Бяка
инфо
инструменты
Meskiukas
101
Dem333
Militarist
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/b/t/btvt.narod.ru/1/tank3.files/128x128-crop/image005.jpg)
Двигатель для танка
Теги:
Бяка>> И что же заставляет двигаться детали с ускорениями?
101> Собственно, его конструкция. Иначе почему он вибрирует?
101>
Силы заставляют. Конструкция служит только для реализации использования сил.
101> Собственно, его конструкция. Иначе почему он вибрирует?
101>
Силы заставляют. Конструкция служит только для реализации использования сил.
Meskiukas> 
А зачем откладывать на завтра то, что известно давным давно? 
Это ВСЕ знают прекрасно!
А вдруг случиться чудо и Вы что то усвоите?
А зачем откладывать на завтра то, что известно давным давно? Это ВСЕ знают прекрасно!А вдруг случиться чудо и Вы что то усвоите?
Бяка> А вдруг случиться чудо и Вы что то усвоите?
Про то, что Вы наивный ...э-э-э..."Интеллектуально пассивный юноша" усвоил твёрдо!
Про то, что Вы наивный ...э-э-э..."Интеллектуально пассивный юноша" усвоил твёрдо!
Бяка> Силы заставляют. Конструкция служит только для реализации использования сил.
Если есть сила, значит есть и ускорение.
Не находите?
Если есть сила, значит есть и ускорение.
Не находите?
101> Если есть сила, значит есть и ускорение.
Если не считать нулевое ускорение тоже ускорением, то, к сожалению, нет.
Два примера:
1) первый закон Ньютона
2) сила не превышает силы трения
Может, можно отмодерировать весь этот бред в другую тему?
Если не считать нулевое ускорение тоже ускорением, то, к сожалению, нет.
Два примера:
1) первый закон Ньютона
2) сила не превышает силы трения
Может, можно отмодерировать весь этот бред в другую тему?
Gudleifr> Если не считать нулевое ускорение тоже ускорением, то, к сожалению, нет.
Я вообще не понимаю, как в ДВС возможна ситуация, что нет ускорения, особенно для обратно-поступательного движения клапанов. И наличии всяческих люфтов в процессе эксплуатации.
Я вообще не понимаю, как в ДВС возможна ситуация, что нет ускорения, особенно для обратно-поступательного движения клапанов. И наличии всяческих люфтов в процессе эксплуатации.
101> Я вообще не понимаю, как в ДВС возможна ситуация, что нет ускорения...
Ну так почитайте, пожалуйста, соответствующую литературу, а не лезьте в тему про автомат Калашникова.
Ну так почитайте, пожалуйста, соответствующую литературу, а не лезьте в тему про автомат Калашникова.
Gudleifr> Ну так почитайте, пожалуйста, соответствующую литературу, а не лезьте в тему про автомат Калашникова.
Ну тогда я вас отправляю к реальным кривым перемещения, скорости и ускорения клапанно-поршневой группы деталей ДВС, которые задают мои клиенты в промышленности при моделировании онной в средствах мат.моделирования.
Ну тогда я вас отправляю к реальным кривым перемещения, скорости и ускорения клапанно-поршневой группы деталей ДВС, которые задают мои клиенты в промышленности при моделировании онной в средствах мат.моделирования.
Бяка>> А вдруг случиться чудо и Вы что то усвоите?
Meskiukas> Про то, что Вы наивный ...э-э-э...
Да понял, я, понял.
Ничего Вы не усвоите. Зря я сталался. Глупая наивность.
Meskiukas> Про то, что Вы наивный ...э-э-э...
Да понял, я, понял.
Ничего Вы не усвоите. Зря я сталался. Глупая наивность.
101> Если есть сила, значит есть и ускорение.
101> Не находите?
Не обязательно, если есть контрсила.
101> Не находите?
Не обязательно, если есть контрсила.
- Meskiukas [18.01.2012 22:10]: Перенос сообщений из А почему "калашников" лучше????
Gudleifr> Ну так почитайте, пожалуйста, соответствующую литературу, а не лезьте в тему про автомат Калашникова.
Применение балансирных валов вас опровергает.
Более того уравновешивают обычно систему коленвал-кшм. Скажем удар при посадке клапана на седло никуда не девается-он конечно мизЕрный-но зато клапАнов до чёрта...
Применение балансирных валов вас опровергает.
Более того уравновешивают обычно систему коленвал-кшм. Скажем удар при посадке клапана на седло никуда не девается-он конечно мизЕрный-но зато клапАнов до чёрта...
iodaruk> Скажем удар при посадке клапана на седло никуда не девается-он конечно мизЕрный-но зато клапАнов до чёрта...
Бред,клапан постоянно поджат к кулачку и никогда от него не отрывается,если нет зазора между коромыслом и штоком то клапан никогда не ударяется по седлу,его кулачок подводит к позиции "закрыто" и отводит,нет там никакого отрыва и свободного полета клапана.А с учетом гидрокомпенсаторов то и зазоров нет,а значит и даже миЗерных ударов не будет.
Бред,клапан постоянно поджат к кулачку и никогда от него не отрывается,если нет зазора между коромыслом и штоком то клапан никогда не ударяется по седлу,его кулачок подводит к позиции "закрыто" и отводит,нет там никакого отрыва и свободного полета клапана.А с учетом гидрокомпенсаторов то и зазоров нет,а значит и даже миЗерных ударов не будет.
Апории Зенона проходили?
Какова скорость клапана в момент касания седла?
Ну и неплохо таки вспомнить что есть гидрокомпенсатор и че оно занимается-хотя это лишь довесок к профилю кулачка.
Какова скорость клапана в момент касания седла?
Ну и неплохо таки вспомнить что есть гидрокомпенсатор и че оно занимается-хотя это лишь довесок к профилю кулачка.
iodaruk> Апории Зенона проходили?
iodaruk> Какова скорость клапана в момент касания седла?
вы мотор разбирали? сколько "прихлопываний" по вашему совершит клапан за срок службы двигателя при пробеге в 250тыс.? С учетом того что седло "мягкое" то за эти миллионы "хлопаний" от седла вообще ничего не должно остаться. Клапан прижат к кулачку и следует за кулачком,какая разница какая скорость клапана,если конструктивно он сделан чтобы повторять путь за кулачком,а не биться по седлу.Любой стук в двигателе это износ! И тогда по вашей логике за скажем миллион циклов стука у меня седло должно продавится так что зазор,если он был исчезнет вообще и опять имеем работу без стука,потому что клапан не отрывается от кулачка,пружины не позволяют.
И гидрокомпенсатор для того и стоит чтобы не было ни зазоров,ни как следствие стуков и прихлопываний.
iodaruk> Какова скорость клапана в момент касания седла?
вы мотор разбирали? сколько "прихлопываний" по вашему совершит клапан за срок службы двигателя при пробеге в 250тыс.? С учетом того что седло "мягкое" то за эти миллионы "хлопаний" от седла вообще ничего не должно остаться. Клапан прижат к кулачку и следует за кулачком,какая разница какая скорость клапана,если конструктивно он сделан чтобы повторять путь за кулачком,а не биться по седлу.Любой стук в двигателе это износ! И тогда по вашей логике за скажем миллион циклов стука у меня седло должно продавится так что зазор,если он был исчезнет вообще и опять имеем работу без стука,потому что клапан не отрывается от кулачка,пружины не позволяют.
И гидрокомпенсатор для того и стоит чтобы не было ни зазоров,ни как следствие стуков и прихлопываний.
Кто-нибудь знает ресурс времени у дизелей Т-72 / Т-90 и Лео-2 до капремонта?
Militarist> Кто-нибудь знает ресурс времени у дизелей Т-72 / Т-90 и Лео-2 до капремонта?
В-46 500 моточасов. Не на танке 3000 м/ч. MTU-883 точно не скажу. Двигатели семейства MT 880
В-46 500 моточасов. Не на танке 3000 м/ч. MTU-883 точно не скажу. Двигатели семейства MT 880
Militarist>> Кто-нибудь знает ресурс времени у дизелей Т-72 / Т-90 и Лео-2 до капремонта?
Meskiukas> В-46 500 моточасов. Не на танке 3000 м/ч. MTU-883 точно не скажу. Двигатели семейства MT 880
Спасибо.
Meskiukas> В-46 500 моточасов. Не на танке 3000 м/ч. MTU-883 точно не скажу. Двигатели семейства MT 880
Спасибо.
Militarist>> Кто-нибудь знает ресурс времени у дизелей Т-72 / Т-90 и Лео-2 до капремонта?
Meskiukas> В-46 500 моточасов. Не на танке 3000 м/ч.
При работе в качестве привода электрогенератора, при мощности в 600 л/с В-46 имеет ресурс 8000 часов до переборки. При мощности в 690 л/с - 1 час.
Двигатели МТУ, для танковой техники, имеют гарантийный ресурс в 500 часов, при работе на бронетанковой техники. После чего их положено отправлять на переборку. После чего двигателю вновь даётся новый гарантийный ресурс, те же самые 500 часов.
Расчётные ресурсы советских танковых дизелей - 10 тыс. часов. Немецких - 30тыс.
Это ресурс, на который рассчитываются все детали, при работе на заданном заказчиком номинале, в "постоянных условиях".
Meskiukas> В-46 500 моточасов. Не на танке 3000 м/ч.
При работе в качестве привода электрогенератора, при мощности в 600 л/с В-46 имеет ресурс 8000 часов до переборки. При мощности в 690 л/с - 1 час.
Двигатели МТУ, для танковой техники, имеют гарантийный ресурс в 500 часов, при работе на бронетанковой техники. После чего их положено отправлять на переборку. После чего двигателю вновь даётся новый гарантийный ресурс, те же самые 500 часов.
Расчётные ресурсы советских танковых дизелей - 10 тыс. часов. Немецких - 30тыс.
Это ресурс, на который рассчитываются все детали, при работе на заданном заказчиком номинале, в "постоянных условиях".
Бяка> При работе в качестве привода электрогенератора, при мощности в 600 л/с В-46 имеет ресурс 8000 часов до переборки.
Пруф.
Пруф.
Бяка>> При работе в качестве привода электрогенератора, при мощности в 600 л/с В-46 имеет ресурс 8000 часов до переборки.
iodaruk> Пруф.
А это ещё зачем?! По моему и так очень убедительно звучит.
iodaruk> Пруф.
А это ещё зачем?! По моему и так очень убедительно звучит.
ZaKos> А это ещё зачем?! По моему и так очень убедительно звучит.
А с того что это бред. А вы вообще не пониманете что такое ресурс 8000 часов.
Я знаю о чём говорит бяка-но пусть он сам напишет.
А с того что это бред. А вы вообще не пониманете что такое ресурс 8000 часов.
Я знаю о чём говорит бяка-но пусть он сам напишет.
ZaKos>> А это ещё зачем?! По моему и так очень убедительно звучит.
iodaruk> А с того что это бред. А вы вообще не пониманете что такое ресурс 8000 часов.
iodaruk> Я знаю о чём говорит бяка-но пусть он сам напишет.
Что ж Вы злы-то так на всех...
Понятно, что бред. Бяка редко что-то другое пишет. И пруфа скорее всего не будет. В лучшем случае ссылка на самого себя.
iodaruk> А с того что это бред. А вы вообще не пониманете что такое ресурс 8000 часов.
iodaruk> Я знаю о чём говорит бяка-но пусть он сам напишет.
Что ж Вы злы-то так на всех...
Понятно, что бред. Бяка редко что-то другое пишет. И пруфа скорее всего не будет. В лучшем случае ссылка на самого себя.
iodaruk> Я знаю о чём говорит бяка-но пусть он сам напишет.
Уже писано. С пруфами.
Уже писано. С пруфами.
Двигатель для танка
davex>> Опять двадцать пять про номинал? Не надоело? Напомнить про категории двигателей? Ссылки на документы от MTU перепостить?Бяка> Давай. А то я уже задолбался их приводить. Как и ссылки на то, что в Германии номиналом называют. Так было уже? И видели уже, даже отвечали. Вот здесь: davex #28.11.2010 21:07 @Бяка#01.11.2010 22:09davex>> Уже ж выяснили, что номинальная мощность может означать и всего лишь 10% от общего ресурса двигателя, а то и меньше.Бяка> Ерунда. // Дальше — www.balancer.ru
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Бяка> Уже писано. С пруфами.
Бяка> Двигатель для танка
Этого
По ссылке нет. Ресурса вообще никакого нет. ни 800 ни 8000 часов.
Вывод. Вы как обычно.
Бяка> Двигатель для танка
Этого
Бяка>> При работе в качестве привода электрогенератора, при мощности в 600 л/с В-46 имеет ресурс 8000 часов до переборки
По ссылке нет. Ресурса вообще никакого нет. ни 800 ни 8000 часов.
Вывод. Вы как обычно.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 13.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
