Атомные ледоколы проекта 10510

©️ Как на ССК "Звезда" строят атомный ледокол "Россия" проекта 10510, шифр "Лидер" (ЛК-120Я)

Динамика корпусных работ:
Фото раз — октябрь 2022 года.
Фото два — март 2023 года.

Если у кого есть желание своими глазами наблюдать, как продвигается ход работ над ледоколом, то ниже ссылки на две веб-камеры, установленные с разных ракурсов.

Ледокол "Лидер", он же "Россия", конкретно планировался под 15 газовозов, которые собирались построить в Корее до 2025 года. Три притащили на Звезду, двум приварили нос с баком, третий ждёт своего часа, остальные контракты разорваны.
Нет флота для ледокола, а значит и ледокол можно под сукно положить. В прошлом году Мантуров сказал что без серийности строить Лидер нет смысла, проще заказать 5-6-7-8 ледоколы типа Арктика, по стоимости все 4 будут равны одному 10510. Так же этот господин отметил что сроки сдачи данного проекта уйдут далеко за 2030 год, часть оборудования попала под санкции, в частности навигация и прочие вспомогательные механизмы.

ССК "Звезда" подготовит документы для расчета цены ледокола "Россия".
Об этом, как передает ТАСС, сообщил замглавы Минпромторга РФ Виктор Евтухов. Он также прокомментировал информацию по поводу увеличения стоимости ледокола "Россия". На днях СМИ сообщили, что стоимость судна может вырасти на 40-60%.

В изменении сроков и стоимости строительства головного атомного ледокола проекта 10510 "Россия" нет ничего трагичного.

А это легендарный Лидер в начале лета.

вот такая картинка

финансирование строительства головного атомного ледокола проекта "Лидер" в 2024 году предполагается снизить на 2,089 млрд рублей, в 2025 году - на 2,347 млрд рублей, в 2026 году - на 808 млн рублей.

Атомный ледокол проекта 10510 «Лидер» будет построен в срок – Росатом



Изменений сроков производства ледоколов проекта 22220 «Арктика» и проекта 10510 «Лидер» не ожидается, заявил ТАСС заместитель генерального директора по судостроению, плавучей энергетике и морской технике АО «Атомэнергомаш» Владимир Аптекарев.

Как подчеркнул представитель Росатома, строительство ледокола проекта «Лидер» проекта 10510 на верфи ССК «Звезда», который будет называться «Россия», планируется завершить в декабре 2027 года, третий и четвертый серийные ледоколы проекта 22220 «Якутия» и «Чукотка» предполагается сдать в декабре 2024 года и в декабре 2026-го соответственно. Даты сдачи пятого и шестого серийных ледоколов, строительство которых еще не началось, — 2028 и 2030 годы.

Напомним, что атомные ледокол проект 10510 «Лидер» (ЛК-120Я) — проект российских универсальных двухосадочных атомных ледоколов мощностью 120 МВт с ядерной силовой установкой. Главная задачи данного судна: обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути. За счёт увеличенной ширины корпуса предполагается проведение крупнотоннажных судов.

23 апреля 2020 года «Атомфлот» и верфь «Звезда» подписали контракт на строительство ледокола проекта 10510 «Лидер». Строительство ледокола началось 6 июля 2020 года — в этот день на ССК «Звезда» в городе Большой Камень состоялась первая резка металла для строительства судна. Атомному ледоколу присвоено название «Россия».

Техническая готовность головного атомного турбоэлектрического ледокола проекта 10510 "Лидер", по состоянию на 4 декабря 2023 года, составляет 11,14%. Такие данные привел 8 декабря в ходе XIII Международного форума "Арктика: настоящее и будущее" генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица.

За три года! Такими темпами успеют ли к 2027-му? Обещают-то все сделать вовремя...

Что по «Лидеру»?


О «Лидере» как-то все позабыли, и, на самом деле, зря. Все-таки, как к нему ни относись, это один из ключевых арктических проектов страны.

Слово тов. Ирлице, гендиру Атомфлота: «По строительству ледокола "Лидер" под названием "Россия", который строится на Дальнем Востоке, техническая готовность 11%. Сейчас мы идем в графике строительства, который у нас подписан со "Звездой". Никаких отклонений пока мы не наблюдаем... Этот график согласован с заводом.»

Да, дела со строительством идут, хотя и не теми темпами, что должны. Со стороны атомщиков все в плановых горизонтах – можно утверждать, что в их части все будет вовремя и в должном объеме.

Слабое звено проекта – «Звезда». Выбор этот был изначально более политическим, чем рациональным. В силу этого очень многое с самого начала закладывалось «на тоненького» и могло сложиться лишь при благоприятных обстоятельствах. Которых, как известно, не случилось.

Сейчас проект испытывает ряд проблем. Дефицит кадров, сформировавшийся на верфи после начала СВО, и проблемы со смежниками, также напрямую связанные с СВО, уже заложили задел на отставание строительства от графика. Корпусные работы идут не тем темпом, который нужен для попадания в сроки. Про рост цены мы уже говорили.

На этом фоне все чаще слышен вопрос: а зачем нам «Лидер» ценой примерно в три УАЛа проекта 22220? Не лучше ли продолжать строить их? Вопрос не праздный.

Согласно высокой государственной логике, в СЛО нам нужны ледоколы, благодаря своим размерениям способные прокладывать канал достаточной ширины для прохождения габаритных транспортных судов. Второй фактор – скорость. «Лидеры» должны обеспечить движение обслуживаемых пароходов в сложном для навигации Восточном секторе СМП с коммерческой скоростью (порядка 10 узлов). Собственно, именно наличие такого мощного инструмента и даст нам возможность заявить СМП как флагманскую транспортную артерию – пусть и непростую во всех отношениях. Поэтому, грубо говоря, ледокол с мощной пропульсивной установкой и широким корпусом нам нужен.

Но, как и всякая другая задумка, тема «большого ледокола» упирается в практическую реализацию. Которая, к сожалению, пока не дает оснований для большого оптимизма (см. выше).

Думается, проект все-таки будет доведен до ума. Но заметно большей, чем изначально считалось, ценой – притом не только в денежном, но и временном измерении.

Отдельный вопрос тут – серия. Впрочем, о ней пока и речи не идет.


Капитан Арктика ©