скопировать труднее, но тоже проходили.
с.т.> если бы не было МС-21 - да, а так основные силы нужно бросать на локализацию и выпуск МС-21 и SSJ.
При этом не просто импортозамещать, а может, наступив на горло песне про "находящихся на уровне мировых стандартов" ВЕРНУТЬСЯ НА ДЮРАЛЕВОЕ КРЫЛО?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
с.т.>> ну смотря какие запчасти конечно но в целом явно и дешевле и быстрее где-то найти.
G.s.> Вот именно: смотря какие.
G.s.> Железяки всякие вряд-ли часто ломаются, но и изготовить их проще.
ну и вот можно прям взять "железяку" и так вот изготовить полный аналог и быть уверенным что оно вот будет так же работать? без авторского надзора? когда у тебя и металл будет другой, и технология другая...все там термообработки и точные размеры и допуски и покрытия взять и выдержать, быть уверенным что прочность и ресурс как у оригинала?
нет, любую ответственную деталь нужно будет прогнать через цикл испытаний и проч и проч...ну ты же вроде в теме, понимаешь о чём я?
с.т.>> это же длительный процесс, на годы, что бы сделать , испытать, поставить в серийное производство со стабильным качеством запчасти, притом без исходной документации. чуть другой сплав или там марка резины, чуть другая технология - и оно будет иногда чуть не так работать...
G.s.> Это краткое изложение эпопеи с В-29/Ту-4?
неа. ваще ни разу.
G.s.> Так там все пришлось изготовить до последнего винтик.
угу...потому что нужно было поставить копию на производство, не было своей такой машины.
если б737 был для нас "божественным" откровением недоступных технологий и предполагалось развёртывание серийного производства полной копии...тогда да, это имело бы смысл...
с.т.>> за электронику я даже и не говорю))
G.s.> Вот тут да, электронный блок скопировать труднее, но тоже проходили.
ну опять же. то что допустимо к военному самолёту - для мирного паксовоза не подойдёт.
с.т.>> если бы не было МС-21 - да, а так основные силы нужно бросать на локализацию и выпуск МС-21 и SSJ.
G.s.> При этом не просто импортозамещать, а может, наступив на горло песне про "находящихся на уровне мировых стандартов" ВЕРНУТЬСЯ НА ДЮРАЛЕВОЕ КРЫЛО?
зачем? проблема же не в крыле - оно уже летает, локализованное.
G.s.> Вот именно: смотря какие.
G.s.> Железяки всякие вряд-ли часто ломаются, но и изготовить их проще.
ну и вот можно прям взять "железяку" и так вот изготовить полный аналог и быть уверенным что оно вот будет так же работать? без авторского надзора? когда у тебя и металл будет другой, и технология другая...все там термообработки и точные размеры и допуски и покрытия взять и выдержать, быть уверенным что прочность и ресурс как у оригинала?
нет, любую ответственную деталь нужно будет прогнать через цикл испытаний и проч и проч...ну ты же вроде в теме, понимаешь о чём я?
с.т.>> это же длительный процесс, на годы, что бы сделать , испытать, поставить в серийное производство со стабильным качеством запчасти, притом без исходной документации. чуть другой сплав или там марка резины, чуть другая технология - и оно будет иногда чуть не так работать...
G.s.> Это краткое изложение эпопеи с В-29/Ту-4?
неа. ваще ни разу.
G.s.> Так там все пришлось изготовить до последнего винтик.
угу...потому что нужно было поставить копию на производство, не было своей такой машины.
если б737 был для нас "божественным" откровением недоступных технологий и предполагалось развёртывание серийного производства полной копии...тогда да, это имело бы смысл...
с.т.>> за электронику я даже и не говорю))
G.s.> Вот тут да, электронный блок скопировать труднее, но тоже проходили.
ну опять же. то что допустимо к военному самолёту - для мирного паксовоза не подойдёт.
с.т.>> если бы не было МС-21 - да, а так основные силы нужно бросать на локализацию и выпуск МС-21 и SSJ.
G.s.> При этом не просто импортозамещать, а может, наступив на горло песне про "находящихся на уровне мировых стандартов" ВЕРНУТЬСЯ НА ДЮРАЛЕВОЕ КРЫЛО?
зачем? проблема же не в крыле - оно уже летает, локализованное.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
