МиГ-21, вопросы по оборудованию. (4/9) [Форумы Balancer.Ru]

RA3DCS #29.07.2010 13:28

RA3DCS

втянувшийся

Еще узнал, что антенны взаимозаменяемые, но при установке на фюзеляже задняя антенна приемная.

Прикреплённые файлы:

рв-2_1.jpg (скачать) [158 кБ]

Boroda_Sr #29.07.2010 13:32 @RA3DCS#29.07.2010 13:28

RA3DCS> Еще узнал, что антенны взаимозаменяемые, но при установке на фюзеляже задняя антенна приемная.

Да, абсолютно идентичные, всё зависит от того, к какому каналу подключена.
А то, что приёмная - задняя - вполне логично...

"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"© 1.0.6

Слон ИБА #29.07.2010 16:24 @Boroda_Sr#29.07.2010 13:32

Слон ИБА

аксакал

★☆

Boroda_Sr> А то, что приёмная - задняя - вполне логично...

Ну дык, самоль же вперед летит, сигнал отстает, а задняя успевает принять энтот сигнал..

.

Видеть розовых слонов — эвфемизм для обозначения галлюцинаций, вызваных белой горячкой или алкогольным галлюцинозом.

RA3DCS #31.07.2010 13:51

RA3DCS

втянувшийся

Предстоит принять участие в подготовительных работах для транспортировки самолета МиГ-21. Требуется отстыковать плоскости и стабилизатор. Из описания следует, что стабилизатор крепится к балке круглого сечения четырьмя вертикальными и одним горизонтальным болтом. Я так понял вот эти три вертикальных болта 1. для доступа к четвертому нужно вскрыть лючок 2. и для доступа к горизонтальному болту вскрыть лючок 3.
Верны ли мои предположения, кто уточнит?

Прикреплённые файлы:

P1020687_1.jpg (скачать) [233 кБ]

Слон ИБА #31.07.2010 22:36 @RA3DCS#31.07.2010 13:51

Слон ИБА

аксакал

★☆

RA3DCS> Предстоит принять участие в подготовительных работах
Нуууууууу БРАТАН тут я ПАС - не ремонтировал и движки не снимал с самоля :eek:

Если написано - значит крути болты.

Видеть розовых слонов — эвфемизм для обозначения галлюцинаций, вызваных белой горячкой или алкогольным галлюцинозом.

RA3DCS #02.08.2010 12:51 @Слон ИБА#31.07.2010 22:36

RA3DCS

втянувшийся

RA3DCS>> Предстоит принять участие в подготовительных работах
С.И.> Если написано - значит крути болты.

Все бы хорошо, если бы они еще откручивались! За 30 лет стоянки настолько все проржавело. И болты, калёные не высверлить.

П_Антонов #03.08.2010 09:18 @RA3DCS#02.08.2010 12:51

П_Антонов

опытный

С.И.>> Если написано - значит крути болты.
RA3DCS> Все бы хорошо, если бы они еще откручивались! За 30 лет стоянки настолько все проржавело. И болты, калёные не высверлить.>
Жидкий ключ (ВДшка) и кувалда- по-русски! Тада открутица....

RA3DCS #03.08.2010 12:46 @Шайтан#03.08.2010 09:18

RA3DCS

втянувшийся

П_Антонов> Жидкий ключ (ВДшка) и кувалда- по-русски! Тада открутица....

Эти средства, конечно, пробовали и ударные отвертки в придачу и с помощью «какой-то матери» пробовали, помогает, но не всегда. Чаще ломается наконечник. Посмотрел работу реставраторов аэродрома Котбус, они умудряются открутить все боты. Очевидно какой-то секрет есть нам неведомый.

Прикреплённые файлы:

4.jpg (скачать) [354 кБ]

П_Антонов #03.08.2010 13:01 @RA3DCS#03.08.2010 12:46

П_Антонов

опытный

Нагрев болтов...... :eek:

Ink01 #03.08.2010 21:46 @Шайтан#03.08.2010 13:01

Ink01

втянувшийся

.

Это сообщение редактировалось 02.07.2014 в 17:06

RA3DCS #04.08.2010 12:17 @Ink01#03.08.2010 21:46

RA3DCS

втянувшийся

Ink01> Скорее охлаждение азотом

Ну, это сделать довольно проблематично!

Jerard #05.08.2010 05:32 @RA3DCS#04.08.2010 12:17

Jerard

аксакал

☆

RA3DCS> Ну, это сделать довольно проблематично!

Может сухим льдом? Сначала прогреть, а потом (после остывания) сухой лед приложить.

"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли 3.6.8

Vale #05.08.2010 05:35 @RA3DCS#03.08.2010 12:46

Vale

Сальсолёт

★

RA3DCS> Посмотрел работу реставраторов аэродрома Котбус, они умудряются открутить все боты. Очевидно какой-то секрет есть нам неведомый.

А у них и спросить?

Вообще, в голову приходит только выволочь самолет на солнышко, нанести смывающуюся черную краску на стабилизатор (или другим способом его интенсивно греть), а вот болт через некоторое время интенсивно охлаждать...

"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2) 3.5.7

RA3DCS #05.08.2010 12:07 @Vale#05.08.2010 05:35

RA3DCS

втянувшийся

Vale> Вообще, в голову приходит только выволочь самолет на солнышко...

И еще перевернуть на спину, чтобы снизу прогрелся!!!!!

Boroda_Sr #05.08.2010 15:18 @RA3DCS#05.08.2010 12:07

Boroda_Sr

аксакал

★

Vale>> Вообще, в голову приходит только выволочь самолет на солнышко...
RA3DCS> И еще перевернуть на спину, чтобы снизу прогрелся!!!!!
Мож проще феном промышленным прогреть?

"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"© 1.0.6

П_Антонов #05.08.2010 18:58 @Boroda_Sr#05.08.2010 15:18

П_Антонов

опытный

Boroda_Sr> Мож проще феном промышленным прогреть?>

МиГ-21, не барышня! Кувалда и какая нить мать.....

AXT #05.08.2010 22:03 @Ink01#03.08.2010 21:46

AXT

инженер вольнодумец

★☆

П_Антонов>> Нагрев болтов...... :eek:

Ink01> Скорее охлаждение азотом

Авторемонтники отворачивают закисшие болты как раз нагревом. Берётся электрический (никаких паяльных ламп!) паяльник-"молоток" для пайки латунью, и вперёд. Потом дожидаемся охлаждения и выкручиваем.

Как я понимаю, суть в том, что при нагреве болт прессует всю наросшую ржу, а при охлаждении от неё отделяется, она же хрупкая.
Наверное

А вот надставленный подлиннее ключ плюс кувалда — это хороший, годный способ свернуть головку болта. Один мой знакомый умудрился таким способом отвернуть голову у болта-пробки (у него стоял под ключ, а не шестигранник) картера жигулёвского движка. Я до того думал, что это невозможно %-(

... так пускай наступает на нас холодным рассветом новый день ... 3.6.8

RA3DCS #06.08.2010 12:41

RA3DCS

втянувшийся

Спасибо за советы! Жара немного спадет, будем пробовать!! Что получится, сообщу.

RA3DCS #11.08.2010 14:57

RA3DCS

втянувшийся

Пульт командной радиолинии «Лазурь».
Интересует такой вопрос. Слышал, что настройка на необходимую волну, шифр и разнос выполнялось следующим образом. На пульте зажигалась сигнальная лампа волна, шифр, разнос и летчику требовалось нажать соответствующую кнопку под горящей лампой.
На самом деле так было?
Выходит, что ему ненужно было знать параметры системы наведения перед полетом .

Прикреплённые файлы:

MiG-21.JPG (скачать) [141 кБ]

RA3DCS #12.08.2010 19:20

RA3DCS

втянувшийся

Систему «Лазурь» у нас тут никто не знает. Тогда другой вопрос.

Один коллега собирает макет кабины МиГ-21, и ему досталась довольно интересная панель. От какой именно модификации МиГ-21 эта панель остается загадкой? Может, кто подскажет.

Прикреплённые файлы:

post-35422-126700814306.jpg (скачать) [336 кБ]

RA3DCS #15.08.2010 08:52

RA3DCS

втянувшийся

Кто подскажет, что это за фиксатор на РУД (упоры максимал, форсаж, СПС – не используются).

Прикреплённые файлы:

РУД.jpg (скачать) [226 кБ]

RA3DCS #27.09.2010 20:20

RA3DCS

втянувшийся

Как известно на БД самолета наносили формулярный номер самолета. Очень часто на музейных экспонатах видно на балочных держателях совершенно другой номер, даже другой модификации. Ну, это и понятно в музее можно подвесить что угодно. Меня интересует, при эксплуатации в строевых частях могли на самолет поставить неродной БД с другого самолета?

Boroda_Sr #27.09.2010 20:39 @RA3DCS#27.09.2010 20:20

Boroda_Sr

аксакал

★

RA3DCS> Меня интересует, при эксплуатации в строевых частях могли на самолет поставить неродной БД с другого самолета?
И на АРЗ, и в ТЭЧ...
БД - это такая же комплектующая, как, к примеру, колёса...
Могли и с другого, но чаще просто заменяли на новый...прогоняли цепи, оружейники пристреливали - и вперёд...
Порой даже формулярный не наносили...рисовали бортовой и номер БД...

RA3DCS #28.09.2010 13:19

RA3DCS

втянувшийся

Есть мнение техсостава совсем противоположное.

Однако, в старые, добрые времена перестановка агрегатов с одного самолёта на другой не проводились. Я впервые услышал о такой практике от специалистов ГА в постперестроечное время, как и о разрешенном перечне неисправностей. Мы переставляли только аккумуляторы, да и то после проведения КТЦ.

Реклама Google — средство выживания форумов :)

Boroda_Sr #28.09.2010 19:22 @RA3DCS#28.09.2010 13:19

Boroda_Sr

аксакал

★

RA3DCS> Однако, в старые, добрые времена перестановка агрегатов с одного самолёта на другой не проводились. Я впервые услышал о такой практике от специалистов ГА в постперестроечное время, как и о разрешенном перечне неисправностей. Мы переставляли только аккумуляторы, да и то после проведения КТЦ.
Проводились в полный рост...
Перед отправкой самолёта на плановый ремонт на АРЗ в Барановичи на нём заменяли всё исправное оборудование на неисправное или проблемное (БРЭО, гироблок ИКВ - т.н. "кастрюля" и т.п.)...
Сам отгонял таких "доноров", на которых работали только двигатель и часы...