Из истории авиации

Развитие парка транспортных воздушных судов белорусской ГА с 1945 по 1991 г. - Авиация в Беларуси - Каталог статей - Белорусский авиадневник

РАЗВИТИЕ ПАРКА ТРАНСПОРТНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ БЕЛОРУССКОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ С 1945 ПО 1991 ГОД В статье рассмотрен вопрос развития парка транспортных самолётов белорусской гражданской авиации в период с 1945 по 1991 год, т.е. самолётов, которые в основном были задействованы для пассажирских и грузовых перевозок между областными центрами и союзными республиками. Здесь не освещены вопросы развития парка лёгких самолётов типа По-2, Як-12, Ан-2, а также вертолётов и т.д. Это темы для отдельных статей. Кроме того, в статье не рассматривается вопрос количественного состава и не упоминаются бортовые номера воздушных судов. //  Дальше — aircraft-museum.ucoz.ru

Самолеты Георгия Бериева

Ровно 120 лет назад, 13 февраля 1903 года, в Тифлисе, в семье рабочего на свет появился будущий авиаконструктор Георгий Бериев. Широкой публике его имя не очень известно по сравнению с именами других легендарных авиаконструкторов. Наверное, все оттого, что гидросамолеты, созданию которых Георгий Михайлович посвятил всю свою жизнь и свой талант, – направление весьма специальное, и обычные пассажиры на них не летают. Производили такие машины в ограниченных количествах, многие интересные разработки не шли в серию по различным экономическим причинам. //  Дальше — rostec.ru

Gallery

  AviationModelsGallery Photo Gallery . . . .Back . . . . . . .Home. . . .… //  Дальше — www.aviationmodels-online.com

Why the BAe 146 Side-Loading Tactical Airlifter failed

It looked the part, but the Side-Loading Tactical Airlifter version of the BAe 146 hardly saw customers beating a path to British Aerospace’s door. Ben Dunnell explains why, despite being an attractive package, the STA lead nowhere //  www.key.aero