В Ростове-на-Дону разбился "Боинг" из Дубая.

еще одно видео, самолет реально воткнулся сверху

URRR 190130Z 24012G18MPS 4400 1700SW SHRA BKN013 BKN032CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987

А вот погода на момент, когда он принял решение уйти в зону ожидания

URRR 182300Z 24009G15MPS 4500 -SHRA SCT017 BKN036CB OVC100 05/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE742/0989

Крушение произошло при таких условиях

URRR 190100Z 24014G22MPS 3800 -SHRA BKN014 BKN033CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987

Для Boeing 737-800 максимальная боковая составляющая - 15 м/с.

По METAR получается, что временами максимальный ветер был 250 градусов 25 м/с - это 48 узлов.

Плоса 22, т.е. примерно 220 градусов.
Угол ветра примерно 30 градусов.

Супер сложные вычисления синус 30 градусов = 1/2 и умножаем на ветер.
Приерно - 12 м/с = 23 узла.

Самый плохенький B738 может садиться при 31 узле боковой составляющей.

Это конечно, спекуяция на тему, но получается:
- вопросы по квалификации экипажа.
- не принял решение уходить на запасной после 2! (2-х Карл!!!) часов ожидания при условии, что согласно прогнозу на посадку TREND условия должны были только ухудшаться
- нужно прослушать переговоры с диспетчером, акцентировал ли мой коллега внимание на TREND
- возможно политика компании "садись - лишь бы деньги сэкономить"

В любом случае нужно ожидать публикации записей с ящиков.

Я почему удивился, что 2 часа ожидал. У нас, если это не чартер, то 30-40 минут - это потолок для ожидания.

Ну час максимум, если по прогнозу радуга и солнце засиять должны.

Пилоты самолета Flydubai, потерпевшего крушение вблизи аэропорта Ростова-на-Дону, обладали достаточным опытом: налет командира воздушного судна составлял 5965 часов, а опыт второго пилота достиг 5769 часов, — заявил в ходе пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Гаит Аль-Гаит, сообщает CNN.

Глава компании сообщил, что последняя проверка самолета происходила в январе.

Руководитель Flydubai также сказал, что не может подтвердить получение экстренного сигнала перед трагедией. По его словам, еще слишком рано что-либо заявлять о влиянии погоды на трагедию.

Запись флайтрадара со скоростью.

И такой комментарий

"Всплески" - это ветер, который добавляется к скорости самолета на одной стороне круга и вычитается на другой.. Т.к. флайтрадар рассчитывает скорость по gps, то это скорость относительно земли, а самолет (автопилот или сам летчик) выдерживает скорость относительно воздуха. Разница между ними - как раз ветер.

Еще по теме вот что заслуживает внимания-
Российский пилот Риф Садыков сел и взлетел в Ростове, пока FZ981 кружил в небе
Пилот «Уральских авиалиний» назвал это «обычными рабочими условиями». Российский пилот сел и взлетел в Ростове, пока FZ981 кружил в небе - Первый по срочным новостям — LIFE | NEWS В общем, смысл такой, что пилоты не привыкли к нашей погоде.