О двигателях

Про ПД-8

ОМО им. Баранова в деле по производству ДСЕ для двигателя ПД-8.

Александр Бурков: «Омское объединение им. Баранова выпустило первую партию комплектующих к отечественному пассажирскому самолету МС-21»

Губернатор Омской области Александр Бурков:

Весомый вклад в развитие российской авиаотрасли вносят омские промышленники.
Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова (филиал Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха) выпускает комплектующие к пассажирскому среднемагистральному отечественному самолёту МС-21. Кроме этого, предприятие занято производством комплектующих к новому двигателю ПД-8 для лайнера «Суперджет Нью». Первая партия уже готова.

 

Немцы представили авиадвигатель с поршневым мотором вместо газогенератора немцы захотели возродить мотокомпрессорный двигатель, используя достижения турбовентиляторного

Александр Иноземцев на "Армия-2022" о ПД-35, ПД-14, ПД-8, ПС-90А, Ту-214

"Golden Eagle",первый китайский поршневой двигатель на тяжелом топливе. Его разработала частная компания. Это восьмицилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 600 кВт и системой FADEC.

Некоторые характеристики:
- Виды топлива: Дизель, РП-3/РП-5
- Максимальная непрерывная мощность/об/мин: 805 л.с. при 4000 об/мин.
- Минимальный удельный расход топлива: 220 г/кВт-час
- Масса: 515 кг (авиационная версия), 650 кг (наземная версия)
- Размеры: 1205x1185×849 мм
- Межремонтный пробег: 2000 часов
- Максимальная рабочая высота: 10000 м
- Отсутствие потери мощности на высоте 4500 м или ниже
- Подходит для тяжелых БПЛА с длительным сроком службы, легких вертолетов, самолетов авиации общего назначения и т. д.

"Golden Eagle", China's first indigenous heavy-fuel piston engine. It was developed by a private company. It's a liquid-cooled, eight-cylinder, four stroke design rated at 600KW and features FADEC.

Some specs:
- Fuel types: Diesel, RP-3/RP-5
- Maximum Continuous Power/RPM: 805hp @ 4000rpm
- Minimum Specific Fuel Consumption: 220g/kW-hour
- Weights: 515kg (aviation version), 650 (ground version)
- Dimensions: 1205x1185×849mm
- Time Between Overhauls: 2000 hours
- Max operating altitude: 10000m
- No power loss at altitudes at or below 4500m
- Suitable for heavy long-endurance UAVs, light helicopters, fixed-wing general aviation aircraft, etc.

Про 218 авиаремонтный завод и центр специализации «Восстановление деталей-сборочных единиц (ДСЕ)»
Управляющий директор АО «218 АРЗ» Дмитрий Виноградов:

«Завершение строительства нового центра запланировано на 2024 год. Он будет оснащен современным оборудованием и позволит увеличить количество восстанавливаемых деталей с 15 до 60 тысяч в год. Производственные мощности обеспечат потребность предприятий ОДК в ремонте ДСЕ в условиях импортозамещения»

 

Подпись: Восстановление лопаток авиационного двигателя методом лазерной наплавки в цехе 218 АРЗ
Пишут:

До конца 2022 года планируется завершить эскизно-техническое проектирование центра на основе имитационного моделирования. Расчет имитационной модели позволит провести оценку рисков при реализации проекта, создать оптимальное эскизно-техническое решение и минимизировать инвестиционные затраты. В результате эскизного проектирования будет подготовлено техническое задание на разработку проектно-сметной документации.

На данный момент объединенной двигателестроительной корпорацией разработано 170 техпроцессов восстановления деталей-сборочных единиц для 6 типов газотурбинных двигателей. Они применяются при их серийном (поточном) ремонте, что позволяет сократить время и затраты на него.

 

Про ПД-14
Пишут:

АО «ОДК-Пермские моторы» и Новикомбанк заключили соглашение об опережающем финансировании затрат на исполнение контракта на поставку двигателей ПД-14 в рамках комплексной государственной программы РФ «Развитие авиатранспортной отрасли до 2030 года» на сумму 4 млрд руб.

 

Вот здесь Александр Иноземцев поясняет, что это значит: «Самый инновационный проект»: в ОДК рассказали о перспективах авиадвигателя ПД-35 - ТРК Звезда Новости, 17.08.2022

Прямая речь:

«Только что мы подписали с Новикомбанком кредит на четыре миллиарда рублей на выпуск очень большой партии ПД-14 на следующие годы».
«Необходимые объёмы выпуска ПД-14 в настоящее время настолько велики, что этот двигатель нигде, кроме лайнера МС-21 использовать не планируется. Дай бог проглотить то, что сейчас будет на МС-21-310. ... Нам правительство поручило к тридцатому году выйти на 160 двигателей в год, это с резервом. Будет 72 самолёта в год, плюс резерв»

 

Подпись: Председатель правления Новикомбанка Елена Георгиева и заместитель генерального директора АО «ОДК» по управлению НПК «Пермские моторы» Александр Иноземцев на форуме «Армия-2022».

Про ремонты АИ-24 на АО "ААРЗ
Пресс-служба Ростовского завода ОАО "РЗГА №412":

"По решению Совета директоров ОАО "РЗГА №412" все необходимое для ремонта авиационных двигателей АИ-24 имущество и документация были переданы АО "Арамильский авиационный ремонтный завод" (корпорация "Ростех"): оборудование, технологическая оснастка, инструменты и приспособления, чертежи, конструкторская документация, бюллетени, руководство по капитальному ремонту, технические условия, технологии"

 

Ранее СМИ писали, что руководитель Росавиации Александр Нерадько просил председателя совета директоров Ростовского завода гражданской авиации Сергея Сапотницкого или не закрывать завод, или предложить меры по переносу производства на другие профильные предприятия.

P.S. Чисто формально АО "ААРЗ" ремонтирует АИ-24 уже давно и речь только о технической и физической готовности делать больше таких ремонтов в штуках в год.