Война в Корее. [ часть 3]

Так я не спорю с вами, а уточняю диспозицию дивизий и полков на ТВД и всё исправлю, как и сказал – я не могу спорить с профессионалом. Но это ещё не всё...
Второе по вашему тому посту Вы пишете :

>>Vitali Acote, 30/1-12 : Вчера я написал на форуме, что МиГи сразу переходили на баланс новых дивизий, а вы пишите, что у 303-й дивизии было 92 самолетов, а у 190 ИАД - 30. Откуда эти цифры?

30 МиГов у 190-й ИАД оттуда, что я думал, что 256 иап сразу стал базироваться на Аньшань и он был единственным, кто сразу получил новые самолёты. Теперь выяснилось, что это не так - все три полка прибыли непосредственно на плацдарм и все три полка 190-й ИАД получили на балланс машины готовящейся к отъезду 303-й ИАД. Ну и плюс кое-что с заводов в компенсацию потерь. Тогда получается что количество МиГов в этот период было примерно равно составу трёхполковой дивизии. То есть примерно 92 МиГа. ...Но это количество (в этот короткий переходный период) приходилось не на одну, а на две дивизии лётчиков, так?

>>>510-th> То есть примерно 92 МиГа. ...Но это количество (в этот короткий переходный период) приходилось не на одну, а на две дивизии лётчиков, так?>>>

30х3+2=92 Это по штатному расписанию в трехполковой дивизии 64 ИАК. В данный промежуток времени одни и те же самолеты использовали летчики двух дивизий.

Понял, схему переделаю, так как теперь ясно, что был сдвоенный лётный состав. ...Но количество штатное самолётов в полках и дивизиях менять уже не буду. Я эти цифры брал из статьи КиТ «Последняя война Сверхкрепостей». Это почти то же, что и статья в их крайней книге «Сталинские соколы....», но в электронной версии ещё было предисловие, копию которого я вам высылаю вместе с началом самой статьи для идентификации.
А вот выдержка из предисловия.

“Для справки. Численный состав частей и соединений 64-го ИАК согласно облегченным "корейским" штатам:
- в истребительном полку (штат 15/39) 30 самолетов: управление полка 2, две эскадрильи по 10 и одна эскадрилья 8;
- в истребительной авиадивизии 62 или 92 истребителя: в управлении дивизии -2 (штат 15/38), и 2 или 3 авиаполка..”

Конец цитаты. И поймите, это не моя упёртость – может правы вы, а не КиТ, но мне придёться тогда менять слишком много схем, так как в них заложены данные КиТ. А эффект на подгатавливаемой мной паралельно с картинками, XL-схеме будет почти нулевой. А схему десять (10) попытаюсь сегодня исправить.

>>>510-th> - в истребительном полку (штат 15/39) 30 самолетов: управление полка 2, две эскадрильи по 10 и одна эскадрилья 8;
510-th> - в истребительной авиадивизии 62 или 92 истребителя: в управлении дивизии -2 (штат 15/38), и 2 или 3 авиаполка[/i]>>>

Об этом штатном расписании я вам уже не первый месяц говорю, но вы меня упорно не читаете, выискивая непонятные данные из малодостоверных источников. Надеюсь, что теперь проблем со штатным расписанием истребительных частей и соединений 64 ИАК у вас не будет. Это касается самолетного парка. С летным составом сложнее. Вчера вечером я написал вначале довольно большой пост с пояснениями и конкретными примерами, но потом удалил его основную часть, так как не хочу вас еще больше запутывать. Скажу лишь кратко - пока мы говорим о штатной численности, но в жизни она далеко не всегда соответствовала реальности.

Согласен, не соответствовала. Но если сразу будем говорить о боеготовом, а не штатном числе самолётов и лётчиков, то вообще не сможем продвинуться. Примеры ваши с благодарностью приму и рассмотрю потом, когда дойдём до конца картинок.
То же и про американцев – я имею представление об их реальной боеготовности. Давайте не будем сейчас об этом. Только в очередь.

Ещё раз прошу вас соблюдать правила цитирования принятые на подветке и ставить дату цитируемого – так легче читается.

Пока я готовлю следующую картинку, не могли бы вы сообщить когда 256 иап перелетел в Аньшань?

>>>510-th> Пока я готовлю следующую картинку, не могли бы вы сообщить когда 256 иап перелетел в Аньшань?>>>
Я уже всю информацию по 1952 году дал. Прочитайте, наконец, мои сообщения.

Хорошо, попытаюсь. Но я не понимаю, Виталий, что у вас вызывает такое раздражение – ведь я всегда прошу ответа только на вовремя поставленный вопрос всего лишь – так легче продвигаться.

Я вообще не понимаю, зачем нужно было размещать эти картинки. У нас уже несколько страниц бесполезной информации. Хватило бы 4 постов - по одному на каждый состав 64 ИАК, и все. Ваши цифры по-сути ничего не говорят, ибо мало соответствуют действительным возможностям наших частей и соединений.

“бесполезной информации”... как знать, как знать (как говорил Жеглов) – я потом объясню лучше. А то, что они (т.е. штатные данные) мало соответствуют действительным возможностям, я согласен. Мало того, я сразу, с самого начала топика «количественный состав» об этом сказал.

Так что я пока продолжу, а вас прошу поправлять, если что не так. Исключая, конечно, такие случаи, когда разница составляет ± 5 или 7 самолётов.

Третий состав 64 ИАК начинает свой отсчет с директивы Военного Министра от 15 декабря 1951 года, которая предписывала заменить две дивизии ВВС на две дивизии ПВО. Первой в начале января 1952 года прибыла из Подмосковья в Аньдун 97 ИАД (16 ИАП и 148 ГИАП). Летный состав дивизии получил самолеты от убывавшей в Союз 324 ИАД, а также весь ее технический состав. Первые боевые вылеты летчики 97 ИАД произвели 16 января.

Второй в начале февраля прибыла из Приморья 190 ИАД (256 ИАП, 494 ИАП и 821 ИАП). 494-й полк расположился в Аньдуне, а два других в Мяогоу. 190 ИАД получила часть МиГ-15бис с завода и оставшиеся машины 303 ИАД, а также весь ее технический состав. Первые боевые вылеты летчики 190 ИАД произвели 14 февраля.

В марте 1952 года получил из 97 ИАД свои 12 МиГ-15бис ночной 351-й полк. После подготовки с 16 мая из Аньдуна летчики начали выполнять ночные вылеты на реактивных истребителях в Северную Корею. В это же время с аэродрома Мяогоу начала боевые действия в темное время суток одна эскадрилья 147 ГИАП 133-й дивизии.

133 ИАД прибыла из Ярославля в Мукден-Дунфын в начале апреля 1952 года, имея в составе три полка. Первыми начали боевые действия летчики 415 ИАП, вылетавшие в апреле с Мукдена на прикрытие взлета и посадки самолетов в Аньдуне. 29 апреля 415-й полк перебазировался в Аньдун, с которого в мае совершил несколько боевых вылетов в район Супхун ГЭС. Вторым в мае начал боевые действия с Мукдена 147 ГИАП. 726 ИАП продолжал подготовку к боевым действиям в Дунфыне.

В июне был введен в строй новый аэродром первой линии в Дапу, куда сразу перелетел 415-й полк 133 ИАД. С другой стороны в конце мая - начале июня оба полка 97 ИАД перелетели во вторую линию в Мукден. Последние боевые вылеты с Аньдуна летчики 97-й дивизии провели 6 июня.

В начале июля в Аньдун перелетели две эскадрильи 147 ГИАП и весь 726 ИАП из 133-й дивизии (одна эскадрилья 147-го полка осуществляла ночные перехваты с Мяогоу, 415 ИАП был в Дапу), а 190 ИАД была выведена во вторую линию (256 ИАП и 821 ИАП разместились в Мукдене, 494 ИАП в Аньшане). В середине июля по ж\д через Мукден из Бакинского округа ПВО прибыла 216 ИАД (676 ИАП, 518 ИАП и 878 ИАП). Далее 518-й и 878-й полки перебазировались в Мяогоу, а 676-й полк - в Дапу. 216 ИАД включились в боевые действия с 1 августа 1952 года.

97-я и 190-я дивизии вели боевые действия до 10 августа, после чего убыли в Союз. Их на второй линии сменила 32 ИАД, прибывшая из Приморья в середине июля. 244 ИАП и 535 ИАП разместились в Мукдене, 913 ИАП в Аньшане. Боевая работа дивизии заключалась в прикрытии аэродромов первой линии. Первые боевые вылеты 20 августа совершили летчики 913-го полка, остальные два полка вступили в бой в начале сентября. Кроме того в августе в Китай в состав 64 ИАК прибыл для получения боевого опыта 578 ИАП ВВС ТОФ. Полк прибыл без самолетов и технического состава и находился в оперативном подчинении 133-й дивизии, подменяя летчиков 726 ИАП в Аньдуне. Моряки начали вести боевую работу с 15 сентября.

С конца ноября с Аньдуна начала боевые действия одна эскадрилья 535 ИАП из 32-й дивизии. На этом в 1952 году изменения в базировании частей 64 ИАК прекратились.

Интересно, я просил вас просто (просто, понимаете?) подтвердить инфо на один единственный, поставленный в предыдущем моём посте вопрос о 415 иап. Переспросил всего лишь.
...А получил почти копию вашего поста от 25/1-11. Так оригинал от 25/1-11 у меня есть. Тогда зачем это? Зачем такой длинный ответ?
Знаете, я очень редко задаю больше одного вопроса, считая короткие диалоги по текущему материалу наиболее рациональным и быстрым способом продвижения по топику.

Ладно, о 415 иап вы, посчитай, подтвердили, хоть и таким оригинальным способом. Можно продвигаться...

Но, по мере продвижения, у меня всё равно будут возникать ещё вопросы, иногда очень конкретные. Буду рассчитывать на вашу помощь и в дальнейшем.
Готовлю следующий период (этап).

>>>510-th> ... что 32-я и 216-я ИАД прибыли в начале июля 52-го со своими самолётами, или получили их от сменщиков?>>>

Не знаю.

А если Крылова спросить на «том» форуме?
Вопрос-то короткий и не отнимающий времени. Но это позволит нам быстро закончить.

В своей книге МиГ-15 Л.Крылов в таблице указывает, что 32-я и 216-я ИАД получали самолеты из 97-й, 190-й ИАД и заводов.

Вы имеете ввиду книгу «Армада 10», таблицу на стр.72? Я, честно признаюсь, проглядел, хотя книга всегда под рукой. Учту, спасибо.

>>>510-th> Можно ли считать, что все четыре ИАД лётного состава, на короткое время «столпившиеся» на Мукденском аэроузле, летали на количестве МиГов рассчитаных для двух только что прибывших дивизий трёхполкового состава каждая, и собраных из разных ресурсов – из уходящих ИАД и заводов?>>>

Думаю, что примерно так и было.