Спец. операция на Украине

Sergofan>Бойцы на какой-то левой, явно не от МО машине поехали в тыл. Там что-то натворили. И смылись - а у них машина есть. На штаб выходят с самых верхов и говорят - пля, что творится-то, вы там меры примите.

Это не считая прямого криминала, который пользуется бесконтрольностью перемещения ( те же наркотики ).

xab> Затем все эти электронные аусвайсы надо свести в ЕДИННУЮ базу данных,

Не обязательно. Тем и хороша технология машиночитаемых QR-кодов с электронной подписью, что единой базы не нужно. Вся информация, что должна быть в пропуске - в штрихкоде. Причем она защищена электронной подписью. Нужна только небольшая БД по корневым сертификатам, от которых выдаются сертификаты подписантов, и база данных отозванных(скомпрометированных) сертификатов подписантов. Они достаточно компактны и сравнительно медленно меняются, так что всё это несложно по возможности перед выходом на патрулирование или на КПП закачать или обновить.

xab> А теперь прикинем во что могут вылиться утечки из этой базы данных.

Смотри выше. Не нужна тебе база данных по всем пропускам по той технологии, что я выше описал

Sergofan> Что сделало "руководство", простите, манагерье этой конторы? Отреагировало! :-( Запретило сотрудникам в командировки летать отечественными самолетами. "Гениально", пля!!! Самолет, да, старенький Ту-134 в той катастрофе был исправен полностью. Экипаж не очень. Но "отреагировали"? Да. Запретили? ДА! Орлы, отманагерили.

Вполне логично поступило.
Импортный самолет дороже керосина, его поберегут.
Ну и в целом руководство авиакомпании эксплуатирующее иностранные борта среднестатистически адекватнее шаражек эксплуатирующих тогда остатки советского авиапарка.
Так что да - риск для сотрудников снизили.