Речные канонерки типа Z

В данной теме предлагаю приблизительно восстановить внешний облик польских речных канонерских лодок типа Z: „Zuchwała”, „Zaradna” и „Zawzięta”, две из которых впоследствии вошли в состав Советской Пинской флотилии под именами "Трудовой" и "Белорус". Считаю данные канонерские лодки одними из самых загадочных кораблей как польской, так и советской Пинской флотилии. Загадочные они потому, что есть полторы невнятных фотографии, один рисунок художника и пару боковичков и схемок, нарисованных по мотивам. На польских форумах давно пытаются восстановить их облик, но у всех получается по разному. Пора и нам попробовать.

И так, краткая историческая справка по В.А. Спичакову. В 1931г. в Комитете ВМФ Польши был разработан семилетний план строительства нескольких десятков кораблей и вспомогательных судов для Речной Флотилии. Но потом оказалось, что "бабок нет, но вы крепитесь", поэтому строить решено было только 7 кораблей, в том числе 2 "бронированные самоходные баржи". "Баржи" предназначались для действий на узких и мелких притоках Припяти и, по сути, были кораблями артиллерийской поддержки (канонерскими лодками). В ноябре 1931г. Пинские портовые мастерские начали подготовку к строительству двух единиц этого типа. Приказом шефа комитета ВМФ от 07.05.1932г. новостроящиеся артиллерийские корабли были наконец окончательно классифицированы как "речные канонерки", и вскоре получили названия "ZUCHWALA" и "ZAWZIETA". Перед названиями вместо обычной аббревиатуры "ORP" появилось "KR"(Kanonierka Rzeczna). Все канонерки этого проекта впоследствии стали называться по первой букве названия - "канонерки типа "Z". В состав флотилии канонерки вошли в 1933г. В том же 1933г. в Пинских портовых мастерских заложили третью канонерку типа Z - "ZARADNA". Она имела ряд отличительных особенностей. Вошла в строй 1935г.

Итак сперва предлагаю рассмотреть первые две канонерки, так как главное их различие - движитель. Первые две канонерки "ZUCHWALA" и "ZAWZIETA" имели один двигатель и движители (гидродинамические конусы) Хочкисса. Третья канонерка "ZARADNA" имела два двигателя и два обычных винта.

А это акварель художника Хенрика Узембло из цикла, созданного в 1933-1936 годах. На этом по изображениям как бы все...

Схема подъема канонерки „Zawzięta” ЭПРОНом. Здесь прекрасно видно деление канонерки по отсекам.

Подскажите, в описании канонерок написано что они имели корпус, сужающийся по бортам к корме. Грубо-говоря каплевидный. Для чего это делалось и какая выгода от этого на плоскодонном судне?

Немного примеров моделей от польских коллег, так, как они их видят.

Коллеги, подскажите по форме корпуса. В книге написано "корпуса канонерок относились к т.н. типу "kopfschiff". Я понимаю что это широкая носовая часть и сужение к корме. В поиске по данному термину ничего не нашел. Хотел посмотреть примеры таких корпусов.

Итак начинаю чертить канлодки „Zuchwała” и „Zawzięta”. Канлодку „Zaradna” буду чертить потом, т.к. она отличается от первых двух. В дальнейшем в тексте буду использовать сокращение „ZucZaw” дабы инфа не пересекалась с „Zaradna”.
По размерам - в литературе указана наибольшая длинна 18,10м. Спасибо ЭПРОНовцам, что дали размеры отсеков. Из того что есть получается шпация 0,5м. Стандартная шпация для польских мониторов.
Итак складываем от носа в корму 1,5+2,5+3,0+2,5+3,5+2,5+2,5=18,0м. Т.е. только корпус у нас был около 18м. А рули и защитные кожухи рулевых механизмов,а крамбол? Короче наибольшая длинна из литературы идет лесом...