ED
инфо
инструменты
Bredonosec
wolff1975
3X
Invar
AidarM
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/rs/rsncontent/static/posts/2015/02/363743/gr/north/128x128-crop/368d25c029254eed0965b8fbf8bfff73__600x430.jpg)
Бе-200 . Новости.
Теги:
Aurum>Почему гражданская авиация его не берёт?
Ты про Бе-200? Так он не "гражданский". А пассажирскую версию Бе-210 не выпускают. Говорили что если будет 20 заказов, то начнут делать. Но заказов нет.
Ты про Бе-200? Так он не "гражданский". А пассажирскую версию Бе-210 не выпускают. Говорили что если будет 20 заказов, то начнут делать. Но заказов нет.
Aurum> Так а почему его строят только для МЧС? Почему гражданская авиация его не берёт?
в роли чего??
Это у вас в руине можно протолкнуть проект возить население скотовозками внавалку. Типа покупки геркулеса и в грузокабину внавал нагнать стадо как в африке, или там чинуки и аналогино..
В РФ как в нормальной цивилизованной стране такой проект не пройдёт.
в роли чего??
Это у вас в руине можно протолкнуть проект возить население скотовозками внавалку. Типа покупки геркулеса и в грузокабину внавал нагнать стадо как в африке, или там чинуки и аналогино..
В РФ как в нормальной цивилизованной стране такой проект не пройдёт.
Bredonosec> Это у вас в руине можно протолкнуть проект возить население скотовозками внавалку.
Салон самолета оборудуется совместно с фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM), Великобритания. В пассажирской кабине объемом 84 куб.метров (размеры - 17х2.6х1.9 м) могут размещаться 72 пассажира при посадке в кресла с шагом 0.75 м.
У SSJ в одноклассной компоновке салона шаг кресел - 77,5 см. То есть перекомпоновав салон Бе-210 можно получить 3 места бизнес-класса и 60 мест с шагом 80 см.
Бериев Бе-210
Реклама... Бе-210 - пассажирский самолет-амфибия для местных авиалиний, разработанный в ТАНТК им. Г.М.Бериева. Самолет является пассажирской модификацией многоцелевого самолета амфибии Бе-200. Салон самолета оборудуется совместно с фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM), Великобритания. В пассажирской кабине объемом 84 куб.метров (размеры - 17х2.6х1.9 м) могут размещаться 72 пассажира при посадке в кресла с шагом 0.75 м. Самолет Бе-210 спроектирован в соответствии с нормами летной годности АП-25, что соответствует нормам FAR-25 Федеральной Авиационной Администрации США (FAA). // Дальше — www.airwar.ruСалон самолета оборудуется совместно с фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM), Великобритания. В пассажирской кабине объемом 84 куб.метров (размеры - 17х2.6х1.9 м) могут размещаться 72 пассажира при посадке в кресла с шагом 0.75 м.
У SSJ в одноклассной компоновке салона шаг кресел - 77,5 см. То есть перекомпоновав салон Бе-210 можно получить 3 места бизнес-класса и 60 мест с шагом 80 см.
Это сообщение редактировалось 01.03.2019 в 09:37
Полл> Салон самолета оборудуется совместно с фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM), Великобритания.
даже Океания с их потоками не заинтересовалась. В общем, ненужная машина.
даже Океания с их потоками не заинтересовалась. В общем, ненужная машина.
Полл> Салон самолета оборудуется совместно с фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM), Великобритания.
хых. Прикольно. Не знал.
Впрочем, такие моменты как
- "моторы мотор сич"
- топляки на воде
делают проект чисто умозрительным прожЭктом.
хых. Прикольно. Не знал.
Впрочем, такие моменты как
- "моторы мотор сич"
- топляки на воде
делают проект чисто умозрительным прожЭктом.
Bredonosec> - "моторы мотор сич"
Из ссылки выше: "Предусмотрена возможность установки по желанию Заказчика двигателей типа BR-715 (BMW-Rolls Royce)."
По тяге двигатель близок к SaM146 с SSJ.
Кстати, нет проектов ремоторизации Бе-200 на SaM146?
Bredonosec> - топляки на воде
Какой-то из пожарных Бе-200 натыкался на топляки в воде?
Главная проблема проекта, как верно подметил спам_тест - невостребованность.
Из ссылки выше: "Предусмотрена возможность установки по желанию Заказчика двигателей типа BR-715 (BMW-Rolls Royce)."
По тяге двигатель близок к SaM146 с SSJ.
Кстати, нет проектов ремоторизации Бе-200 на SaM146?
Bredonosec> - топляки на воде
Какой-то из пожарных Бе-200 натыкался на топляки в воде?
Главная проблема проекта, как верно подметил спам_тест - невостребованность.
Полл> Из ссылки выше: "Предусмотрена возможность установки по желанию Заказчика двигателей типа BR-715 (BMW-Rolls Royce)."
Полл> По тяге двигатель близок к SaM146 с SSJ.
Я не видел сертификации самолета под эти двигатели.
Полл> Кстати, нет проектов ремоторизации Бе-200 на SaM146?
Мысли есть. Но дела нет пока.
Да и сам146 тоже с вопросами, вспомни вечную эпопею с вылетанием горячей части от сафрана на суржах.
Bredonosec>> - топляки на воде
Полл> Какой-то из пожарных Бе-200 натыкался на топляки в воде?
Вполне возможно, не в курсе.
В курсе о том, что бешка затонула после столкновения с топляком при посадке на вполне себе морскую акваторию.
Если воякам это куда ни шло, то паксорейсам - откровенно непорядок.
Полл> Главная проблема проекта, как верно подметил спам_тест - невостребованность.
А невостребованность напрямую перекликается и с описанным выше.
Для океании такого, разумеется, не надо. Там нет оплаченного спроса. На северах - тоже. Вообще сложно найти местность, где нет пространства для строительства нормальной ВПП, но есть толстый поток платежеспособных паксов и свободная от мусора и льда водная поверхность достаточной протяженности.
Полл> По тяге двигатель близок к SaM146 с SSJ.
Я не видел сертификации самолета под эти двигатели.
Полл> Кстати, нет проектов ремоторизации Бе-200 на SaM146?
Мысли есть. Но дела нет пока.
Да и сам146 тоже с вопросами, вспомни вечную эпопею с вылетанием горячей части от сафрана на суржах.
Bredonosec>> - топляки на воде
Полл> Какой-то из пожарных Бе-200 натыкался на топляки в воде?
Вполне возможно, не в курсе.
В курсе о том, что бешка затонула после столкновения с топляком при посадке на вполне себе морскую акваторию.
Если воякам это куда ни шло, то паксорейсам - откровенно непорядок.
Полл> Главная проблема проекта, как верно подметил спам_тест - невостребованность.
А невостребованность напрямую перекликается и с описанным выше.
Для океании такого, разумеется, не надо. Там нет оплаченного спроса. На северах - тоже. Вообще сложно найти местность, где нет пространства для строительства нормальной ВПП, но есть толстый поток платежеспособных паксов и свободная от мусора и льда водная поверхность достаточной протяженности.
кщееш>>> Зачем они им?
wolff1975>> Ээээээ... Лесные пожары тушить? Ваш Кэп
кщееш> А это прям эффективно?
Запоздалая, но хорошая иллюстрация о тушении с воздуха:
wolff1975>> Ээээээ... Лесные пожары тушить? Ваш Кэп
кщееш> А это прям эффективно?
Запоздалая, но хорошая иллюстрация о тушении с воздуха:
wolff1975> Запоздалая, но хорошая иллюстрация о тушении с воздуха:
wolff1975> https://www.anekdot.ru/i/caricatures/normal/19/4/22/1555936626.gif
Одна, пусть блестящая иллюстрация тушения сосны, ещё не показатель эффективности.
Основные пожары это поджоги.
Устроить поджог проще чем потушить.
wolff1975> https://www.anekdot.ru/i/caricatures/normal/19/4/22/1555936626.gif
Одна, пусть блестящая иллюстрация тушения сосны, ещё не показатель эффективности.
Основные пожары это поджоги.
Устроить поджог проще чем потушить.
кщееш> Одна, пусть блестящая иллюстрация тушения сосны, ещё не показатель эффективности.
кщееш> Основные пожары это поджоги.
кщееш> Устроить поджог проще чем потушить.
"Чисто не там, где метут, а там, где не мусорят" (тм). Что однако не отменяет необходимости подметать
кщееш> Основные пожары это поджоги.
кщееш> Устроить поджог проще чем потушить.
"Чисто не там, где метут, а там, где не мусорят" (тм). Что однако не отменяет необходимости подметать
Поставки в США самолётов-амфибий Бе-200 начнутся в 2021 году
Россия планирует начать поставки в США самолётов-амфибий Бе-200 в 2021 году, сообщил журналистам гендиректор компании-разработчика ТАНТК имени Бериева Юрий Грудинин. // www.interfax.ru
Направленный для тушения пожаров в Якутии Бе-200 отремонтировали на месте
По предварительным данным, борт МЧС уже готовится к вылету для тушения возгораний в регионе. // life.ru
В очень необычной (для него) окраске
Поднят в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС
14 февраля 2020 г. с заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной // www.aex.ru
Amoralez> В очень необычной (для него) окраске
Amoralez> Поднят в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС - AEX.RU
так он в ВМФ РФ пойдёт. интересно как на него двигатели из 404 доставили\поставили.
Amoralez> Поднят в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС - AEX.RU
так он в ВМФ РФ пойдёт. интересно как на него двигатели из 404 доставили\поставили.
с.т.> так он в ВМФ РФ пойдёт. интересно как на него двигатели из 404 доставили\поставили.
Так китайские товарищи теперь в украинском двигателестроении хозяйничают.
ПД-10, еще не скоро будет.
Так китайские товарищи теперь в украинском двигателестроении хозяйничают.
ПД-10, еще не скоро будет.
с.т.>> так он в ВМФ РФ пойдёт. интересно как на него двигатели из 404 доставили\поставили.
Amoralez> Так китайские товарищи теперь в украинском двигателестроении хозяйничают.
Причём здесь китайцы? Дорожка без них даааавно натоптана:
Легальная:
И не очень : ЗАО "Борисфен" от имени ПАО "Мотор Сич" обеспокоен информацией в россСМИ о поставках Д-436 для МО РФ: diana_mihailova — ЖЖ
Amoralez> Так китайские товарищи теперь в украинском двигателестроении хозяйничают.
Причём здесь китайцы? Дорожка без них даааавно натоптана:
Легальная:
Экспорт в Россию двигателей Д-18Т, Д-136 и Д-436 ПАО «Мотор Сич» в 2019 г.
В сентябре 2019 г. ПАО Мотор Сич экспортировало российским компаниям: - в адрес ОКБ Ростов Миль 2 двигателя авиационных турбовинтовых (турбовальных) Д-136 сер. 1 мощностью 8383 кВт. Невоенного назначения. Предназначены для установки на транспортные вертолеты Ми-26Т… // diana-mihailova.livejournal.comВ сентябре 2019 г. ПАО «Мотор Сич» экспортировало российским компаниям:
- в адрес ОКБ «Ростов Миль» 2 двигателя авиационных турбовинтовых (турбовальных) Д-136 сер. 1 мощностью 8383 кВт.
- в адрес АО «Борисфен» 2 двигателя турбореактивных двухконтурных для эксплуатации в составе пассажирского самолета Ан-148, тягой 67 кН,
кроме того,
- в феврале в адрес ПАО «Таганрогский АНТК им. Г.М. Бериева» 2 двигателя турбореактивных, тягой более 60 кН, но не более 80 кН для гражданских воздушных судов (Д436ТП для Бе-200).
- в феврале в адрес ООО ТНБ «Магистраль» (241020, Россия, г. Брянск, пр. Московский, 10а) 2 двигателя турбореактивных, тягой более 132 кН (Д-18Т для Ан-124-100).
- в январе в адрес ООО ТНБ «Магистраль» 2 двигателя турбореактивных, тягой более 132 кН (Д-18Т для Ан-124-100).
И не очень : ЗАО "Борисфен" от имени ПАО "Мотор Сич" обеспокоен информацией в россСМИ о поставках Д-436 для МО РФ: diana_mihailova — ЖЖ
Invar> Причём здесь китайцы? Дорожка без них даааавно натоптана:
Invar> Легальная:
легальность этой дорожки может в любой момент перетоптаться.
Не понимать того - не иметь головы.
Invar> Легальная:
легальность этой дорожки может в любой момент перетоптаться.
Не понимать того - не иметь головы.
- спокойный тип [16.02.2020 11:36]: Перенос сообщений в ПД-35
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Реестры, фотографии самолетов, расписание аэропоротов // russianplanes.net
Прикреплённые файлы:
Bredonosec> легальность этой дорожки может в любой момент перетоптаться.
Bredonosec> Не понимать того - не иметь головы.
У МО немало самолетов на украинских движках, один дополнительный погоды не сделает
Bredonosec> Не понимать того - не иметь головы.
У МО немало самолетов на украинских движках, один дополнительный погоды не сделает
s.t.> У МО немало самолетов на украинских движках, один дополнительный погоды не сделает
вы традиционно агитируете за "один раз не тридварас". Это даже не новость.
вы традиционно агитируете за "один раз не тридварас". Это даже не новость.
Бе-200 в противолодочном варианте представят на День ВМФ
Глава Минобороны Сергей Шойгу рассказал, что всего в воздушной части парада представят 41 единицу авиационной техники // tass.ru
Бе-200
Многоцелевой серийно выпускаемый самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды. Бе-200ЧС – единственный в мире реактивный самолет-амфибия, что дает неоспоримые преимущества в скорости при тушении пожаров.
s.P.> Самолет-амфибия Бе-200 - YouTube
Забавно: у него предельная высота волны заявлена в 1.2 метра, и это типа спасатель. А его "папу" - противолодочник А-40 ругали за недостаточную мореходность, из-за того, что у него предельная высота волныь была на тот момент, по памяти, то ли 1.8м, то ли 2м. При этом в начале 90-х А-40 был уже (бое)готовым, и его можно было подвергнуть модной тогда конверсии, а гражданский недомерок Бе-200 был только на бумаге. Спасатели, мля.
И если А-40 действительно не годится в спасатели, т.к. реальная высота волны в океане бывает сильно больше 2м, то из Бе-200 - то тогда какой нафиг спасатель? ИМХО речно-озерный разве что.
Забавно: у него предельная высота волны заявлена в 1.2 метра, и это типа спасатель. А его "папу" - противолодочник А-40 ругали за недостаточную мореходность, из-за того, что у него предельная высота волныь была на тот момент, по памяти, то ли 1.8м, то ли 2м. При этом в начале 90-х А-40 был уже (бое)готовым, и его можно было подвергнуть модной тогда конверсии, а гражданский недомерок Бе-200 был только на бумаге. Спасатели, мля.
И если А-40 действительно не годится в спасатели, т.к. реальная высота волны в океане бывает сильно больше 2м, то из Бе-200 - то тогда какой нафиг спасатель? ИМХО речно-озерный разве что.
AidarM> И если А-40 действительно не годится в спасатели, т.к. реальная высота волны в океане бывает сильно больше 2м, то из Бе-200 - то тогда какой нафиг спасатель? ИМХО речно-озерный разве что.
А40 зарубили больше по политике,
Ну и создали более мелкий по принципу цены..
Бе200 почти вдвое меньше. Сравни сам - 44 против 25 тонн пустого. 117 против 200 квадратов крыла. 90 против 38 тонн максимальной взлетной.
Ну и два Д30КПВ, как на Ил-76 + 2 стартовых Д60, против 2 Д436, как на ослике ан-148.
А40 зарубили больше по политике,
Ну и создали более мелкий по принципу цены..
Бе200 почти вдвое меньше. Сравни сам - 44 против 25 тонн пустого. 117 против 200 квадратов крыла. 90 против 38 тонн максимальной взлетной.
Ну и два Д30КПВ, как на Ил-76 + 2 стартовых Д60, против 2 Д436, как на ослике ан-148.
Бериев А-40 Альбатрос
Реклама... В 1972 г. конструктора Таганрогского машиностроительного завода (в настоящее время - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева), начали проработку облика перспективного противолодочного гидросамолета. Он должен был стать преемником самолета-амфибии Бе-12, серийное производство которого на находящемся рядом авиационном заводе им. Г. Димитрова близилось к завершению.Однако, в то время к гидроавиации в нашей стране сложилось неоднозначное отношение. Если военно-морской флот по-прежнему был заинтересован в новых самолетах-амфибиях, то в Министерстве авиационной промышленности сложилось мнение, что задачи противолодочной борьбы, а так же поиска и спасения на море, смогут взять на себя самолеты сухопутного базирования и вертолеты. // Дальше — www.airwar.ruБериев Бе-200
Реклама... В конце сентября 1998 г. в Иркутске произошло событие не получившее широкой огласки, но тем не менее по своим масштабам далеко выходящее за пределы этого российского сибирского города. С заводского аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения в небо впервые поднялся самолет-амфибия Бе-200. Машина, созданная Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева и построенная в Иркутске, амфибия, которой суждено открыть новую страницу в развитии гидроавиации. Исторически сложилось так, что с первых дней существования ТАНТК им. // Дальше — www.airwar.ru
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Bredonosec> Ну и создали более мелкий по принципу цены..
Если оба в настоящие спасатели не годятся, то при условии прекращения воензаказов действительно уж лучше копить деньги на маленький и дешевый вариант - тем более, что он сам по себе не полностью бесполезен - пожары тушит ведь.
Хотя в описании на эйрваре про А-40 пишут, что он выдержал волну в 3-3.5 м. Интересно, чему это соответствует с т.з. мореходности как корабля?
Если оба в настоящие спасатели не годятся, то при условии прекращения воензаказов действительно уж лучше копить деньги на маленький и дешевый вариант - тем более, что он сам по себе не полностью бесполезен - пожары тушит ведь.
Хотя в описании на эйрваре про А-40 пишут, что он выдержал волну в 3-3.5 м. Интересно, чему это соответствует с т.з. мореходности как корабля?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.05.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.05.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
