Опять Союз упал в БС...

Хм, а та фигня под иллюминатором (на снимке 11-го справа)с кружочками случайно не панель электрических разъемов для подключения к орбитальному отсеку? Чего-то разъемы мало обгорели...

Bell>Это бред. Чтобы была перегрузка "грудь - спина" СА должен вращаться вдоль поперечной оси, т.е. кувыркаться через голову. Подумайте, как лежат космонавты и поймете.

А я причем? это Главный Баллистик процитирован
Вообще в том осеннем срыве Перминов поначалу говорил, что всего 50-70 км недолетели, а на самом деле были те же около четырехсот км...



"Лучше всех, по словам главы Роскосмоса, чувствует себя Шейх Музафар Шукор, "потому что полет был кратковременный по сравнению с полугодовым нашим полетом". "Нагрузки были чуть-чуть больше, чем при штатном спуске, это естественно. Хотя на баллистический спуск перешли уже в самом конце, буквально за 2 минуты полета. Поэтому недолет был буквально 50-70 км", - отметил Перминов."

http://www.fana.ru/ps/psopa/index.php?idmd=psopa_01_08
"1 ПСР (посадка СА «Союз ТМА-10») выполнена в районе баллистического спуска (недолет 349 км до расчетной точки приземления, возгорание подстилающей поверхности)."

Итак, в тихой гавани хочу изложить свою версию событий.

Началось все с нештатного разделения отсеков. По неизвестной пока причине не сработали пироболты на шпангоуте ПАО-СА. Причем, по все видимости, не сработала система управления этими пироболтами, поскольку сами они являются устройствами крайне простыми и безотказными. В результате, при входе в атмосферу связка отсеков сориентировалась так, что СА оказался спереди по потоку, а ПАО сзади стабилизировал как оперенье воланчика. Началось обгорание передней части СА, а именно люка, антен связи, оголовка воздушного клапана и пр. Фактически повторилась ситуация с Волыновым на Союзе-5. Поэтому у космонавтов не было связи с ЦУПом после разделения и до самой посадки, когда уже раскрылись ленточные антены. Обгорание люка зафиксированно на снимке экипажа в СА ТМА-10 в скафандрах, там виден кусочек люка с явными следами обугливания и "хлебной коркой". К тому же, вообще так и не были опубликованы снимки передней части обоих СА, что дополнительно наводит на подозрения об их состоянии, а снимки СА ТМА-11 явно говорят о заметно большем обгорании корпуса, чем обычно. Также о проблемах с обгоранием говорит закопченный свето-импульсный маяк, что хорошо видно на снимке СА ТМА-11. Да еще есть неоднократно озвученная неофициальная информация о задымлении в кабине, причем по некоторым данным из под пульта...
Потом пироболты наконец сработали от перегрева термодатчиков и ПАО отвалился. СУС наконец смогла занятся ориентацией СА и вот только тут начинаются отличия спуска ТМА-10 от ТМА-11 - в первом случае космонавты, обеспокоенные всем происходящим взяли управление на себя и в ручную нажали кнопку БС на пульте РУС, а во втором - СУС сама успела перевести СА в БС. Насчет нажатия кнопки "БС" я не уверен, но вроде как все на это указывает, хотя космонавты и отрицают (во всяком случае даже официальная комиссия не смогла отвертеться от сигнала на БС с РУСа). Но с них взятки гладки, на их месте так поступил бы каждый. Потому на это закрыли глаза и для окончательной отмазки героев придумали замыкание кабеля.
Ну а дальше был обычный, вполне штатный БС.

Есть еще некие несформуливанные пока претензии к теплозащитному экрану, но пока не понятно, какое они имеют отношения к происходившему.

Надо также добавить, что несвоевременное разделение отсеков прямо подтверждается представителями НАСА и самой Пегги Уитсон. Так что, в предверии будущих переговоров, НАСА вполне в курсе проблемы и скрывать что-то не смысла.

Дополнительно комментировать реакцию наших официальных лиц смысла тоже нет, ко всему выше сказанному достаточно процитировать НГ:

Реакция официальных лиц на спуск «Союза-ТМА-11» была неожиданна. Чиновники всеми силами показывали, что ничего страшного не случилось. В Центре управления полетами режим приземления назвали штатным, но редким. Анатолий Перминов, глава Федерального космического агентства, обвинил во всем злой рок и двух женщин на корабле: «В России есть определенная примета по этому поводу. Но, слава богу, что все прошло благополучно», чем вызвал критику за дискриминацию женщин со стороны иностранного телевидения и информационных агентств. Впрочем, в разговоре с «Новой» пресс-секретарь Роскосмоса Александр Воробьев и не пытался сгладить впечатление от высказываний шефа сообщил, что «космонавты отдыхают и лечатся, а как вы знаете, лучшее лекарство — это сон, а лучше всего сон с любимой женщиной». Видимо, этот вопрос в Роскосмосе достаточно актуален.

Представитель Американского космического агентства (НАСА) в России Сергей Пузанов дипломатично отказался комментировать нам спуск, потому что это «российская история». Руководитель отряда космонавтов РКК «Энергия» Александр Калерии сообщил, что экипаж здоров, значит, все в порядке. А официальный представитель Центра управления полетами Валерий Лындин признал, что перегрузки космонавты перенесли «приличные», но баллистический спуск не является опасным и для гагаринского «Востока» вообще был единственным.

А вот реакция самих космонавтов была намного сдержаннее. Пегги Уитсон заметила, что спуск на шаттле переносится легче, чем на «Союзе», а в интервью НАСА добавила, что отделение «Союза» было «немного драматичнее, чем я ожидала». А Юрий Маленченко лаконично заметил: «На самом деле мы не погибли».

«Живы» — для сотрудников Роскосмоса или РКК «Энергия» — это всего лишь оправдание перед начальством, — считает эксперт «Новой». — в следующий раз, если не выявить и не устранить причину, все может закончиться менее благополучно».

 

Bell, а как начсет вот этого?


"Из-за нештатного спуска капсулы изменилось место ее посадки. Аппарат приземлился в точке с координатами 50 градусов 29 минут северной широты и 62 градуса 18 минут восточной долготы. Первоначальные расчетные координаты - 50 градусов 59 минут северной широты и 67 градусов 10 минут восточной долготы."

и этого:



"A ballistic descent for the returning Soyuz resulted in a landing about 210 miles west of the nominal landing site. "

"И он... пошутил".(с)

Итак, на одной чаше весов Роскосмос, гендиректор которого сваливает ошибки на баб и приметы, вместе с бредящим Главным Баллистиком. На другой - НАСА, Российская Федеральная Аэронавигационная Служба и другие источники, всякие википедии я даже не стал упоминать.

Возникает извечный русский вопрос...

Ну надо понимать - есть две расчётных точки - одна для БС, другая для нормального.
Если БС включается не с начала - то точка посадки где-то между. А влияние неотделившегося ПАО я оценить не могу...

Неотделившийся ПАО - секунд на 20 задержит начало управления по крену, начальный программный крен [связки СА+ПАО, в данном случае] будет по модулю не 60, а 90 градусов, СИОС его обеспечит [плевать что лететь будем не той стороной к набегающему потоку, увы]. На высоте не менее чем 60 км, ПАО "отвалится" и приземление СА произойдёт недалеко от расчётной точки, но - для БС.
P.S. 2 Bell - и осенью экипаж кнопку не нажимал, настаиваю...
Без замыкания - нормально сели бы в район для УС.

СА привезли в Подлипки и пошла реальная инфа:

Здрасьте.
По некоторым агентурным данным картинка выходит такая:
ПАО не отделился. Автоматика перевела спускаемый аппарат в режим БС через 55 секунд после входа в атмосферу по сформированной команде «Ошибка ориентации» (еще бы). Примерно через 100 секунд после входа в атмосферу отвалился ПАО.
СА + болтающийся ПАО летели до разделения люком вперед. Точнее не совсем люком, а чуть-чуть бочком, тем, который с ВСК (на фотке NASA как раз та сторона и снята). Из-за этого прогорел в конце концов наш любимый тангажный двигатель. Помните упоминание про «дым из-под пульта»? Вероятнее всего именно через прогоревший двигатель дым и проник внутрь (я так понимаю, что уже на конечном этапе спуска, иначе…). Этот двигатель имеет два сопла - вверх и вниз и крепится не на поверхность СА, а на отверстие солидных размеров (такова технология) через прокладку – она, похоже, сгорела.
Этот двигатель пока ещё не демонтировали, но там видны прогары теплоизоляции, глядя в нижнее сопло видны сквозные отверстия.
Целостность люка не нарушена, прогаров нет, хотя почернел он сильнее обычного.
Поговаривают, что вероятной причиной всего этого безобразия являются пиросредства разделения. Второй причиной может быть перегрузка системы электропитания, что привело к недостаточной мощности электроимпульса на пиросредства.

Вот такие пироги.

Как следствие: сборку 223-й машины приостановили до выяснения причин.
Обсуждается возможность беспилотной посадки «ТМА-12».
Практически 100% вероятность, что перестыковки «Союза ТМА-12», назначенной на 7 мая (с «Пирса» на ФГБ) не будет, т.к. стрёмно это. Одной из нештатных ситуаций при перестыковке является невозможность стыковки и как следствие – необходимость посадки. А садиться сейчас никто не хочет.

 

У меня такое предложение, только сурово не пинайте сразу Поскольку ситуация несвоевременного отделения приборно-агрегатного отсека встречается уже третий раз, а первым с ней столкнулся космонавт Волынов, предлагаю назвать данную нештатную ситуацию "воланчик Волынова" - по аналогии с "петлей Нестерова"...

Блин, я сейчас покажусь агентом враждебной державы, но не могу молчать - креатифф прет
Может, Союз-ТМА12, тот, что сейчас на орбите, увезти оттуда одним из Шаттлов, прям как он есть, со всеми отсеками? Все равно Шаттлу везти оттуда нечего особо, порожняком идет. А так получим "Союз-Аполло" в 21 веке... Да понимаю я, что фантастика

Да уж... Судя по приводившимся высказываниям руководят этой отраслью мягко говоря неадекватные нынешнему времени господа. Лучше бы молчали...

Хорошо, а кабель не могли проложить под пиронож, как на Востоках? На Союзе наверняка мелкие изменения борта сейчас в предверии перехода на новый борт.

Теоретически - есть транспортные опоры. Топливо можно выработать. Снять СБ при ВКД, обесточить пиросредства. Год-два на подготовку.

Проблема то не в этом. Проблема в том, что без экипажа оставлять МКС нельзя.

Знание, отделенное от справедливости и другой добродетели, представляется плутовством, а не мудростью.

Сократ.