Краснознаменный Севастопольский ордена Кутузова III степени 43-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков

KAV, отзовись!

Мы служили В Чойболсане вместе с Наилем - начальником группы РЭБ, только он кадровый был, а я после института - двухгодичник. Я уволился 29.12.87, а Наиль участвовал в выводе
полка в Союз, и был в Гвардейском в 1990 году.
На МАКСе-2003 видели летчика из нашего полка - Богданова, правда, поговорить не удалось - он выполнял полет, но с кем-то поговорили, кто его знает.
Привет всем, кто служил в 43 полку.

А я через пару недель после перелета ходил по стоянкам и стравливал воздух из подвесных баков

Доброе утро!
Извини, не прочитал все внимательно.
А я служил в первой эскадрилье,
77 борт у нас был в первом звене, на нем комдив летал
Бакушев, я на него однажды наехал за то,
что он не выключал ничего перед выключением двигателя -
ИКВ заваливалось,и все остальное,
а мне инженер полка по АО Рома Минибаев говорит -
ты что, студент, обалдел - это ведь комдив!
А я говорю - мне пофигу, чинить кому придется?
Потом проверял - стал выключать.
НТЗ в 1 звене у нас был Близнюк, много было с Украины
из Луцка, Василькова, Овруча.
В первом звене были 01 (Гольцев техник), 02 (Гедзь - купил новый мотоцикл Минск и рукой его заводил, предварительно посмотрев по сторонам), 77, 04 (Яцук).
Значит, полк вернулся после славного боевого пути на место своего названия - Севастополь. Съездить бы туда (в Гвардейцское), посмотреть, может еще остались СУ17М3, на которых приходилось в мороз ИКВ менять, да и в музей зайти _ может, уговорю Наиля, летом съездим.

мой мейл 100.mamail.ru

Astom, привет !

Вряд ли там (в Гвардейском) Су-17 остались, а вот видел я фото памятника в Лиманском (Су-17М3), возможно это и наш самоль, ибо по одной информации когда полк урезали до отдельной морской штурмовой эскадры, часть самолетов передали в Лиманское ВВС Украины.

Вот интересно, что сейчас осталось на нашем аэродроме в Чойбалсане. По инетовской информации там сейчас официальный запасной международный аэропорт (запасной для Баян-Ухта в Баторе), причем я честно говоря не совсем понял почему в Чойбалсане, это ведь км 600-т от Батора, да и сообщения между ними никакого нет, кроме авиации, логичнее было бы сделать Чойр или Маниту, та все-таки в случае чего до Батора по ж-д добраться можно.
Ну да тем не менее Чойбалсан запасной международный аэропорт, и Слава Богу, живет значит.

Astom, расскажи, плиз, про гарнизон по подробнее. Я уехал в 1983-м, там шло жилищное строительство, но слухи ходили, что собирались и большой центр обслуживания сделать, и клуб шикарный построить. Когда все жили еще в самом Чойбалсане, тамдискотеки устраивали в местном клубе, периодически стычки с монголами происходили, доходило даже до того, что они наших патрулей камнями закидывали.

Astom, а ты не в курсе часом, этот знаменитый 77-й борт все-таки с "нуля" пришел в полк, или просто поменяли бортовой номер на старом самолете? И почему такую окраску для номера выбрали. Весь полк с желтыми и тока две белых вороны с красными (при мне еще спарка была - борт 67, не знаю ты застал или нет).

Ярошенко помню, а комдив при мне Смирнов был, нач. по. дивизии Гирич Юрий Иванович, я еще застал комдива Штурбина, тот имел привычку на полеты из Налайха на МиГ-21 прилетать (они тогда еще не перевооружились на МиГ-27), комплекс фигур пилотажа выполнит над точкой, часто у нас на СКП стекла вылетали, потом на посадку, рапорта примет и на СКП, а там стекол нет, ну и давай тут же нашего "папу" драть. Потом построили новое СКП, стекла вставили как следует, да и командование дивизии стало на полеты на транспортных Ан-12 летать.

А из летчиков Серега Прусс и Саша Казаков при тебе были или уже заменились?

Я Алексей Стома,а тебя как зовут?
77 борт при мне из ремонта пришел из Комсомольска , по-моему, его там и разукрасили, а раньше у него был другой номер (12 или 14, не знаю). 67 спарку тоже помню - при мне летала, в третьей, кажется.
Насчет гарнизона.
Я жил в третьем доме (кирпичном), а всего девять пятиэтажек было,Наиль жил в девятом доме (остальные все бетонные были).
Никакого центра не построили, тусовались в клубе с качающимися деревянными полами, правда, один раз Пьеха там выступала.
Насчет каких-то разборок не помню, вроде все уже спокойно было, только в связи с началом антиалкогольной компании запретили спиртное продавать в гарнизоне (2 магазина было в домах на первом этаже), да и монголы тоже с наших пример брали - не давали больше двух кружек пива в ресторане в городе, поэтому приходилось брать с собой кого-нибудь из женщин. А Наиль рассказывал, до этого коньяк свободно продавался. Фамилии летчиков знакомые, но так не вспомню, надо у Наиля спросить. Я помню капитана Борисова (он из Бобровичей заменился) - нач. штаба эскадрильи, Бондаренко - молодой после училища, Сазонов.
А еще как только я пришел в январе 1986 , 15-ый борт упал.
Я сижу в столовой, ребята говорят, танкисты наш самолет сбили.
Оказалось, летчик капитан Атрощенко когда садилсяв кабину, крутанул высотомер не ноль (аошники не поставили на место после проверки), а там бленкер 1 км выскочил, поэтому он когда выполнял упражнение заход на посадку под шторкой, думал летит на высоте 1км, а сам брюхом по земле скреб. Ему повезло - там ровный склон, и он, почувствовав удар,другой и дернул за яйца (поэтому думал, что его танкисты подбили). Потом летал в нашей эскадрилье, а 15-ый в ТЭЧ стоял на козлах.Там же еще радиовысотомер есть, но он видно привык по одному только УВ-30 высоту смотреть. Самый прикол в том, что наши не сразу заметили, что самолет упал, потому что упал на удалении 20 - между ближней зоной и зоной посадки, после катапультирования сработала система оповещения, нашим из Москвы звонят - спрашивают, у вас все самолеты в воздухе, потом обнаружили, что одного нет.
А еще после этого комиссии всякие приезжали, с личным составом проводили техучебу, давали прослушивать запись перговоров одной спарки, на которой молодого провозили. Что-то ему не понравилось (то ли лампочка какая-то загорелась), и он - "Катапультируюсь", а подпол во второй кабине успел только сказать "На ху" и щелчок - пошел за ним, там ведь катапульта у второго автоматически срабатывает.

У меня офис рядом с Ходынским полем (где чемпионат мира был по хоккею недавно), там самолеты стоят - не знаю, может остались от старого аэродрома, или еще откуда их притащили, вроде два СУ17 там видел, поэтому ностальгия напала на меня.
Ровно двадцать лет назад нас в командировку послали в Новосибирск - сдавать и принимать самолеты из ремонта, как всегда, торчали там месяца два, пока все бабки не кончились., но все равно весело было.
А ты в ПИтере?

Astom !

Привет еще раз. Меня Андреем зовут. Обитаю действительно в Питере.

77-й разукрасили видимо гораздо раньше, ибо при мне он появился, году этак в 1981 или начале 82-го, на нем командир 44-го САК Щитов Г.Д. летал. Скорее всего в 1982 году, ибо в 81-м корпус начал только формироваться.

А в клубе котором тусовались - в самом гарнизоне (недалеко от тренажера) или в том, который в городе был?

В самом гарнизоне, только он рядо с общагой был,
а тренажер был у стадиона, напротив штаба полка

Привет!
Да, это он , только я его узнал только в 1985, когда
его назначили комполка вместо Ярошенко, про которого рассказывали, что когда ему полковника присвоили, он шапку не надевал, ждал папаху, а на улице мороз -30, так он в фуражке на построение полка ходил, и никогда уши не тер, терпел, короче - кремень был, а Товстолужский хороший мужик, только у него и в шапке уши мерзли зимой в Монголии.

Леша, а ты Фуртеса застал? Был нач. ПО полка.

Говорят, что все-таки свершилось историческое событие и он НЕИМОВЕРНЫМИ усилиями все-таки сумел получить летчика 2-го класса.

Нет, но слышал разные байки про него, типа
запуска с неснятой заглушкой.

Леша, байки не байки, но когда он в воздух поднимался ответственный по связи на полном серьезе по громкой всем передавал "ВНИМАНИЕ ! В воздухе Фуртес !!!!".

У нас оператор РСП получил именные часы за то, что завернул товарища подполковника и ответственного политического работника практически уже из Китая, естественно днем и в самых простейших метеоусловиях, и помог ему вернуться в родные пенаты.

У замполита по-видимому, на первом плане были другие - не летные -партийные задачи.
А ты из ОБАТО знал кого-нибудь?
Там жена нашего НТЗ работала - Луцко. Хотя наверное, вряд ли -ведь больше 5 лет никто не служил. Хочу с Иваном Ворониным поговорить, он всего на пять месяцев позже меня там появился.

Нет, Леша, из ОБАТО практически никого не знал.

Как-то так сложилось, что у ОБСиРТО были хорошие отношения с полком, а вот с ОБАТО несколько натянутые.

Кстати на форуме сайта выпускников ЕВВАУЛ есть Сергей Сазонов, летчик нашего полка, это наверное тот самый Сазонов, которого ты знаешь.

А насчет Фуртеса..... Говорят Юрий Иванович Гирич, нач. ПО дивизии и прекраснейший летчик говаривал ему такие слова:

"Вы, Фуртес, конечно политработник неплохой, но вот как летчик Вы...." - тут, говорят, он в сердах плевал на землю и уходил....

Байка, наверное.....

Привет!
Самолеты сеткой огорожены, спереди площадка для обучения экстремальному вождению, лучше не подходить - опасно,
а сзади можно свободно пройти, никто не мешает, только через сетку не очень хорошо фотографировать. Один чел только стоял на машине с рязанскими номерами- типа охранял, но ничего не сказал, видно, главное, чтоб не лез никто за сетку.
А техника приходит в негодность - стекла битые, фонари, постепенно в хлам превращается, лучше бы в Монино перевезли, там хоть музей.

Завтра может фотик возьму, пощелкаю, если погода хорошая будет.

Андрею - Да, это наверное тот Серега Сазонов, у него жену Викой по-моему звали, в библиотеке работала. Хороший парень, спокойный всегда такой.
Вот бы в Чойболсан слетать - ты как?

Правда, сейчас туда сложновато добраться - раньше на почтовом из ЧИты 1 час, или на Пекинском поезде (я один раз ехал) - прямо до Баян Тумен, а сечас либо лететь до Батора, либо до Читы, а там на машине, вроде дорога нарисована на карте от Борзи и от Батора.
Ну ладно, посмотрим. Скоро домой уже идти, а там у меня дочка все время в Инете сидит, я стараюсь не мешать - она у меня студентка ВШЭ.
Пока всем!

Леша, а может и сейчас "подкидыш" ходит от Читы до Баян-Тумена. Или от Борзи. Да, еще был гражданский авиарейс, монгольский авиакомпании МИАТ Улан-Батор - Чойбалсан, выполнялся самолетами Ан-24. А так ты прав, из Батора к нам или самолетом или на машине.

Леша, я тут еще прикол вспомнил. Ты как раз говорил про магазины на первом этаже двух домов, они при мне открылись. Как-то захожу - а там сыр российский продают (я его до этого там практически не видел), ну я продавщице говорю - взвесьте мне, пожалуйста, 3 кг. Она мне типа, хватит прикалываться. Я ей говорю, я не прикалываюсь, взвесьте пожалуйста. Она мне - если я взвешу - я заставлю тебя его купить. Я ей - да я куплю, куплю....

Препирались минут пять, потом все-таки взвесила. В последующем, когда сыр завозили - сама спрашивала - взвешивать 3 кило?

Я сыр на свою точку оттарабанил, мы его там всем личным составом слопали.

А еще у нас на БПРМ пес был - огроменный монгольский волкодав, черный с подпалинами, звался Дембель. Правда некоторые не очень сознательные товарищи называли его "Черный дьявол".

Очень он любил со мной в гарнизон ходить, себя показать, да людей посмотреть.
Как-то пришел в магазин, там что-то завезли, очередь огромная, стою, жду. Через какое-то время смотрю, очередь-то все меньше, а за мной никого нет, а в парадном гомон какой-то.

Ну время прошло, очередь вся иссякла, я один, купил что надо, выхожу - мама миа, в парадном толпа, перед входом толпа, а этот черный дьяволенышь лежит себе точнехонько поперек входа в парадное и никто не рискует через него переступить.

Короче, я поднял глаза к небу, типа ничего не вижу, ничего не знаю, перешагнул через него и пошел, не оглядываюсь, типа не моя это собака и знать ее не знаю. Вслед летело что-то типа, вот смелый парень, волкодава не забоялся, народ сначала не понял, хотя пес, естественно поднялся и за мной пошел. Мне видимо повезло, что пошел он на некотором расстоянии, поэтому возмущенные граждане так до конца и не осознали, чья же это собака была и как она у магазина очутилась.