-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/c/c05/1905/91/128x128-crop/d8120b2b34a1.jpg)
[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек
SSJ-100Теги:
ждан72
Дем> Именно что. Смотрим аналогичные ситуации с боингами и аирбусами.
аналогичный случай с анологичными разрушениями.
пожара не было потому что плюхнулся в кукурузу.
Авария Boeing 777 в Лондоне — Википедия
Авария Boeing 777 в Лондоне — авиационная авария, произошедшая в четверг 17 января 2008 года. Авиалайнер Boeing 777-236ER авиакомпании British Airways совершал плановый рейс BA38 (позывной — Speedbird 38) по маршруту Пекин—Лондон, но при заходе на посадку у него начали отказывать оба двигателя и в итоге он жёстко приземлился в 270 метрах от взлётной полосы аэропорта Хитроу. Все находившиеся на его борту 152 человека (136 пассажиров и 16 членов экипажа) выжили, 47 из них получили ранения; 1 пассажир получил тяжёлое ранение. // Дальше — ru.wikipedia.orgаналогичный случай с анологичными разрушениями.
пожара не было потому что плюхнулся в кукурузу.
инфо
инструменты
ждан72> аналогичный случай с анологичными разрушениями.
Правая основная стойка шасси оторвалась и пробила центральный топливный бак и фюзеляж.
Компании «Boeing» было рекомендовано изменить конструкцию крепления стоек шасси для снижения возможности утечки авиатоплива в подобных обстоятельствах.
Правая основная стойка шасси оторвалась и пробила центральный топливный бак и фюзеляж.
Компании «Boeing» было рекомендовано изменить конструкцию крепления стоек шасси для снижения возможности утечки авиатоплива в подобных обстоятельствах.
Дем> Компании «Boeing» было рекомендовано изменить конструкцию крепления стоек шасси
а я то думал самолет г-но и надо с производства снять и перейти на импортные.
а я то думал самолет г-но и надо с производства снять и перейти на импортные.
ждан72> а я то думал самолет г-но и надо с производства снять и перейти на импортные.
Самолёт нормальный, но с конструктивными ошибками. Опыта маловато.
Но вот рассказывать что никаких ошибок и всё так и задумано - сжигать пассажиров при аварии - "умников" набралось изрядно
Самолёт нормальный, но с конструктивными ошибками. Опыта маловато.
Но вот рассказывать что никаких ошибок и всё так и задумано - сжигать пассажиров при аварии - "умников" набралось изрядно
Александр Леонов:
предупреждение (+2) по категории «Троллинг, злостная провокация флейма или особенно агрессивное вызывающее поведение [п.11.1]»
- Александр Леонов [29.12.2019 11:01]: Предупреждение пользователю: Дем#29.12.19 07:12
Дем> Самолёт нормальный, но с конструктивными ошибками. Опыта маловато.
ну на счет опыта, это да. давно делом не занимались, разучились.
но а как его заработать без аварий и катастроф? другого метода увы нет.
ну на счет опыта, это да. давно делом не занимались, разучились.
но а как его заработать без аварий и катастроф? другого метода увы нет.
Родственники жертв крушения самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в московском аэропорту Шереметьево подали иск в суд Парижа против семи иностранных компаний, которые производили «начинку» лайнера, а также в отношении компании «Аэрофлот» как эксплуатанта воздушного судна. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Речь идет о пяти французских компаниях, а также немецкой и американской: Leach International Europe, Liebherr-Aerospace Toulouse SAS, Safran Landing Systems, Thales Avionics Lcd SAS, PowerJet, Safran (выступает на правах компании L'Equipement et la Construction Electrique (ECE), а также Curtiss-Wright Corp. Как отмечает издание, значительная часть установленного на самолете оборудования была произведена этими компаниями.
Подробнее на РБК:
Семьи погибших подали в суд на производителей «начинки» SSJ100
Родственники жертв крушения самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в московском аэропорту Шереметьево подали иск в суд Парижа против семи иностранных компаний, которые производили начинку лайнера, ... // www.rbc.ru
Iva> Подробнее на РБК:
Iva> Семьи погибших подали в суд на производителей «начинки» SSJ100 :: Общество :: РБК
Если это то что я думаю то это круче чем мост во владике...
Iva> Семьи погибших подали в суд на производителей «начинки» SSJ100 :: Общество :: РБК
Если это то что я думаю то это круче чем мост во владике...
Опа
«Аэрофлот» обвинил учебный тренажер в катастрофе SuperJet в «Шереметьево»
Его настройки отличаются от реальных условий, утверждает компания // www.vedomosti.ru
Vоеnniсh> Опа
Vоеnniсh> «Аэрофлот» обвинил учебный тренажер в катастрофе SuperJet в «Шереметьево» - Ведомости
Это страниц тридцать назад здесь озвучено.
Vоеnniсh> «Аэрофлот» обвинил учебный тренажер в катастрофе SuperJet в «Шереметьево» - Ведомости
Это страниц тридцать назад здесь озвучено.
Vоеnniсh> Опа
Vоеnniсh> «Аэрофлот» обвинил учебный тренажер в катастрофе SuperJet в «Шереметьево» - Ведомости
Vоеnniсh> «Аэрофлот» обвинил учебный тренажер в катастрофе SuperJet в «Шереметьево» - Ведомости
В ОАК ответили на претензии к тренажерам SSJ
Все тренажеры для подготовки пилотов самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) полностью соответствуют высшей категории точности имитации полета и одобрены Росавиацией, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). // vz.ru
энди> ВЗГЛЯД / В ОАК ответили на претензии к тренажерам SSJ :: Новости дня
тренажер изрубить топорами прилюдно
тренажер изрубить топорами прилюдно
энди>> ВЗГЛЯД / В ОАК ответили на претензии к тренажерам SSJ :: Новости дня
A.I.> тренажер изрубить топорами прилюдно
Как помню мнение пилотов, того же Леонова, пилот на посадке допустил грубые ошибки, которые должны были быть устранены еще у курсанта летного училища.
A.I.> тренажер изрубить топорами прилюдно
Как помню мнение пилотов, того же Леонова, пилот на посадке допустил грубые ошибки, которые должны были быть устранены еще у курсанта летного училища.
энди>>> ВЗГЛЯД / В ОАК ответили на претензии к тренажерам SSJ :: Новости дня
A.I.>> тренажер изрубить топорами прилюдно
Полл> Как помню мнение пилотов, того же Леонова, пилот на посадке допустил грубые ошибки, которые должны были быть устранены еще у курсанта летного училища.
На тренажерном комплексе конкретно этот алгоритм, исправление козла, не соответствовал реальному самолету. В отчете МАК этот момент отражен, там говорится о несоответствии подготовки экипажей данного типа в конкретной АК, к действиям в данном конкретно особом случае. Просто если бы КВС действовал тупо на рефлексах вколоченных в период первоначальной летной подготовки, он максимум разложил бы самолет, но жертв, скорее всего, удалось бы избежать.
A.I.>> тренажер изрубить топорами прилюдно
Полл> Как помню мнение пилотов, того же Леонова, пилот на посадке допустил грубые ошибки, которые должны были быть устранены еще у курсанта летного училища.
На тренажерном комплексе конкретно этот алгоритм, исправление козла, не соответствовал реальному самолету. В отчете МАК этот момент отражен, там говорится о несоответствии подготовки экипажей данного типа в конкретной АК, к действиям в данном конкретно особом случае. Просто если бы КВС действовал тупо на рефлексах вколоченных в период первоначальной летной подготовки, он максимум разложил бы самолет, но жертв, скорее всего, удалось бы избежать.
DustyFox> Просто если бы КВС действовал тупо на рефлексах вколоченных в период первоначальной летной подготовки, он максимум разложил бы самолет, но жертв, скорее всего, удалось бы избежать.
Да, если бы еще не пресловутый сайдстик/БРУ, то может и обошлось бы.
Да, если бы еще не пресловутый сайдстик/БРУ, то может и обошлось бы.
DustyFox>> Просто если бы КВС действовал тупо на рефлексах вколоченных в период первоначальной летной подготовки, он максимум разложил бы самолет, но жертв, скорее всего, удалось бы избежать.
G.s.> Да, если бы еще не пресловутый сайдстик/БРУ, то может и обошлось бы.
Нет, если бы у КВС были рефлексы, которые у него должны были быть после первоначальной подготовки - все обошлось бы.
Вот только этих рефлексов у него не было.
Ничего странного, что программа тренажера к этому оказалась неготова. Она и к попытке целенаправленно протаранить здание неготова - но это не ее недостаток.
G.s.> Да, если бы еще не пресловутый сайдстик/БРУ, то может и обошлось бы.
Нет, если бы у КВС были рефлексы, которые у него должны были быть после первоначальной подготовки - все обошлось бы.
Вот только этих рефлексов у него не было.
Ничего странного, что программа тренажера к этому оказалась неготова. Она и к попытке целенаправленно протаранить здание неготова - но это не ее недостаток.
Полл> Ничего странного, что программа тренажера к этому оказалась неготова. Она и к попытке целенаправленно протаранить здание неготова - но это не ее недостаток.
Спорное утверждение.
Есть организация,которая определяет перечень нештатных ситуевин,которые должны быть внесены в тренажер?
Я канеш не летун,но судя по обсуждению "козел" не такая уж и редкость?
Спорное утверждение.
Есть организация,которая определяет перечень нештатных ситуевин,которые должны быть внесены в тренажер?
Я канеш не летун,но судя по обсуждению "козел" не такая уж и редкость?
MOJJEVEL> Есть организация,которая определяет перечень нештатных ситуевин,которые должны быть внесены в тренажер?
"Росавиация".
MOJJEVEL> Я канеш не летун,но судя по обсуждению "козел" не такая уж и редкость?
Да. Поэтому рефлексы борьбы с ним вколачивают еще курсантам.
"Росавиация".
MOJJEVEL> Я канеш не летун,но судя по обсуждению "козел" не такая уж и редкость?
Да. Поэтому рефлексы борьбы с ним вколачивают еще курсантам.
Bredonosec
DustyFox>> Просто если бы КВС действовал тупо на рефлексах вколоченных в период первоначальной летной подготовки, он максимум разложил бы самолет, но жертв, скорее всего, удалось бы избежать.
G.s.> Да, если бы еще не пресловутый сайдстик/БРУ, то может и обошлось бы.
варианты ручки не заменяют отсутствующие знания, что такое козел, и что надо делать в его случае. Это всё разбиралось прошлой весной по горячим следам. Смысл снова как в первый класс начинать?
G.s.> Да, если бы еще не пресловутый сайдстик/БРУ, то может и обошлось бы.
варианты ручки не заменяют отсутствующие знания, что такое козел, и что надо делать в его случае. Это всё разбиралось прошлой весной по горячим следам. Смысл снова как в первый класс начинать?
DustyFox> Это страниц тридцать назад здесь озвучено.
Озвучено как версия причины или как позиция АК?
Озвучено как версия причины или как позиция АК?
Vоеnniсh> Озвучено как версия причины или как позиция АК?
Отсюда и далее - сама версия и ее обсуждение.
[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек [Iva#05.12.19 18:58]
альтернативная версия что и почему Bombus - Вывод: самолет был неуправляем Расследование Bombus: неизвестные подробности катастрофы SuperJet в Шереметьево // bombus.me // Авиационные новостиОтсюда и далее - сама версия и ее обсуждение.
DustyFox>> Просто если бы КВС действовал тупо на рефлексах вколоченных в период первоначальной летной подготовки, он максимум разложил бы самолет, но жертв, скорее всего, удалось бы избежать.
G.s.> Да, если бы еще не пресловутый сайдстик/БРУ, то может и обошлось бы.
Главная задача летчика проста: сделать так, чтобы л.а. двигался в нужном тебе направлении, с нужной скоростью, и в нужном тебе положении в пространстве, а чем ты там конкретно рулишь - ручкой, рогами, трапецией или сайдстиком, на самом деле вторично. Вот то, что КВС не понял, что козланул - это да, ошибка системная. Как я понял, читая год назад доклад МАК (может сейчас подзабылось уже), в АК были несоответствующие типу алгоритмы в тренажере, для ручного управления самолетом. Это могло ввести в заблуждения летчиков, но в подобных ситуациях, все-таки, смотрят не столько на приборы, поскольку просто некогда, а в форточку, и на ощущения своей жопы. А жопомер возникновение козла, на его траектории, распознавать должен.
G.s.> Да, если бы еще не пресловутый сайдстик/БРУ, то может и обошлось бы.
Главная задача летчика проста: сделать так, чтобы л.а. двигался в нужном тебе направлении, с нужной скоростью, и в нужном тебе положении в пространстве, а чем ты там конкретно рулишь - ручкой, рогами, трапецией или сайдстиком, на самом деле вторично. Вот то, что КВС не понял, что козланул - это да, ошибка системная. Как я понял, читая год назад доклад МАК (может сейчас подзабылось уже), в АК были несоответствующие типу алгоритмы в тренажере, для ручного управления самолетом. Это могло ввести в заблуждения летчиков, но в подобных ситуациях, все-таки, смотрят не столько на приборы, поскольку просто некогда, а в форточку, и на ощущения своей жопы. А жопомер возникновение козла, на его траектории, распознавать должен.
Полл> Отсюда и далее - сама версия и ее обсуждение.
Версию я видел, естественно.
Новость про офиц. озвученную позицию АФ.
Версию я видел, естественно.
Новость про офиц. озвученную позицию АФ.
Полл> Нет, если бы у КВС были рефлексы, которые у него должны были быть после первоначальной подготовки - все обошлось бы.
Ага. Нормальный пилот и не из такого выкрутится
Су-35С - акробатическая посадка
Видео Евгения Радченко, http://www.aeronewstv.com/en/industry/military-aviation/3744-sukhoi-su-35-fighter-jet-performs-acrobatic-landing.html
И никакого прогрессирующего "галопа", хотя ситуация первоначально сильно хуже была.
Ага. Нормальный пилот и не из такого выкрутится
Су-35С - акробатическая посадка
Видео Евгения Радченко, http://www.aeronewstv.com/en/industry/military-aviation/3744-sukhoi-su-35-fighter-jet-performs-acrobatic-landing.html
И никакого прогрессирующего "галопа", хотя ситуация первоначально сильно хуже была.
DustyFox> Главная задача летчика проста:
Это точно.
Поэтому в летчики по здоровью берут.
DustyFox> а чем ты там конкретно рулишь - ручкой, рогами, трапецией или сайдстиком, на самом деле вторично.
Читал когда-то впечатления чела, имевшего хороший опыт автовождения, что оказавшись случайно за рычагами какой-то гусеничной машины (два рычага по бокам) плюс педали, испытывал большие затруднения.
А ехать предстояло по плоскости, а не в трехмерном пространстве.
Это точно.
Поэтому в летчики по здоровью берут.
DustyFox> а чем ты там конкретно рулишь - ручкой, рогами, трапецией или сайдстиком, на самом деле вторично.
Читал когда-то впечатления чела, имевшего хороший опыт автовождения, что оказавшись случайно за рычагами какой-то гусеничной машины (два рычага по бокам) плюс педали, испытывал большие затруднения.
А ехать предстояло по плоскости, а не в трехмерном пространстве.
U235> хотя ситуация первоначально сильно хуже была.
но это один из самых отзывчивых истребителей все же.
но это один из самых отзывчивых истребителей все же.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 05.05.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.05.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
