Альтернативные варианты развития авианесущих кораблей

Если нужно контролировать данную акваторию то нужен авианосец, возможен 55-60КТ с всякими беспилотниками - истребители, вертолеты. Только крупной (классический) авианосец в состоянии оказывать массированную авиаподдержку десанта, сухопутных сил, выполнять задачи ПВО, поддерживать дальнее (400км) маловысотное РЛ поле за счет самолетов ДРЛО.
Совместно с крейсера-вертолетоносца 22КТ (который годится для самостоятельного выполнения подобных задач, но с намного меньшей интенсивности). Его функции как носитель ударного ракетного вооружения (включительно противокорабельные БРСД), как ЗРК большой дальности, дополняет радиолокационных систем авианосца и конечно противолодочная оборона.
В АУГ нужно включить и универсальных фрегатов сторожевиков водоизмещением 2500 тонн. Их основная функция противолодочная, но могут устоять массированному ракетному и торпедному ударов, имеют некое количество ЗУР большой дальности и ударного вооружения.

Считаю УДК типа Мистраль, Васп и пр. ошибочными по концепции. Незачем десантному кораблю боевая авиация, она должна находится на авианосце. Тоесть если нужно проводить десантную операцию (масштабную) то авиаподдержка нужна тоже масштабная и ее может провести эффективно только авианосец.

А вот это здесь обсуждали:


Сумрачный американский гений!

Ой, похоже, не я один прочитал про МОБ:

Очередное предложение. Более радикальное .
Тяжелый авианесущий крейсер с ЯЭУ. Вобщем то ноги растут с концепции иметь с одной стороны очень мощную РЛС кругового обзора (это означает большую), с другой стороны авиакрыло из БПЛА с вертикального взлета и посадкой (это разные вертолеты и небольшие разведывательные СВВП), и с третьей разнообразное и многочисленное ракетное вооружение (включительно небольших ракет носителей для вывода микро-ИСЗ ).
Размерность по КВЛ 35м х 230м и полное водоизмещение 48-50КТ (практически как у линкоров Бисмарк). Насчет РЛС кругового обзора - спаренная UHF 70см диапазона антена с размерности 17м х 17м под углом 30гр.
Данный крейсер сможет выполнять самостоятельно разные задачи и совместно с авианосца в составе АУГ.

Едит
Проект претерпел значительное изменение. Теперь уже на тяжелом атомном авианесущем крейсере с водоизмещением ~48-50КТ установлена сверхмощная спаренная РЛС диапазона 90см с размером полотна 24 метров и средней мощности излучения одного полотна ~ 150КВт. Это аналогично РЛС СПРН типа PAVE PAWS.

Очередной едит .....
Размерность корабля вертолетоносца с очень мощным вооружением и довольно (очень) мощным комплексом РЛС получается аналогичной HMS Dreadnought , ширина по КВЛ 25м, длина 155м, полное водоизмещение 21КТ.
Серийные корабельные вертолеты типа Ка-27/29 однако имеют несколько бОльших размеров чем можно впихнуть, поэтому нужны новые (в основном БПЛА-вертолеты) с несколько меньшей размерности подобной Ка-25.
Возможно базирование до 15 таких вертолетов, однако на борту будут и беспилотные малозаметные разведывательные высокоскоростные СВВП . Примерный состав авиакрыла может быть например: 3 ДРЛО, 2 транспортно-боевых, 2 развед-СВВП, 8 боевых и противолодочных.
На борту ~ 1500 тонн керосина.
Ракетное вооружение в 384 универсальных пусковых УКСК 3С14. Крупнокалиберных пушек нету, но установлены 2 малокалиберные 30мм установки и нескольких калибра 12,5мм.
Радиолокаторы в пирамидальной восьмиугольной надстройки в середину корабля.
- 4 обзорных ЦАФАР диапазона 21см с диаметром антены 8 метров под углом 30гр, средняя мощность 100 КВт , (намного выше по ТТХ чем SPY-1D(V))
- 4 многофункциональных АФАР диапазона 4,5см с диаметром антены 4,5 метров под углом 30гр, средняя мощность 100КВт, (чуть лучше чем AN/TPY-2)
Радиогоризонт по цели на 2м над водой ~ 20км.
Радиогоризонт БПЛА-вертолета-ДРЛО зависший на 3000м по такой цели несколько дальше чем 200км (дальность обнаружения ЭПР=0,01квм где то 100-120км), расход топлива ~ 450кг/час.

Корабль с ЯЭУ на основу лодочного реактора ОК-650В (один реактор, 190 МВтт). Привод электрический, электрическая мощность установки ~ до 50 МВт, на движение корабля можно направить до ~ 42 МВт что даст максимальную скорость на атомной энергии ~ 27 узла, что вполне достаточно.

Взлетнопосадочная площадка находится на крышу пирамидальной надстройки, а внутри самой надстройки есть места под 3 вертолета.

Таким образом компиляция-реинкарнация проектов 1144 и 1123 в одном перспективном проекте в виде авианесущего крейсера с ЯЭУ (1 реактор ОК-650) и водоизмещением ~ 25 тыс. тонн может быть и не выглядит настолько фантастической. Ценник может быть ~ 50 млрд. руб (без авиакрыла, с него еще + 10).
Дело в том что такой корабль несмотря на свою большую начальную стоимость имеет наилучшие показатели по критерию стоимость/эффективность и реально годится для ДМЗ (и к тому имеет возможности ПРО). Например проекты 11356 или 22350 фиктивно обозначены как корабли ДМЗ, но очевидно выполнять боевых задач дальше Средиземного моря будет довольно сложно.

АТАВКР «Клин».

Уважаемые форумчане, читая информацию на сайте услышал много, много разговоров на тему об авианосцах, о их размерах, о их необходимости или утопичности для ВМФ, о их вооружении и количестве летательных аппаратах, о энергосистемах, о палубе, ВПП и многом другом. И вот родилась идея как бы обобщить все хотелки и антихотелки и как бы продлить нить будущего развития авианосцев и скомпилировать, то есть попытаться объединить и обобщить, а то и исключить всё, что было высказано в большинстве форумов. Ну конечно и своё мнение будет присутствовать в этом обобщающем варианте авианосца. И самое главное учесть всё практически невозможно из-за обилия противоречащих мнений. И ещё сразу скажу, что пытался очень фантастические или околофантастические идеи сразу отбросить и внедрять вполне разумные и реальные идеи реализуемые в наше время.
Итак представляю концепт проект авианосца с названием «Клин». Почему «Клин» да всё просто, это тот инструмент который всегда нужен в жизни, а именно что-то расклинить или наоборот заклинить, расколоть, разломать, раскрошить и раздробить. В общем пришёл, поработал, ушёл – последний довод слесаря-наладчика. Хорошее название «Клин», можно и «Клинок», да и город есть в России - Клин.
Что конкретно было сделано, и из чего, и для чего, и с чем смешали:
- энергосистема на основе ядерной энергетической установке (ЯЭУ) (ну щас так модно и многоэнергетично, экономия места, нет дымы без огня ну и далеко можно ходить по морю океану без запаса горючего);
- за основу был взят корпус ТАВКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", но примерно посередине была вставка 15-16 метров удлиняющая общюю длину до 320 метров (кстати кто-то ратовал за это и это реально реализуемо). Ширина палубы 78 метров. Высота аналогичная, а водоизмещение (ВИ) пропорционально вставке;
- с несостоявшегося, но реально спроектированного АТАВКР «Ульяновск» были позаимствованы подъёмники и по другому расположены, а так же палубная надстройка, но её брать во внимание не будем (это другая тема и тут она чисто, чтобы просто была в проекте). На картинке боковой вид так же взят от «Ульяновска», что не совсем соответствует описанию концептпроекта;
- с учётом того, что самолётов с вертикальным взлётом у нас нет как нет и работающей катапульты, да и самолётов рассчитанных на эту катапульту, то остаётся на ближайшее будущее только трамплин (ну пока);
- авиагруппа – один из самый обсуждаемый параметр на форумах, так вот с учётом внутреннего ангара (я взял смелость немного его удлинить и даже чуток подрасширить до 183 х 35,5 метров, но наверно поскромничал) при первом пробном варианте количество летательных аппаратов (ЛА) составляет не менее 65 из них: Су-33 – 36, МиГ-29К – 12, ДРЛО Як-44 – 4, Ка-27 – 13 (вместо трёх Ка-27 можно три Ка-52 «Катран» поставить). Или например другой расклад Су-33 – 24, МиГ-29К – 12, ДРЛО Як-44 – 4, Ка-27 – 14, Ка-52 - 20, что в сумме уже составляет 74 ЛА.
При этом в обоих вариантах передняя часть авианосца не заставлена техникой и свободна для взлёта любых стоящих на палубе ЛА.
Конечно в зависимости от выполняемых задач авиагруппа может быть совершенно другая и размещена более оптимальней чем мой ближайший набросок. Кроме того с развитием БПЛА и их сравнительно малыми габаритами им ещё много места как в ангаре так и на палубе. С беспилотниками может возникнуть следующая тема по созданию ДРЛО в беспилотном варианте легко запускаемого с палубы в автоматическом режиме как и его автопосадка (считаю перспективное направление) и этим можно сократить Як-44 скажем до двух аппаратов.
- самое неожиданное и интересное это одна ВПП классического вида как в первых авианосцах так и наземных аэродромов где взлёт и посадка совмещены одной полосой (об этом конечно будет много разговоров).
- вооружение, ГАК и ПВО как на «Кузнецове» или «Ульяновске» тут больших разногласий нет, а вот с «Гранитом» уже надо думать. Есть предложения внедрить модульно «Калибр-НК» или «Оникс», или «Циркон». Но есть ещё предложения усилить ПВО аналогом С-400 и почти готовым С-500 с расчётом на то, что ракеты будут работать не только по воздуху, но и по поверхности воды и по земле и может по ближнему космосу (ПРО).