Степан
инфо
инструменты
info
sahureka
alexkruger
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ph/photobucket/i33/albums/d82/podakuni/Historical/128x128-crop/story_009.jpg)
Главные энергетические установки кораблей и судов...
Главные судовые механизмы - паровые машины, турбины, котлы, дизеля, реакторыТеги:
Прикреплённые файлы:
с.т.>> и у китайцев он есть а вот подходящий м90фр - нету.
liv444.1> Камрад, Вас, можно сказать, услышали. Загляните вот сюда.
Как интересно.
ГЭХ начал строить литейний комплекс по производству лопаток газовых турбин
В "газпромовском" оригинале пишут:
Без всякого сомнения, в первую очередь это для собственных ГТУ, в том числе, типа ДГ90 и перспективных собственного производства ГТУ типа ТМ-16.
Но эти лопатки вполне будут в масть и "Металлист-Самара", освоившей капитальные ремонты Морских ГТУ типа ДО90.
liv444.1> Камрад, Вас, можно сказать, услышали. Загляните вот сюда.
Как интересно.
ГЭХ начал строить литейний комплекс по производству лопаток газовых турбин
В "газпромовском" оригинале пишут:
ООО «Газпром энергохолдинг литейные технологии» — специализированная компания, созданная в рамках реализации инвестиционного проекта, цель которого — организация нового высокотехнологичного литейного комплекса по производству отечественных высокоточных отливок лопаток для промышленных, судовых и энергетических газовых турбин.
Без всякого сомнения, в первую очередь это для собственных ГТУ, в том числе, типа ДГ90 и перспективных собственного производства ГТУ типа ТМ-16.
Но эти лопатки вполне будут в масть и "Металлист-Самара", освоившей капитальные ремонты Морских ГТУ типа ДО90.
liv444.1>> Установку для М-ки и ГТУ на 25 МВт делает полностью ОДК-Сатурн.
liv444.1> ОДК разработала основные компоненты технологии создания цифрового двойника морского газотурбинного двигателя
Продолжаем.
ОДК завершает работу над созданием цифрового двойника морского газотурбинного двигателя
Пишут:
liv444.1> ОДК разработала основные компоненты технологии создания цифрового двойника морского газотурбинного двигателя
Продолжаем.
ОДК завершает работу над созданием цифрового двойника морского газотурбинного двигателя
Пишут:
Рыбинское предприятие ОДК-Сатурн (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) завершает трехлетний проект по разработке технологии цифрового двойника морского газотурбинного двигателя. Технология цифрового двойника позволяет сократить время выполнения инженерных расчетов на 30–40%, снизить сроки и стоимость создания новых изделий.
Полученные в ходе НИР программные и аппаратные средства были использованы в процессе разработки аванпроекта модернизированного морского ГТД.
Какие судовые двигатели мы можем сегодня построить? Мнение эксперта
Источник: https://www.korabel.ru/news/...
Источник: https://www.korabel.ru/news/...
Степан> Какие судовые двигатели мы можем сегодня построить? Мнение эксперта
Улыбнуло про ремонты в Перу и надежность машин от SKL.
Улыбнуло про ремонты в Перу и надежность машин от SKL.
России обсуждают создание производства двигателей мощностью 10-12 МВт для крупнотоннажных судов
Общая стоимость проекта может достичь 190 млрд рублей
Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10-12 МВт для крупнотоннажного судостроения. Партнером государства в этом проекте может стать «Синара», которая в 2024 году создаст инжиниринговый центр, проведет НИР и НИОКР. Об этом рассказали источники, знакомые с соответствующим предложением Совета безопасности РФ президенту Владимиру Путину, пишет «Коммерсантъ». Общая стоимость проекта может достичь 190 млрд рублей.
Первые образцы российских малооборотных двигателей могут быть созданы в течение 5 лет. В качестве возможной производственной площадки рассматриваются мощности волгоградского машиностроительного завода «Красный Октябрь».
Ранее основными поставщиками двигателей были немецкая MAN, швейцарская WINGD, японская Japan Engine Corporation, финская Wartsila. При этом в самой России сейчас выпускаются двигатели с максимальной мощностью до 7,5 МВт, которой недостаточно для крупнотоннажных судов, а поставка двигателей из Китая проблематична, так как их производят по лицензиям и с использованием ключевых комплектующих из «недружественных» стран.
Издание, ссылаясь на данные Минпромторга, пишет, что до 2040 года в РФ необходимо построить не менее 270 крупнотоннажных судов (газовозов, танкеров, балкеров, контейнеровозов) и для них нужно не менее 414 судовых малооборотных двигателей мощностью более 10 МВт.
Общая стоимость проекта может достичь 190 млрд рублей
Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10-12 МВт для крупнотоннажного судостроения. Партнером государства в этом проекте может стать «Синара», которая в 2024 году создаст инжиниринговый центр, проведет НИР и НИОКР. Об этом рассказали источники, знакомые с соответствующим предложением Совета безопасности РФ президенту Владимиру Путину, пишет «Коммерсантъ». Общая стоимость проекта может достичь 190 млрд рублей.
Первые образцы российских малооборотных двигателей могут быть созданы в течение 5 лет. В качестве возможной производственной площадки рассматриваются мощности волгоградского машиностроительного завода «Красный Октябрь».
Ранее основными поставщиками двигателей были немецкая MAN, швейцарская WINGD, японская Japan Engine Corporation, финская Wartsila. При этом в самой России сейчас выпускаются двигатели с максимальной мощностью до 7,5 МВт, которой недостаточно для крупнотоннажных судов, а поставка двигателей из Китая проблематична, так как их производят по лицензиям и с использованием ключевых комплектующих из «недружественных» стран.
Издание, ссылаясь на данные Минпромторга, пишет, что до 2040 года в РФ необходимо построить не менее 270 крупнотоннажных судов (газовозов, танкеров, балкеров, контейнеровозов) и для них нужно не менее 414 судовых малооборотных двигателей мощностью более 10 МВт.
info> России обсуждают создание производства двигателей мощностью 10-12 МВт для крупнотоннажных судов
info> Общая стоимость проекта может достичь 190 млрд рублей
Очень желанная новость, но думаю что не взлетит. Деньги то безусловно освоят. Синара проявила себя не слишком расторопным в освоении дизеля ДМ-185, а в условиях когда нет "дышащего в спину" и нет компетенции это гиблое дело. Хотя бы Брянск или РУМО на первом этапе подключили, они то такие дизеля выпускали, хоть и не своей разработки.
info> Общая стоимость проекта может достичь 190 млрд рублей
Очень желанная новость, но думаю что не взлетит. Деньги то безусловно освоят. Синара проявила себя не слишком расторопным в освоении дизеля ДМ-185, а в условиях когда нет "дышащего в спину" и нет компетенции это гиблое дело. Хотя бы Брянск или РУМО на первом этапе подключили, они то такие дизеля выпускали, хоть и не своей разработки.
krasnojrov> хотя бы Брянск
А что сейчас с БМЗ?
А что сейчас с БМЗ?
krasnojrov>> хотя бы Брянск
info> А что сейчас с БМЗ?
Тепловозы клепают...
info> А что сейчас с БМЗ?
Тепловозы клепают...
info> Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10-12 МВт для крупнотоннажного судостроения.
Не взлетит. В нынешних реалиях это диапазон мощности СОД и МОДы тут будут неконкурентоспособны.
Не взлетит. В нынешних реалиях это диапазон мощности СОД и МОДы тут будут неконкурентоспособны.
info>> Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10-12 МВт для крупнотоннажного судостроения.
kaouri> Не взлетит. В нынешних реалиях это диапазон мощности СОД и МОДы тут будут неконкурентоспособны.
но если ничего другого не поступает из-за санкций, или страха подвергнуться санкциям, все становится конкурентоспособным
kaouri> Не взлетит. В нынешних реалиях это диапазон мощности СОД и МОДы тут будут неконкурентоспособны.
но если ничего другого не поступает из-за санкций, или страха подвергнуться санкциям, все становится конкурентоспособным
sahureka> но если ничего другого не поступает из-за санкций, или страха подвергнуться санкциям, все становится конкурентоспособным
Тут можно и о парусах вспомнить. Брать за основу WT2BF и пилить его на современный лад - попилинг и откатинг в чистом виде.
P.S. 12мВт с "копейками" - это два коломенских Д-500, которые допилить гораздо проще.
Тут можно и о парусах вспомнить. Брать за основу WT2BF и пилить его на современный лад - попилинг и откатинг в чистом виде.
P.S. 12мВт с "копейками" - это два коломенских Д-500, которые допилить гораздо проще.
krasnojrov> Тепловозы клепают...
Грузовые вагоны и полувагоны.
Грузовые вагоны и полувагоны.
kaouri> P.S. 12мВт с "копейками" - это два коломенских Д-500, которые допилить гораздо проще.
вот тут обещают до 12 мВт в 23/2Х30
«Русский дизель». Двигатели размерности 23/2х30, 40/46 и 30/50
ООО «Кингисеппский машиностроительный завод» производит дизельные двигатели и дизель-генераторные установки единичной мощности от 3,45 до 8 мВт. Основной специализацией предприятия является изготовление дизель-генераторов и силовых судовых и корабельных установок мощностью до 10000 л.с. на базе дизельных двигателей размерности 23/2х30 «Русский дизель». Модельный ряд двигателей размерности 23/2Х30 «Русский дизель» Модельный ряд дизельных двигателей размерности 23/2х30 производства Кингисеппского машиностроительного завода: Модельный ряд двигателей размерности 23/2Х30 «58» 16ДПН23/2х30 мощность 4500 л.с.: 58Д-4А 58Д 58А 58Е-7А «61» 16ДПН23/2х30 мощность 6000 л.с: 61Б, 61В «67» 12ДРПН23/2х30 мощность 7000 л.с.: 67Е 67Б 67И «68» 18ДПН23/2х30 : 68Е 68Г 68Б 68В «70» 18ДРПН23/2х30 мощность 6000 л.с.: 70Б «78» 18ДРПН23/2х30 мощность 7990 л.с.: 78Г 78И «82» 18ДПН23/2X30 мощность 6790 л.с.: 82А «85» 18ДПН23/2X30 : 85Д «86» 18ДРПН23/2х30 : 86Б «88» 18ДПН23/2х30 : 88Г Судовой… // Дальше — kmz1.ruвот тут обещают до 12 мВт в 23/2Х30
kaouri>> P.S. 12мВт с "копейками" - это два коломенских Д-500, которые допилить гораздо проще.
с.т.> «Русский дизель». Двигатели размерности 23/2х30, 40/46 и 30/50
с.т.> вот тут обещают до 12 мВт в 23/2Х30
То то они уже три года на МТ "Дубна" главный дизель меняют. И да, 7Д6 после их капитального ремонта на одном из тральщиков отработал 50 часов, лично разбирал и переукладывал вал. Ну и обещать - не значит жениться, один пример повышения пенсионного возраста говорит, что правило работает.
Пы.Сы. И да, у них написано, что 12ДРПН 23/2х30 в модификации 67И имеет 7000 л.с., на дизеле зав.№1 установленный на буксире пр. 714 финн на шилдике чётко написано 4500 л.с.
с.т.> «Русский дизель». Двигатели размерности 23/2х30, 40/46 и 30/50
с.т.> вот тут обещают до 12 мВт в 23/2Х30
То то они уже три года на МТ "Дубна" главный дизель меняют. И да, 7Д6 после их капитального ремонта на одном из тральщиков отработал 50 часов, лично разбирал и переукладывал вал. Ну и обещать - не значит жениться, один пример повышения пенсионного возраста говорит, что правило работает.
Пы.Сы. И да, у них написано, что 12ДРПН 23/2х30 в модификации 67И имеет 7000 л.с., на дизеле зав.№1 установленный на буксире пр. 714 финн на шилдике чётко написано 4500 л.с.
Это сообщение редактировалось 14.02.2024 в 07:39
info>> Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10-12 МВт для крупнотоннажного судостроения.
kaouri> Не взлетит. В нынешних реалиях это диапазон мощности СОД и МОДы тут будут неконкурентоспособны.
Здесь побольше написано
kaouri> Не взлетит. В нынешних реалиях это диапазон мощности СОД и МОДы тут будут неконкурентоспособны.
Здесь побольше написано
В России планируется создать производство судовых малооборотных двигателей для крупнотоннажного судостроения
Подробнее. Партнером государства в мегапроекте по производству судовых МОД мощностью свыше 10 МВт может стать Синара. // neftegaz.ru
с.т.> вот тут обещают до 12 мВт в 23/2Х30
Это, всеж таки ПДП, со вторым коленвалом. 12 мВт это в размерности современной 46-й машины (Дцил-460). Ткнул в первый попавшийся сайт, оказалось МАНа
Как видим СОД от 7800, до 18200 кВт.
Это, всеж таки ПДП, со вторым коленвалом. 12 мВт это в размерности современной 46-й машины (Дцил-460). Ткнул в первый попавшийся сайт, оказалось МАНа
MAN L+V49/60DF propulsion
The MAN 49/60DF is future-proof in multiple ways. Its benchmark fuel efficiency guarantees competitive vessel operation. The very low level of methane emissions ensures long-term CO2 emission compliance.
600 rpm 7,800 – 18,200kW At 600 rpm: 1,300kW Power-to-weight ratio: 13.5 – 16.7 kg/kW Gas mode: 6,990 kJ/kWh
Как видим СОД от 7800, до 18200 кВт.
info> Здесь побольше написано
Выше писал про попилинг и откатинг.
Строка из ссылки приведенной вами
Смотрим на МАН.
В дополнение: там, похоже, предлагают ставить на пароход по 2 (два) ГД класса МОД
Теперь понятно на чем они хотят "озолотиться".
Выше писал про попилинг и откатинг.
Строка из ссылки приведенной вами
Предполагается, что мощность двигателей не будет превышать 12 МВт.
Смотрим на МАН.
В дополнение: там, похоже, предлагают ставить на пароход по 2 (два) ГД класса МОД
Теперь понятно на чем они хотят "озолотиться".
Это сообщение редактировалось 13.02.2024 в 21:31
kaouri> Как видим СОД от 7800, до 18200 кВт.
В дополнение:
слегка покопав сайт МАНа увидел. Дальнейшее развитие "родного" 6ЧН40/46 (6PC2.5L400) с диапазонами мощностей 9-13,5 мВт, т.е. с цилиндровой мощностью 750кВт.
В дополнение:
слегка покопав сайт МАНа увидел. Дальнейшее развитие "родного" 6ЧН40/46 (6PC2.5L400) с диапазонами мощностей 9-13,5 мВт, т.е. с цилиндровой мощностью 750кВт.
Японская компания Mitsui Engineering and Shipbuilding (Mitsui E&S), имеющая лицензию MAN Energy Solutions (MAN ES) на производство двигателей, провела испытания двухтактного двигателя серии MAN B&W с полной нагрузкой при работе на водороде.
Первые испытания судового двигателя MAN ES на водороде выполнены в Японии
В 2023 году Mitsui самостоятельно разработала систему подачи водородного газа // portnews.ru
а что с "Волжским дизелем" сейчас? Живой? Что-то своё по судовой теме выпускает?
info> Японская компания Mitsui Engineering and Shipbuilding (Mitsui E&S),
Там другое интересно. Какова цилиндровая мощность и что с ЦПГ при больших наработках.
Там другое интересно. Какова цилиндровая мощность и что с ЦПГ при больших наработках.
Петербургская компания ООО «БалтПроект» («Балтик») в 2021 году начинала свою работу как единственный официальный дилер китайского производителя двигателей CSI на территории РФ. За неполных три года предприятие поставило в Россию 24 двигателя разных габаритов и мощности, организовало сервис, оперативное снабжение запасными частями и расходными материалами – полный комплекс услуг, к которому за последние годы привык заказчик.
В России планируют построить завод по производству среднеоборотных двигателей
Петербургская компания ООО «БалтПроект» в 2021 году начинала свою работу как единственный официальный дилер китайского производителя двигателей CSI на территории РФ. В самом начале своей работы предприятие ставило перед собой цель открыть свое собственное производство на территории России, что в данный момент реализуется. К февралю 2024 года компания завершила проектные работы производственного комплекса и уже приступила к практическим шагам к переходу к этапу строительству. О том, что уже было сделано, какие двигатели планирует выпускать и о том, какие цели ставит перед командой «БалтПроект», «Палубе» рассказал генеральный директор предприятия Василий Семенов. // paluba.media
info> Петербургская компания ООО «БалтПроект» («Балтик») в 2021 году начинала свою работу как единственный официальный дилер китайского производителя двигателей CSI на территории РФ.
Не знаю насчет дилера, но дистрибутор - C.S.I. Machinery – Поставки дизель-генераторных установок
На официальном сайте нет упоминания сотрудничества с CSI. Есть упоминаете WEICHAI BAUDOUIN, CUMMINS, MAN, Rolls-Roys (Bergen), Jenbacher, Mitsubishi Heavy Industries - Baltec
Мне думается, что ранее стабильно и долго работающее предприятие залихорадило и выбросило креативную идею.
Не знаю насчет дилера, но дистрибутор - C.S.I. Machinery – Поставки дизель-генераторных установок
На официальном сайте нет упоминания сотрудничества с CSI. Есть упоминаете WEICHAI BAUDOUIN, CUMMINS, MAN, Rolls-Roys (Bergen), Jenbacher, Mitsubishi Heavy Industries - Baltec
Мне думается, что ранее стабильно и долго работающее предприятие залихорадило и выбросило креативную идею.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Motyl
М-504
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
