-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2022/04/128x128-crop/21-10692769-lng-floating-storage-units-for-russia-arctic-export-facilities790x444.png)
Санкции в судоходстве и судостроении
Теги:
Черномор™
©️ MAERSK уходит из России.
инфо
инструменты
Spinch
Черномор™> ©️ MAERSK уходит из России.
как, опять!?
как, опять!?
alexkruger
Черномор™> ©️ Норвегия ввела запрет на заход в порты Норвегии российских судов, сертифицированных Российским морским регистром судоходства. Исключения для рыболовных судов, заходящих в порты Киркенес, Ботсфьорд и Тромсё, сохранятся.
Санкции так санкции. Доводили бы до конца. Так нельзя себе в убыток упираться.
Свои рыбкомбинаты встанут, сырья не будет и дальше по нисходящей...
Привыкли за последние 30 лет.
Санкции так санкции. Доводили бы до конца. Так нельзя себе в убыток упираться.
Свои рыбкомбинаты встанут, сырья не будет и дальше по нисходящей...
Привыкли за последние 30 лет.
alexkruger> Санкции так санкции. Доводили бы до конца. Так нельзя себе в убыток упираться.
alexkruger> Свои рыбкомбинаты встанут, сырья не будет и дальше по нисходящей...
alexkruger> Привыкли за последние 30 лет.
Российские рыбаки могут сами перестать заходить в норвежские порты. Пусть продают рыбу в России, может тогда она хоть немного подешевеет.
alexkruger> Свои рыбкомбинаты встанут, сырья не будет и дальше по нисходящей...
alexkruger> Привыкли за последние 30 лет.
Российские рыбаки могут сами перестать заходить в норвежские порты. Пусть продают рыбу в России, может тогда она хоть немного подешевеет.
Турция с 1 декабря вводит дополнительное требование к перевозящим сырую нефть танкерам для прохода через проливы.
С этой даты грузоотправители нефти, маршрут которых проходит через Босфор и Дарданеллы, должны будут доказать наличие страховки. Судам необходимо будет иметь письмо от страховой компании, которое подтверждает наличие у судна P&I-страхования - Protection and Indemnity.Такая форма страхования позволит Анкаре покрыть свою ответственность в случае нанесения вреда окружающей среде, грузу или третьим лицам, а также штрафы и взыскания во время эксплуатации своих судов. Новые требования могут ограничить поставки нефти из России. В декабре также вступают в силу дополнительные ограничения Евросоюза и Великобритании на торговлю с Россией.
@GazMyaso
С этой даты грузоотправители нефти, маршрут которых проходит через Босфор и Дарданеллы, должны будут доказать наличие страховки. Судам необходимо будет иметь письмо от страховой компании, которое подтверждает наличие у судна P&I-страхования - Protection and Indemnity.Такая форма страхования позволит Анкаре покрыть свою ответственность в случае нанесения вреда окружающей среде, грузу или третьим лицам, а также штрафы и взыскания во время эксплуатации своих судов. Новые требования могут ограничить поставки нефти из России. В декабре также вступают в силу дополнительные ограничения Евросоюза и Великобритании на торговлю с Россией.
@GazMyaso
©️ Россия отозвала признание иностранных классификационных обществ
Министерство транспорта России расторгло соглашения с иностранными классификационными обществами RINA и Bureau Veritas (BV) о наделении их полномочиями по классификации и конвенционном освидетельствовании судов под флагом России, сообщил "ПортНьюс" источник, близкий к министерству. Информация об этом также содержится в письме одной из отраслевых ассоциаций руководителям судоходных компаний (копия имеется в распоряжении "ПортНьюс").
Отметим, что RINA и BV - единственные классификационные общества, с которыми Россия заключила подобные соглашения.
Напомним, ранее BV предприняло меры по выводу судов, имеющих отношение к РФ, из своего судового реестра. В области аэронавтики общество прекратило проведение инспекции самолетов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями. В ресурсодобывающей отрасли BV значительно сократило свою деятельность в сегменте добычи нефти и газа.
Министерство транспорта России расторгло соглашения с иностранными классификационными обществами RINA и Bureau Veritas (BV) о наделении их полномочиями по классификации и конвенционном освидетельствовании судов под флагом России, сообщил "ПортНьюс" источник, близкий к министерству. Информация об этом также содержится в письме одной из отраслевых ассоциаций руководителям судоходных компаний (копия имеется в распоряжении "ПортНьюс").
Отметим, что RINA и BV - единственные классификационные общества, с которыми Россия заключила подобные соглашения.
Напомним, ранее BV предприняло меры по выводу судов, имеющих отношение к РФ, из своего судового реестра. В области аэронавтики общество прекратило проведение инспекции самолетов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями. В ресурсодобывающей отрасли BV значительно сократило свою деятельность в сегменте добычи нефти и газа.
info
Генеральный директор горно-металлургическая компания «Северсталь» Александр Шевелев заявил об отсутствии возможности фрахтовать и страховать суда. На сегодняшний день компания поставляет 80% продукции на внутренний рынок РФ, 20% — на зарубежные рынки.
Глава «Северстали» заявил об отсутствии возможности фрахтовки и страховки судов
Генеральный директор горно-металлургическая компания "Северсталь" Александр Шевелев заявил об отсутствии возможности фрахтовать и страховать суда. На сегодняшний день компания поставляет 80% продукции на внутренний рынок РФ, 20% - на зарубежные рынки. // paluba.media
«Совкомфлот» может продать еще один танкер СПГ — по рекордной цене, сообщают специализированные издания. Ранее подконтрольный государству российский судовладелец продал часть танкерного флота, чтобы рассчитаться с долгами перед западными кредиторами.
Построенный два года назад танкер СПГ SCF La Perouse могут продать по рекордной цене. О таких слухах сообщает специализированное издание the Trаdewinds. По его данным, переговоры «Совкомфлота» с неизвестным покупателем успешно продвигаются.
«На рынке ходят разговоры, что покупатель готов заплатить $ 280−282 млн, чтобы оставить за собой SCF La Perouse», — сообщает the Trаdewinds
Подробнее:
Построенный два года назад танкер СПГ SCF La Perouse могут продать по рекордной цене. О таких слухах сообщает специализированное издание the Trаdewinds. По его данным, переговоры «Совкомфлота» с неизвестным покупателем успешно продвигаются.
«На рынке ходят разговоры, что покупатель готов заплатить $ 280−282 млн, чтобы оставить за собой SCF La Perouse», — сообщает the Trаdewinds
Подробнее:
Россия может остаться без еще одного танкера СПГ: его могут продать по рекордной цене: EADaily
«Совкомфлот» может продать еще один танкер СПГ — по рекордной цене, сообщают специализированные издания. // eadaily.com
Прикреплённые файлы:
МОСКВА, 29 ноя - РИА Новости. Судовладельцы РФ сталкиваются с ситуациями отказа в признании Китаем страховых документов, выданных российскими страховщиками и Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК), заявил замглавы Минтранса Александр Пошивай, выступая на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме.
Китай отказывает судовладельцам в признании российских страховых документов
Судовладельцы РФ сталкиваются с ситуациями отказа в признании Китаем страховых документов, выданных российскими страховщиками и Российской национальной... РИА Новости, 29.11.2022 // ria.ru
©️ Россия собирает «теневой флот» танкеров для смягчения эффекта от нефтяных санкций, сообщила Financial Times. По данным судоходного брокера Braemar, Москва закупила уже больше 100 устаревших судов для перевозки сырой нефти.
FT сообщила о собираемом Россией «теневом флоте» для обхода нефтяных санкций
Россия собирает «теневой флот» танкеров для смягчения эффекта от нефтяных санкций, сообщила Financial Times. По данным судоходного брокера Braemar, Москва закупила уже больше 100 устаревших судов для перевозки сырой нефти. Ранее G7 и Австралия вслед // www.forbes.ru
©️ Из интересного.
Первый российский танкер с нефтью прошёл через турецкие проливы...со страховкой от "Ингосстраха", турецкую сторону всё устроило.
Первый российский танкер с нефтью прошёл через турецкие проливы...со страховкой от "Ингосстраха", турецкую сторону всё устроило.
Черномор™> Первый российский танкер с нефтью прошёл через турецкие проливы...со страховкой от "Ингосстраха", турецкую сторону всё устроило.
за ночь их как минимум 3 через проливы прошло. Злые языки говорят, что в Азию танкеры с российской нефтью пропускают без проблем в порядке общей очереди, а которые шли в Европу встали
за ночь их как минимум 3 через проливы прошло. Злые языки говорят, что в Азию танкеры с российской нефтью пропускают без проблем в порядке общей очереди, а которые шли в Европу встали
parohod> за ночь их как минимум 3 через проливы прошло. Злые языки говорят, что в Азию танкеры с российской нефтью пропускают без проблем в порядке общей очереди, а которые шли в Европу встали
Европа с 5 декабря ввела запрет на импорт российской нефти, вот и встали по этой причине танкеры у Босфора. Как только, трейдеры найдут других покупателей, этот заторчик - исчезнет.
Кстати, с 5 февраля вступает запрет на импорт российских нефтепродуктов в ЕС.
Европа с 5 декабря ввела запрет на импорт российской нефти, вот и встали по этой причине танкеры у Босфора. Как только, трейдеры найдут других покупателей, этот заторчик - исчезнет.
Кстати, с 5 февраля вступает запрет на импорт российских нефтепродуктов в ЕС.
Amoralez> Европа с 5 декабря ввела запрет на импорт российской нефти, вот и встали по этой причине танкеры у Босфора
Спасибо тебе большое за разьяснение,а то все понять не могли,чего они стоят..
Спасибо тебе большое за разьяснение,а то все понять не могли,чего они стоят..
parohod>> за ночь их как минимум 3 через проливы прошло. Злые языки говорят, что в Азию танкеры с российской нефтью пропускают без проблем в порядке общей очереди, а которые шли в Европу встали
Amoralez> Европа с 5 декабря ввела запрет на импорт российской нефти, вот и встали по этой причине танкеры у Босфора. Как только, трейдеры найдут других покупателей, этот заторчик - исчезнет.
Amoralez> Кстати, с 5 февраля вступает запрет на импорт российских нефтепродуктов в ЕС.
©️ О "застрявших танкерах" от члена экипажа танкера
Пишет подписчик:
- Я работаю на танкере, и скопление танкеров у Проливов — это нормальный трафик.
- Владелец нашего танкера — греческая контора, таскает дизельку в Турцию и Европу. Позавчера мы без проблем прошли Босфором, ждали 8 часов. В 2013 году, бывало, ждали неделями.
- Вот карта движения судов. Танкеры и газовозы обозначены красным. Видно, что через Балтику русское топливо тащат ещё интенсивнее.
- Общаемся с грузовыми мастерами и лоцманами в порту Новороссийска. Так вот:
- Более 70% европейских компаний заменили на "индусов". Остальные тоже скоро тю-тю.
- И последнее. Чтобы продать нефть, необязательно проходить Проливы. Кебабы прекрасно принимают солярыча в портах Самсун и Трабзон.
Amoralez> Европа с 5 декабря ввела запрет на импорт российской нефти, вот и встали по этой причине танкеры у Босфора. Как только, трейдеры найдут других покупателей, этот заторчик - исчезнет.
Amoralez> Кстати, с 5 февраля вступает запрет на импорт российских нефтепродуктов в ЕС.
©️ О "застрявших танкерах" от члена экипажа танкера
Пишет подписчик:
- Я работаю на танкере, и скопление танкеров у Проливов — это нормальный трафик.
- Владелец нашего танкера — греческая контора, таскает дизельку в Турцию и Европу. Позавчера мы без проблем прошли Босфором, ждали 8 часов. В 2013 году, бывало, ждали неделями.
- Вот карта движения судов. Танкеры и газовозы обозначены красным. Видно, что через Балтику русское топливо тащат ещё интенсивнее.
- Общаемся с грузовыми мастерами и лоцманами в порту Новороссийска. Так вот:
- Более 70% европейских компаний заменили на "индусов". Остальные тоже скоро тю-тю.
- И последнее. Чтобы продать нефть, необязательно проходить Проливы. Кебабы прекрасно принимают солярыча в портах Самсун и Трабзон.
Прикреплённые файлы:
Amoralez
Черномор™> - И последнее. Чтобы продать нефть, необязательно проходить Проливы. Кебабы прекрасно принимают солярыча в портах Самсун и Трабзон.
Еще бы.......Иметь 5-10 $ на тонне - за здорово живёшь ! ПМСМ, всё (даже - идиЁты в Брюсселе) отлично понимают ОТКУДА нефть и нефтепродукты, но - "многозначительно молчат".
Еще бы.......Иметь 5-10 $ на тонне - за здорово живёшь ! ПМСМ, всё (даже - идиЁты в Брюсселе) отлично понимают ОТКУДА нефть и нефтепродукты, но - "многозначительно молчат".
Черномор™> ©️ О "застрявших танкерах" от члена экипажа танкера
Движение упало,действительно стоят по всем проливам.
И на входе с Черного моря и на рейде Стамбула
Это видно на сайтах отслеживающих положение судов
Некоторые идут,но сколько стоит нефть в их танках..знает только Аморализ)
By Tuesday afternoon, less than 48 hours after the EU sanctions and associated price cap on Russian oil came into effect, at least 22 crude tankers had been blocked from crossing Turkish waters over fears in Ankara that uninsured vessels risked causing “catastrophic” damage in the Turkish Straits.
Наберите Bosphorus news есть много информации
Движение упало,действительно стоят по всем проливам.
И на входе с Черного моря и на рейде Стамбула
Это видно на сайтах отслеживающих положение судов
Некоторые идут,но сколько стоит нефть в их танках..знает только Аморализ)
By Tuesday afternoon, less than 48 hours after the EU sanctions and associated price cap on Russian oil came into effect, at least 22 crude tankers had been blocked from crossing Turkish waters over fears in Ankara that uninsured vessels risked causing “catastrophic” damage in the Turkish Straits.
Наберите Bosphorus news есть много информации
©️ Reuters: "Суда, зарабатывающие 80 000 долларов в день в Средиземном море, могут зарабатывать 130 000 долларов в день, если они перевозят российскую нефть".
Зарубежные навигационные комплексы, которые сегодня часто используют российские суда, не могут работать с российскими картами. В следующем году они могут лишиться электронной навигации.
Эксперты считают, что отечественные суда выйдут либо без нее, и это приведет к росту числа аварий, либо не выйдут совсем, что повредит эффективному функционированию логистических цепочек как внутри страны, так и за рубежом.
Эксперты считают, что отечественные суда выйдут либо без нее, и это приведет к росту числа аварий, либо не выйдут совсем, что повредит эффективному функционированию логистических цепочек как внутри страны, так и за рубежом.
С нового года российские суда могут лишиться электронной навигации
В 2023 году российские суда могут лишиться электронной навигации. Зарубежные навигационные комплексы, которые сегодня часто используют российские суда, не могут работать с российскими картами. // paluba.media
info> Зарубежные навигационные комплексы, которые сегодня часто используют российские суда, не могут работать с российскими картами. В следующем году они могут лишиться электронной навигации.
info> Эксперты считают, что отечественные суда выйдут либо без нее, и это приведет к росту числа аварий,
Просто страшно стало. Умрем прямо все.
Аварий больше, когда полностью полагаются на весь этот компьютерно-цифровой идиотизм. В 2019 в районе Кипра "зависли" оба GPS и паника на мосту сразу. Ой-ой... ECDIS тоже. Шутку про секстан в штыки восприняли. Ходили с бумажными картами еще не так давно. И штурмана лучше соображали, не полагаясь на электронные карты.
info> Эксперты считают, что отечественные суда выйдут либо без нее, и это приведет к росту числа аварий,
Просто страшно стало. Умрем прямо все.
Аварий больше, когда полностью полагаются на весь этот компьютерно-цифровой идиотизм. В 2019 в районе Кипра "зависли" оба GPS и паника на мосту сразу. Ой-ой... ECDIS тоже. Шутку про секстан в штыки восприняли. Ходили с бумажными картами еще не так давно. И штурмана лучше соображали, не полагаясь на электронные карты.
Это сообщение редактировалось 14.12.2022 в 00:04
alexkruger> Аварий больше, когда полностью полагаются на весь этот компьютерно-цифровой идиотизм.
Да разве в этом дело. Оборудование обязательно и корректура карт обязательна. Как проходить PSC в инпортах?
Да разве в этом дело. Оборудование обязательно и корректура карт обязательна. Как проходить PSC в инпортах?
- stas27 [14.12.2022 02:56]: Назначено лого темы: /files.balancer.ru/forums/attaches/2022/04/21-10692769-lng-floating-storage-units-for-russia-arctic-export-facilities790x444.png
Olvaga
втянувшийся
info> Зарубежные навигационные комплексы, которые сегодня часто используют российские суда, не могут работать с российскими картами. В следующем году они могут лишиться электронной навигации.
info> Оборудование обязательно и корректура карт обязательна. Как проходить PSC в инпортах?
Прочел саму статью.
Во-первых, в ней обсуждается вопрос электронных карт на ВВП РФ и их работоспособность на иностранном оборудовании ЭКНИС. Причем здесь PSC в инпортах?
Во-вторых, до этого все прекрасно работало. Что именно меняется в 2023 году, что приведет в неработоспособности отечественных электронных карт на ВВП РФ на иностранном оборудовании ЭКНИС?
info> Оборудование обязательно и корректура карт обязательна. Как проходить PSC в инпортах?
Прочел саму статью.
Во-первых, в ней обсуждается вопрос электронных карт на ВВП РФ и их работоспособность на иностранном оборудовании ЭКНИС. Причем здесь PSC в инпортах?
Во-вторых, до этого все прекрасно работало. Что именно меняется в 2023 году, что приведет в неработоспособности отечественных электронных карт на ВВП РФ на иностранном оборудовании ЭКНИС?
Olvaga> Во-вторых, до этого все прекрасно работало. Что именно меняется в 2023 году, что приведет в неработоспособности отечественных электронных карт на ВВП РФ на иностранном оборудовании ЭКНИС?
Это все уже обсуждалось ранее....
Будет работать и хорошо.
Зы в настоящее время Русич-2 идет из Голландии в СПБ. Он может папасть под PSC? Или Русич-2 не ходит на ВВП?
Зы Вы со мной то чего спорите,позвоните в Транзас,у них больше информации
Это все уже обсуждалось ранее....
Будет работать и хорошо.
Зы в настоящее время Русич-2 идет из Голландии в СПБ. Он может папасть под PSC? Или Русич-2 не ходит на ВВП?
Зы Вы со мной то чего спорите,позвоните в Транзас,у них больше информации
Это сообщение редактировалось 14.12.2022 в 12:26
Olvaga
втянувшийся
info> Зы в настоящее время Русич-2 идет из Голландии в СПБ. Он может попасть под PSC? Или Русич-2 не ходит на ВВП?
Если Русич-2 уже идет из Голландии в СПб, то он точно не попадет под PSC, при условии отсутствия аварийной ситуации на переходе. Даже если такое случится, то PSC электронные карты ВВП РФ не интересны от слова совсем. Проблемы же с ENC у Русич-2 вряд ли были и вряд ли будут. Касательно ВВП РФ, до весны 2023 г. Русичу-2 они не грозят.
Если Русич-2 уже идет из Голландии в СПб, то он точно не попадет под PSC, при условии отсутствия аварийной ситуации на переходе. Даже если такое случится, то PSC электронные карты ВВП РФ не интересны от слова совсем. Проблемы же с ENC у Русич-2 вряд ли были и вряд ли будут. Касательно ВВП РФ, до весны 2023 г. Русичу-2 они не грозят.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 06.06.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.06.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
