-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/ha/habrastorage/getpro/geektimes/comment_images/53b/f7f/e3a/128x128-crop/53bf7fe3a2ac8b036788b7711c0c5a80.jpg)
Союз-5 ("Иртыш"), он же Феникс/Сункар
Новая российская ракета, реинкарнация ЗенитаТеги:
Alexandrc
инфо
инструменты
Alexandrc> Черти языкатые, везите 
С нынешним конферансье это всё хотелки к сожалению.
С нынешним конферансье это всё хотелки к сожалению.
Ramank
m.G.> Ферменный отсек используют при горячем разделении. Запуск двигателей второй (третьей) ступени до сброса ступени.
Тепло изоляция на первой ступени нужна?
Тепло изоляция на первой ступени нужна?
m.G.>> Ферменный отсек используют при горячем разделении. Запуск двигателей второй (третьей) ступени до сброса ступени.
Ramank> Тепло изоляция на первой ступени нужна?
На Союзе на верху второй ступени есть приборный отсек с пламерассекателем. Играющий роль защиты.
На Протоне экран есть плюс обмотка труб фермы.
Ramank> Тепло изоляция на первой ступени нужна?
На Союзе на верху второй ступени есть приборный отсек с пламерассекателем. Играющий роль защиты.
На Протоне экран есть плюс обмотка труб фермы.
zaitcev
Ramank> Почему у советских/российских ракет переходный отсек между первой и второй ступенью открытый, а в западных, китайских закрыт? В чем разница разделения ступеней? В чем преимущество?
Это все равно что спросить почему у советских вертолётов колёса, а у западных лыжи.
Про горячем разделении не нужны дополнительные двигатели для осаждения топлива, чтобы ТНА не сосал пузыри в невесомости. Но если следующая ступень с многократным запуском, то у неё всё равно всё это есть, так что выигрыша не будет.
Это все равно что спросить почему у советских вертолётов колёса, а у западных лыжи.
Про горячем разделении не нужны дополнительные двигатели для осаждения топлива, чтобы ТНА не сосал пузыри в невесомости. Но если следующая ступень с многократным запуском, то у неё всё равно всё это есть, так что выигрыша не будет.
zaitcev> Это все равно что спросить почему у советских вертолётов колёса, а у западных лыжи.
А почему?
А почему?
zaitcev>> Это все равно что спросить почему у советских вертолётов колёса, а у западных лыжи.
m.G.> А почему?
Действительно почему?
m.G.> А почему?
Действительно почему?
zaitcev>> Это все равно что спросить почему у советских вертолётов колёса, а у западных лыжи.
m.G.> А почему?
На колесах катать удобнее
m.G.> А почему?
На колесах катать удобнее
zaitcev>>> Это все равно что спросить почему у советских вертолётов колёса, а у западных лыжи.
m.G.>> А почему?
Leonar> На колесах катать удобнее.
А те что на лыжах Катать не надо?
Кстати Ми-8 на стартовую сам выруливает. Штатно. Передняя стойка с управлением.
m.G.>> А почему?
Leonar> На колесах катать удобнее.
А те что на лыжах Катать не надо?
Кстати Ми-8 на стартовую сам выруливает. Штатно. Передняя стойка с управлением.
Leonar>> На колесах катать удобнее.
m.G.> А те что на лыжах Катать не надо?
Нужно... Но у них есть приспособы.
Они сьекономили на шасси, мы на приспособах, которые не всегда и не везде и вообще потеряются...
m.G.> Кстати Ми-8 на стартовую сам выруливает. Штатно. Передняя стойка с управлением.
Да вроде у всех кто с колесами штатно рулится из кабины...
m.G.> А те что на лыжах Катать не надо?
Нужно... Но у них есть приспособы.
Они сьекономили на шасси, мы на приспособах, которые не всегда и не везде и вообще потеряются...
m.G.> Кстати Ми-8 на стартовую сам выруливает. Штатно. Передняя стойка с управлением.
Да вроде у всех кто с колесами штатно рулится из кабины...
Leonar> Они сьекономили на шасси, мы на приспособах, которые не всегда и не везде и вообще потеряются...
Это выкатные тележки и навесные колёса. Ну и какой смысл в наших условиях?
m.G.>> Кстати Ми-8 на стартовую сам выруливает. Штатно. Передняя стойка с управлением.
Leonar> Да вроде у всех кто с колесами штатно рулится из кабины...
Не у всех. Если это колесо сзади, то оно самоориентируемое.
Это выкатные тележки и навесные колёса. Ну и какой смысл в наших условиях?
m.G.>> Кстати Ми-8 на стартовую сам выруливает. Штатно. Передняя стойка с управлением.
Leonar> Да вроде у всех кто с колесами штатно рулится из кабины...
Не у всех. Если это колесо сзади, то оно самоориентируемое.
Leonar>> Да вроде у всех кто с колесами штатно рулится из кабины...
m.G.> Не у всех. Если это колесо сзади, то оно самоориентируемое.
Всё наоборот. Это переднее колесо может быть неуправляемым, а вот заднее - не очень (хотя есть вариант где оно свободно для парковки, а перед взлётом его тарируют). Конечно, к вертолётам это относится в меньшей мере, так как у них разбег-пробег близки к нулю, но рулить-то все равно нужно.
Обкясняется эта проблема устойчивостью. Вот представь себе вертолёт катящимся по перрону для взлёта, и у него свободное хвостовое колесо. Для управления лётчик притормаживает одну основную стойку. Поскольку ЦМ находистся позади оси колёс, инерция стремится поворот усугубить. Это относится также к ситуации возмущений, например колесо въедет в ямку. Такое управление требует тем боллее сверх-человечиских усилий, чем больше скорость руления. Вот поэтому заднее колесо всегда делают управляемым. А вот для переднего колеса, при одностороннем торможениее инерция наоборот противится повороту вертолёта. Если въехать в небольшую ямку, он толкьо рыскнет. Впрочем, надо признать, что я никогда не видел вертолёта со свободной носовой опорой, хотя самолётов таких много.
m.G.> Не у всех. Если это колесо сзади, то оно самоориентируемое.
Всё наоборот. Это переднее колесо может быть неуправляемым, а вот заднее - не очень (хотя есть вариант где оно свободно для парковки, а перед взлётом его тарируют). Конечно, к вертолётам это относится в меньшей мере, так как у них разбег-пробег близки к нулю, но рулить-то все равно нужно.
Обкясняется эта проблема устойчивостью. Вот представь себе вертолёт катящимся по перрону для взлёта, и у него свободное хвостовое колесо. Для управления лётчик притормаживает одну основную стойку. Поскольку ЦМ находистся позади оси колёс, инерция стремится поворот усугубить. Это относится также к ситуации возмущений, например колесо въедет в ямку. Такое управление требует тем боллее сверх-человечиских усилий, чем больше скорость руления. Вот поэтому заднее колесо всегда делают управляемым. А вот для переднего колеса, при одностороннем торможениее инерция наоборот противится повороту вертолёта. Если въехать в небольшую ямку, он толкьо рыскнет. Впрочем, надо признать, что я никогда не видел вертолёта со свободной носовой опорой, хотя самолётов таких много.
m.G.>> Не у всех. Если это колесо сзади, то оно самоориентируемое.
zaitcev> Всё наоборот. Это переднее колесо может быть неуправляемым, а вот заднее - не очень (хотя есть вариант где оно свободно для парковки,
Так речь именно о рулёжке.
А по управлению на Ми-8 (да и Ми-26) можешь у Старого спросить. Он имхвосты заносил снег чистил.
zaitcev> Всё наоборот. Это переднее колесо может быть неуправляемым, а вот заднее - не очень (хотя есть вариант где оно свободно для парковки,
Так речь именно о рулёжке.
А по управлению на Ми-8 (да и Ми-26) можешь у Старого спросить. Он им
m.G.> Кстати настил можно демонтировать. Рассчитан под перевозку бронетехники. Заменяемый.
Лучше его вообще нахрен убрать и получить ещё метр-полтора высоты кабины.
Лучше его вообще нахрен убрать и получить ещё метр-полтора высоты кабины.
m.G.>> Кстати настил можно демонтировать. Рассчитан под перевозку бронетехники. Заменяемый.
Дем> Лучше его вообще нахрен убрать и получить ещё метр-полтора высоты кабины.
А закатывать как? По бортам что то должно быть.
Дем> Лучше его вообще нахрен убрать и получить ещё метр-полтора высоты кабины.
А закатывать как? По бортам что то должно быть.
m.G.> А закатывать как? По бортам что то должно быть.
Такие же роликовые рельсы поставить.
Просто не на плоскость как сейчас а на условно цилиндр (условно - потому что там оно конечно переменной кривизны поперёк)
Такие же роликовые рельсы поставить.
Просто не на плоскость как сейчас а на условно цилиндр (условно - потому что там оно конечно переменной кривизны поперёк)
Дем> Такие же роликовые рельсы поставить.
Дем> Просто не на плоскость как сейчас а на условно цилиндр (условно - потому что там оно конечно переменной кривизны поперёк)
И продолжать рельсы за аппарелью?
Дем> Просто не на плоскость как сейчас а на условно цилиндр (условно - потому что там оно конечно переменной кривизны поперёк)
И продолжать рельсы за аппарелью?
m.G.> И продолжать рельсы за аппарелью?
Аппарель само собой тоже нахрен - её кривую не сделаешь.
и продолжить рельсы на наземном трейлере. Который стыковать к переднему торцу
Переделать один самолёт вполне можно - их всё равно стоит много. А он может и ещё для чего негабаритного сгодится, тех же фюзеляжей.
Аппарель само собой тоже нахрен - её кривую не сделаешь.
и продолжить рельсы на наземном трейлере. Который стыковать к переднему торцу
Переделать один самолёт вполне можно - их всё равно стоит много. А он может и ещё для чего негабаритного сгодится, тех же фюзеляжей.
Leonar> Увеличили бы габарит на союзе 5, больше ртз(и на второй тоже бы) , было б не 17.5т на ноо, а 20
Сразу анекдот вспоминается про алкоголика, дохлую кошку и "кисонька, ну еще капельку..."
Сразу анекдот вспоминается про алкоголика, дохлую кошку и "кисонька, ну еще капельку..."
РКЦ «Прогресс» продолжает работы по проекту «Союз-5»
В конце июня 2020 года в ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель» (г. Чебоксары) при участии группы специалистов РКЦ «Прогресс» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») — конструкторов и технологов — под руководством генерального директора Дмитрия Баранова прошёл первый этап приёмосдаточных работ оборудования для сварки трением с перемешиванием по программе ракеты-носителя «Союз-5».
Оборудование, выполняющее роботизированную сварку трением с перемешиванием, изготавливает российская компания ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель». Для создания перспективной ракеты-носителя «Союз-5» по заказу РКЦ «Прогресс» в «Сеспель» будут изготовлены три установки и оснастка к ним под сварку трением с перемешиванием деталей из алюминиевых сплавов. Согласно техническому заданию, установки способны обеспечивать сварку листов толщиной порядка 30 мм, оборудование мощное, и это положительно сказывается на качестве шва и точности работ.
Для приёмки оборудования в «Сеспель» были отправлены 3 сектора обечайки из нового алюминиевого сплава, из которого будут в дальнейшем изготавливаться баки новой ракеты «Союз-5». По результатам первого этапа приёмосдаточных работ проводится отладка программного обеспечения. В настоящее время в РКЦ «Прогресс» готовится фундамент под оборудование для сварки трением с перемешиванием. К концу III квартала первую установку доставят на предприятие в Самару.
Alexandrc> РКЦ «Прогресс» продолжает работы по проекту «Союз-5»
Шепотом: оценку характеристик "Союза-2" с новыми обечайками уже сделали?
Шепотом: оценку характеристик "Союза-2" с новыми обечайками уже сделали?
Alexandrc>> РКЦ «Прогресс» продолжает работы по проекту «Союз-5»
Полл> Шепотом: оценку характеристик "Союза-2" с новыми обечайками уже сделали?
И с переходом с морковок на цилиндр?
Полл> Шепотом: оценку характеристик "Союза-2" с новыми обечайками уже сделали?
И с переходом с морковок на цилиндр?
zaitcev> И с переходом с морковок на цилиндр?
zaitcev>> И с переходом с морковок на цилиндр?
Полл> https://hsto.org/getpro/geektimes/comment_images/a34/dbe/5c1/a34dbe5c178c684abae31e4ccf5bcde9.jpg
Полл>
Кто б еще таки движки сделал, а то легким движением руки Союз-2 превращается в Ангару-5
Полл> https://hsto.org/getpro/geektimes/comment_images/a34/dbe/5c1/a34dbe5c178c684abae31e4ccf5bcde9.jpg
Полл>
Кто б еще таки движки сделал, а то легким движением руки Союз-2 превращается в Ангару-5
Ronin
втянувшийся
Полл>>https://hsto.org/getpro/geektimes/comment_images/a34/dbe/5c1/a34dbe5c178c684abae31e4ccf5bcde9.jpg
Alexandrc> Кто б еще таки движки сделал, а то легким движением руки Союз-2 превращается в Ангару-5
Поставить на Союз-2.1в РД-180 и баки с керосином от Протона (бак кислорода продлить на всю длину ЦБ)
Alexandrc> Кто б еще таки движки сделал, а то легким движением руки Союз-2 превращается в Ангару-5
Поставить на Союз-2.1в РД-180 и баки с керосином от Протона (бак кислорода продлить на всю длину ЦБ)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.05.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.05.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
