YYKK
инфо
инструменты
Deniz
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/li/livejournal/pics/ic/bmpd/38024980/2201757/128x128-crop/2201757_original.jpg)
ПСВ
Теги:
101>> Если бы Камов любил не соосники, то на флоте бы были не соосники.
s.t.> но на тот момент соосники действительно, имели какие то преимущества в управляемости. Впрочем, судя по тому, что ЭДСУ у нас никак не осилят, до сих пор имеют.
На Ансате ЭДСУ ведь была, отказались ради коммерции.
s.t.> но на тот момент соосники действительно, имели какие то преимущества в управляемости. Впрочем, судя по тому, что ЭДСУ у нас никак не осилят, до сих пор имеют.
На Ансате ЭДСУ ведь была, отказались ради коммерции.
YYKK> На Ансате ЭДСУ ведь была, отказались ради коммерции.
По неофициальной инфе - из-а ее отказа на борту "Ансата" в Корее, но новый ген. директор КВЗ обещает эту тему не бросать.
По неофициальной инфе - из-а ее отказа на борту "Ансата" в Корее, но новый ген. директор КВЗ обещает эту тему не бросать.
Deniz> Ну внедрили ЭДСУ на NH-90, ну любятся с ней до сих пор, попутно закрыв для себя коммерческий рынок.
На Команче все это внедрили еще раньше. На беспилотниках отработают. потом пойдет в гражданку.
На Команче все это внедрили еще раньше. На беспилотниках отработают. потом пойдет в гражданку.
YYKK> На Ансате ЭДСУ ведь была, отказались ради коммерции.
Там было непонятно что из-за чего угробили борт в Корее на пустом месте. Сейчас эта штука на Як-130 говорят стоит. Сколько бортов уже завалили?
Там было непонятно что из-за чего угробили борт в Корее на пустом месте. Сейчас эта штука на Як-130 говорят стоит. Сколько бортов уже завалили?
101> . Сколько бортов уже завалили?
Да чето многовато. Как начали по нормальному использовать, так прям кучно пошли. Это раз.
Два - ЭДСУ на Як-е ещё пилить и пилить, пока она половину от заявленного выдает и по имитации режимов и типов истребителей.
Да чето многовато. Как начали по нормальному использовать, так прям кучно пошли. Это раз.
Два - ЭДСУ на Як-е ещё пилить и пилить, пока она половину от заявленного выдает и по имитации режимов и типов истребителей.
101> На Команче все это внедрили еще раньше.
Как внедрили и похерили так-же как и Команч.
101> На беспилотниках отработают. потом пойдет в гражданку.
Очереди на Bell 525 как-то не наблюдается. Возможно только пока, кто знает, но и эти на испытаниях вертолет угробили причем, как говорят злые языки, именно из-за ЭДСУ.
Как внедрили и похерили так-же как и Команч.
101> На беспилотниках отработают. потом пойдет в гражданку.
Очереди на Bell 525 как-то не наблюдается. Возможно только пока, кто знает, но и эти на испытаниях вертолет угробили причем, как говорят злые языки, именно из-за ЭДСУ.
101> Сейчас эта штука на Як-130 говорят стоит.
А там по железкам проблемы лезут или по ПО? Оно то принципиально разное.
А там по железкам проблемы лезут или по ПО? Оно то принципиально разное.
YYKK>> На Ансате ЭДСУ ведь была, отказались ради коммерции.
m.0.> По неофициальной инфе - из-а ее отказа на борту "Ансата" в Корее, но новый ген. директор КВЗ обещает эту тему не бросать.
Непонятно почему на вертушках проблемы, когда на самолетах, даже гражданских освоили..
m.0.> По неофициальной инфе - из-а ее отказа на борту "Ансата" в Корее, но новый ген. директор КВЗ обещает эту тему не бросать.
Непонятно почему на вертушках проблемы, когда на самолетах, даже гражданских освоили..
t.> Непонятно почему на вертушках проблемы, когда на самолетах, даже гражданских освоили..
Частотные характеристики разные.
Частотные характеристики разные.
101>> Сейчас эта штука на Як-130 говорят стоит.
s.t.> А там по железкам проблемы лезут или по ПО? Оно то принципиально разное.
Из публикаций - случаи дефекта изготовления и усталости элементов брэо. Это, как бы минимум.
s.t.> А там по железкам проблемы лезут или по ПО? Оно то принципиально разное.
Из публикаций - случаи дефекта изготовления и усталости элементов брэо. Это, как бы минимум.
101> ...Из публикаций - случаи дефекта изготовления и усталости элементов брэо...
Усталость элементов бортового радиоэлектронного оборудования? Это что новое.
Усталость элементов бортового радиоэлектронного оборудования? Это что новое.
m.0.>>миль сядет на современные корабли (фрегаты\корветы).
t.> кстати говоря, вертолет классической схемы морской версии ...
Какого назначения и с какой полезной нагрузкой?
t.>...легче разместить на легких кораблях за счет меньшей высоты, а при складываемый балках и винтах,...
И это усе такой легкий - прелегкий вертолет! Мечт.
t.>...то с длиной проблемы сниматся и в совокупности это позволит авианизировать практически весь флот НК, разместив на их борту по 1 или более подобных вертолетов, в отиличии от Камова, не имеющего легкой версии ...
Вы вероятно полагаете, что это ошибка камова. Да только его машины решают конкретные задачи на борту кораблей. А для чего там Ваш легкий - прелегкий?
t.> кстати говоря, вертолет классической схемы морской версии ...
Какого назначения и с какой полезной нагрузкой?
t.>...легче разместить на легких кораблях за счет меньшей высоты, а при складываемый балках и винтах,...
И это усе такой легкий - прелегкий вертолет! Мечт.
t.>...то с длиной проблемы сниматся и в совокупности это позволит авианизировать практически весь флот НК, разместив на их борту по 1 или более подобных вертолетов, в отиличии от Камова, не имеющего легкой версии ...
Вы вероятно полагаете, что это ошибка камова. Да только его машины решают конкретные задачи на борту кораблей. А для чего там Ваш легкий - прелегкий?
m.0.> Усталость элементов бортового радиоэлектронного оборудования? Это что новое.
Кривой Веллера сто лет в обед.
Кривой Веллера сто лет в обед.
m.0.> Какого назначения и с какой полезной нагрузкой?
какая разница, любой, начиная с вертолета ПЛО или на современных фрегатах иные модели паркуют?
m.0.> И это усе такой легкий - прелегкий вертолет! Мечт.
Вы на западные вертолеты, где там легкие модели на палубах присутствуют?
m.0.> Вы вероятно полагаете, что это ошибка камова. Да только его машины решают конкретные задачи на борту кораблей. А для чего там Ваш легкий - прелегкий?
Это решение не только Камова, но и нашей радиоэлектронной промышленности. Еще раз повторюсь, посмотрите на Sikorsky SH-60 Seahawk - Wikipedia или AgustaWestland AW159 Wildcat - Wikipedia, машины полегче Ка-28, особенно потомок Линкса и как минимум, не уступающие Камову по возможностям ПЛО..
А вот какие ангары нужны для удобного обслуживания машин на борту.
какая разница, любой, начиная с вертолета ПЛО или на современных фрегатах иные модели паркуют?
m.0.> И это усе такой легкий - прелегкий вертолет! Мечт.
Вы на западные вертолеты, где там легкие модели на палубах присутствуют?
m.0.> Вы вероятно полагаете, что это ошибка камова. Да только его машины решают конкретные задачи на борту кораблей. А для чего там Ваш легкий - прелегкий?
Это решение не только Камова, но и нашей радиоэлектронной промышленности. Еще раз повторюсь, посмотрите на Sikorsky SH-60 Seahawk - Wikipedia или AgustaWestland AW159 Wildcat - Wikipedia, машины полегче Ка-28, особенно потомок Линкса и как минимум, не уступающие Камову по возможностям ПЛО..
А вот какие ангары нужны для удобного обслуживания машин на борту.
Это сообщение редактировалось 26.04.2018 в 09:23
m.0.> Хе, а садится \ взлетает вертушка с не сложенными винтами!
У хока винт на полметра больше диаметром чем у камовских машин. Линксы - меньше.
У хока винт на полметра больше диаметром чем у камовских машин. Линксы - меньше.
m.0.>> Хе, а садится \ взлетает вертушка с не сложенными винтами!
s.t.> У хока винт на полметра больше диаметром чем у камовских машин. Линксы - меньше.
Вы общаетесь со стенкой.
s.t.> У хока винт на полметра больше диаметром чем у камовских машин. Линксы - меньше.
Вы общаетесь со стенкой.
Интересно, в реальности все эти складывания добавляют ограничения по режимам полета по сравнению с сухопутными версиями,
m.0.>> Усталость элементов бортового радиоэлектронного оборудования? Это что новое.
101> Кривой Веллера сто лет в обед.
Тем не менее, поясните, как эта кривая относится к радиоэлектронной аппаратуре.
101> Кривой Веллера сто лет в обед.
Тем не менее, поясните, как эта кривая относится к радиоэлектронной аппаратуре.
m.0.>> Хе, а садится \ взлетает вертушка с не сложенными винтами!
s.t.> У хока винт на полметра больше диаметром чем у камовских машин. Линксы - меньше.
Тогда идем дальше - сравните массу/мощность движков этих импортных товарищей и их БРЭО с аналогами миля и с габаритами несущих систем, например той же 8-ки.
s.t.> У хока винт на полметра больше диаметром чем у камовских машин. Линксы - меньше.
Тогда идем дальше - сравните массу/мощность движков этих импортных товарищей и их БРЭО с аналогами миля и с габаритами несущих систем, например той же 8-ки.
m.0.>>> Усталость элементов бортового радиоэлектронного оборудования? Это что новое.
101>> Кривой Веллера сто лет в обед.
m.0.> Тем не менее, поясните, как эта кривая относится к радиоэлектронной аппаратуре.
На вибростенд сбегайте, посмотрите.
101>> Кривой Веллера сто лет в обед.
m.0.> Тем не менее, поясните, как эта кривая относится к радиоэлектронной аппаратуре.
На вибростенд сбегайте, посмотрите.
m.0.>> Тем не менее, поясните, как эта кривая относится к радиоэлектронной аппаратуре.
101> На вибростенд сбегайте, посмотрите.
Угу, стенд значится. Ну тогда давайте уточним, что Вы имеете назвать "элементами брэо" и как в реале проявляется в них эта самая "усталость". Ждем пояснений.
101> На вибростенд сбегайте, посмотрите.
Угу, стенд значится. Ну тогда давайте уточним, что Вы имеете назвать "элементами брэо" и как в реале проявляется в них эта самая "усталость". Ждем пояснений.
101> Интересно, в реальности все эти складывания добавляют ограничения по режимам полета по сравнению с сухопутными версиями,
А что там может налагать ограничения? Шарнирные крепления лопастей? Дак они и на сухопутных такие же.
Балка складываемая? Дак и на сухопутных балка сама по себе не ахти какая жесткая. Дополнительная или иной конструкции, муфта соединительная на трансмиссионном валу? Дык это даже полезно в какой-то степени - большие деформации вала заложить можно.
А что там может налагать ограничения? Шарнирные крепления лопастей? Дак они и на сухопутных такие же.
Балка складываемая? Дак и на сухопутных балка сама по себе не ахти какая жесткая. Дополнительная или иной конструкции, муфта соединительная на трансмиссионном валу? Дык это даже полезно в какой-то степени - большие деформации вала заложить можно.
Это сообщение редактировалось 27.04.2018 в 18:36
Deniz> Балка складываемая? Дак и на сухопутных балка сама по себе не ахти какая жесткая. Дополнительная или иной конструкции, муфта соединительная на трансмиссионном валу?
Ежели применительно к милю - могут быть кобелины высотомера и др., в том числе из отсека с оборудованием (крокодил), хотя это не принципиально.
Ежели применительно к милю - могут быть кобелины высотомера и др., в том числе из отсека с оборудованием (крокодил), хотя это не принципиально.
m.0.> Угу, стенд значится. Ну тогда давайте уточним, что Вы имеете назвать "элементами брэо" и как в реале проявляется в них эта самая "усталость". Ждем пояснений.
Вы если чего забыли из книжек, то и откройте их и полистайте. Если вы видели причину с БРЭО на яках, то к чему тупеж этот? Если нет, то нет. Пыжитесь чего-то, все чего-то доказать пытаетесь.
Вы если чего забыли из книжек, то и откройте их и полистайте. Если вы видели причину с БРЭО на яках, то к чему тупеж этот? Если нет, то нет. Пыжитесь чего-то, все чего-то доказать пытаетесь.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Deniz> А что там может налагать ограничения? Шарнирные крепления лопастей? Дак они и на сухопутных такие же.
Мне интересно не погадать, это я и сам могу, а что там в реальности - насколько масса выросла из-за этого сборного варианта конструкции.
Мне интересно не погадать, это я и сам могу, а что там в реальности - насколько масса выросла из-за этого сборного варианта конструкции.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 19.08.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.08.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
