Хорошая (и не очень) морская практика

Имеющие отношение к морю, вряд-ли будут
отрицать необходимость хорошей морской практики,
одна из ссылок об этом на нашем Форуме здесь:

"Можно сказать, что хорошей морской практикой является умение всегда руководствоваться здравым смыслом — применять эти общие рекомендации в любых конкретных обстоятельствах. И критерий для оценки действий в сложных ситуациях
один: соответствие принятого решения тому, которое подсказывает коллективный опыт. Другими словами, насколько конкретное решение совпадает с тем, которое принял бы некий идеальный, сверхопытный капитан — носитель хорошей морской практики. Конечно,
в реальных условиях бывает и так, что одна и та же задача может иметь несколько разумных решений. С точки зрения хорошей морской практики, всегда будет считаться наилучшим решением то, которое сопряжено с наименьшим риском и может быть выполнено
с наименьшими затратами." Взято отсюда:

Постановка на бочку

Во всей этой .... только это соответствует действительности " ....Да и невозможно предусмотреть все великое многообразие возможных вариантов. А ведь капитанам приходится принимать решения всегда в конкретных условиях — с обязательным учетом всех без исключения особенностей данной, сиюминутной ситуации, да еще и предвидя ее возможные изменения...." Примеры к хорошей морской практике не имеют отношения, обыкновеное не выполнение ТРЕБОВАНИЙ руководящих документов по обеспечению безопасности плавания, согласен, что они написаны на основе хорошего так и плохого опыта белеечем 3-х векового мореплавания, а вот изучение этого опыта!!!! была в училище кофедра "Морской практики" шлюки, ПОКи МППСС, и т.д. а кто тогда(пацаны) придавали этому внимания, а пришли служить в лучшем случаи разбор аварийности на флотах, эпизодически. Собственый пример, я штурман на МРК, выходим на сдачу задачи К-2, на мостик поднимается командир дивизиона, доклад командира " К выходу готов, добро получено, прошу добро сниматся" Комдив "Командир а сколько ты подготовил офицеров к управлению маневрами корабля??" Командир в супорте, комдив ловит меня бегающего по мостику лейтенанта с планшетом сьёмки "Лейтенант готов самостоятельно снятся и выйти из базы???" А кто меня учил!!!??? думаю но смотрю на командира, тот кивает Благо штурман всегда на мосту, сьёмка -швартовка, думаю справылюсь, бодро докладываю "Так точно, учили" Ну давай снимайся, снялся пошёл боны и всё по науке, Комдив" МОЛОДЕЦ командир готовишь смену!!!", а Д-1 на разборе, штурман самоустранился от обеспечение безопасности плавания корабли при сьёмке со швартовов и плавании в узкости, а на корабле ещё было лейтенантов аж 5 чел.
Тема сама по себе интересная, НО, НО, НО

Когда судоводителя формально не в чем обвинить, его обвиняют в отступлении от требований хорошей морской практики Возможно термин появился в рамках борьбы с итальянскими забастовками

Да даже не в снеге дело. На СФ большие НК кормой не швартуются. Не знаю,были когда-нибудь 1134б в Североморске, но "Слава" была точно.