Су-24 и Су-17, Миг-27 вопрос лётчикам 1

Володя, кого назовут истребителем-бомбардировщиком, кого фронтовым бомбардировщиком- прения были в Су-24. Штурмовиком даже называли. Хотели 2-х летчиков посадить, слава богу, не прошла эта дурь. Чтобы сохранить штурмана назвали фронтовым бомбардировщиком.

Не фиг плагиатом заниматься. Придумай новое слово и примени. А то тока повторяешь- лапух, лапух... Нету у тя фантазии нихренаниразу.
Ну, Су-34 назвали истребителем-бомбардировщиком... Что от этого изменилось? Вот те и развитие. Су-25- понятно. Что из себя представляла РЛС МИГ-29 в варианте ИБ и как ты с ней по земле собирался работать?

Надо штук 500-600 легких самолетов выпустить за 2-3 года, типа Як-130 или Су-25(29) модернизированный.

Полки по 30 самолетов, 3 аэ.
18-20 полков, посадить их на существующие аэродромы. 4-6 - Дальний восток, 4- Забакалье.
СКВО - 4 шт, пару полков в Узбекистан-Таджикистан, остальные в ЦФО и Поволжье-на Урале(чтобы замена была парням). Отправлять их в жаркие страны, гонять по учениям, платить тыщ. 50-60 ст. летчику, остальным соответственно.
Нужно всего лишь около тысячи летунов ИБА-ША (включая инструкторов в училищах).

Скока легкий штурмовик стоит для производителя?
4-5 млн. евро, не более.
Итого: 2 млрд. евро + 2 млрд. на всякую мелочевку типа запчасти,рембаза, тренажеры и пр.

Инфраструктуру нагрузить на регионы, соляру найдем, ребят нету только, кому юзать.
Да, еще боеприпасы, РТС, ВВУЗы....((((((
До фига получацца..... проще пустить по инерции.....как идет..... лассо-пикирования-МВК....игде вы...ау-у-у-у.....

Андрей!
Чё персональные звания раздавать начал? Фсе мы тута лопухи! Причем, с одного огорода... да замшелые...как и твой Чумадан!
Фсе прогрессивное человечество давно загнало твои СБ в музеи, а современные визави всё жа ИБ. И не вижу, что они могли бы делать хуже тваво у...ну, ты сам понял...а, им в легкую кое-что сделть, что твоему того... Тута, Су-34 честней и в концепцию всепогодных тяжелых ИБ нормально вписывается, хочь и сидить тама оператор справа... Тольки, боюсь, не для наших реалей аппарат - дорог-сложен! Денюжку растащють, спецы поразбежались-вымерли.
Нам бы чичас с чиво-нибудь подешевше-попрощей нАчать ... типо:

Обеспечить вариантами модульного оборудования, вооружения, в зависимости от задач. ДА и молодое племя на крыло спокойней ставить - болше надежи,что не уронють дорогостоящее гос. имущество...
Для "горячих" раскладов (ну, непосредственно над полем боя, при высокой вероятности о.воздействия, в первом эшелоне) надыть че нить подобное лудить:

Вот Хок оторвецо-пошалит!!! Напикируецо вволю.... а кады головко закружицо, поставить на паузу-автономную программу и чайку пойдеть попить...
И правильно говорит тебе Владимир - не возводи Р. локатор свой в абсолют! Зная насколько ты неравнодушен к тубусу, смею предположить, зто не панацея! Уже говорил, зачастую его излучение обнаруживается раньше, чем сам самоль.
Да и запудрить индикатор в твоей Мегастации вполне НЕ проблема!

Мираж-2000 в вариантах D (просто ударный) и N (носитель)

И что-то мне кажется, что радары практически всех самых современных модификаций их основных самолетов могут по земле работать.

Володь!
У них практически на всех нонешних тактиках РЛС по земле работают.
Но они заразы, дальше пошли (по пути, указанному настоящими ИБАшниками) - нафиг им своей колотить, светицо. За них все Глоубл Хоки ( не путать с НАШИМ)- Джистары уводють, по Линку передадуть и процесс прконтролирують...

СУ-27ИБ показали впервые в Мачулищах в начале 91г(ФЛАНКЕР прав..).Вов а типичный наш многоцелевой с-т "ТОРНАДО",он и ИА,ИБА,ФБА,РА и еще РЭБ.Хотя англичане из него сделали истребитель-перехватчик..(размах как у нашего МИГ-27-13965,13900,хотя Андрей его называет "маленький СУ-24").Bums в какой-то степени прав,что современные тенденции увеличении экипажа(летчик-оператор-штурман)F-15,F-16(был такой вариант с накладными баками)и нас тоже СУ-30...Андрей а "чё" FB-111 много сейчас "воюют",тоже наверное на базах хранения гниють..,а французы на своих стареньких "ЯГУАРАХ"в ИРАКЕ(91г)показали как надо ИБАшные задачи решать без потерь..

Я думаю что можно считать ,что в Белоруссии ИБА ,хоть и отсутствует как класс ,но имеет развитие в лице миг-29бм и су-27убм(вообщем то переделки в основном в плане работы УР и КАБ по земле) , полков канешн на етих литаках нету но как минимум по звену придано существующим формированиям ИА.

это я к тому о чем говорил Зеро ,развитие ИБА пошло по пути миг-29 и су-27 .

Edu и Хok-ну уж очень долго они его "лепят"это ЯК-130(почему "лепят"?-качество изготовление наверное видели вблизи?!)+авионика итальянская(хрен дадут нам выпустить 500-600 самолей),там даже Путин с Берлускони эту проблему(долгостроя)обсуждали..МИГ-АТ уже давно готов(аж с 1995г) ,можно было точно полчёк склетать..

Дык, по мойму... всё в строгом соответствии с нонешним состоянием нашенского авиапрома.

ZERO

укажите нам несведущим куда надо было в СССР отнести Тамбоское ВВАУЛ на Ил-28 и Барнаульское на Як-28Л например
Так что получите жирный минус

Тамбов ИМХО потом переквалифицировался на ТУ-134 а это скорее дальняя авиация.
А Барнаул в 82 году уже на МиГ-21ПФС летал по ИБАшному профилю)))