-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/var/www/files.balancer.ru/files/forums/attaches/2021/08/128x128-crop/02-9919769-simulyator-002.png)
Высотные ракеты SashaMaks II
Мой проект высотных ракет.Теги:
Tayfur
Tayfur
втянувшийся
Mihail66> Так вот это и есть маркер. Сопло пусть и графитовое, но оно параболическое, и на выходе раструба уже видны следы уноса. Фенопластовое параболическое сопло осталось бы без "юбки". А вот с коническим раструбом все в полном порядке.
Вот вопрос. У конического сопла есть участок без уноса. Если нет уноса, этот участок взаимодействует с потоком? Этот участок создаёт тягу? Не образуется ли между этим участком и потоком область разряжения? Атмосферное давление снаружи раструба не создаёт ли отрицательную тягу?
Вот вопрос. У конического сопла есть участок без уноса. Если нет уноса, этот участок взаимодействует с потоком? Этот участок создаёт тягу? Не образуется ли между этим участком и потоком область разряжения? Атмосферное давление снаружи раструба не создаёт ли отрицательную тягу?
инфо
инструменты
Xan
Tayfur> Вот вопрос. У конического сопла есть участок без уноса.
Это место, где твёрдая фаза не "пилит" сопло. Всего лишь.
Газ там работает как обычно.
Это место, где твёрдая фаза не "пилит" сопло. Всего лишь.
Газ там работает как обычно.
Tayfur> Вот вопрос. У конического сопла есть участок без уноса. Если нет уноса, этот участок взаимодействует с потоком? Этот участок создаёт тягу? Не образуется ли между этим участком и потоком область разряжения? Атмосферное давление снаружи раструба не создаёт ли отрицательную тягу?
Если сопло правильное, то нет там участка без уноса. Поток взаимодействует со всей поверхностью, но с разной степенью. Больше всего выносит сразу за критикой и по мере движения потока к срезу унос уменьшается. Но так происходит у конического сопла. А у параболы остывшие частицы конденсата в выхлопе умудряются снести еще и ту часть диффузора, которая расположена у среза.
Область разрежения может возникнуть только у перерасширенного Лаваля.
Если сопло правильное, то нет там участка без уноса. Поток взаимодействует со всей поверхностью, но с разной степенью. Больше всего выносит сразу за критикой и по мере движения потока к срезу унос уменьшается. Но так происходит у конического сопла. А у параболы остывшие частицы конденсата в выхлопе умудряются снести еще и ту часть диффузора, которая расположена у среза.
Область разрежения может возникнуть только у перерасширенного Лаваля.
Mihail66> Я тут посмотрел повнимательней твой прожиг, и вот смотри на картинку, это после второй секунды работы край выхода диффузора уже начинает светиться насквозь.
Написано-то как: "Сквозной прокал"
Ну пусть будет так
Mihail66> Разгар ноль?
Даже следы от мех. обработки в критическом сечении остались!
Отмочил сутки в "Крот"-е от шлака, хоть второй раз используй.
Написано-то как: "Сквозной прокал"
Ну пусть будет так
Mihail66> Разгар ноль?
Даже следы от мех. обработки в критическом сечении остались!
Отмочил сутки в "Крот"-е от шлака, хоть второй раз используй.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> А у параболы остывшие частицы конденсата в выхлопе умудряются снести еще и ту часть диффузора, которая расположена у среза.
Пишите за себя и свой печальный опыт, не надо обобщать!
У меня такого нет!
Новое сопло уже готово.
Пишите за себя и свой печальный опыт, не надо обобщать!
У меня такого нет!
Новое сопло уже готово.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.12.2021 в 00:31
SashaMaks> Новое сопло уже готово.
Саш.
Вот наконец-то ты постепенно отходишь от глинянных черепков.
Хотя чарочки из оных , если заткнуть "дырку" сопло , эти чарочки по исполнению , подстать граалю.
Молодец.
Саш.
Вот наконец-то ты постепенно отходишь от глинянных черепков.
Хотя чарочки из оных , если заткнуть "дырку" сопло , эти чарочки по исполнению , подстать граалю.
Молодец.
SashaMaks> Пишите за себя и свой печальный опыт, не надо обобщать!
А я как раз и описываю свой опыт.
SashaMaks> У меня такого нет!
Поделись своей передовой технологией с ИЦ им.Келдыша, а то у них тоже проблемы с уносом диффузора с параболическим профилем.
А я как раз и описываю свой опыт.
SashaMaks> У меня такого нет!
Поделись своей передовой технологией с ИЦ им.Келдыша, а то у них тоже проблемы с уносом диффузора с параболическим профилем.
... тем временем, керамические сопла для маленьких тестовых ракетных двигателей на калиевой карамели уже сделаны.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Поделись своей передовой технологией с ИЦ им.Келдыша, а то у них тоже проблемы с уносом диффузора с параболическим профилем.
Я не знаю, какие у них там проблемы, они вроде как РДТТ вообще не делают, а обращаться к ним через Вашу сломанную призму прочтения технической литературы себе дороже выйдет.
Я не знаю, какие у них там проблемы, они вроде как РДТТ вообще не делают, а обращаться к ним через Вашу сломанную призму прочтения технической литературы себе дороже выйдет.
SashaMaks> ... тем временем, керамические сопла для маленьких тестовых ракетных двигателей на калиевой карамели уже сделаны.
А в чем смысл перехода на НК?
Что именно будет тестироваться?
А в чем смысл перехода на НК?
Что именно будет тестироваться?
Mihail66> А в чем смысл перехода на НК?
1. Вот тут надо разобраться, почему в Вашей интерпретации всё воспринимается, как "переход"? Как буд-то я уже не имею права делать что-то из того, что делал раньше или что-то новое
2. Нитрат калия в карамели быстро горит для тяги "пинка" и это самое простое топливо.
Mihail66> Что именно будет тестироваться?
Ракетная электроника.
1. Вот тут надо разобраться, почему в Вашей интерпретации всё воспринимается, как "переход"? Как буд-то я уже не имею права делать что-то из того, что делал раньше или что-то новое
2. Нитрат калия в карамели быстро горит для тяги "пинка" и это самое простое топливо.
Mihail66> Что именно будет тестироваться?
Ракетная электроника.
Mihail66>> А в чем смысл перехода на НК?
SashaMaks> 1. Вот тут надо разобраться, почему в Вашей интерпретации всё воспринимается, как "переход"? Как буд-то я уже не имею права делать что-то из того, что делал раньше или что-то новое
Хорошо!
А если бы я спросил - "А в чем смысл замены НН на НК?"
То ты бы наверно ответил - "Вот тут надо разобраться, почему в Вашей интерпретации всё воспринимается, как "замена"? Как буд-то я уже не имею права делать что-то из того, что делал раньше или что-то новое"
Так в чем разница?
SashaMaks> 2. Нитрат калия в карамели быстро горит для тяги "пинка" и это самое простое топливо.
А вот "пинок" это уже та самая разница.
А зачем тебе понадобился пинок?
Mihail66>> Что именно будет тестироваться?
SashaMaks> Ракетная электроника.
Теперь ясно!
Т.е. цель тестов не РДТТ.
SashaMaks> 1. Вот тут надо разобраться, почему в Вашей интерпретации всё воспринимается, как "переход"? Как буд-то я уже не имею права делать что-то из того, что делал раньше или что-то новое
Хорошо!
А если бы я спросил - "А в чем смысл замены НН на НК?"
То ты бы наверно ответил - "Вот тут надо разобраться, почему в Вашей интерпретации всё воспринимается, как "замена"? Как буд-то я уже не имею права делать что-то из того, что делал раньше или что-то новое
"Так в чем разница?
SashaMaks> 2. Нитрат калия в карамели быстро горит для тяги "пинка" и это самое простое топливо.
А вот "пинок" это уже та самая разница.
А зачем тебе понадобился пинок?
Mihail66>> Что именно будет тестироваться?
SashaMaks> Ракетная электроника.
Теперь ясно!
Т.е. цель тестов не РДТТ.
Mihail66> А если бы я спросил - "А в чем смысл замены НН на НК?"
Mihail66> Так в чем разница?
"Переход" или "замена" означает, что ДО было другое топливо в чём-то одном, а тут совершенно другой двигатель с совершенно другим топливом и для совершенно других целей и никакого перехода или замены там быть не может.
Просто такие двигатели я уже делал и раз 10 их тут показывал, НО в Вашем странном видении их НЕТ!
В Вашем сломанном представлении моей практики есть только один двигатель, который я всё время испытываю и никак не могу сделать.
Mihail66> А зачем тебе понадобился пинок?
Когда топлива в ракете мало по массе, то для достижения достаточной тяговооруженности от такого двигателя нужен быстрый режим работы.
Mihail66> Так в чем разница?
"Переход" или "замена" означает, что ДО было другое топливо в чём-то одном, а тут совершенно другой двигатель с совершенно другим топливом и для совершенно других целей и никакого перехода или замены там быть не может.
Просто такие двигатели я уже делал и раз 10 их тут показывал, НО в Вашем странном видении их НЕТ!
В Вашем сломанном представлении моей практики есть только один двигатель, который я всё время испытываю и никак не могу сделать.
Mihail66> А зачем тебе понадобился пинок?
Когда топлива в ракете мало по массе, то для достижения достаточной тяговооруженности от такого двигателя нужен быстрый режим работы.
SashaMaks> 1. Вот тут надо разобраться, почему в Вашей интерпретации всё воспринимается, как "переход"?....
SashaMaks> "Переход" или "замена" означает, что ДО было другое топливо .....
SashaMaks> Просто такие двигатели я уже делал и раз 10 их тут показывал ....
Ну давай разбирайся, почему это "в моей интерпретации все воспринимается, как "переход"?
Неужели мое "странное видение" вместе с моим "сломанным представлением" не позволили тебе очень просто ответить на мой очень простой вопрос - "А в чем смысл перехода на НК?"
Ну примерно так, что для проведения натурных тестов электроники тебе понадобились двигатели с небольшим полным импульсом, но с достаточно большой тяговооруженностью. Поэтому тестироваться эта электроника будет с применением двигателей на НК.
SashaMaks> "Переход" или "замена" означает, что ДО было другое топливо .....
SashaMaks> Просто такие двигатели я уже делал и раз 10 их тут показывал ....
Ну давай разбирайся, почему это "в моей интерпретации все воспринимается, как "переход"?
Неужели мое "странное видение" вместе с моим "сломанным представлением" не позволили тебе очень просто ответить на мой очень простой вопрос - "А в чем смысл перехода на НК?"
Ну примерно так, что для проведения натурных тестов электроники тебе понадобились двигатели с небольшим полным импульсом, но с достаточно большой тяговооруженностью. Поэтому тестироваться эта электроника будет с применением двигателей на НК.
Mihail66> Ну давай разбирайся, почему это "в моей интерпретации все воспринимается, как "переход"?
Вероятно потому, что я делаю один двигатель и никак его недоделаю - это согласно Вашей интерпретации моей статистики испытаний. Поэому я не могу делать ещё какой-то другой двигатель, следовательно я "перехожу" ("отхожу" и пр.) с одного тех. решение на другое в рамках или попытках разработки "единственного" двигателя.
Вероятно потому, что я делаю один двигатель и никак его недоделаю - это согласно Вашей интерпретации моей статистики испытаний. Поэому я не могу делать ещё какой-то другой двигатель, следовательно я "перехожу" ("отхожу" и пр.) с одного тех. решение на другое в рамках или попытках разработки "единственного" двигателя.
Mihail66>> Ну давай разбирайся, почему это "в моей интерпретации все воспринимается, как "переход"?
SashaMaks> Вероятно потому, что я делаю один двигатель и никак его недоделаю ...
Вероятно потому, что тебе всюду мерещится заговор, все вокруг настроены против тебя, ты него не понимаешь, и нихрена не умеешь. Все твои испытания это хрень, и ты никогда не добьешься успеха не смотря на прекрасное владение сопроматом и иже с ним же.
Наверно так ты хотел ответить?
Уверяю тебя, что меня интересует только техническая сторона. А на все твои восприятия моей интерпретации мне глубоко начхать. Давай уже начинать общаться техническим языком.
SashaMaks> Вероятно потому, что я делаю один двигатель и никак его недоделаю ...
Вероятно потому, что тебе всюду мерещится заговор, все вокруг настроены против тебя, ты него не понимаешь, и нихрена не умеешь. Все твои испытания это хрень, и ты никогда не добьешься успеха не смотря на прекрасное владение сопроматом и иже с ним же.
Наверно так ты хотел ответить?
Уверяю тебя, что меня интересует только техническая сторона. А на все твои восприятия моей интерпретации мне глубоко начхать. Давай уже начинать общаться техническим языком.
Mihail66> Наверно так ты хотел ответить?
Не совсем так. Про "заговор" - это Ваше оправдание местной реальности негативного по ФАКТУ отношения лично Вас лично ко мне.
Mihail66> Уверяю тебя, что меня интересует только техническая сторона.
Mihail66> А на все твои восприятия моей интерпретации мне глубоко начхать. Давай уже начинать общаться техническим языком.
У Вас не получится, ведь придётся принять, что у меня не один двигатель в вечной разработке, а несколько и среди них есть законченные рабочие образцы. А там ещё куча всего включительно, ведь просто так целый двигатель не может работать успешно...
Не совсем так. Про "заговор" - это Ваше оправдание местной реальности негативного по ФАКТУ отношения лично Вас лично ко мне.
Mihail66> Уверяю тебя, что меня интересует только техническая сторона.
Mihail66> А на все твои восприятия моей интерпретации мне глубоко начхать. Давай уже начинать общаться техническим языком.
У Вас не получится, ведь придётся принять, что у меня не один двигатель в вечной разработке, а несколько и среди них есть законченные рабочие образцы. А там ещё куча всего включительно, ведь просто так целый двигатель не может работать успешно...
SashaMaks> У Вас не получится, ведь придётся принять, что у меня не один двигатель в вечной разработке...
Еще как получится. Достаточно было просто сказать об этом.
У Димана вон вообще 100 моторов в постоянной разработке, и я к этому уже привык. А вот ты как раз постоянно упрекал меня в непостоянстве опубликованных мной технических данных, типа "то про один мотор, то про другой". Так что теперь начинай привыкать.
Еще как получится. Достаточно было просто сказать об этом.
У Димана вон вообще 100 моторов в постоянной разработке, и я к этому уже привык. А вот ты как раз постоянно упрекал меня в непостоянстве опубликованных мной технических данных, типа "то про один мотор, то про другой". Так что теперь начинай привыкать.
Mihail66> Еще как получится. Достаточно было просто сказать об этом.
Я уже говорил много раз, я делал эксперименты, которые были проигнорированы, как и вся моя работа, а потом и вовсе интерпретированы по своему и исключительно в негативном виде.
П.С. Это просто неуважение к чужому труду, как минимум. Одна история с испытаниеями постой натриевой карамели тут чего стоит...
Mihail66> А вот ты как раз постоянно упрекал меня в непостоянстве опубликованных мной технических данных, типа "то про один мотор, то про другой". Так что теперь начинай привыкать.
Это дургое, это Вы пытались доказать устойчивоть бакелита, используя разные двигатели с разными параметрами для доказательств разных параметров. Хотя по научному, чтобы отлеживать какой-то один параметр, остальные параметры надо приводить к константе. Да что там, я даже ни одного примера так и не получил, где двигатель с Вашим бакелитом проработал в идентичных моим двигателям условиях, хотя были близкие случаи, возможно даже с более сложными условиями работы, и так бакелит выносило сильно, но у Вас на это своё мнение...
Я уже говорил много раз, я делал эксперименты, которые были проигнорированы, как и вся моя работа, а потом и вовсе интерпретированы по своему и исключительно в негативном виде.
П.С. Это просто неуважение к чужому труду, как минимум. Одна история с испытаниеями постой натриевой карамели тут чего стоит...
Mihail66> А вот ты как раз постоянно упрекал меня в непостоянстве опубликованных мной технических данных, типа "то про один мотор, то про другой". Так что теперь начинай привыкать.
Это дургое, это Вы пытались доказать устойчивоть бакелита, используя разные двигатели с разными параметрами для доказательств разных параметров. Хотя по научному, чтобы отлеживать какой-то один параметр, остальные параметры надо приводить к константе. Да что там, я даже ни одного примера так и не получил, где двигатель с Вашим бакелитом проработал в идентичных моим двигателям условиях, хотя были близкие случаи, возможно даже с более сложными условиями работы, и так бакелит выносило сильно, но у Вас на это своё мнение...
SashaMaks> Я уже говорил много раз, я делал эксперименты, которые были проигнорированы, как и вся моя работа, а потом и вовсе интерпретированы по своему и исключительно в негативном виде.
Ну так а зачем же всякий раз реагировать на вопрос, как будто тебя снова снова на "негативный вид" намотают? Вопрос то бы элементарный.
Mihail66>> ...это Вы пытались доказать устойчивоть бакелита, используя разные двигатели с разными параметрами ....
А потому что у меня нет данных по бакелиту для одинаковых двигателей. Но демонстрация устойчивости бакелита для разных двигателей куда более информативней.
Ну так а зачем же всякий раз реагировать на вопрос, как будто тебя снова снова на "негативный вид" намотают? Вопрос то бы элементарный.
Mihail66>> ...это Вы пытались доказать устойчивоть бакелита, используя разные двигатели с разными параметрами ....
А потому что у меня нет данных по бакелиту для одинаковых двигателей. Но демонстрация устойчивости бакелита для разных двигателей куда более информативней.
Mihail66> Ну так а зачем же всякий раз реагировать на вопрос, как будто тебя снова снова на "негативный вид" намотают?
А что-то поменялось?
Ещё раз, "переходы" недопускают одновременности событий - это переход от одного состояния к дургому, исключающее их одновременное развитие.
Это просто логика.
Или же поменялось что-то?
Mihail66> А потому что у меня нет данных по бакелиту для одинаковых двигателей.
Зато я тут кое-что нашёл по этой части:
RLAN> Сопловый блок и заглушка - текстолит. Сопло из конуса разгорелось в колокол.
(Обсуждение испытаний и пусков ракет [RLAN#21.12.18 16:27])
А что-то поменялось?
Ещё раз, "переходы" недопускают одновременности событий - это переход
от одного состояния к дургому, исключающее их одновременное развитие.Это просто логика.
Или же поменялось что-то?
Mihail66> А потому что у меня нет данных по бакелиту для одинаковых двигателей.
Зато я тут кое-что нашёл по этой части:
RLAN> Сопловый блок и заглушка - текстолит. Сопло из конуса разгорелось в колокол.
(Обсуждение испытаний и пусков ракет [RLAN#21.12.18 16:27])
Тестирование системы зажигания и воспламенения для двигателей.
ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с]:
ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с]
Тестирование системы зажигания и воспламенения для двигателей.
ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с]:
ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с]
Тестирование системы зажигания и воспламенения для двигателей.
SashaMaks> Или же поменялось что-то?
Да нихрена у тебя ничего не поменялось.
Вечно на пустом месте себе причину отыщешь, только для того чтобы она была.
Как был с рожденья упертый, такой и помрешь.
SashaMaks> Зато я тут кое-что нашёл по этой части:
RLAN>> Сопловый блок и заглушка - текстолит. Сопло из конуса разгорелось в колокол.
Все верно! Так оно и происходит. Конус стремится стать параболой, а у параболы сносит юбку.
Степень уноса дифа зависит от стойкости материала.
Да нихрена у тебя ничего не поменялось.
Вечно на пустом месте себе причину отыщешь, только для того чтобы она была.
Как был с рожденья упертый, такой и помрешь.
SashaMaks> Зато я тут кое-что нашёл по этой части:
RLAN>> Сопловый блок и заглушка - текстолит. Сопло из конуса разгорелось в колокол.
Все верно! Так оно и происходит. Конус стремится стать параболой, а у параболы сносит юбку.
Степень уноса дифа зависит от стойкости материала.
SashaMaks> ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с]:
Отличный пускач, нечего сказать!
Отличный пускач, нечего сказать!
SashaMaks> Тестирование системы зажигания и воспламенения для двигателей.
SashaMaks> ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с]:
SashaMaks> ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с] - YouTube
И в довесок ещё на будущее новое топливо для нового двигателя:
Тестирование нового топлива на ПХА и упругой связке
Длина (53±0,5) мм; Время (65±1)с; Скорость горения (0,80...0,83) мм/с; Плотность (1,83...1,85)г/см³; Расчётный удельный импульс при 70атм (235...240)с.
SashaMaks> ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с]:
SashaMaks> ПХА-Силикон-Al-Fe2O3-CuO (61%-20%-18%-0,5%-0,5%) 3[мм/с] - YouTube
И в довесок ещё на будущее новое топливо для нового двигателя:
Тестирование нового топлива на ПХА и упругой связке
Длина (53±0,5) мм; Время (65±1)с; Скорость горения (0,80...0,83) мм/с; Плотность (1,83...1,85)г/см³; Расчётный удельный импульс при 70атм (235...240)с.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.01.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.01.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
