Россия впервые за 60 лет может начать строить круизные лайнеры

YAV> На проект 16900 очень похож.

пр.16901П постройки Сретенского ССЗ.

info>> так и есть. Сретенский ССЗ стр 801 сдан 30.9.13
Lot-2> Про "Ительмень" не знал.
более 12 пасс. - судно переходит в разряд пассажирского ну и все требования по безопасности для пассажиров

info>> это бывший маленький НИС
YAV> Точно так! А потом его варварски переделали под "трусо-лифчиковоз".
А ещё сливали дизтопливо. В НИЭСКО (владелец Гипаниса) не было ни одной машинки на бензине...

Lot-2> А сколько там пассажирских мест?

34 взрослых пассажира
Сайт судовладельца - есть расписание. ГУП КК "КамчатТрансФлот" - Василий Завойко

GREI> 34 взрослых пассажира

Офтоп конечно, но в порядке местечковой гордости
На севере Камчатки бегают два судна на воздушной подушке «Арктика-2ДК», бегают по заливу Корфа и Пенжинскому заливу. Народ рассказывал, что они сильно выручают во время межсезонья - когда по льду невозможно ездить на снегоходах.

Barbarossa>> А как называется судно, что возит туристов? Разве не круизный лайнер?
Lot-2> А чем не нравится - круизное судно?

Лайнер звучит круто.

GREI> Офтоп конечно,

Вы не подскажете.где раздобыть какую нибудь книгу по Камчатскому пароходству?
т е с основания до развала. или хотя бы перечень флота КМП

Barbarossa> ВЕДОМОСТИ - Россия впервые за 60 лет может начать строить круизные лайнеры
читай так : "Россия может начать строительство речных круизных теплоходов"

sam7>> Пока не можем.
... всяких там дизайнеров, кто "пассажирами" занимался...
Дизайнеры другим занимаются, строительством и проектированием занимаются другие люди.

Vadikgg> Не вижу ничего невозможного в строительстве у нас круизных речных судов.
Vadikgg> Что-нибудь да построят, и не факт что плохо. Дело в конкретных исполнителях.
Vadikgg> В свое время на посл. курсах универа участвовал в восстановлении т/х "Михаил Калинин" пр. 92-016.

Восстановить то восстановили, насколько качественно?
Если не ошибаюсь восстанавливали всем миром, расчищали в одном месте, варил новые металлоконструкции в другом, отделкой, протяжкой кабелей и систем занимались разные подрядные организации, как это всё делалось ходят "легенды".
Были мысли отправить его на восстановление в Финляндию, решили дорого, у нас получилось наверное дороже.
Интерьеры может и очень даже ничего, но не без изьянов

Лично по мне расширение кормового ресторана не вписалось во внешний вид.

На похожую модернизацию должен был встать однотипный Сергей Кучкин, не сложилось, как всегда денег пожалели.

Заводы перечисленные в статье никогда не занимались постройкой пассажирских судов, наверняка возникнут проблемы при постройке.

С.M.> Дизайнеры другим занимаются, строительством и проектированием занимаются другие люди.

А кто занимается разработкой внутренних интерьеров?

Кстати, есть форум, где обсуждается много интересного на тему речных пассажирских круизников:

sam7> Эти речные кораблики могут стать началом, более того, смешно начинать создание сразу с Genesis, но это требует очень долгого времени.

У нас в авиационном эта дискуссия была. Одна сторона говорит - нужно строить магистральные лайнеры размерности Ту-204, а то Боинги всю нашу промышленнсть заели. А фитюльки будем покупать у китайцев. Другая сторона говорит - посмотрите на бразильцев: они начинали с лицензионной копии Сааба, потом выкатили 145-й размером с CRJ, потом 170-й размером с SSJ, а теперь их все боятся: 190-й уже начинает А320 и B737 поджимать. Терпение, товарищи, научитесь хотя бы Суперджеты продавать и обслуживать. Там минусовали как из пулемёта.

Lot-2> Я не знаю как дела обстоят с этим в европейских странах.
Lot-2> Может кто расскажет?

Про Европу не скажу, а на Гаваях обычно кружок с опорой на местные развлечения. Заход в Мауи - все идут на пляж и на развалины сахарной фабрики смотреть. Катаются на парашюте, и.т.п. Заход в Кону - идут на подводной лодке кататься, посещают дворец последнего короля Гавайев. Ешцё пересадка на местное судно с которого ныряют смотреть на риф. Потом вокруг Хило где вулкан и лава падает в океан (без захода, ха-ха), тропический лес, и обратно. В общем паразитируют на развитой туристической инфраструктуре островов, или, скорее, симбиоз.

Я слышал, что на Карибских очень похоже, но ввиду длинного перехода больше опора на судовые ресурсы. В основном всякий спорт, плавание, коктейль-парти в смокингах, дискотека, ну выпивка и секс.

ОТ-2456> Восстановить то восстановили, насколько качественно?
Ну, скажем, результат явно превзошел ожидания от этого процесса )
Тут вопрос в том что если смогли такое сделать в затоне ППК, то уж у нормального завода явно должно получиться все гораздо качественнее и лучше.

ОТ-2456> Если не ошибаюсь восстанавливали всем миром, расчищали в одном месте, варил новые металлоконструкции в другом, отделкой, протяжкой кабелей и систем занимались разные подрядные организации, как это всё делалось ходят "легенды".
Ну привлечение сторонних организаций - это как раз нормально.
Кабели очень часто тянут именно сторонние организации. И прочие работы тоже. А уж с интерьером я думаю, что работа сторонней организации просто неободима (как дизайн, так и исполнение). У заводчан стоящих танкеры и суогрузы вряд ли получатся хорошие интрьеры. Уверен, что и на западе интерьерами круизных судов занимается не сам завод.

ОТ-2456> Лично по мне расширение кормового ресторана не вписалось во внешний вид.
Ну это да. Раскрою один момент. Проект создавался преподами и студентами нижегородского политеха (и мной в том числе). Ну так дешевле )
Автор общего расположения вообще не задумывался над внешним видом кормового ресторана ) Ну и + его в проекте несколько раз переделывали, что тоже возможно несет отпечаток.


ОТ-2456> На похожую модернизацию должен был встать однотипный Сергей Кучкин, не сложилось, как всегда денег пожалели.
Там вроде бы сначала планировали делать модернизацию другого судна, но тут сгорел Калинин и решили его делать.

ОТ-2456> Заводы перечисленные в статье никогда не занимались постройкой пассажирских судов, наверняка возникнут проблемы при постройке.
Ну проблемы всегда бывают, но, думаю, ничего невозможного нет.
Все ж это полноценный завод, а не судоремонтный заводик в затоне.

ОТ-2456>> Последние проекты судов построенные для СССР были пассажирскими теплоходами туристического назначения
info> нет сервиса. ну есть ресторан. есть массовик-затейник. есть посиделки с рукоделием. Ну ткнулись носом в берег-зеленая стоянка с шашлыками.Есть экскурсии. Можно в г.Мышкин фоткнуться с мышками. Более ничего предложить не могут. Есть КВД -пьяный круиз.
info> Вот такой речной круизный бизнес.

Не обижайтесь, представление о речных круизах несколько примитивные
Как вам круизная линия Москва (Санкт-Петербург) - Соловки или Волгоград- Каспийское море (Казахстан, полуостров Мангышлак), или Ростов-на -Дону - Ейск? Не говоря о классике Москва- Санкт-Петербург или так называемая "транспортная линия" Н-Н - Астрахань и т.д. и т.п.
Ссылки на форумы (уважаемый info знает ), посмотрите:





М.б. что-то упустил. Если полазить по этим форумам можно найти ответы на вопрос ветки.

sudprom> Не обижайтесь, представление о речных круизах несколько примитивные
Вы только не обижайтесь. Вы сами то когда нибудь были в речном круизе?

зы. я тоже читаю речные форумы

sudprom>> Не обижайтесь, представление о речных круизах несколько примитивные
info> Вы только не обижайтесь. Вы сами то когда нибудь были в речном круизе?
info> зы. я тоже читаю речные форумы

Естественно, хожу каждый год и ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН

sudprom> Естественно, хожу каждый год и ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН
я что сказал.что там плохо? вы это можете сравнить с морским круизом и уровнем сервиса на иностранных судах?

на речных форумах в основном обсуждают размер порции в ресторане

sudprom> Вот в чем вопрос!

вопрос в том.что кому это нужно. Компании такой проект не потянут.они уже заявили об этом. Государство на себя не возьмет.
Кредит потянет удорожание круиза. Вот лично Вам это нужно?

sudprom>> Естественно, хожу каждый год и ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН
info> я что сказал.что там плохо? вы это можете сравнить с морским круизом и уровнем сервиса на иностранных судах?
info> на речных форумах в основном обсуждают размер порции в ресторане

Порции в ресторане - это святое
А если серьезно, то морской и речной круиз - это совершенно разные вещи. Если вывести за скобки экспедиционные круизы, то классический морской - несколько тысяч пассажиров, масса развлечений на борту и.... водоизмещение 50 000 - 100 000 тонн. Ну и как правило это юг со всеми прибамбасами - солнце, драйв и т.д.
Речные - совсем другое - это неспешное течение реки, природа средней полосы (в основном), созерцание природы, возможность уединиться (на борту максимум 250-300 чел.),экскурсии по разным интересным местам своей страны....
А плата за это - относительно небольшие суда (проект 301/302 около 3 500 тонн)на которых конечно значительно меньше развлечений, чем на 100 000-тонном лайнере!! Но в принципе - несколько ресторанов, баров, музыкальный салон, библиотека - всё есть.

sudprom>> Вот в чем вопрос!
info> вопрос в том.что кому это нужно. Компании такой проект не потянут.они уже заявили об этом. Государство на себя не возьмет.
info> Кредит потянет удорожание круиза. Вот лично Вам это нужно?

Дело не во мне лично. Речной пассажирский флот стремительно стареет, вот в чем вопрос! В принципе, при должном уходе, речные суда могут служить 100 и более лет (пример - архангельский "Н.В.Гоголь"), но это же не должна быть массовая практика. Я ходил в круизы на 50-60-ти летних судах. Технически, комфорт и с точки зрения безопасности все нормально, но поддерживать эксплуатацию таких судов все дороже и дороже. Самым молодым речным пассажирским судам 30-40 лет. Надо начинать менять флот. Ещё раз повторюсь - если найдут точки соприкосновения - построят. В конце концов реинкарнация (когда на базе корпуса старого делают новый теплоход) работает и такие суда ходят...
А стоимость.. это да... за речной круиз можно было легко отдохнуть в Турции или в Египте... но Вы знаете, поток речных круизеров почему-то не уменьшается, наблюдается, правда небольшой, но рост...

sudprom> Порции в ресторане - это святое

sudprom> А если серьезно, то морской и речной круиз - это совершенно разные вещи.
Вы почитайте.что пишут на приведенных Вами форумах после круиза на иностранном речном судне
Вы опять же не правы. О морских круизах на СП слыхали? А о круизах по норвежским шхерам? А о круизах на морских яхтах класса люкс?

sudprom> Речные - совсем другое - это неспешное течение реки, природа средней полосы (в основном), созерцание природы, возможность уединиться (на борту максимум 250-300 чел.),экскурсии по разным интересным местам своей страны....
ну посетили интересные места своей страны. а вот Вам не интересно при всем том.что Вы перечислили- красоты мира? ведь там очень много интересного.куда Вы специально никогда не поедете.
sudprom>

здесь сравнивать нельзя т к кому то нравится лимон.а кому то морковка