Су-17 и МиГ-27 вопрос к летчикам 10

Bronetemkin> Не только крылом.Новый РЛПК,СПО,новая система управления...

все так, просто я Андрею ответил про аэродинамические отличия в основном

моторист8305> Повтор картинки: вчерашний первый полет "Суперджет"а


да это фотожоп . или фотомонтаж по простому ..там хоть ме109 можно прикрутить.

Списали трубку ужо.

моторист8305>> Повтор картинки: вчерашний первый полет "Суперджет"а
firebar> да это фотожоп . или фотомонтаж по простому ..там хоть ме109 можно прикрутить.
firebar> Списали трубку ужо.

Да нет, и писали и показывали уже не раз, на КНААПО есть две или три летающих спарки.

firebar> Списали трубку ужо.
Не, а висилиссся чиво? Мене, например, как человеку, любящему самолеты, больно смотреть на картину в Чебеньках, на состояние былой славы Российской. И то, что самолеты, состоящие еще на вооружении ряда стран, не летают даже в малом количестве, у меня радости и восторга не вызывает.

Lamm> Не, а висилиссся чиво?
Ой..да лана тебе..ну прилепил чилавек смайлик, так тема ветки такая.
>Мене, например, как человеку, любящему самолеты, >больно смотреть на картину в Чебеньках, на >состояние былой славы Российской. И то, что >самолеты, состоящие еще на вооружении ряда стран, >не летают даже в малом количестве, у меня радости >и восторга не вызывает.
Чёта мы тут не увидели особого восторга, когда здесь была ссылка, что реально летает модернизированый Миг-27 с новым движком (возможно с той чебеньковкой свалки)
Наоборот..один скепсис от сухариков. и от тебя лично...типа авантюра, херня...распил бабок...

А где же твоя радость была..куда спрятал?

Lamm> Да меня и свалка мигов не радует и эмоциев положительных не вызывает. Что херня, так это скепсис от реальности, а не восторг. Чиво не отрицаю. Опять просрут. Увидишь. Рад буду ошибиться. Тока врядли. Был бы подход разумный- не резали б полками, а продали с ресурсом и обслуживанием за недорого. Но за выгодно. А у тя шо иное мнение? Тада в студию!

Причём тут моё мнение..и твоё?
От него чёта зависит?
Тока нех раньше времени орать-просрут!
поживём-увидим
Занялись..уже бы порадовался..учитывая твои посты.

Lamm> мУЖИКИ! Дилетантский вопрос.
Lamm> Миг-23м стоит на земле под углом атаки таким, шо ручку брать на себя ненада. Так и Миг-23 бн. А Миг-23мла и млд и Миг-27 уже нормально. Какой был в этом глубокий аэродинамический смысл?

Вот,нашел на одном из форумов.На МЛ основные стойки удлинили на 14см.Поэтому ПВД и перестал смотреть в небо.Побочный результат -перестали ломать подфюзеляжный гребень на посадке

elevon> упала ветка.
elevon> вопрос Мигарям - как часто летали с крылом на 72 и какие особенности пилоотированя в данной конфигурации?
elevon> Пал Евгеничу доп. вопрос: какие отличия у самолетов в пилотировании при макс. стреловидности

Ответ не заставит всех ждать....!
Су-17м,м2,м3 и 4 пока были в строю,всегда готовились составом 1аэ и управления полка по программе носителей(уже не секрет) .А это означало не только тренировки в ночное время с РТБ,но и полеты с П-50-75 с ночными трассерами для дневных условий при бомбометании с кабро,под различными углами,от 20-45-90-115град.
Ходили,как и положено на крыле 63гр. на высоте 200м и скорости 900 км/ч.Сухой шарил устойчиво,как утюг по маслу.Далее непосредственно маневр и не один раз .прежде,чем отцепиться.Натренировались одним словом,да так,что отклонения были,что с пикир,что с кабро,очень даже близкие.
На МиГ-27 на крыле 72......
Дальше продолжать???

фланкер> На МиГ-27 на крыле 72......
фланкер> Дальше продолжать???
Ох, продолжай, Евгеньич!!! Бо МиГарики хвосты распушили!

фланкер> На МиГ-27 на крыле 72......
фланкер> Дальше продолжать???
Я продолжу..разрешите?
понял..
Серёжа, на Су-17 никаких особенностей..я сам не летал..но это напрашивается само собой.
Фланкер тока щаз подтвердил это.
бо ему пох на каком крыле садиться или на разгон итти...у него не крыло двигается, а БАНО..разве ты до сих пор не уяснил?
Ну, а на Миге есть особенности..канешна..особенные такие особенности

elevon> готовимся по поводу твоего замечания что "сухому пох. на каком крыле" то тут ты не прав и сам это знаеш, но хитриш.
Не..не хитрю, бо начитался тут, как сухарики взлетали-садились с убранным БАНО, некоторые по нескольку раз..и не замечали сего..отсюда вывод-накаких особенностей
>и пока мы тут с нетерпением ждем гишторию (с)
Итак слюхайте сухарики..историю сию:
84г, работа на Афган, превышение около 400м, температура более 40гр, подвеска 4х500+ПТБ, Су-17м3
Приезжим генералом поставлена задача работать, несмотря на протест командования полка.
Первый вылет...кое-как поотрывались с бешенным углом атаки с самых крайних плит..страху натерпелись..но всё обошлось..
Второй вылет...полоса заканчивается, скорость 420, ручка на себе полностью..не отрывается самолётик(((
наконец лопаются оба колеса. и посвистел в АТУ...нижним тросом обрезало остатки стоек, верхним-киль, крылья сами поотпали..и остался он чиста на одной трубе(((
Начал кувыркаться...после нескольких кульбитов остановился фонарём вверх..который на удивление открылся..успел выпрыгнуть...и фонарик захлопнулся..
всё обошлось..слава Всевышнему.

Начался разбор..вымерять где начал разбег и где лопнули колёса, учитывая МУ пришли к выводу, что вины лётчика нет...генерал взял вину на себе( не учёл посредственные ВПХ данного типа с-та, не хватало ему 2500м), лётчику два выходных и фляжку спирта.
Самолёт тихим сапом списали на боевые потери.

Вспоминаю наши взлёты с подвеской 6х500, аналогичные МУ, разбег не более 1000м, начинали разбег с 2\3 ВПП, в конец было лень рулить...
Вот так..сухарики..а вы грите двигающееся крыло...

Не абманывал нас Хан...